KR20020047805A - Impact Absorption Apparatus of Hood Lock for Car - Google Patents

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KR20020047805A
KR20020047805A KR1020000076417A KR20000076417A KR20020047805A KR 20020047805 A KR20020047805 A KR 20020047805A KR 1020000076417 A KR1020000076417 A KR 1020000076417A KR 20000076417 A KR20000076417 A KR 20000076417A KR 20020047805 A KR20020047805 A KR 20020047805A
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing apparatus of a hood lock for a vehicle is provided to prevent a pedestrian from being injured by absorbing impact with moving down the hood momentarily in bumping the head of the pedestrian to the hood at a head-on collision. CONSTITUTION: A shock absorber of a hood lock is composed of a latch(110) combined with a striker(2), and combined with a pin by moving along an elongated guide hole formed in a front panel(5); a tension spring fixed in the front panel to pull the latch down; stoppers fitted to the latch to restrict fall of the latch, and turned selectively to release the latch; a pressure rod(140) connected to stoppers by links(142,143), pushed down elastically to unlock stoppers, and moved up and down in the front panel; a turning lever(150) pushing the pressure rod down, and turning in the lower part of a hood; and an impact detecting lever(160) supported by the turning lever to rotate the turning lever in applying impact to the upper part of the hood. The pedestrian is protected with moving down the hood in bumping the head of the pedestrian into the hood.

Description

자동차 후드로크의 충격 흡수장치{Impact Absorption Apparatus of Hood Lock for Car}Impact Absorption Apparatus of Hood Lock for Car}

본 발명은 자동차 후드로크의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 특히 차량정면에 보행자가 부딪히는 사고로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 줄여서 보행자의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of an automobile hood lock, and in particular, when a part of a pedestrian's body (particularly, the head) hits the hood side due to an accident in which the pedestrian hits the front of the vehicle, the hood falls downward simultaneously with the collision. By reducing the impact force transmitted to pedestrians to minimize the injury to pedestrians.

일반적으로 자동차의 전방 측에는 후드가 마련되는 바, 이 후드는 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크(스트라이커 및 래치)에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.Generally, a hood is provided on the front side of the vehicle, and the hood can be rotated by a hinge and configured to be locked by a hood lock (striker and latch).

상기 후드로크는 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.The hood lock is classified into a dovetail method and a fork pin method according to the engagement method.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있는 바, 로크기구는 후드 측의 스트라이커를 록킹하는 역할을 하고, 리프트기구는 록킹 해제 시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.Both the dovetail type and the fork pin type are equipped with a lock mechanism and a lift mechanism. The lock mechanism locks the striker on the hood side, and the lift mechanism lifts the hood up to 20 to 30 mm so that the hand can be inserted when the lock is released. It serves to lift.

상기 포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체 치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.Since the fork pin method is relatively small in size, the allowable range for the shaking of the vehicle body size degree is wide and the reliability is high.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.On the other hand, one of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면, 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림 시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.When the torsional rigidity of the hood is low, that is, when the deformation amount is large, a phenomenon in which a large amount of deformation is largely sag to one side when opened is generated in a type in which only one side of a hood that is commonly used is fixed by a pedestal.

또한 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.The whistle of opening the hood also makes the car weak. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량전체의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량정면에 보행자가 부딪히는 경우 대부분 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히기 때문에 보행자에게 보다 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased, the stiffness of the entire vehicle is improved. On the other hand, when a pedestrian hits the front of the vehicle, a part of the body (especially the head) of the pedestrian hits the hood side. There is a problem that gives a greater impact.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드 측에 완충 장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 신설 및 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of a shock absorber or the like, have been newly established and strengthened.

도 1은 일반적인 자동차의 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 후드로크를 보인 측단면도이다.1 is a perspective view showing a hood lock of a typical vehicle, Figure 2 is a side cross-sectional view showing a hood lock of a conventional vehicle.

우선, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 후드(1)의 전방 내부 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.First, as shown in FIGS. 1 and 2, a striker 2 is fixed to a front inner end of the hood 1, and a latch coupled to the striker 2 is connected to a radiator support panel 3 corresponding thereto. (4) is fixed.

그러나, 종래 후드로크에서는 래치의 위치가 고정되어 있기 때문에 사고시 충격이 후드에서 흡수되지 못하고 모두 보행자에게 전달되어 보행자가 큰 상해를 입는 문제점이 있다.However, in the conventional hood lock, since the position of the latch is fixed, the shock is not absorbed by the hood at the time of an accident, and all are transmitted to the pedestrian, thereby causing a serious injury to the pedestrian.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량정면에 보행자가 충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되면서 충격이 흡수됨으로써 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차 후드로크의 충격 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, when a pedestrian collides with the front of the vehicle and a part of the body (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side, the impact is absorbed while the hood falls downward at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of the vehicle hood lock which can minimize the pedestrian injury.

