KR200200461Y1 - 자동차의 라디에이터 부설 자동변속기용 오일쿨러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 라디에이터 부설 자동 변속기용 오일 쿨러에 관한 것으로서, 엔진의 냉각수를 오일 쿨러 본체와 평행하게 유도함과 동시에 중공부로 유도하여 냉각성능을 향상시킨 것이다.

본 고안은 전열관(2)이 수직으로 설치된 라디에이터(1)의 하부 헤더(3)에 중공부(5)가 형성된 오일 쿨러 본체(4)를 가로로 설치하여 그 입구(6)와 출구(6')를 하부 헤더(3)의 외부로 인출하고, 상기 하부 헤더(3)의 타측에 냉각수 배출구(7)를 형성한 것에 있어서, 상기 하부 헤더(3)의 오일 쿨러(4) 상부에 안내판(8)을 냉각수 배출구(7)는 차단하고 냉각수 배출구(7)의 타측에 통로(10)가 형성되게 가로로 설치하며, 상기 안내판(8)에는 슬롯(9)을 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 라디에이터 부설 자동변속기용 오일쿨러

본 고안은 자동차의 라디에이터 부설 자동 변속기용 오일 쿨러에 관한 것이다.

자동변속기 탑재 자동차는 토크 컨버터, 다판 클러치 등의 원활한 냉각을 위하여 오일 쿨러를 설치하고 있으며, 오일 쿨러는 라디에이터에 내장하는 형식의 것을 채용하는 경우가 많은 바, 종래의 라디에이터 내장형 오일 쿨러는 라디에이터 하부 헤더에 가로로 중공부가 형성된 오일 쿨러 본체를 설치하여 엔진의 냉각수가 라디에이터의 상부 헤더 일측에 형성된 유입구로 유입되어 전열관에서 냉각된 다음 하부 헤더의 타측에 형성된 배출구를 통하여 엔진으로 되돌아갈 때 오일 쿨러 본체의 내외면을 스치면서 오일을 냉각하도록 된 것이다.

그러나 상기한 오일 쿨러는 라디에이터의 유입구측 전열관을 흐르는 냉각수는 오일 쿨러 본체의 외면과 중공부를 흐르면서 오일을 냉각하나 다른 전열관을 흐르는 냉각수는 오일 쿨러 본체의 외면만을 흐르면서 오일을 냉각하고 배출구로 배출되고, 냉각수가 오일 쿨러 본체와 평행하게 흐르지 못하기 때문에 오일의 냉각효율이 떨어지는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 엔진의 냉각수를 오일 쿨러 본체와 평행하게 유도함과 동시에 중공부로 유도하여 냉각성능을 향상시킨 자동차의 라디에이터 부설 자동변속기용 오일 쿨러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 라디에이터 하부 헤더에 중공부가 형성된 오일 쿨러 본체를 가로로 설치하여 그 입구와 출구를 외부로 인출하고, 상기 하부 헤더의 타측에 냉각수 배출구를 형성한 것에 있어서, 상기 하부 헤더에 설치된 오일 쿨러 본체의 상부에 안내판을 냉각수 배출구 부위는 차단하고 냉각수배출구 부위의 반대측에 통로가 형성되게 가로로 설치하여서 된 것이다.

제1도는 본 고안의 실시예의 일부 절단 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 라디에이터 3 : 하부 헤더

4 : 오일 쿨러 본체 5 : 중공부

7 : 냉각수 배출구 8 : 안내판

9 : 슬롯 10 : 통로

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 전열관(2)이 수직으로 설치된 라디에이터(1)의 하부 헤더(3)에 중공부(5)가 형성된 오일 쿨러 본체(4)를 가로로 설치하여 그 입구(6)와 출구(6')를 하부 헤더(3)의 외부로 인출하고, 상기 하부 헤더(3)의 타측에 냉각수 배출구(7)를 형성한 것에 있어서, 상기 하부 헤더(3)에 설치된 오일 쿨러 본체(4)의 상부에 안내판(8)을 냉각수 배출구(7) 부위는 차단하고 냉각수 배출구(7) 부위의 타측에 통로(10)가 형성되게 가로로 설치하며, 상기 안내판(8)에는 슬롯(9)을 형성하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상부 헤더의 냉각수 배출구(7)의 타측에 형성된 냉각수 유입구(미도시)로 유입되는 엔진의 냉각수는 전열관(2)을 순환하면서 냉각되고 하부 혜더(3)에 유입되는 것이다.

상기와 같이 하부 헤더(3)에 유입된 냉각수는 안내판(8)에 의하여 통로(10)측으로 안내되어 오리 쿨러 본체(4)와 평행하게 흐르면서 오일 쿨러 본체(4)의 외면과 중공부(5)를 순환하면서 오일 쿨러 본체(4)를 흐르는 오일을 냉각한 후 냉각수 배출구(7)를 통하여 엔진으로 되돌아가는 것이다.

상기와 같이 냉각수 회로를 형성하면 냉각수와 오일 쿨러 본체의 접촉시간이길어짐과 동시에 중공부를 흐르는 냉각수의 양을 많게 할 수 있으므로 냉각성능이 향상되는 것이다.

한편 전열관(2)을 통하여 하부 헤더(3)에 유입된 냉각수의 일부는 통로(10)를 경유하지 않고 안내판(8)에 형성된 슬롯(9)을 통하여 오일 쿨러 본체(4)의 외부만을 냉각하고 냉각수 배출구(7)로 배출되게 하면 저항의 증가도 미미하므로 종래의 워터펌프를 그대로 사용할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 오일 쿨러 본체의 상부에 가로로 안내판을 설치하여 냉각수를 오일 쿨러 본체와 평행으로 흐르게 함과 동시에 중공부를 흐르는 냉각수의 양을 많게 하므로서 오일의 냉각성능이 향상되어 자동변속기의 성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 라디에이터 하부 헤더에 가로로 중공부가 형성된 오일 쿨러 본체를 가로로 설치하여 그 입구와 출구를 외부로 인출하고, 상기 하부 헤더의 타측에 냉각수 배출구를 형성한 것에 있어서, 상기 하부 헤더에 설치한 오일 쿨러 본체의 상부에 안내판을 냉각수 배출구 부위는 차단하고 냉각수 배출구 부위의 반대측에 통로가 형성되게 가로로 설치하여서 된 자동차의 라디에이터 부설 자동변속기용 오일 쿨러.
2. 제1항에 있어서, 안내판에 슬롯을 형성한 자동차의 라디에이터 부설 자동변속기용 오일 쿨러.