KR20020046279A - Multispan girder - Google Patents
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Abstract
본 발명은 콘크리트, 특히 강화 콘크리트 또는 프리스트레스트 콘크리트로 이루어지는 다중 경간 거더(1)에 관한 것이다. 다중 경간 거더(1)는 상기 거더(1)의 경간의 각각의 단부에 위치되어 있는 지지부를 구비한다. 거더(1)는 특히 최소한 하나의 콘크리트 부품으로 생산된다. 최소한 하나의 예비 압축 부재는 거더(1) 상에 위치되며, 상기 예비 압축 부재의 위치, 진로 및/또는 예비 압축력은 다중 경간 거더(1)에 변형되지 않는 예비 인장력을 부여한다. 다중 경간 거더(1)는 유리하게는 궤도 주행식 고속 차량, 특히 자기 부상 열차의 이동 궤도를 구성하는데 제공된다.The present invention relates to a multi span girder 1 made of concrete, in particular reinforced concrete or prestressed concrete. The multi span girder 1 has a support located at each end of the span of the girder 1. The girder 1 is especially produced from at least one concrete part. At least one preliminary compression member is located on the girder 1, the position, course and / or preliminary compression force of the preliminary compression member impart a pretension force that is not deformed on the multi-span girder 1. Multi-span girders 1 are advantageously provided for constructing the moving track of tracked high speed vehicles, in particular maglev trains.
Description
DE 33 35 058로부터 공지된 바와 같이, 우선적으로 강화 콘크리트로 형성된 거더는 고속 열차용의 궤도 주행식 차량의 이동 궤도용으로 제조된다. 이들 강화 콘크리트 거더는 대부분 프리캐스트되며, 거더가 지지하는 두 개의 지지부 사이의 거리에 걸쳐 있게 된다. 이들 소위 단일 경간 거더는 초고속 자기 부상 열차가 이들을 통과하는 경우에 이들의 잡음 진동 거동에 대해서 단점이 있다. 또한 이들은 한편으로는 경간의 거리가 매우 크지만, 개별적인 거더 사이에 자유 이음매가 다수개 있으며 또한 이들은 지지부와 자기 부상 열차용의 거더에 설치된 기능 부품과 함께 팽창하기 때문에 극단적으로 고가의 방식으로 설계되어야 하였다.As is known from DE 33 35 058, girders formed preferentially from reinforced concrete are produced for the moving track of tracked vehicles for high speed trains. These reinforced concrete girders are mostly precast and span the distance between the two supports that the girders support. These so-called single span girders have disadvantages for their noise oscillation behavior when ultrafast maglev trains pass through them. They also have very large spans on the one hand, but they must be designed in an extremely expensive way because there are a number of free joints between the individual girders and they also expand with the functional parts installed in the girders for the support and maglev trains. It was.
거더는 또한 두 개 또는 그 이상의 경간을 연결하는 것으로 알려져 있다. 현재까지 공지된 다중 경간 거더와 관련된 문제점은 거더가 과중한 부하, 특히 경간이 긴 경우에 거더가 휘어진다는 것이다. 이 휘어짐은 차량용 교량이나 철도 선로용 교량에서 사용된 종래 기술의 거더에서는 별 문제가 없었지만 최신의 고속 차량교통에서의 궤도 주행식 차량, 특히 자기 부상 열차와 관련된 특정 상황 하에서의 운전에서는 문제를 야기하였다. 자기 부상 열차는 거더 상에 설치되는 기능 구조 요소를 따라서 안내되어야 하고 또한 극단적으로 정밀한 위치 설정 조건을 충족시켜야 한다. 자기 부상 열차를 안내하기 위해서 강철 구조 부품이 부착된 고속 차량용의 강화 콘크리트 거더는 본원 발명자가 아는 한 아직까지는 다중 경간 거더의 형태로 실현되어 있지 않다.Girders are also known to connect two or more spans. A problem associated with multi-span girders known to date is that the girders bend when the girder is under heavy load, especially when the span is long. This deflection was not a problem in the prior art girders used in vehicle bridges or railway track bridges, but caused problems in certain situations involving tracked vehicles, particularly maglev trains, in the latest high speed vehicle traffic. Maglev trains must be guided along functional structural elements installed on girders and must also meet extremely precise positioning conditions. Reinforced concrete girders for high speed vehicles with steel structural components attached to guide a maglev train have not yet been realized in the form of multi-span girders as far as the inventors know.
본 발명은 콘크리트제 다중 경간 거더에 관한 것이며, 보다 자세하게는 특허 청구 범위의 독립항의 전제부에 따른 강화 콘크리트 또는 프리스트레스트 콘크리트로 형성되는 다중 경간 거더에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-span girder made of concrete, and more particularly to a multi-span girder formed of reinforced concrete or prestressed concrete according to the preamble of the independent claim of the claims.
도 1은 경간이 두 개인 거더의 한쪽 부품을 도시한 도면.1 shows one part of a girder with two spans;
도 2는 두 개의 단편으로 구성된 경간이 두 개인 거더를 도시한 도면.2 shows a two-girder span consisting of two fragments.
도 3은 도 2의 단면 Ⅲ-Ⅲ을 도시한 도면.3 shows a cross section III-III of FIG. 2;
도 4는 도 2의 단면 Ⅳ-Ⅳ를 도시한 도면.4 shows a cross section IV-IV of FIG. 2.
도 5는 두 개의 단편 사이의 연결 인터페이스를 도시한 도면.5 shows a connection interface between two fragments.
도 6은 단편의 정면을 도시한 도면.6 shows a front view of a fragment;
도 7은 이음매를 도시한 도면.7 shows a seam.
따라서 본 발명은 기존의 단점을 회피할 수 있고, 한편으로는 또한 이동 궤도의 경제적인 건설에 적합하게 극단적으로 긴 경간을 가능하게 하면서 특히 고속 철도 선로에 대한, 특히 자기 부상 열차에 대한 엄격한 요구 조건을 만족시키는 다중 경간 거더를 제조할 수 있는 것을 과제로 한다.The present invention thus avoids the disadvantages of the existing one, and on the one hand also allows for extremely long spans, which are suitable for the economic construction of moving tracks, while also subject to stringent requirements, especially for high-speed railway tracks, especially for maglev trains. An object of the present invention is to be able to manufacture a multi-span girder that satisfies the requirements.
상기 목적은 특허 청구 범위의 청구항 1 및 2의 특징을 가지는 이동 궤도를 통해서 달성된다.This object is achieved through a moving trajectory having the features of claims 1 and 2 of the claims.
본 발명에 따른 다중 경간 거더는 콘크리트, 특히 강화 콘크리트 또는 프리스트레스트 콘크리트로 제조되며, 지지 경간을 구비한다. 지지부는 거더의 경간의 어느 한쪽 단부에 위치해 있다. 특히 거더가 최소한 하나의 프리캐스트 콘크리트 부품, 즉 프리캐스트 강화 콘크리트 또는 프리스트레스트 콘크리트 부품으로 형성되는 경우에는, 특히 진정한 형태를 이루는 다중 경간 거더의 안정한 제조가 가능해진다. 프리캐스트 강화 콘크리트 부품은 이 경우에 있어서 최적의 기후 조건하의 제조 공장에서 생산할 수도 있다. 프리캐스트 부품의 후가공 처리 또한 가능하며,따라서 정밀하고, 최종 처리된 구조 요소의 형태로 다중 경간 거더를 건설 현장으로 이송할 수도 있다.The multi span girders according to the invention are made of concrete, in particular reinforced concrete or prestressed concrete, and have a supporting span. The support is located at either end of the span of the girder. In particular, when the girders are formed of at least one precast concrete part, ie precast reinforced concrete or prestressed concrete part, it is possible to produce a stable, multi-span girder, especially in its true form. Precast reinforced concrete parts may in this case also be produced at the manufacturing plant under optimal climatic conditions. Post-processing of precast parts is also possible, so that multi-span girders can be transported to construction sites in the form of precise, finished structural elements.
위치, 진로 및 다중 경간 거더의 진정한 형태를 이루는 예비 압축을 초래하는 예비 압축력과 동시에 최소한 하나의 예비 압축 부재가 거더 상에 제공되는 경우에, 상당한 하중 하에서 조차도 대략 그 형상을 유지하는 본 발명에 따른 다중 경간 거더가 제조된다. 다중 경간 거더의 진정한 형태를 이루는 예비 압축으로 인해서 수축 또는 크립으로 인한 단면의 형태 변화를 회피할 수 있게 된다. 따라서 적절하게 예비 압축된 거더는 길이 방향으로는 약간의 변화와, 단면에서는 수축하지 않게 된다. 따라서 거더를 정밀하게 위치 설정하고 사용 중에 또는 거더에 부품을 부착해야 하는 경우에 다중 경간 거더를 사용하는 것이 특히 유리하다.According to the invention, in the case where at least one precompression member is provided on the girder at the same time as the precompression force resulting in position, course and preliminary compression forming the true shape of the multi-span girder, even under considerable load Multi-span girders are manufactured. The preliminary compression of the true shape of the multi-span girders makes it possible to avoid cross-sectional shape changes due to shrinkage or creep. A properly pre-compressed girders are therefore subject to slight variations in the longitudinal direction and no shrinkage in the cross section. It is therefore particularly advantageous to use multi-span girders for precise positioning of girders and for the attachment of parts to girders during use.