도 1은 종래 후드로크를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a conventional hood lock.

도 2는 종래 후드로크를 보인 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a conventional hood lock.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 후드로크의 충격 흡수장치를 측면에서 바라본 것으로, 작동 전/후 상태를 도시한 단면도.3 and 4 are cross-sectional views showing the shock absorbing device of the hood lock according to the present invention from the side, showing a state before and after operation.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 후드로크의 충격 흡수장치를 전방에서 바라본 것으로, 작동 전/후 상태를 도시한 단면도.5 and 6 is a cross-sectional view showing a state before and after the operation, as seen from the front of the shock absorber of the hood lock according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1:후드 2:스트라이커1: Hood 2: Striker

110:래치 111:핀110: latch 111: pin

120:인장스프링 131,132:스톱퍼120: tension spring 131,132: stopper

142,143:링크 140:가압봉142,143: Link 140: Pressure bar

150:회동레버 160:충격감지레버150: rotation lever 160: shock detection lever

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스트라이커와 결합되도록 프론트 차체패널의 일측에 마련되며 상기 프론트 차체패널에 형성된 안내장공을 따라 이동되면서 하방 낙하되도록 상기 안내장공내에 핀결합되는 래치; 상기 래치를 하방으로 잡아당기도록 상기 프론트 차체패널의 일측에 고정되는 인장스프링; 상기 래치의 하방 낙하를 저지하도록 상기 래치의 양측에 걸림되며 선택적으로 회동되면서 상기 래치와의 걸림을 해제시키는 스톱퍼; 링크에 의하여 상기 스톱퍼에 연결되며 하방으로 탄력있게 눌려지면서 상기 스톱퍼의 걸림을 해제시키도록 상기 프론트 차체패널의 일측에 상하 이동되게 마련되는 가압봉; 상기 가압봉을 하방 가압하도록 상기 후드의 하방에 회동 가능하게 마련되는 회동레버; 및 상기 회동레버에 지지되며 상기 후드의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 회동레버를 회동시키는 충격감지레버로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention is provided on one side of the front body panel to be coupled to the striker, the latch is pin coupled in the guide hole to be moved down along the guide hole formed in the front body panel; A tension spring fixed to one side of the front body panel to pull the latch downward; A stopper engaged with both sides of the latch to selectively prevent the latch from dropping downward and being selectively rotated to release the latch with the latch; A pressure rod connected to the stopper by a link and provided to be moved up and down on one side of the front body panel to release the stopper while being elastically pressed downward; A pivoting lever rotatably provided below the hood to pressurize the pressure bar downward; And an impact sensing lever that supports the pivoting lever and rotates the pivoting lever when a predetermined shock is applied to an upper surface of the hood.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차 후드로크의 충격 흡수장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the shock absorber of the vehicle hood lock according to the present invention will be described in detail.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 후드로크의 충격 흡수장치를 측면에서 바라본 것으로, 작동 전/후 상태를 도시한 단면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 후드로크의 충격 흡수장치를 전방에서 바라본 것으로, 작동 전/후 상태를 도시한 단면도이다.3 and 4 is a side view of the shock absorber of the hood lock according to the present invention, a cross-sectional view showing a state before and after the operation, Figure 5 and 6 is a shock absorber of the hood lock according to the present invention As seen from the front, it is sectional drawing which shows the state before and after operation.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후드로크 충격 흡수장치(100)는 크게 스트라이커(2)와 결합되도록 프론트 차체패널(5)의 일측에 마련되며 프론트 차체패널(5)에 형성된 안내장공(5a)을 따라 이동되면서 하방 낙하되도록 안내장공(5a)내에 핀(111)결합되는 래치(110)와, 상기 래치(110)를 하방으로 잡아당기도록 프론트 차체패널(5)의 일측에 고정되는 인장스프링(120)과, 상기 래치(110)의 하방 낙하를 저지하도록 래치(110)의 양측에 걸림되며 선택적으로 회동되면서 래치(110)와의 걸림을 해제시키는 스톱퍼(131,132)와, 링크(142,143)에 의하여 스톱퍼(131,132)에 연결되며 하방으로 탄력있게 눌려지면서 스톱퍼(131,132)의 걸림을 해제시키도록 프론트 차체패널(5)의 일측에 상하 이동되게 마련되는 가압봉(140)과, 상기 가압봉(140)을 하방 가압하도록 후드(1)의 하방에 회동 가능하게 마련되는 회동레버(150)와, 상기 회동레버(150)에 지지되며 후드(1)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버(150)를 회동시키는 충격감지레버(160)로 구성된다.As shown in FIGS. 3 to 6, the hood lock shock absorber 100 of the present invention is provided on one side of the front body panel 5 to be largely coupled with the striker 2 and formed on the front body panel 5. The latch 110 is coupled to the pin 111 in the guide hole 5a to move downward along the guide hole 5a, and on one side of the front body panel 5 to pull the latch 110 downward. Tension springs 120 to be fixed, and stoppers 131 and 132 that are engaged on both sides of the latch 110 to selectively prevent the latch 110 from falling down, and are selectively rotated to release the latch 110 and the link ( 142, 143 is connected to the stopper (131, 132) and the pressure rod 140 is provided to be moved up and down on one side of the front body panel 5 to release the stopper of the stopper (131, 132) while being pressed down elastically Lower portion of hood 1 to pressurize rod 140 downward A rotation lever 150 provided to be rotatable in and a shock sensing lever 160 supported by the rotation lever 150 to rotate the rotation lever 150 when a predetermined shock is applied to an upper surface of the hood 1. It consists of.

