KR20020044620A

KR20020044620A - 소화전 밸브

Info

Publication number: KR20020044620A
Application number: KR1020000073596A
Authority: KR
Inventors: 박승옥
Original assignee: 박승옥; 주식회사 육송
Priority date: 2000-12-06
Filing date: 2000-12-06
Publication date: 2002-06-19
Also published as: KR100393412B1

Abstract

본 발명은 옥내 또는 옥외 소화전 등에 사용되는 소화전 밸브에 관한 것으로, 특히 밸브 로드의 안내홈에 밸브체의 안내부재가 삽입된 소화전 밸브에 관한 것이다.

본 발명은 유입구, 배출구, 밸브 시트를 구비한 밸브 케이스와, 상기 밸브 시트를 개폐시키는 밸브체와, 상기 밸브체에 일단이 설치되고 타단에 설치된 핸들의 회전에 의해 승강하는 밸브 로드와, 상기 밸브 로드와 나사 결합되어 상기 밸브 케이스에 설치되는 뚜껑으로 이루어진 소화전 밸브에 있어서, 상기 밸브 로드의 일단에 형성된 안내홈; 상기 안내홈에 삽입되어 상기 밸브체가 상기 유입구를 통과하는 유체의 압력에 의해 승강될 수 있도록 상기 밸브체의 일면에 형성된 안내부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

소화전 밸브{hydrant valve}

종래의 소화전 밸브가 도 1에 도시되어 있으며, 이것은 한국실용신안공개공보 제2000-18554호에 게재되어 있다. 이 구성을 간단히 설명하면 다음과 같다.

종래의 소화전 밸브는 유입구(1)와 배출구(3) 사이로 밸브 시트(5)가 구비된 밸브 케이스(10), 밸브 시트(5)를 개폐시키는 밸브체(20), 밸브 케이스(10)의 상부에 결합되는 뚜껑(30), 뚜껑(30)에 나사 결합되어 밸브체(20)를 승강시키는 밸브 로드(40), 밸브 로드(40)의 상단에 결합되는 핸들(50)로 구성되되, 밸브체(20)의 상부 내경에 환턱(21)을 형성하여 이 환턱(21) 내로 밸브 로드(40)의 걸림턱(41)이 걸리는 스냅 링(60)을 끼워서 고정하고, O-링(80)이 끼워지는 뚜껑(30)의 상부 내경 암나사(31)를 형성하여 이 암나사(31) 내로 O-링(70)에 밀착되는 캡 볼트(80)를 사사 조립한 것이다.

또한, 밸브체(20)의 저부에 일단이 고정되고 타단에 나사산이 형성된 볼트(23)에는 밸브 시트(5)에 밀착되는 패킹(90)이 장착되고 와셔(25)와 너트(27)로 체결된다. 이때, 밸브체(20)는 패킹(90)의 마모를 방지하기 위해 밸브 로드(40)의 하부에 회전 가능하게 체결된다.

전술한 구조를 구비한 종래의 소화전 밸브에는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 밸브를 폐쇄시킬 때 밸브 로드(40)가 밸브체(20)에 가하는 압력이 과대한 경우 밸브체(20)는 단순보 형태의 집중하중을 받아 휨 변형을 일으킬 수 있다. 따라서, 밸브 시트(5)의 폐쇄가 곤란해 질 수 있다.

둘째, 밸브 로드(40)와 밸브체(20)의 접촉면적이 넓어 핸들(50)의 회전시 마찰이 커져 저항 토크가 커지게 된다. 따라서 밸브 시트(50)를 개폐시키는 데 시간이 소용되어 화재 등의 비상 사태를 조기에 진압하기가 곤란해 질 수 있다.

셋째, 뚜껑(30)의 내부를 실링하기 위해 삽입되는 O-링(70)이 뚜껑(30)의 암나사(31)와 캡 볼트(80)의 체결에 의해 고정됨으로써 조립 공정수가 증가하고 암나사(31)의 가공과 캡 볼트(80)의 사용으로 인해 경제성과 생산성이 저하될 수 있다.

넷째, 밸브 로드(40)의 걸림턱(41)이 밸브체(20)의 내경에 삽입되고 환턱(21)에 스냅 링(60)이 끼워져 결합됨으로써 또한 조립 공정수가 증가하고 가공과 별도의 부품의 사용으로 인해 경제성과 생산성이 저하될 수 있다.