예비 압축 부재는 유리하게는 결속 부재이다. 설계 및 적용 가능한 필요에 따라서, 예비 압축 부재는 (결속 층이 예비 압축된) 콘크리트에 내장된 결속 와이어이며, 이들은 콘크리트로 굳혀진 이후에 거더에 연결되거나 거더에 연결되지 않거나 거더에 외부적으로 설치될 수도 있다.The preliminary compression member is advantageously a binding member. Depending on the design and applicable needs, the pre-compression members are binding wires embedded in concrete (pre-compression of the tie layer), which are connected to the girders or not connected to the girders or installed externally to the girders after they are hardened with concrete. May be
본 발명에 따른 다중 경간 거더, 특히 강화 콘크리트 거더는 고속 교통에서 궤도 주행식 차량, 특히 자기 부상 열차의 이동 궤도의 설치에 특히 적합하다. 다수 경간에 걸친 구조에 기인하여, 다중 경간 거더는 고속 차량의 이동에 가장 문제가 되지 않도록 서로 다른 거더 사이에서의 이음매 또는 갭(gap)에서 길이의 변화를 가능하게 할 수 있다. 길이 변화에 노출되는 이음매의 숫자가 적기 때문에, 다중 경간 거더는 매우 정교한 차량에 특히 적합하다. 따라서 본 발명에 따른 다중경간 거더는 극단적인 정확도로 안내되어야 하는 특히 자기 부상 열차에서 사용될 수 있다.Multi-span girders according to the invention, in particular reinforced concrete girders, are particularly suitable for the installation of moving tracks in tracked vehicles, in particular maglev trains, in high speed traffic. Due to the multiple spanning structure, multi-span girders can enable changes in length at seams or gaps between different girders so that they are not the most problematic for the movement of high speed vehicles. Due to the small number of joints exposed to changes in length, multi-span girders are particularly suitable for very sophisticated vehicles. The multispan girders according to the invention can thus be used in particular maglev trains, which must be guided with extreme accuracy.
또한, 궤도 주행식 차량의 이동 궤도의 배치에 대해서, 다중 경간 거더 중의 최소한 하나의 경간, 그러나 바람직하게는 몇 개의 경간이 프리캐스트 콘크리트 부품인 것이 특히 유리하다. 다중 경간 거더가 서로 결합된 몇 개의 프리캐스트 콘크리트 부품으로 구성되는 경우에는, 이 결합은 팽창에 대해서 거더가 하나의 단일한 거더로서 작용하는 방식으로 효력을 미친다. 이는 인접한 다중 경간 거더로의 팽창 이음매가 단일 다중 경간 거더의 서로 다른 경간 사이에서 존재하지 않는다는 것을 의미한다. 다중 경간 거더, 특히 거더가 프리캐스트 콘크리트 부품인 경우에 이를 보다 용이하게 운송하기 위해서는, 다중 경간 거더가 몇 개의 개별적인 프리캐스트 콘크리트 부품으로 형성되어 있는 것이 유리한데, 이는 이렇게 함으로써 다중 경간 거더의 정밀한 치수가 특히 더 잘 보장되기 때문이다.It is also particularly advantageous for the placement of the moving track of a tracked vehicle, at least one span of the multi span girders, but preferably several spans, being precast concrete parts. If the multi-span girders consist of several precast concrete parts joined together, this joining takes effect in such a way that the girder acts as a single girder against expansion. This means that expansion seams to adjacent multi-span girders do not exist between different spans of a single multi-span girder. In order to facilitate the transport of multi-span girders, especially when the girders are precast concrete parts, it is advantageous that the multi-span girders are formed of several individual precast concrete parts, which makes it possible to precisely dimension multi-span girders. Is especially better guaranteed.
일부 또는 전체 예비 압축 부재가 수직 방향으로 휘어진 진로를 따라서 연장된 거더 내에 제공되는 경우에 다중 경간 거더의 진정한 형태를 이루는 예비 압축이 유지된다. 휘어진 진로는 국부적으로, 곡선의 정점이 휴지 지점 인근에 있고, 하점이 실질적으로 각각의 경간의 중심부에 있는 포물선 또는 파형과 유사하다. 특히, 최소한 일부의 예비 압축 부재의 진로가 실질적으로 거더 부재의 진로와 같다면 거더의 진정한 형태를 이루는 예비 압축은 특히 유리해진다.The preliminary compression, which forms the true form of the multi-span girders, is maintained when some or all of the preliminary compression members are provided in the girder extending along the path bent in the vertical direction. The curved course is locally similar to a parabolic or corrugated wave with the curve's vertex near the resting point and the lower point substantially at the center of each span. In particular, the precompression which forms the true form of the girder is particularly advantageous if the course of at least some precompression members is substantially the same as that of the girder member.
거더의 소정의 진정한 형태를 제공하거나 또는 수정하기 위해서 예비 압축력을 조절 가능하게 하고자 하는 경우에, 필요하다면 거더의 설치 또는 거더 내에 예비 압축 부재의 설치가 끝난 후에 상기 힘을 조절할 수 있으며, 따라서 개별적인 거더에 대해서 개별적인 진정한 형태로 예비 압축된다. 진전한 형태의 예비 압축의 가장 중요한 파라미터가 사용중에 변화되는 경우에라도 수정할 수 있다.In the case where it is desired to be able to adjust the preliminary compression force to provide or modify a certain true form of the girder, the force can be adjusted if necessary after the installation of the girder or the installation of the preliminary compression member in the girder, so that the individual girder Pre-compressed in individual true form. Even if the most important parameters of the advanced form of precompression change during use, they can be modified.
예비 압축 부재가 프리캐스트 콘크리트 부품의 제조 중에 동시에 타설되어 프리캐스트 콘크리트 부품과 영구히 상호 연결되면 특히 유리하다. 이 방식에 있어서, 프리캐스트 콘크리트 부품 내에서의 예비 압축 부재의 정확한 진로가 달성된다. 또한 프리캐스트 콘크리트 부품 내에서 예비 압축 부재의 고정은 이와 방식에서 특히 잘 유지된다. 그러나 프리캐스트 콘크리트 부품 내에서 예비 압축 부재가 길이 방향으로 이동하도록 하여 적절한 예비 압축력을 프리캐스트 콘크리트 부품에 적용하도록 하는 것도 가능하다.It is particularly advantageous if the preliminary compression members are poured simultaneously during the production of the precast concrete part and permanently interconnected with the precast concrete part. In this way, accurate course of the precompression member in the precast concrete part is achieved. In addition, the fixing of the preliminary compression member in the precast concrete part is particularly well maintained in this way. However, it is also possible to allow the precompression member to move longitudinally in the precast concrete part so that an appropriate precompression force is applied to the precast concrete part.
예비 압축 부재가 프리캐스트 콘크리트 부품과 상호 연결되어 있고 따라서 교체 가능한 경우라면, 특히 프리캐스트 콘크리트 부품의 제조 후에 제조될 수 있고 예비 압축 부재에 손상이 가해진 경우에 교체할 수 있게 된다. 이 교체 가능성은 특히 유지 보수를 용이하게 할 수 있기 때문에 프리캐스트 콘크리트 부품을 장시간 사용할 수 있도록 보장한다.If the preliminary compression member is interconnected with the precast concrete part and thus replaceable, it can be manufactured especially after the production of the precast concrete part and can be replaced in the event of damage to the precompression member. This replaceability, in particular, facilitates maintenance, ensuring long life of precast concrete parts.
거더가 최소한 하나의 리지를 구비하는 경우에는, 거더의 휘어짐을 고려하여 특히 유리한 단면을 선택된다. 리지가 거더에 실질적으로 T 형의 단면을 부여하게 되면, 거더의 휘어짐과 진정한 형태를 이루는 예비 압축 때문에 고속 차량 교통에 적합한 이동 궤도의 토대로서 기능하는데 특히 적합하게 된다. 이 경우에, 거더는 완전한 단면 또는 케이슨 단면을 구비하는 것으로 설계될 수 있다. 케이슨 단면의거더는 특히 양호한 안정성을 나타내며 길이에서의 변화는 유리하게는 진정한 형상을 나타낸다.If the girder has at least one ridge, a particularly advantageous cross section is chosen in consideration of the bending of the girder. The ridge giving the girder a substantially T-shaped cross section makes it particularly suited to function as the basis of a moving track suitable for high speed vehicle traffic due to the bending of the girder and the preliminary preliminary compression. In this case, the girder can be designed to have a complete cross section or a caisson cross section. The girder of the caisson cross section shows particularly good stability and the change in length advantageously shows a true shape.
예비 압축 부재가 리지 내에 위치하게 되는 경우에, 이는 현재로서는 최적이라고 간주되는 거더의 예비 압축과 거더의 단면 형상의 조합이 되며, 한편으로 단면 형상은 길이 변화 중에 유지된다.When the preliminary compression member is placed in the ridge, this is a combination of preliminary compression of the girder and the cross-sectional shape of the girder, which is now considered optimal, while the cross-sectional shape is maintained during the length change.