본 발명에 따른 후드로크의 충격 흡수장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 후드(1)의 전방 끝단부에는 스트라이커(2)가 설치되어 있으며, 상기 스트라이커(2)에 결합되도록 프론트 차체패널(5)에는 래치(110)가 설치되어 있다.Referring to the configuration of the shock absorber of the hood lock according to the present invention in more detail, first, the front end of the hood (1) is provided with a striker (2), the front body panel 5 to be coupled to the striker (2) Is provided with a latch 110.

래치(110)는 프론트 차체패널(5)에 형성된 안내장공(5a)을 따라 이동되면서하방 낙하되도록 안내장공(5a)내에 핀(111)결합되어 있다.The latch 110 is coupled to the pin 111 in the guide hole 5a to be moved downward along the guide hole 5a formed in the front body panel 5.

상기 래치(110)의 하측에는 이를 하방으로 잡아당기도록 인장스프링(120)이 고정되어 있다.The tension spring 120 is fixed to the lower side of the latch 110 to pull it downward.

스톱퍼(131,132)는 래치(110)를 일정한 높이에 고정시켜서 스트라이커(2)와 록킹되도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 래치(110)의 하방 낙하를 저지하도록 래치(110)의 양측에 걸림되어 있다. 또한, 사고 시에는 회동되면서 래치(110)와의 걸림을 해제시키도록 힌지(131a,132a) 결합되어 있다.The stoppers 131 and 132 serve to lock the latch 110 to the striker 2 by fixing the latch 110 at a predetermined height. The stoppers 131 and 132 are locked to both sides of the latch 110 to prevent the latch 110 from falling down. In addition, hinges 131a and 132a are coupled to each other to release the latch 110 while being rotated during an accident.

가압봉(140)은 프론트 차체패널(5)의 일측에 스프링(141)에 의하여 탄력적으로 상하 이동되게 설치되어 있으며, 링크(142,143)에 의하여 각각 스톱퍼(131,132)에 연결되어 있다. 따라서 가압봉(140)이 하방으로 눌려질 때 링크(142,143)가 스톱퍼(131,132)를 회동시켜서 래치(110)의 회동을 가능하게 하는 것이다.The pressure bar 140 is installed to be elastically moved up and down by a spring 141 on one side of the front body panel 5, and is connected to the stoppers 131 and 132 by links 142 and 143, respectively. Therefore, when the pressure rod 140 is pressed downward, the links 142 and 143 rotate the stoppers 131 and 132 to enable the rotation of the latch 110.

회동레버(150)는 가압봉(140)을 하방 가압하도록 후드(1)의 하방에 회동 가능하게 마련되어 있으며, 상기 회동레버(150)에는 충격감지레버(160)가 지지되어 있다. 따라서 후드(1)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 회동레버(150)를 회동시키도록 구성되어 있다.The rotation lever 150 is rotatably provided under the hood 1 so as to pressurize the pressure bar 140 downwardly, and the impact lever 160 is supported by the rotation lever 150. Therefore, when the predetermined impact is applied to the upper surface of the hood 1, it is comprised so that the rotation lever 150 may rotate.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드로크의 충격 흡수장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber of the hood lock for automobiles according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 보행자가 차량에 부딪치기 전 상태를 보인 것으로, 이 상태에서는 스톱퍼(131,132)에 의해서 래치(110)의 움직임이 제한되어 있기 때문에 래치(110)는 일정한 높이를 갖는다. 이러한 상태에서 차량정면에 보행자가 부딪칠 경우, 보행자의 두부(頭部)가 후드(1)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 후드(1)를 하방으로 가압한다.3 shows a state before the pedestrian hits the vehicle. In this state, since the movement of the latch 110 is limited by the stoppers 131 and 132, the latch 110 has a constant height. When the pedestrian hits the front of the vehicle in such a state, the head of the pedestrian hits the hood 1, and the impact force generated at this time presses the hood 1 downward.

