KR20020045470A - 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을검증하는 방법 - Google Patents

엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을검증하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법에 관한 것이다. 이러한 방법은 이모빌라이저가 수행하는 통신 작업을 수행하는 프로그램이 탑재된 컴퓨터 시스템; 엔진의 시동 제어 작업을 포함하는 차량 전반의 작업을 제어하는 엔진 제어장치; 및 상기 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이에 접속되어 통신이 가능한 경로를 제공하는 접속 장치를 포함하는 시스템을 사용하여 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을 검증하는 방법에 있어서, 상기 접속 장치를 통한 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이의 통신 프로토콜을 초기화하는 단계; 통신 검증 모드를 선택하는 단계; 상기 선택된 통신 검증 모드가 정상적인 코드를 발생하는 정상 통신 데이터 송수신 모드인 경우, 상기 컴퓨터 시스템이 엔진 시동을 위한 제어 코드를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계; 상기 정상 통신 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계; 상기 선택된 통신 검증 모드가 비정상적인 코드를 발생하는 오류 발생 검증용 데이터 송수신 모드인 경우, 이모빌라이저 시스템이 비정상적인 암호화 키를 받은 경우에 출력하는 제어 코드를 상기 컴퓨터 시스템이 상기 엔진 제어 장치로 송신하는 단계; 및 상기 오류 발생 검증용 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계를 포함한다. 본 발명에 따르면, 개발되는 엔진 제어장치에서 이모빌라이저 시스템과의 데이터 송수신 작업을 수행하는 로직의 정상 동작 여부를검증할 수 있다. 또한, 실제 이모빌라이저가 장착된 상태에서 검증하기 어려운 비정상 통신 시험 등의 동작을 검증할 수 있다.

Description

엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을 검증하는 방법{METHOD FOR TESTING A LOGIC CORRESPONDING TO THE IMMOBILIZER SYSTEM OF AN ENGINE CONTROL UNIT}
본 발명은 엔진 제어장치의 일부 로직을 검증하는 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 엔진의 시동을 제어하는 이모빌라이저 시스템과의 통신을 수행하는엔진 제어장치의 로직을 검증하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로 이모빌라이저 시스템은 사용자의 이그니션 키에 설정되어 있는 키 코드와 차량에 설정되어 있는 이그니션 키 코드가 일치하는 경우에 엔진이 시동되게 하여 차량의 도난을 방지하기 위한 시스템이다.
이러한 이모빌라이저 시스템은 암호화 코드가 일치하는 것으로 판단되는 경우 엔진 제어장치로 엔진 시동을 위한 제어 신호를 출력하며, 만약 암호화 코드가 일치하지 않는 경우에는 엔진 제어장치가 엔진을 시동시키지 않도록 제어한다.
한편, 새로운 차량을 개발하거나 또는 엔진 제어장치를 개발하는 경우, 이러한 이모빌라이저 시스템을 특정 공급 업체에서 제공받아서 사용하게 되는데, 이 때 상기 공급 업체에서는 제공하는 이모빌라이저 시스템과 엔진 제어장치 사이의 정상 작동을 검증하는 시스템을 함께 제공하지 않기 때문에, 제공된 이모빌라이저 시스템과 개발된 엔진 제어장치 사이의 통신 상태 등의 검증이 어렵다는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 이모빌라이저 시스템과 상기 이모빌라이저 시스템과의 통신을 수행하는 엔진 제어장치 사이의 통신 상태를 확인하는 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증 시스템의 블록도이다.
도 2는 도 1의 접속 장치의 상세 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법의 순서도이다.