예비 압축 부재의 진로는 다수의 장소에 포물선 또는 사인 곡선과 유사하게 수직 방향으로 휘어져 있거나, 또는 파형 형상으로 휘어져 있다. 곡선의 정점은 유지 지점 부근에 있으며, 하점은 실질적으로 각각의 경간의 중심에 위치한다. 따라서 유리한 방식으로 거더 각각의 경간을 예비적으로 휘게 할 수 있다. 이중 경간 거더에 있어서, 본원에서 특히 유리한 것은, 휘어짐이 실질적으로 정점에서 시작하고 경간 내의 최소한 하나의 하점에 도달하는 경우에, 휴지 지점 부근에서 추가적인 정점을 나타낸다는 것이다. 이를 따라서, 최소한 하나의 하점은 다시 제 2 경간에 나타나게 되고, 최종적으로 단부 지지부를 향해서 최종 정점이 나타나게 된다. 이와 같은 예비 압축 부재의 휘어진 진로 때문에, 통상적인 거더의 처짐에 대해서 반대로 지향되는 곡률을 달성하게 된다. 예비 압축 부재 내의 응력은 부재를 직선으로 되도록 하게 되며, 따라서 예비 압축 부재의 진로의 선에 대해서 반대로 강화 콘크리트 거더의 휘어짐을 초래하게 된다. 이 방식에 있어서, 차량의 운전에 최적인 거더의 목표 치수는 강화 콘크리트 거더 상에 기능 부품을 추가하는 것 뿐만 아니라 차량이 위를 통과할 때도 유지된다.The path of the preliminary compression member is bent in a vertical direction or curved in a wave shape in a plurality of places similar to a parabolic or sinusoidal curve. The peak of the curve is near the holding point and the lower point is substantially centered in each span. Thus, the span of each girder can be preliminarily bent in an advantageous manner. For double span girders, it is particularly advantageous here that the warp exhibits an additional peak near the resting point when the warp starts at a peak substantially and reaches at least one bottom point in the span. Accordingly, at least one lower point again appears in the second span, and finally the final vertex appears towards the end support. Because of this curved path of the preliminary compression member, the curvature is directed against the deflection of the conventional girder. The stress in the preliminary compression member causes the member to be straight, thus causing the reinforcement of the reinforced concrete girder to be reversed relative to the line of the path of the precompression member. In this way, the target dimensions of the girders that are optimal for driving the vehicle are maintained as well as adding functional parts on the reinforced concrete girders as well as when the vehicle passes above.
양호하게 결속된 예비 압축 부재를 획득하기 위해서는, 거더의 길이 방향에대해서 가로 지르는 방향이고 각각의 거더의 단부에서 역 지지부로서 기능하는 하나의 플레이트에 거더의 두 개의 리지를 연결한다. 역 지지부로서 기능하는 상기 플레이트는 비틀림에 대해서 거더의 안정성을 보장하며, 추가적으로 예비 압축 부재의 부착을 충분하게 할 뿐만 아니라 예비 압축 부재의 결속에 필요한 유압 프레스의 결합에도 적합한 것이다.In order to obtain a well-bound precompressed member, the two ridges of the girder are connected to one plate which is transverse to the longitudinal direction of the girder and which functions as a back support at the end of each girder. The plate, which acts as a back support, ensures the stability of the girder against torsion and additionally not only makes the attachment of the preliminary compression member sufficient but also suitable for the engagement of the hydraulic presses necessary for the binding of the precompression member.
예비 압축 부재의 특히 양호한 결속을 달성하기 위해서, 즉, 예비 압축 부재가 거더에 대해서 미끄러지도록 하기 위해서는, 예비 압축 부재는 재킷 튜브 내에 설치된다. 재킷 튜브는 유리하게는 빈 파이프 형상으로 리지의 콘크리트 내에 내장된다. 결속을 달성하기 위해서, 예비 압축 부재는 빈 파이프를 통해서 도입되고 지지 지점에 부착된다. 여기에서 재킷 튜브는 리지의 콘크리트 내에서 선형 진로에 내장되며, 예비 압축 부재의 후속 과정이 계속된다. 재킷 튜브 내에서 부식 및 응결을 회피하기 위해서 정점에 재킷 튜브의 통풍구가 제공된다.In order to achieve particularly good engagement of the precompression member, that is to allow the precompression member to slip against the girder, the precompression member is installed in the jacket tube. The jacket tube is advantageously embedded in the concrete of the ridge in the form of an empty pipe. To achieve the binding, the preliminary compression member is introduced through the empty pipe and attached to the support point. Here the jacket tube is embedded in a linear path in the concrete of the ridge and the subsequent process of the preliminary compression member continues. Vents of the jacket tube are provided at the apex to avoid corrosion and condensation within the jacket tube.
대략 31 m의 경간 길이에 대해서, 경간당 상부로의 4 mm의 예비적인 휘어짐은 특히 유리한 것으로 밝혀졌다. 실제로 존재하고 있는 자기 부상 열차에 대해서, 예비적인 휘어짐이 안전하며 문제가 없는 여행을 가능하게 하는 것으로 알려져 있다.For a span length of approximately 31 m, a 4 mm preliminary bow to the top per span was found to be particularly advantageous. For maglev trains that actually exist, preliminary bending is known to enable safe and trouble-free travel.
유압 프레스를 정확하게 적용할 수 있도록 하기 위해서, 예비 압축 부재의 단부는 수평으로 처리된다. 따라서 프레스용의 역 지지부로서 기능하는 큰 지지면이 제공된다. 또한, 몇 개의 예비 압축 부재가 확실히 중첩되는 경우에 있어서, 이는 완전한 부하를 보장하며 따라서 정확한 예비적인 휘어짐이 거더 내에 존재하는것을 보장한다.In order to be able to apply the hydraulic press correctly, the end of the preliminary compression member is treated horizontally. Thus, a large support surface is provided which functions as a reverse support for presses. In addition, in the case of several overlapping preliminary compression members, this ensures full load and thus ensures that the correct preliminary bending is present in the girders.
거더를 지지하기 위해서, 하나의 고정된 지지부 및 두 개의 느슨한 지지부가 제공된다. 대안적으로, 또한 다중 경간 거더와 같은 극단적으로 큰 중량 때문에 긴 거더의 이동을 허용할 수 없는 것을 걱정하지 않아도 되기 때문에 지지부 상에 거더를 부착하기 위해서 세 개의 느슨한 지지부를 제공할 수도 있다.To support the girder, one fixed support and two loose supports are provided. Alternatively, it is also possible to provide three loose supports for attaching girders on the support because one does not have to worry about not being able to allow the movement of long girders due to extremely large weights such as multi-span girders.
다중 경간 거더의 운송 및/또는 생산을 용이하게 하기 위해서, 본 발명에 따르면 거더는 분할될 수 있으며 단편으로는 특히 유리하다. 이후에 단편은 유리하게는 유리하게는 거더의 전체 길이의 일부의 정수로 된다. 개별적인 단편은 최종적으로 다중 경간 거더로 서로 조합된다. 이 경우에, 거더 내의 힘과 진동은 연속 다중 경간 거더에서와 마찬가지로 발생하도록 연결되어 있다. 이와 같은 방식으로, 종래 기술의 단일 경간 거더에서 보다 더 이상 제조 및 운송 가능성을 제한하지 않고도 다중 경간 거더의 장점은 유지된다.In order to facilitate the transport and / or production of multi-span girders, according to the invention the girders can be divided and are particularly advantageous as fragments. The fragment is then advantageously advantageously an integer number of a part of the total length of the girder. The individual fragments are finally combined with each other in multi span girders. In this case, the forces and vibrations in the girder are connected to occur as in a continuous multi-span girder. In this way, the advantages of multi-span girders are maintained without limiting the possibility of manufacturing and transport any more than in single-span girders of the prior art.
다중 경간 거더의 경간당 하나의 단편이 제공되는 단편으로의 생산은 특히 유리한 것임이 명백하다. 2 경간 거더를 예로 들자면, 두 개의 단편으로 구성되며, 각각의 길이는 하나의 경간의 길이이다.It is evident that the production of fragments in which one fragment is provided per span of the multi span girders is particularly advantageous. For example, two span girders consist of two fragments, each of which is one span long.