후드(1)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 후드(1)의 저면에 고정되어 있던 충격감지레버(160)의 끝단이 회동되면서 회동레버(150)를 반시계 방향으로 회동시킨다.As the impact is applied to a predetermined portion of the hood 1, the end of the impact sensing lever 160 fixed to the bottom of the hood 1 is rotated, thereby rotating the rotation lever 150 counterclockwise.

상기 회동레버(150)는 회동되면서 가압봉(140)을 하방으로 가압하며, 이때 스프링(141)의 탄발력을 극복하고 가압봉(140)이 탄력적으로 하방으로 눌려진다.The rotation lever 150 rotates and presses the pressure bar 140 downward, and at this time, the elastic force of the spring 141 is overcome and the pressure bar 140 is elastically pressed downward.

가압봉(140)이 하방으로 눌려짐에 따라 가압봉(140)에 연결되어 있는 링크(142,143)가 하방으로 당겨지고 이에 따라 스톱퍼(131,132)가 회동되어 스톱퍼(131,132)의 걸림이 해제된다.As the pressure bar 140 is pushed downward, the links 142 and 143 connected to the pressure bar 140 are pulled downward, and the stoppers 131 and 132 are rotated accordingly to release the stoppers 131 and 132.

이때 인장스프링(120)이 래치(110)를 하방으로 잡아당기면 래치(110)는 핀(111)을 중심으로 회동됨과 동시에 안내장공(5a)을 따라 이동되어 하방으로 낙하될 수 있는 것이다.At this time, when the tension spring 120 pulls the latch 110 downward, the latch 110 is rotated about the pin 111 and moved along the guide hole 5a to fall downward.

이상과 같이 보행자가 후드(1)에 부딪칠 때 순간적으로 래치(4) 및 스트라이커(2)가 하방으로 낙하되고 이와 동시에 후드(1)도 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.As described above, when the pedestrian strikes the hood 1, the latch 4 and the striker 2 instantly fall downward, and at the same time, the hood 1 also falls and is buffered so that a large shock is not transmitted to the pedestrian. .

이상에서와 같이 본 발명은 차량정면에 보행자가 부딪히는 사고로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드 측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 순간적으로 하방 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 줄여서 보행자의 상해치를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, when the pedestrian's body (particularly the head) of the pedestrian hits the hood side due to an accident in which the pedestrian hits the front of the vehicle, the impact force transmitted to the pedestrian is configured to fall down instantaneously with the collision. By reducing it, it is possible to minimize the injury of pedestrians.

Claims (1)

스트라이커(2)와 결합되도록 프론트 차체패널(5)의 일측에 마련되며 상기 프론트 차체패널(5)에 형성된 안내장공(5a)을 따라 이동되면서 하방 낙하되도록 상기 안내장공(5a)내에 핀(111)결합되는 래치(110);The pin 111 is provided in one side of the front body panel 5 to be coupled to the striker 2 and moves downward along the guide slot 5a formed in the front body panel 5. A latch 110 coupled; 상기 래치(110)를 하방으로 잡아당기도록 상기 프론트 차체패널(5)의 일측에 고정되는 인장스프링(120);A tension spring (120) fixed to one side of the front body panel (5) to pull the latch (110) downward; 상기 래치(110)의 하방 낙하를 저지하도록 상기 래치(110)의 양측에 걸림되며 선택적으로 회동되면서 상기 래치(110)와의 걸림을 해제시키는 스톱퍼(131,132);A stopper (131, 132) which is engaged with both sides of the latch (110) to selectively prevent the drop of the latch (110) from falling down and is selectively rotated to release the latch with the latch (110); 링크(142,143)에 의하여 상기 스톱퍼(131,132)에 연결되며 하방으로 탄력있게 눌려지면서 상기 스톱퍼(131,132)의 걸림을 해제시키도록 상기 프론트 차체패널(5)의 일측에 상하 이동되게 마련되는 가압봉(140);The pressure bar 140 is connected to the stoppers 131 and 132 by links 142 and 143 and is provided to be moved upward and downward on one side of the front body panel 5 to release the stopper of the stoppers 131 and 132 while being elastically pressed downward. ); 상기 가압봉(140)을 하방 가압하도록 상기 후드(1)의 하방에 회동 가능하게 마련되는 회동레버(150); 및A rotation lever 150 rotatably provided below the hood 1 to press the pressure bar 140 downward; And 상기 회동레버(150)에 지지되며 상기 후드(1)의 상면에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 회동레버(150)를 회동시키는 충격감지레버(160)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드로크의 충격 흡수장치.The hood lock for an automobile, which is supported by the pivoting lever 150 and configured as an impact sensing lever 160 for rotating the pivoting lever 150 when a predetermined shock is applied to the upper surface of the hood 1. Shock absorbers.
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