도 4는 도 1의 검증 시스템에서 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이의 통신 메시지 포맷을 도시한 도면으로, 도 4a는 엔진 제어장치로부터 컴퓨터 시스템으로의 통신 메시지 포맷이고, 도 4b는 컴퓨터 시스템으로부터 엔진 제어장치로의 통신 메시지 포맷을 나타낸다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명은 이모빌라이저가 수행하는 통신 작업을 수행하는 프로그램이 탑재된 컴퓨터 시스템; 엔진의 시동 제어 작업을 포함하는 차량 전반의 작업을 제어하는 엔진 제어장치; 및 상기 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이에 접속되어 통신이 가능한 경로를 제공하는 접속 장치를 포함하는 시스템을 사용하여 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을 검증하는 방법에 있어서, 상기 접속 장치를 통한 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이의 통신 프로토콜을 초기화하는 단계; 통신 검증 모드를 선택하는 단계; 상기 선택된 통신 검증 모드가 정상적인 코드를 발생하는 정상 통신 데이터 송수신 모드인 경우, 상기 컴퓨터 시스템이 엔진 시동을 위한 제어 코드를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계; 상기 정상 통신 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계; 상기 선택된 통신 검증 모드가 비정상적인 코드를 발생하는 오류 발생 검증용 데이터 송수신 모드인 경우, 이모빌라이저 시스템이 비정상적인 암호화 키를 받은 경우에 출력하는 제어 코드를 상기 컴퓨터 시스템이 상기 엔진 제어 장치로 송신하는 단계; 및 상기 오류 발생 검증용 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계를 포함한다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증 시스템의 블록도이다.
도 1에 도시되어 있듯이, 본 발명의 실시예에 따른 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증 시스템은 이모빌라이저의 통신 작업 수행이 가능한프로그램을 탑재한 컴퓨터 시스템(10); 엔진의 시동을 포함하는 차량 전반의 작업을 제어하는 엔진 제어장치(20); 및 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치 사이에 접속되어 통신이 가능한 경로를 제공하는 접속 장치(30)를 포함한다.
컴퓨터 시스템(10)과 접속 장치(30)는 직렬 포트를 통해 접속되며, 접속 장치(30)와 엔진 제어장치(20)는 GST 포트를 통해 접속된다.
일반적으로, 전자제어장치와 점검장치 사이에 수행되는 통신은 GST 규약에 의해 통신 케이블 라인을 통해 데이터 통신이 수행되며, 이 때의 접속이 GST 포트를 통해 이루어진다.
컴퓨터 시스템(10)의 메모리, 예를 들어 하드디스크 드라이브에는 이모빌라이저 시스템의 통신 기능을 수행하는 프로그램이 탑재되어 있고, 이 프로그램이 수행되어 엔진 제어장치(20)와의 통신이 수행되는 동안 운용자가 수행 과정 및 그 결과 등을 볼 수 있도록 표시해주는 모니터가 구비될 수 있다.
도 2는 도 1의 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증 시스템에서 접속 장치(30)의 상세 블록도이다.
도 2에 도시되어 있듯이, 접속 장치(30)는 컴퓨터 시스템(10)의 직렬 포트에 접속되는 직렬 통신용 커넥터(32), 직렬 통신용 커넥터(32)를 통해 컴퓨터 시스템(10)과의 직렬 통신을 수행하는 직렬 통신 인터페이스부(34), 엔진 제어장치(20)의 GST 포트에 접속되는 GST 통신용 커넥터(36), GST 통신용 커넥터(36)를 통해 엔진 제어장치(20)와의 GST 통신을 수행하며 직렬 통신 인터페이스부(34)에도 접속되어 상호 통신이 가능한 GST 통신 인터페이스부(38), 및 직렬통신 인터페이스부(34)와 GST 통신 인터페이스부(38)에 전원을 공급하는 전원부(39)를 포함한다.
직렬 통신 인터페이스부(34) 및 GST 통신 인터페이스부(38)는 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신이 가능하도록 경로를 형성한다.
즉, 컴퓨터 시스템(10)으로부터 출력되는 신호, 즉 컴퓨터 시스템(10) 내에 있는 직렬 포트를 통해 출력되는 신호는 접속 장치(30)의 직렬 통신용 커넥터(32)를 통해 직렬 통신 인터페이스부(34)로 입력되어 GST 통신 인터페이스부(38)가 처리 가능한 신호로 변환된다.
직렬 통신 인터페이스부(34)로부터 GST 인터페이스부(38)로 입력되는 신호는 GST 통신 규약에 맞는 신호로 변환되어 GST 통신용 커넥터(36)를 통해 접속되는 엔진 제어장치(20)의 GST 포트로 입력되어 처리된다.