단편화된 설계에 있어서, 예비 압축 부재가 단편 마다 독립적으로 그 진로를 취하는 것이 유리한 것으로 밝혀졌다. 이 경우에 각각의 예비 압축 부재가 고유한 재킷 튜브를 구비한다. 이후에 예비 압축 부재는 다중 경간 거더의 자유 단부에서 시작하여 후속하는 경간 내에 도달하게 된다. 따라서, 한쪽의 정점에서 다른쪽의 정점으로 도달하게 된다. 후속하는 단편의 예비 압축 부재는 이전의 단편에서 시작하고, 그 진로는 예를 들어 제 2 단편을 관통하게 된다. 상기 제 2 단편이 이미 최종 단편인 경우에, 또한 따라서 2 경간 거더인 경우에는, 이 예비 압축 부재는 제 2 단편의 단부에서 종결되어진다. 두 개 이상의 경간을 구비한 다중 경간 거더의 경우에, 제 2 단편의 예비 압축 부재는 제 3 단편에 도달하게 된다. 여기에서 역시 예비 압축 부재의 중첩이 발생하게 된다. 따라서 중심 지지 경간에 인접하여 또는 지지 경간 내부에서 예비 압축 부재의 중첩이 발생한다. 그 결과, 다중 경간 거더는 몇 개의 개별적인 단편으로 구성되어 있음에도 불구하고, 잡음, 진동 및 팽창 특성에 대해서 단일한 부품으로 형성된 다중 경간 거더와 마찬가지로 작용한다. 이와 같은 방식으로, 단점 없이, 즉 제조 현장으로부터 사용 현장으로의 운송 뿐만 아니라 사용 현장에서의 정확한 위치 설정으로 초래되는 문제점 없이 다중 경간 거더의 모든 장점을 구비한 다중 경간 거더가 특별히 유리한 방식으로 획득되며, 이는 종래 기술의 생산 및 운송 수단과 비교하여 개별적인 단편을 현저하게 더 용이하게 취급할 수 있기 때문이다.In a fragmented design, it has been found advantageous for the preliminary compression member to take its course independently from piece to piece. In this case, each preliminary compression member has a unique jacket tube. The preliminary compression member then starts at the free end of the multi span girder and reaches within the subsequent span. Thus, one vertex is reached from the other vertex. The preliminary compression member of the subsequent fragment starts with the previous fragment and the course is for example through the second fragment. In case the second piece is already a final piece, and therefore also a two-span girder, this preliminary compression member is terminated at the end of the second piece. In the case of multi-span girders with two or more spans, the preliminary compression member of the second piece reaches the third piece. Here too, overlapping of the preliminary compression member occurs. Thus, overlapping of the preliminary compression member occurs adjacent to or within the support span. As a result, the multi-span girders act like a multi-span girder formed of a single part with respect to noise, vibration and expansion characteristics, although it consists of several individual pieces. In this way a multi-span girder with all the advantages of a multi-span girder is obtained in a particularly advantageous manner, without any disadvantages, i.e. not only with the transport from the manufacturing site to the site of use, but also with the problems of accurate positioning at the site of use. This is because individual fragments can be handled significantly more easily than in the prior art production and transportation.
단편화된 구조에도 불구하고 다중 경간 거더를 기능적으로 생산하기 위해서는, 각각의 단편의 단부에 다른 단편에 대응하는 이음매를 제공한다. 상기 단편은 인접한 단편과의 양호한 연결을 달성하기 위해서 특별한 장치 및 구조를 가진다.In order to functionally produce multi-span girders despite the fragmented structure, the ends of each fragment are provided with seams corresponding to the other fragments. The fragment has a special device and structure to achieve good connection with adjacent fragments.
이음매가 콘크리트로 타설되는 경우에는 특히 유리하다. 이 경우에는 특별히 고품질의 콘크리트, 특히 공동이 없이 이음매의 타설에 적합한 콘크리트가 사용된다.It is particularly advantageous when the seam is cast in concrete. In this case, particularly high quality concrete is used, in particular concrete that is suitable for placing seams without cavities.
이음매는 최소한 일부가 포말형 재료로 충전된다. 그 결과, 포말형 재료로충전되지 않은 이음매의 영역에서 표면 압력이 충분히 높게 되고, 이는 이음매의 예비 압축을 양호하게 한다. 따라서 이음매 콘크리트를 파괴할 수도 있는 물의 침투가 확실하게 예방된다. 두 개의 단편이 대략 최종 상태로 제조 현장에서 서로에 대해서 밀치게 되고, 또한 이음매가 이 위치에 삽입되는 방식으로 이음매를 생산하는 경우에, 이음매 충전 재료 측에 분리층이 제공되는 것이 특히 유리하다. 분리층은, 두 개의 단편이 사용 현장으로의 운송에 적합하게 분리되므로, 이음매의 형태가 유지되고, 또한 현장에서 두 개의 단편을 아무런 문제없이 함께 결합할 수 있도록 보장한다. 분리층은 단편의 한쪽 측면으로부터 이음매 충전 재료를 분리한다. 한편으로는, 이후 이음매의 형상은 단편의 단부에 대응하며, 따라서 건설 현장에서 단편을 용이하게 조립할 수 있게 된다.The seam is at least partially filled with foam material. As a result, the surface pressure is sufficiently high in the region of the seam not filled with the foam material, which leads to good preliminary compression of the seam. Thus, the penetration of water, which may destroy the seam concrete, is reliably prevented. It is particularly advantageous if a separation layer is provided on the seam filling material side when the two pieces are pushed against each other at the manufacturing site in a roughly final state and the seams are also inserted in this position. The separation layer ensures that the two pieces are separated for transport to the site of use, so that the shape of the seam is maintained and that the two pieces can be joined together without problems in the field. The separation layer separates the seam filling material from one side of the fragment. On the one hand, the shape of the seam then corresponds to the end of the piece, thus making it possible to easily assemble the piece at the construction site.
이음매 충전 재료의 한쪽 측면이 분리층을 구비하고 있기는 하지만, 이음매 충전 재료의 다른쪽 측면이 다른 단편과의 양호한 접촉을 보장하는 것이 중요하다. 여기에서 단편과 이음매 충전 재료 사이에서 양호한 접촉을 생성하기 위해서는, 이음매면에서 단편을 거칠게 처리한다. 그 결과, 이음매 충전 재료와 거더의 단편 사이에서 매우 양호한 연결이 획득된다.Although one side of the seam filling material has a separating layer, it is important that the other side of the seam filling material ensures good contact with the other fragments. In order to create a good contact between the fragment and the seam filling material here, the fragment is roughened at the seam surface. As a result, a very good connection is obtained between the seam filling material and the piece of girder.
두 개의 단편 사이에서의 연결을 보다 양호하게 하기 위해서, 이음매 충전 재료와 단편의 정면과의 사이에 상호 맞물림 연결을 제공한다. 이를 위해서, 일종의 돌출부 장치가 특히 유리한 것으로 밝혀졌다. 거칠게 처리하는 것에 추가하여, 단편의 한쪽 면상의 이음매 충전 재료 또한 상기 돌출부를 구비하여 이음매 충전 재료와 단편 사이에서의 양호하고 영구적인 연결을 생성하도록 할 수도 있다. 분리층이 이음매 충전 재료의 다른쪽 측면에 설치되어 있으므로, 돌출부는 건설 현장에서 함께 놓여지기 때문에 두 개의 단편 사이에서 진정한 형태를 이루는 위치 설정을 보장하게 된다. 따라서, 정확하게 측정되고 또한 위치 설정된 두 개의 단편의 연결은 제조 현장에서 이음매 충전 재료와 단편 사이에서 돌출부의 맞물림에 의해서 다시 회복된다.To make the connection between the two pieces better, an interlocking connection is provided between the seam filling material and the front of the piece. For this purpose, a kind of protrusion device has been found to be particularly advantageous. In addition to roughening, the seam filling material on one side of the piece may also be provided with the protrusion to create a good and permanent connection between the seam filling material and the piece. Since the separation layer is installed on the other side of the seam filling material, the protrusions are placed together at the construction site to ensure true positioning between the two pieces. Thus, the connection of the two pieces accurately measured and positioned is restored again by the engagement of the protrusions between the seam filling material and the pieces at the manufacturing site.
서로 다른 방향으로 상호 맞물리는 연결을 달성하기 위해서 및 따라서 서로 다른 단편에서 서로 다른 방향으로 작용하는 힘을 흡수하기 위해서, 거더 단편의 전방에 돌출부가 제공된다. 따라서 또한, 서로 다른 단편의 x, y 및 z 축으로의 위치 설정이 정확하게 결정된다.In order to achieve interlocking connections in different directions and thus to absorb forces acting in different directions in different pieces, projections are provided in front of the girder pieces. Thus, the positioning of the different fragments in the x, y and z axes is also accurately determined.
정확하게 위치된 연결을 위해서, 이음매의 돌출부에 추가하여 하나 또는 그 이상의 볼트를 단편의 한쪽 단부에서 콘크리트 내에 내장시킬 수도 있다. 이 경우에 안내 볼트는 단편의 단부를 약간 지나서 이음매 내로 연장된다. 이음매를 콘크리트를 굳히게 되면, 안내 볼트의 단부를 향해서 상응하는 형태가 형성된다. 서로 다른 단편을 함께 분리하고 결합하는 경우에, 안내 볼트는 이음매를 충전하기 전에 존재하는 위치에 정확하게 단편을 위치시키는 기능을 한다. 안내부 내에서 이들 안내 볼트를 특히 양호하게 안내하도록 하기 위해서는, 이음매 내로 안내 볼트에 대응하는 슬리브를 내장하는 것이 유리하다. 이를 위해서 상기 슬리브는 이음매가 충전되는 중에 안내 볼트에 위치하게 된다. 서로 다른 단편이 분리되고 함께 결합되기 때문에, 슬리브는 이음매 충전 재료 내에 유지되며 한편 안내 볼트는 슬리브의 외부로 이동하게 된다. 안내 볼트를 다시 한번 더 슬리브 내로 상입하는 것에 의해서, 단편의 정확한 위치 설정이 달성된다. 슬리브 또는 대응하는 안내 볼트의 단부가 원뿔형인 것이 특히 유리하다. 따라서 개별적인 단편을 함께 결합할 때 슬리브 내로 안내 볼트를 도입하는 것이 용이하게 된다.For correctly positioned connections, one or more bolts may be embedded in the concrete at one end of the piece in addition to the protrusion of the seam. In this case the guide bolt extends slightly beyond the end of the piece and into the seam. When the seam solidifies the seam, a corresponding shape is formed towards the end of the guide bolt. In the case of separating and joining different pieces together, the guide bolts function to position the pieces exactly where they are before filling the seams. In order to guide these guide bolts particularly well within the guide, it is advantageous to incorporate a sleeve corresponding to the guide bolt into the seam. For this purpose the sleeve is placed in the guide bolt while the seam is being filled. Since the different pieces are separated and joined together, the sleeve is held in the seam filling material while the guide bolt is moved out of the sleeve. By introducing the guide bolt once again into the sleeve, accurate positioning of the piece is achieved. It is particularly advantageous that the end of the sleeve or the corresponding guide bolt is conical. It is therefore easy to introduce the guide bolts into the sleeve when joining the individual pieces together.
추가적으로 또는 대안적으로, 서로 다른 단편을 함께 결합하기 위해서 나사 및 플러그를 사용할 수도 있다. 한쪽 단편에 플러그가 설치되어 있지만, 다른 단편은 통과 구멍, 즉 거더 내의 플레이트에 나사를 수용하기 위한 구멍을 구비하고 있다. 나사와 플러그를 조합하는 것에 의해서, 두 개의 단편 또는 이음매 충전 재료는 함께 체결된다.Additionally or alternatively, screws and plugs may be used to join the different pieces together. While the plug is installed in one piece, the other piece has a through hole, that is, a hole for accommodating the screw in a plate in the girder. By combining screws and plugs, two pieces or seam filling material are fastened together.
대안으로 또는 추가하여, 나사 및 플러그 연결 대신에 예비 압축 부재, 즉 단편 거더의 두 플레이트를 관통하여 연장되는 부재를 사용할 수도 있다. 예비 압축 부재의 돌출 단부에서, 부재는 너트와 함께 고정되어질 수 있기 때문에 단편과 함께 다시 한번 더 체결된다.Alternatively or in addition, it is also possible to use precompression members, ie members extending through two plates of the fragmentary girder, instead of screw and plug connections. At the projecting end of the preliminary compression member, the member is once again fastened together with the piece because it can be fixed with the nut.
다중 경간 거더의 열 팽창을 허용하기 위해서, 후속하는 다중 경간 거더를 향해서 자유 이음매를 제공하는 것이 특히 유리하다. 자유 이음매는 극단적인 온도 차이로 인해서 서로 다른 다중 경간 거더가 꼭 끼이거나 전복되지 않고도 열 팽창을 보상하는 기능을 한다.In order to allow thermal expansion of the multi span girders, it is particularly advantageous to provide free seams towards subsequent multi span girders. Free seams compensate for thermal expansion due to extreme temperature differences without the need for pinching or overturning different multi-span girders.
거더가 케이슨 거더의 형태로 설계되는 경우에, 거더 부재를 와이어에 부착시키기 위해서 케이슨이 와이어의 경로로 작용하는 것이 특히 유리하다. 이와 같은 와이어는 전원 공급용 또는 데이터 전송용으로 제공될 수 있다.In the case where the girder is designed in the form of a caisson girder, it is particularly advantageous for the caisson to act as a path of the wire in order to attach the girder member to the wire. Such wires may be provided for power supply or data transmission.
케이슨 거더 내의 와이어의 검사 또는 설치를 위해서, 케이슨 거더가 접근구멍을 구비하는 것이 특히 유리하다. 따라서 유지 보수 또는 검사 요원이 케이슨 거더 내로 들어갈 수 있고, 내부에서 모든 필요한 검사를 수행할 수 있게 된다.It is particularly advantageous for the caisson girder to have access holes for the inspection or installation of the wires in the caisson girder. This allows maintenance or inspection personnel to enter the caisson girder and perform all necessary inspections internally.
본 발명의 부가적인 장점에 대해서는 첨부한 도면에서 설명된다.Additional advantages of the invention are set forth in the accompanying drawings.
후술하는 실시예의 예에 있어서, 다중 경간 거더는 자기 부상 열차에 적합한 구성 요소를 설치하기에 적절한 것으로 설명되어진다. 도시된 거더는 케이슨 거더이지만, 또한 완전한 단면을 가진 단일 또는 다수의 리지를 구비한 거더라도 무방하다. 결속 부재(5)는 예비 압축 부재로서 도시되어 있다.In the example of the embodiment described below, the multi-span girders are described as suitable for installing components suitable for maglev trains. The girders shown are caisson girders, but may also be provided with a single or multiple ridges with a complete cross section. The binding member 5 is shown as a precompression member.
도 1은 다중 경간 거더(1)를 도시한 것이다. 본 도면은 두 개의 경간을 연결하고 있는 거더, 즉 2 경간 거더이다. 거더(1)는 도면에서는 도시하지 않았지만, 지지부 상에서 거더를 지지하고 있는 세 개의 지지 경간(2.1, 2.2, 2.3)을 구비한다. 거더(1)는 두 개의 중공 공간(3)을 구비하는 강화 콘크리트 부품이다. 강도가충분한 경우에는 지지 경간(2.2)에 인접한 두 개의 중공 공간(3) 사이에서의 분리를 생략할 수도 있다. 각각의 중공 공간(3)은 중공 공간(3)을 검사하기 위한 접근 구멍(4)을 구비하고 있다. 접근 구멍(4)은 충분히 커서 유지반이 중공 공간(3)에 들어갈 수 있고 또한 거더(1)의 구조적인 상태를 검사할 수 있다.1 shows a multi span girder 1. This figure is a girder connecting two spans, that is, two span girders. The girder 1 has three support spans 2.1, 2.2 and 2.3 that support the girder on the support, although not shown in the figure. The girder 1 is a reinforced concrete part with two hollow spaces 3. If the strength is sufficient, the separation between the two hollow spaces 3 adjacent the support span 2.2 may be omitted. Each hollow space 3 has an access hole 4 for inspecting the hollow space 3. The access hole 4 is sufficiently large that the holding plate can enter the hollow space 3 and can also inspect the structural state of the girder 1.
거더(1)의 내부에는, 사인 곡선 형태로 및 다수의 장소에서 포물선 형태의 파동 형상의 결속 부재가 설치되어 있다. 각각의 지지 경간(2.1, 2.2, 2.3)의 영역에 있어서, 결속 부재(5)는 그 선형 연장부에 있어서 정점을 구비한다. 곡선의 하점은 대략 각각의 경간의 중심에 있다. 결속 부재(5)는 거더(1)의 단부에 부착되어 있다. 이 경우에, 플레이트(8)는 역 지지부로 작용하므로, 결속 부재(5)는 충분하게 결속되어진다. 결속 부재(5)의 결속은 거더(1)를 예비 압축하게 되며 따라서 거더(1)의 휘어짐은 곡선의 진로의 대향 개념에서 발생한다. 이는 필요에 의해서 또는 결속 부재의 응력의 작용에 의해서 거더(1)가 지지 경간(2.1 및 2.2) 사이에서 뿐만 아니라, 지지 경간(2.2 및 2.3) 사이에도 상향으로 휘어지게 된다는 것을 의미한다. 유리한 결과는 거더(1)가 자체 중량 뿐만 아니라 거더(1)의 플랜지(6) 상에 위치하게 되는 부가 요소에 의해서 가해지는 중량에 의해서 소정의 목표 치수로 될 수 있다는 것이다. 이와 같은 거더(1)이 예비 압축에 의해서 거더(1)의 극단적으로 긴 지지 거리가 달성된다. 따라서, 본 발명에 따른 이와 같은 거더(1)의 설계로 자기 부상 열차와 같은 고속 열차의 운전을 방해하지 않고도 지지 경간(2.1 및 2.2 또는 2.2 및 2.3) 사이에서 30 미터 이상의 지지 거리를 확보하는 것이 가능하다. 이는 이동 궤도의 건설에 있어서 최상의 경제성을 보장하며, 또한 고속 차량에있어서 극단적으로 적합한 편안한 여행을 보장하게 된다.The inside of the girder 1 is provided with a parabolic wave-shaped binding member in a sinusoidal form and in many places. In the region of each of the support spans 2.1, 2.2, 2.3, the binding member 5 has a vertex at its linear extension. The lower point of the curve is approximately at the center of each span. The binding member 5 is attached to the end of the girder 1. In this case, the plate 8 acts as a back support, so that the binding member 5 is sufficiently bound. The binding of the binding member 5 preliminarily compresses the girder 1 so that the bending of the girder 1 occurs in the concept of opposing the path of the curve. This means that the girder 1 bends upward not only between the support spans 2.1 and 2.2, but also between the support spans 2.2 and 2.3, as necessary or by the action of the stress of the binding member. An advantageous result is that the girder 1 can be brought to the desired target by its weight as well as by the weight exerted by the additional elements placed on the flange 6 of the girder 1. Such a girder 1 achieves an extremely long support distance of the girder 1 by preliminary compression. Thus, the design of such a girder 1 according to the invention ensures a support distance of at least 30 meters between the support spans 2.1 and 2.2 or 2.2 and 2.3 without disturbing the operation of high speed trains such as maglev trains. It is possible. This ensures the best economy in the construction of a moving track and also ensures a comfortable journey that is extremely suitable for high speed vehicles.
거더(1)에 있어서 예비 압축 부재를 도시한 구조 덕분에, 다중 경간 거더의 형태로서의 프리캐스트 콘크리트 부품의 진정한 형태를 이루는 예비 압축을 달성할 수 있다. 이 경우에 거더(1)의 단면 형상은 시간의 경과에 따라서 거더(1)의 길이에서의 변화에 의해서 변화하지 않으며, 따라서 거더(1)의 어떠한 휘어짐도 회피된다.Thanks to the structure showing the preliminary compression member in the girder 1, it is possible to achieve a preliminary compression that forms the true form of the precast concrete part in the form of a multi-span girder. In this case, the cross-sectional shape of the girder 1 does not change due to the change in the length of the girder 1 with time, and thus any warpage of the girder 1 is avoided.