이와 마찬가지로, 엔진 제어장치(20)로부터 출력되는 신호, 즉 엔진 제어장치(20) 내에 있는 GST 포트를 통해 출력되는 신호는 접속 장치(30)의 GST 통신용 커넥터(36)를 통해 GST 통신 인터페이스부(38)로 입력되어 직렬 통신 인터페이스부(34)가 처리 가능한 신호로 변환된다.
GST 통신 인터페이스부(38)로부터 직렬 통신 인터페이스부(34)로 입력되는 신호는 직렬 통신 규약에 맞는 신호로 변환되어 직렬 통신용 커넥터(32)를 통해 접속되는 컴퓨터 시스템(10)의 직렬 포트로 입력되어 처리된다.
한편, 접속 장치(30)의 위치는 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 어디에 위치하더라도 좋으나, 바람직하게는 컴퓨터 시스템(10) 가까이, 예를 들어 컴퓨터 시스템(10)의 직렬 포트에 접속 장치(30)의 직렬 통신용 커넥터(32)가 직접 삽입될 수 있는 위치인 것이 좋다. 이 때, GST 통신용 커넥터(36)는 엔진 제어장치(36)에 직접 삽입될 수 있는 위치에 있어야 한다.
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을 검증하는 방법에 대해 설명한다.
먼저, 운용자가 컴퓨터 시스템(10) 내에 탑재된 이모빌라이저의 통신 작업 수행이 가능한 프로그램을 실행시키면, 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신 프로토콜 수행을 위한 초기화가 수행되며(S10), 해당 작업 상황이 컴퓨터 시스템(10)의 모니터 상에 표시된다. 이러한 초기화 과정에서, 컴퓨터 시스템(10)은 접속 장치(30)를 통한 엔진 제어장치(20) 사이의 통신이 가능해지도록 통신 포트를 초기화시킨다. 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 간의 통신 속도는 접속 장치(30)의 구성에 따라 다를 수 있으며, 바람직한 예로 48,000 bps로 설정한다.
통신 프로토콜 초기화 후, 운용자는 모니터 상에 표시되는 화면에서 통신 검증 모드를 선택한다(S20).
만약 선택된 통신 검증 모드가 정상적인 코드를 발생하는 정상 통신 데이터 송수신 모드인 경우, 컴퓨터 시스템(10)은 이모빌라이저 시스템이 정상적인 암호화 키를 받은 경우에 출력하는 엔진 시동을 위한 제어 코드들을 접속 장치(30)를 통해 엔진 제어장치(20)로 송신한다(S30).
컴퓨터 시스템(10)으로부터 엔진 시동을 위한 정상적인 제어 코드가 수신되면, 엔진 제어장치(20)는 제어 코드 수신에 대한 응답을 한 후, 엔진을 시동시킨다.
이 때, 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 송수신 데이터들이 모니터 상에 표시되므로(S40), 운영자는 표시되는 결과로부터 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신이 정상적으로 동작하는 지의 여부를 확인할 수 있으며, 또한 컴퓨터 시스템(10)으로부터 출력되는 정상적인 제어 코드에 대한 엔진 제어장치(20)의 동작 결과를 알 수 있다(S50).
한편, 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신 메시지 포맷은 첨부한 도 4a 및 도 4b와 같다. 도 4a는 엔진 제어장치(20)로부터 컴퓨터 시스템(10)으로의 통신 메시지 포맷이고, 도 4b는 컴퓨터 시스템(10)으로부터 엔진 제어장치(10)로의 통신 메시지 포맷을 나타낸다. 이 때, 엔진 제어장치(20)로부터 컴퓨터 시스템(10)으로 전송시 어드레스는 ASCII코드 46h의 "I"에 해당하며, 반대의 경우에는 ASCII코드 69h의 "i"에 해당된다.
또한, 길이는 체크섬 바이트를 포함하여, 길이 바이트 이후에 송신하는 총 바이트 수를 나타내며, 코맨드(command)는 송신되는 메시지에 따라 수행되어야 할 내용을 나타낸다. 또한, 데이터는 코맨드에 따라 그 크기가 달라지며, 특정 코맨드의 경우 데이터가 없을 수도 있다. 또한, 체크섬은 어드레스 바이트를 제외한 체크섬 바이트 이전까지의 총 바이트 수를 나타낸다.