결속 부재(5)는 플레이트(8)에 부착된다. 종래 기술의 유압 프레스(도시하지 않음)를 적용하면, 결속 부재(5)는 응력을 받게 되며, 결속 부재(5)의 역 지지부로서 기능하는 플레이트(8) 내에 고정된다. 그 결과 결속 부재(5)의 영구 예비 압축이 달성된다.The binding member 5 is attached to the plate 8. Applying a hydraulic press (not shown) of the prior art, the binding member 5 is stressed and fixed in a plate 8 which functions as a back support of the binding member 5. As a result, permanent preliminary compression of the binding member 5 is achieved.
결속 부재(5)의 부식을 방지하기 위해서, 지지 경간(2.2)의 정점 부근에 환기 개구(9)가 제공된다. 따라서 결속 부재(5)의 영역에 누적된 응결 수분을 제거할 수 있게 되며, 결속 부재(5)가 빈 파이프 내에 위치하게 되는 경우에는, 빈 파이프 내에서, 검사 및 유지의 필요성이 감소하게 된다.In order to prevent corrosion of the binding member 5, a ventilation opening 9 is provided near the apex of the support span 2.2. Therefore, it is possible to remove the condensation water accumulated in the region of the binding member 5, and when the binding member 5 is located in the empty pipe, the need for inspection and maintenance in the empty pipe is reduced.
도 2는 또한 도 1에서 도시된 실시예에서와는 반대로 두 개의 단편(101. 및 10.2)으로 구성된 2 경간 거더(1)의 측면도이다. 단편(10.1)은 도시하지 않은 지지부 상의 지지 경간(2.1 및 2.2)에 지지되어 있다. 지지 경간(2.2)은 두 개로 분할되며, 지지 경간(2.2)의 한쪽 부분은 거더(10.1)에 할당되어 있고, 다른쪽 부분은 거더 단편(10.2)에 할당되어 있다. 거더 단편(10.1 및 10.2) 뿐만 아니라 지지 경간(2.2)은 이음매(12)에 의해서 서로 연결되어 있다. 이음매(12)는 이하에서 보다상세하게 설명되어진다. 각각의 거더 단편(10.1 및 10.2) 중의 하나는 플레이트(8 또는 8.1 또는 8.2)에 의해서 부분적으로 폐쇄된 중공 공간(3)을 구비한다. 각각의 거더 부재는 중공 공간(3) 내에서 유지 및 조립 작업을 하기 위해서 도 1에 도시한 것과 같은 접근 구멍(4)을 구비할 수도 있다.FIG. 2 is also a side view of a two span girder 1 consisting of two fragments 101. And 10.2 as opposed to the embodiment shown in FIG. 1. The fragment 10.1 is supported on the support spans 2.1 and 2.2 on the support not shown. The support span 2.2 is divided into two, one part of the support span 2.2 is assigned to the girder 10.1, and the other part is assigned to the girder fragment 10.2. Support spans 2.2 as well as girder segments 10.1 and 10.2 are connected to each other by seams 12. The seam 12 is described in more detail below. One of each girder piece 10.1 and 10.2 has a hollow space 3 partially closed by a plate 8 or 8.1 or 8.2. Each girder member may be provided with an access hole 4 as shown in FIG. 1 for holding and assembling work in the hollow space 3.
결속 부재는 또한 두 개의 단편, 즉 결속 부재(5.1 및 5.2)로 분할된다. 결속 부재(5.1 및 5.2)는 플레이트(8.1 및 8.2) 내부에서 중심 지지 경간(2.2) 부근에서 서로 중첩된다. 각각의 결속 부재(5.1 및 5.2) 중의 하나는 플레이트(8 또는 8.1 및 8.2)에서 정점을 가진다. 최하점은 대략 거더 단편(10.1 또는 10.2)의 중심에 있다. 각각의 결속 부재(5.1 및 5.2)는 플레이트(8 또는 8.1 및 8.2)의 영역에 부착되어 있으며, 도시하지 않은 유압 프레스에 의해서 가압된다. 그 결과 단편(10.1 또는 10.2)이 예비 압축된다. 결속 부재(5.1 및 5.2)가 지지 경간(2.2) 부근에서 중첩되어 있기 때문에, 거더 단편(10.1 및 10.2) 사이에서 매우 강력한 연결이 획득된다. 여기에서의 진동, 휘어짐 및 잡음 거동은 다중 경간 거더(1)의 한쪽 부분에서의 것과 유사하다. 결속 부재(5.2)는 거더 단편(10.2)의 중공 공간(3)에 고정되어 있다. 결속 부재(5.1)는 거더 단편(10.1)의 중공 공간(3)에 고정되어 있다. 따라서 거더 단편(10.1 및 10.2) 사이에 매우 강한 연결이 확립된다. 또한, 이음매(12) 또한 도시하지 않은 플레이트(8.1 및 8.2) 영역 뿐만 아니라 지지 경간(2.2)에 위치한 다수 개의 결속 부재(13)에 의해서 영향을 받게 된다. 결속 부재(13)는, 결속 부재(5.1 및 5.2)에 추가하여 단편(10.1 및 10.2)을 이음매(12) 쪽으로 가압하게 되며, 따라서 견고하게 연결된 다중 경간 거더(1)를 생산하게 된다.The binding member is also divided into two pieces, namely the binding members 5.1 and 5.2. The binding members 5.1 and 5.2 overlap one another near the center support span 2.2 inside the plates 8.1 and 8.2. One of each of the binding members 5.1 and 5.2 has a vertex in the plate 8 or 8.1 and 8.2. The lowest point is approximately in the center of the girder segment 10.1 or 10.2. Each of the binding members 5.1 and 5.2 is attached to the region of the plates 8 or 8.1 and 8.2 and is pressed by a hydraulic press not shown. As a result, the fragment 10.1 or 10.2 is preliminarily compressed. Since the binding members 5.1 and 5.2 overlap in the vicinity of the support span 2.2, a very strong connection is obtained between the girder pieces 10.1 and 10.2. Vibration, warpage and noise behavior here are similar to those in one part of the multi-span girders 1. The binding member 5.2 is fixed to the hollow space 3 of the girder fragment 10.2. The binding member 5.1 is fixed to the hollow space 3 of the girder piece 10.1. Thus a very strong connection is established between the girder fragments 10.1 and 10.2. In addition, the seam 12 is also affected by a plurality of binding members 13 located in the support span 2.2 as well as in the areas of the plates 8.1 and 8.2 not shown. The binding member 13, in addition to the binding members 5.1 and 5.2, presses the pieces 10.1 and 10.2 towards the seam 12, thus producing a rigidly connected multi-span girder 1.
도 3은 도 1의 단면 Ⅲ-Ⅲ을 도시한 단면도이다. 따라서 거더 단편(10.1)은 상부 및 하부 플랜지(6) 뿐만 아니라 측방향 리지(7)를 구비한 중공 형재이다. 하중을 보다 양호하게 수용하기 위해서, 단면은 실질적으로 사다리꼴 구조이다. 상부 플랜지(6)는 형재로부터 멀리 연장되는, 콘솔(33) 또는 자기 부상 열차의 안내에 적합한 내장 요소를 부착하는데 사용되는 암을 구비한다. 와이어 경로(25)는 중공 공간(3)의 내부에 제공되어 있다. 전류 또는 데이터 또는 다른 와이어를 통과시키기 위한 공급 와이어는 도관 경로(25) 내에 설치되어 있다. 도관 경로(25)는 당연히 중공 공간(3) 내에서 특히 유지 보수 작업을 가능하게 하는 다른 중공 공간(3) 영역에도 설치되어 있다.3 is a cross-sectional view illustrating the section III-III of FIG. 1. The girder piece 10.1 is thus a hollow shape with lateral ridges 7 as well as upper and lower flanges 6. In order to better accommodate the load, the cross section is substantially trapezoidal in structure. The upper flange 6 has an arm that is used to attach a built-in element suitable for guiding the console 33 or the maglev train, which extends away from the profile. The wire path 25 is provided inside the hollow space 3. Supply wires for passing current or data or other wires are provided in the conduit path 25. The conduit path 25 is naturally also provided in the hollow space 3 region in another hollow space 3 region, which enables in particular maintenance work.
리지(7)의 하부 영역에 있어서, 재킷 튜브(14)가 콘크리트 내에 내장되어 있다. 결속 부재(5.2 또는 5.4)는 재킷 튜브(14) 내에서 연장되어 있다. 결속 부재(5.2 또는 5.4)는 거더 단편(10.1)을 완성한 이후에 재킷 튜브(14) 내로 삽입되며, 또한 다른 단편과 함께 조립이 완료된 이후에 소정의 예비 압축된 상태로 되거나 이 경우에는 완성된 이후에 다중 경간 거더의 일부분으로 된다. 재킷 튜브(14)는 이후에 결속 부재(5)의 경로에 대응하는 위치에서 거더(10.1)의 콘크리트 내에 내장되어 거더(10.1)의 예비 압축을 보장하게 된다.In the lower region of the ridge 7 a jacket tube 14 is embedded in the concrete. The binding member 5.2 or 5.4 extends in the jacket tube 14. The binding member (5.2 or 5.4) is inserted into the jacket tube (14) after completion of the girder piece (10.1), and after being assembled with the other pieces into a predetermined precompressed state or in this case after completion Becomes part of a multi span girder. The jacket tube 14 is then embedded in the concrete of the girder 10.1 at a position corresponding to the path of the binding member 5 to ensure preliminary compression of the girder 10.1.
도 4는 도 1의 단면 Ⅳ-Ⅳ를 도시한 단면도이다. 본 도면은 지지 경간(2.2) 바로 앞의 거더 단편(10.1)의 단면을 도시한 것이다. 이 경우에 재킷 튜브(14) 또는 결속 부재(5.2 및 5.4)는 그 만곡부의 정점에 근접하게 된다. 결속 부재(5.1 및5.2 또는 5.3 및 5.4)가 중첩을 시작하는 것도 도시되어 있다. 부재(5.2 또는 5.4)가 리지(7) 영역 내로 계속 연장되어 있는 반면에, 결속 부재(5.1 및 5.3)는 측방향으로 휘어져 있다. 측방향의 결속 부재(5.1 및 5.3)의 이와 같은 휘어짐은 결속 부재(5.2 및 5.4)의 중첩을 가능하게 한다. 또한, 결속 부재(5.1 및 5.3)를 가압하기 위해 고정 부재 및 유압 프레스를 적용하는 것도 가능해진다. 결속 부재(5.1 및 5.3)의 역 지지부는 플레이트(8.1)의 영역 내에 위치하며, 따라서 거더 단편(10.1)을 확실하게 지지하고 있다. 플레이트(8.1) 내부 뿐만 아니라 지지 경간(2.2) 내부에는 결속 부재(13)가 있다. 결속 부재(13)는 나삿니가 형성된 봉이며, 도시하지 않은 플레이트(8.1) 및 플레이트(8.2) 및 지지 경간(2.2)의 절반부를 서로 견고하게 연결하고, 따라서 플랜지(도시하지 않음)에 대해서 단편(10.1 및 10.2)을 가압하게 된다. 결속 부재(13)는 여기에서만 표시되어 있다. 이들은 당연히 단면 내에서 다른 곳 또는 추가적인 위치에 위치할 수도 있다.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 1. This figure shows a cross section of a girder piece 10.1 just before the support span 2.2. In this case, the jacket tube 14 or the binding members 5.2 and 5.4 are close to the apex of their bends. It is also shown that the binding members 5.1 and 5.2 or 5.3 and 5.4 start to overlap. While the members 5.2 or 5.4 continue to extend into the ridge 7 region, the binding members 5.1 and 5.3 are bent laterally. This deflection of the laterally binding members 5.1 and 5.3 allows for the overlap of the binding members 5.2 and 5.4. It is also possible to apply a fixing member and a hydraulic press to press the binding members 5.1 and 5.3. The reverse support of the binding members 5.1 and 5.3 is located in the region of the plate 8.1 and thus reliably supports the girder piece 10.1. There is a binding member 13 inside the support span 2.2 as well as inside the plate 8.1. The binding member 13 is a threaded rod, which firmly connects half of the plate 8. 1 and the plate 8. 2 and the support span 2.2, not shown, and thus the pieces (not shown) with respect to the flange (not shown). 10.1 and 10.2). The binding member 13 is only shown here. They may of course be located elsewhere or in additional positions within the cross section.
도 5는 중심 지지 경간(2.2)의 평면도로 길이 방향의 단면을 대략적으로 도시한 도면이다. 거더 단편(10.1 및 10.2)은 상기 중심 지지 경간(2.2)의 영역 내에서 서로 견고하게 연결되어 있다. 이 연결은 지지 경간의 절반부(2.2)를 통해서 및 이음매(12)를 통해서 뿐만 아니라 플레이트(8.1 및 8.2)를 통해서 중공 공간(3) 내로 연장되는 결속 부재(13)에 의해서 형성된다. 결속 부재(13)는 유리하게는 너트를 구비한 나삿니가 형성된 봉으로, 거더 단편(10.1 및 10.2)을 결속하여 이음매(12)에 장력을 부여한다. 결속 부재(5.1 내지 5.4)는 리지(7) 또는 플레이트(8.1 및 8.2) 내에서 연장된다. 결속 부재(5.1 내지 5.4)의 단부는 중공공간(3) 방향으로 수평으로 휘어져 있다. 따라서 결속 부재(5.1 내지 5.4)의 중첩이 달성되며, 결속 부재(5.1 내지 5.4)의 단부가 중공 공간(3) 내에서 종결되기 때문에 각각의 결속 부재의 결속이 추가적으로 가능해진다.FIG. 5 is a diagram schematically showing a cross section in the longitudinal direction in a plan view of the center support span 2.2. The girder segments 10.1 and 10.2 are firmly connected to one another in the region of the central support span 2.2. This connection is formed by the binding member 13 which extends into the hollow space 3 through the plates 2.2 and 8.2 as well as through the half 2.2 of the support span. The binding member 13 is advantageously a threaded rod with a nut, which binds the girder pieces 10.1 and 10.2 to give tension to the seam 12. The binding members 5.1 to 5.4 extend in the ridge 7 or plates 8.1 and 8.2. The ends of the binding members 5.1 to 5.4 are bent horizontally in the direction of the hollow space 3. Thus, the overlapping of the binding members 5.1 to 5.4 is achieved, and the binding of each of the binding members becomes further possible because the ends of the binding members 5.1 to 5.4 are terminated in the hollow space 3.
이음매(12) 영역에서의 양호한 표면 가압을 획득하기 위해서, 거더 단편(10.1 및 10.2)의 단차면의 일부는 탄성 인서트(15)를 구비한다. 탄성 인서트는 거더 단편(10.1 및 10.2)의 단부면을 함께 가압하는데 도움이 되며 거더 단편(10.1 및 10.2)은 감소된다. 그 결과, 이음매(12)에서 결속 부재(5.1 내지 5.4)에 의해서 뿐만 아니라 결속 부재(13)에 의해서 높은 표면 압력을 가할 수 있게 되며, 영구적이고 고장이 없는 거더 단편(10.1 및 10.2)의 상호 연결을 보장하게 되며, 한편 추가적으로 단편화된 건설 방법을 사용함에도 불구하고 다중 경간 거더의 단일 건설의 긍정적 특성을 유지하게 된다.In order to obtain good surface pressure in the seam 12 region, some of the stepped surfaces of the girder fragments 10.1 and 10.2 have an elastic insert 15. The elastic insert helps to press together the end faces of the girder pieces 10.1 and 10.2 and the girder pieces 10.1 and 10.2 are reduced. As a result, it is possible to apply a high surface pressure not only by the binding members 5.1 to 5.4 at the seam 12 but also by the binding member 13, and interconnection of the permanent and trouble-free girder pieces 10.1 and 10.2. In the meantime, the additional characteristics of single construction of multi-span girders are maintained despite the use of additional fragmented construction methods.
도 6은 거더 단편(10.1)의 정면을 도시한 도면이다. 정면의 일부는 단편을 함께 가압함에 있어서 정면이 활성화되는 것을 감소시키기 위한 탄성 인서트(15)를 구비한다. 거더 단편(10.1)을 도시하지 않은 거더 단편(10.2)에 결합시키기 위해서는, 몇 개의 결속 부재(13)가 제공된다. 결속 부재(5)가 연장되는 재킷 튜브(14)는 리지(7) 내에 내장되어 있다. 상기 정면의 전체 단면에 걸쳐서 다수의 돌출부(18)가 분포되어 있다. 돌출부는 이음매(12: 도시하지 않음)와 결합하며, 따라서 거더 단편(10.1 및 10.2)이 서로에 대해서 위치 변화가 없고 정밀한 위치 설정이 가능해진다. 여기에서 돌출부(18)는 서로 다른 방향으로 지향되어 있어서 거더의 모든 측방향에서의 힘을 흡수한다.6 is a view showing the front of the girder fragment 10.1. A portion of the front face has an elastic insert 15 to reduce the activation of the front face in pressing the pieces together. In order to couple the girder fragment 10.1 to the girder fragment 10.2, which is not shown, several binding members 13 are provided. The jacket tube 14 from which the binding member 5 extends is embedded in the ridge 7. A plurality of protrusions 18 are distributed over the entire cross section of the front face. The protrusion engages with a seam 12 (not shown), so that the girder pieces 10.1 and 10.2 have no position change with respect to each other and precise positioning is possible. The projections 18 here are oriented in different directions to absorb forces in all lateral directions of the girder.
지지 경간(2.2)은 지지부(30)에 부착되어 있는 두 개의 지지부(19)에 위치한다. 지지부(19)는 콘크리트가 지지 경간(2.2) 내에 위치한 주입 호스(20)를 통해서 케이싱(도시하지 않음)으로 주입되고 케이싱을 충전하는 방식으로 형성된다. 일단 콘크리트가 경화되면, 케이싱을 제거하여 지지부(19)를 형성한다. 타설 중에 및 콘크리트가 양생되기 전까지, 거더 단편(10.1)은 지지부(30) 상의 유압 프레스에 의해서 일시적으로 지지된다. 이 경우에 있어서, 지지부(19)는 광범위하게 프리캐스트되며, 거더 단편(10.1)의 정확한 정렬에 필요하다면 단지 보정층을 추가할 수 있다. 교량 건설에 사용되는 것과 같은 다른 제조 방법 또한 사용할 수 있다.The support span 2.2 is located on two supports 19 which are attached to the support 30. The support 19 is formed in such a way that concrete is injected into the casing (not shown) through the injection hose 20 located in the support span 2.2 and fills the casing. Once the concrete has cured, the casing is removed to form the support 19. During casting and until the concrete is cured, the girder piece 10.1 is temporarily supported by a hydraulic press on the support 30. In this case, the support 19 is extensively precast, and only a correction layer can be added if necessary for the correct alignment of the girder fragment 10.1. Other manufacturing methods, such as those used for bridge construction, may also be used.