상기한 바와 같은 통신 메시지 포맷의 예를 들면, 엔진 제어장치(20)로부터 '49 02 06 08' 통신 메시지가 컴퓨터 시스템(10)으로 전송되는 경우, 컴퓨터 시스템(10)이 엔진 제어장치(20)로 통신 접속이 되어 반응할 수 있는 지의 여부를 판단하여 그 응답을 하는데, 정상적인 통신이 가능한 경우 컴퓨터 시스템(10)은 '69 02 06 08'의 통신 메시지를 엔진 제어장치(20)로 송신한다.
마찬가지로, 선택된 통신 검증 모드가 인위적인 오류 코드를 발생하는 오류 발생 검증용 데이터 송수신 모드인 경우, 컴퓨터 시스템(10)은 이모빌라이저 시스템이 비정상적인 암호화 키를 받은 경우에 출력하는 제어 코드들을 접속 장치(30)를 통해 엔진 제어장치(20)로 송신한다(S60).
컴퓨터 시스템(10)으로부터 오류 코드 발생 메시지가 수신되면, 엔진 제어장치(20)는 제어 코드 수신에 대한 응답을 한다.
이 때에도, 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 송수신 데이터들이 모니터 상에 표시되므로(S70), 운영자는 표시되는 결과로부터 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신이 정상적으로 동작하는 지의 여부를 확인할 수 있으며, 또한 컴퓨터 시스템(10)으로부터 출력되는 오류 발생 코드에 대한 엔진 제어장치(20)의 동작 결과를 알 수 있다(S80).
다음, 운영자는 컴퓨터 시스템(10)과 엔진 제어장치(20) 사이의 통신을 종료할 것인지를 판단하여(S90), 통신을 종료하던지 또는 상기 단계(S20 ∼ S80)를 반복 수행한다.
비록, 본 발명이 가장 실제적이며 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명은 상기 개시된 실시예에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위 내에 속하는 다양한 변형 및 등가물들도 포함한다.
본 발명에 따르면, 개발되는 엔진 제어장치에서 이모빌라이저 시스템과의 데이터 송수신 작업을 수행하는 로직의 정상 동작 여부를 검증할 수 있다. 또한, 실제 이모빌라이저가 장착된 상태에서 검증하기 어려운 비정상 통신 시험 등의 동작을 검증할 수 있다.

Claims (3)

  1. 이모빌라이저가 수행하는 통신 작업을 수행하는 프로그램이 탑재된 컴퓨터 시스템; 엔진의 시동 제어 작업을 포함하는 차량 전반의 작업을 제어하는 엔진 제어장치; 및 상기 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이에 접속되어 통신이 가능한 경로를 제공하는 접속 장치를 포함하는 시스템을 사용하여 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직을 검증하는 방법에 있어서,
    상기 접속 장치를 통한 컴퓨터 시스템과 엔진 제어장치 사이의 통신 프로토콜을 초기화하는 단계;
    통신 검증 모드를 선택하는 단계;
    상기 선택된 통신 검증 모드가 정상적인 코드를 발생하는 정상 통신 데이터 송수신 모드인 경우, 상기 컴퓨터 시스템이 엔진 시동을 위한 제어 코드를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계;
    상기 정상 통신 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계;
    상기 선택된 통신 검증 모드가 비정상적인 코드를 발생하는 오류 발생 검증용 데이터 송수신 모드인 경우, 이모빌라이저 시스템이 비정상적인 암호화 키를 받은 경우에 출력하는 제어 코드를 상기 컴퓨터 시스템이 상기 엔진 제어 장치로 송신하는 단계; 및
    상기 오류 발생 검증용 데이터 송수신 결과에 따라 상기 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직의 정상 동작 여부를 판단하는 단계
    를 포함하는 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정상 통신 데이터 송수신 결과가 상기 컴퓨터 시스템의 모니터 상에 표시되는 것을 특징으로 하는 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오류 발생 검증용 데이터 송수신 결과가 상기 컴퓨터 시스템의 모니터 상에 표시되는 것을 특징으로 하는 엔진 제어장치의 이모빌라이저 시스템 대응 로직 검증방법.
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