도 7은 이음매(12)의 상세 단면도이다. 거더 단편(10.1 및 10.2)은 이음매(12) 상에서 접촉한다. 이음매(12)를 형성한 이후에 다시 거더 단편(10.1 및 10.2)을 서로 분리할 수 있도록 하기 위해서, 거더 단편(10.1 또는 10.2)의 한쪽 면을 거칠게 가공한다. 그 결과, 특별히 고품질의 콘크리트로 형성된 이음매(12)는 대응하는 거더 단편(10.1 및 10.2)의 정면에 제대로 연결되어진다. 거더 단편(10.2 또는 10.1)의 대향면은 방출제를 구비하므로, 이음매(12)의 콘크리트는 대응하는 거더 단편(10.2 또는 10.1)의 정면과 결합하지 않게 된다. 일단 이음매(12)의 콘크리트가 경화되면, 거더 단편(10.1 및 10.2)은 서로로부터 다시 분리될 수 있게 되며, 한편으로는 이음매(12)의 콘크리트는 이전에 거칠게 처리된 정면에 부착하게 된다. 한편으로는 양쪽 면에 제공된 돌출부(18)에 의해서 이음매(12)의 콘크리트와 거더 단편(10.1 또는 10.2)의 정면 사이에서의 강력한 연결이 획득된다. 다른 한편으로는 거더 단편(10.1 및 10.2)이 다시 한번 더 결합되는 경우에 함께 진정한 형태를 이루는 결합이 보장된다. 또한, 거더 단편(10.1 및 10.2)의 상호 맞물림 연결이 이와 같은 방식으로 획득되며, 이는 거더 단편(10.1 및 10.2) 상에서 측방향으로 작용하는 어떤 힘을 흡수할 수 있게 된다.7 is a detailed cross-sectional view of the seam 12. Girder fragments 10.1 and 10.2 are contacted on seam 12. After forming the seam 12, one side of the girder fragment 10.1 or 10.2 is roughened so that the girder fragments 10.1 and 10.2 can be separated from each other again. As a result, the seam 12 formed of particularly high quality concrete is properly connected to the front face of the corresponding girder pieces 10.1 and 10.2. Since the opposite face of the girder piece 10.2 or 10.1 has a release agent, the concrete of the seam 12 will not engage the front of the corresponding girder piece 10.2 or 10.1. Once the concrete of the seam 12 is cured, the girder segments 10.1 and 10.2 can be separated from each other again, while the concrete of the seam 12 attaches to the previously roughened facade. On the one hand a strong connection is obtained between the concrete of the seam 12 and the front of the girder piece 10.1 or 10.2 by means of the projections 18 provided on both sides. On the other hand, when the girder fragments 10.1 and 10.2 are once again joined together, a true form of joining is ensured. In addition, the intermeshing connection of the girder pieces 10.1 and 10.2 is obtained in this way, which makes it possible to absorb any forces acting laterally on the girder pieces 10.1 and 10.2.
부가적인 위치 설정 보조 및 강화 콘크리트의 거더 단편(10.1 및 10.2)을 함께 연결하는 것은 안내 볼트(21)에 의해서 달성된다. 안내 볼트(21)는 거더 단편(10.1)의 콘크리트 내에 내장되며, 그 원뿔형 단부는 이음매(12) 내에 돌출하여 있다. 이음매(12)를 굳히기 전에, 대응하는 슬리브(22)를 안내 볼트(21)의 원뿔형 단부에 위치시켜서 이음매(12)의 콘크리트 내에 내장시킨다. 거더 단편(10.1 및 10.2)을 서로 분리하는 경우에, 슬리브(22)는 안내 볼트(21)의 원뿔형 단부로부터 추출된다. 거더 단편(10.1 및 10.2)을 결합시키기 위해선, 안내 볼트(21)의 원뿔형 단부를 다시 슬리브(22) 내에 도입하게 되고, 따라서 서로에 대해서 이음매(12)의 타설 중에와 마찬가지로 거더 단편(10.1 및 10.2)의 위치 설정이 회복된다.The joining together of the girder pieces 10.1 and 10.2 of the additional positioning aid and the reinforced concrete is achieved by the guide bolts 21. The guide bolt 21 is embedded in the concrete of the girder piece 10.1, the conical end of which protrudes in the seam 12. Prior to hardening the seam 12, the corresponding sleeve 22 is positioned at the conical end of the guide bolt 21 and embedded in the concrete of the seam 12. In the case of separating the girder pieces 10.1 and 10.2 from each other, the sleeve 22 is extracted from the conical end of the guide bolt 21. In order to join the girder pieces 10.1 and 10.2, the conical ends of the guide bolts 21 are again introduced into the sleeve 22, thus girder pieces 10.1 and 10.2 as with the casting of the seam 12 with respect to each other. ) Position setting is restored.
안내 볼트(21)와 슬리브(22), 뿐만 아니라 돌출부(18)를 대체하거나 이에 추가하여, 플러그를 사용한 나서 연결부를 삽입할 수도 있다. 이 나사 또는 나삿니가 형성된 봉은 거더 단편의 한쪽에 제공되고, 한편으로 대응하는 플러그는 거더 단편의 다른쪽에 제공된다. 함께 적절하게 가압하거나 상호 맞물리게 하는 것 또한 이와 같은 방식으로 달성될 수 있다.Alternatively or in addition to the guide bolt 21 and the sleeve 22, as well as the projection 18, it is also possible to insert the connection after the plug is used. This screw or threaded rod is provided on one side of the girder segment, while the corresponding plug is provided on the other side of the girder segment. Properly pressing or interlocking together can also be achieved in this way.
본 발명은 실시예에서 도시된 예로 제한되지는 않는다. 특히, 도시된 단편 건설 방법을 사용하여 몇 개의 경간을 서로 조합할 수도 있다. 또한 본 발명의 단일 부품 구조에 있어서, 적절한 예비 압축을 달성하기 위해서 필요한 만큼 결속 부재를 안내할 수도 있다. 특히 결속 부재(5)의 배치는, 중공 거더 형재의 리지 내에 위치하는 것이 특히 유리하다고 간주되기는 하나, 반드시 중공 거더 형재의 리지 내에 위치시킬 필요는 없다. 단일 설계의 경우에 있어서, 거더를 제조한 직후 또는 이의 제조 중에 또는 적절한 지지부에 설치한 이후에 건설 현장에서 건설 요소를 예비 압축할 수도 있지만, 이들을 지지부 상에 위치시킨 이후에 개별적인 거더 단편을 결속하는 다중 부품 건설 방법이 양호하다.The invention is not limited to the examples shown in the examples. In particular, several spans may be combined with each other using the illustrated fragment construction method. In the single part structure of the present invention, it is also possible to guide the binding member as necessary to achieve proper preliminary compression. In particular, although the arrangement of the binding member 5 is considered to be particularly advantageous to be located in the ridge of the hollow girder member, it is not necessarily required to be located in the ridge of the hollow girder member. In the case of a single design, it is also possible to pre-compress the construction elements at the construction site immediately after the manufacture of the girders or during their manufacture or after installation on a suitable support, but after binding the individual girder pieces after placing them on the support, Multi-part construction method is good.
당연히 본원에 도시된 것과는 다른 실시예는 본 발명에 의해서 보호된다. 특히, 개별적인 실시예를 조합하는 것이 가능하다. 예를 들어서, 본 발명에 따르면 서로 다른 단편을 상호 연결하여 몇 개의 단일 부품의 2 경간 거더를 다중 경간 거더로 조합할 수도 있다. 따라서, 예를 들어서, 두 개의 단일 부품인 2 경간 거더로부터 4 경간 거더가 생성된다. 또한, 이음매의 타설 및 적절한 구성을 통해서, 이음매 연결을 파괴하지 않고도 분리되지 않는 연결을 생성할 수도 있다. 이와 같은 방법으로 해체 및 재조립할 가능성 없는 다중 경간 거더가 제조된다. 이는 일부 경우에 있어서 충분하다. 실시예의 예에서 설명된 예비 결속 종류에 추가하여, 상호 연결되거나 되지 않은 예비 압축, 외부적인 예비 압축 또는 이들의 조합도 실현 가능하다.Naturally, embodiments other than those shown herein are protected by the present invention. In particular, it is possible to combine the individual embodiments. For example, according to the present invention, two pieces of a single part may be combined into a multi-span girder by interconnecting different pieces. Thus, for example, four span girders are created from two single parts, two span girders. In addition, through casting and proper configuration of the seam, it is also possible to create inseparable connections without breaking the seam connections. In this way multi-span girders are produced without the possibility of disassembly and reassembly. This is sufficient in some cases. In addition to the kind of preliminary binding described in the example of the embodiment, precompression, external precompression or a combination thereof, which is interconnected or not, is also possible.
Claims (45)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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