다섯째, 밸브체(20)에 형성된 볼트(23)에 와셔(25) 및 너트(27)로 체결하여 밸브체(20)에 패킹(90)이 장착됨으로써 또한 조립 공정수가 증가하고 가공과 별도의 부품의 사용으로 인해 경제성과 생산성이 저하될 수 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 유체의 압력에 의해 밸브 시트의 개폐를 용이하게 할 뿐만 아니라 밸브체의 휨 변형을 방지할 수 있도록 한 소화전 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 조립 공정을 간소화시킬 수 있도록 한 소화전 밸브를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 소화전 밸브의 부분을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 소화전 밸브를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 소화전 밸브의 밸브체를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 소화전 밸브의 밸브체를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 소화전 밸브의 패킹을 도시한 단면도.

도 6은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 소화전 밸브의 주요부분을 도시한 단면도.

도 7은 본 발명의 제 6 실시예에 따른 소화전 밸브의 주요부분을 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 유입구3 : 배출구

5 : 밸브 시트10 : 밸브 케이스

20,200,200a,200b : 밸브체21 : 환턱

23 : 볼트25 : 와셔

27 : 너트30,100 : 뚜껑

31 : 암나사40,300,300a : 밸브 로드

41 : 걸림턱50 : 핸들

60 : 스냅 링70,113,131 : O-링

80 : 캡 볼트90,900,900a,900b,900c : 패킹

110 : 뚜껑 본체111 : 지지부재

111a : 밸브체 스토퍼112 : 암나사

130 : 캡133 : 요홈

150 : 밸브 로드 스토퍼210,210a : 안내부재

220a,220b : 라운딩부310 : 안내홈

312 : 수나사320 : 보강부재

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 유입구, 배출구, 밸브 시트를 구비한 밸브 케이스와, 상기 밸브 시트를 개폐시키는 밸브체와, 상기 밸브체에 일단이 설치되고 타단에 설치된 핸들의 회전에 의해 승강하는 밸브 로드와, 상기 밸브 로드와 나사 결합되어 상기 밸브 케이스에 설치되는 뚜껑으로 이루어진 소화전 밸브에 있어서, 상기 밸브 로드의 일단에 형성된 안내홈; 상기 안내홈에 삽입되어 상기밸브체가 상기 유입구를 통과하는 유체의 압력에 의해 승강될 수 있도록 상기 밸브체의 일면에 형성된 안내부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

전술한 구성에서, 상기 뚜껑은 상기 밸브 로드가 지지되는 지지부재가 형성된 뚜껑 본체와, 상기 지지부재와 상기 밸브 로드간의 실링을 위해 내주면에 O-링이 하나 이상 설치될 수 있는 캡이 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 밸브체는 상기 밸브체의 가장자리로부터 중앙부로 향할수록 두께가 두꺼워지는 형상으로 이루어지거나, 상기 밸브 로드와 상기 밸브체 사이에 단이 진 중공형상의 보강부재가 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 밸브체의 타면에 패킹이 성형되어 고착되되, 상기 패킹의 가장자리로부터 중앙부로 향할수록 두께가 두꺼워지는 형상으로 이루어진 것이 바람직하다.

이하에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 상세하게 설명하는데, 종래의 실시예와 동일한 부분에는 동일한 참조 번호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

실시예 1

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 소화전 밸브를 도시한 단면도이다. 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예 1에 따른 소화전 밸브는 크게 밸브 케이스(10), 뚜껑(100), 밸브체(200), 밸브 로드(300), 핸들(50)로 이루어진다.

전술한 구성에서, 밸브 케이스(10)는 전술한 종래의 것과 같이 유체가 출입할 수 있는 유입구(1)와 배출구(3), 밸브체(200)가 앉는 밸브 시트(5)가 일체로 형성되어 있다.

뚜껑(100)은 밸브 케이스(10)의 상부에 형성된 개구부에 나사 결합되는 뚜껑 본체(110)와 실링용 O-링(131)을 하나 이상 장착하는 캡(130)이 일체로 형성되어 있다. 뚜껑 본체(110)의 하부에는 밸브 로드(300)가 삽입되는 지지부재(111)가 형성되되, 지지부재(111)의 내부에는 암나사(112)가 형성되고 후술된 밸브 로드(300)의 외주면에 형성된 수나사(312)와 나사 결합되어 밸브 로드(300)를 지지하고 이송시키는 역할을 한다. 밸브 케이스(10)와 나사 결합되는 뚜껑 본체(110)의 외주면에는 실링용 O-링(113)이 장착되는 것이 바람직하다. 캡(130)은 뚜껑 본체(110)의 상부에 형성되며, O-링(131)의 확실한 장착을 위해 요홈(133)이 형성되는 것이 바람직하다. 미설명된 참조번호 111a는 밸브체(200)의 스토퍼이고, 참조번호 150은 밸브 로드(30)의 스토퍼이다.

밸브체(200)는 밸브 시트(5)를 개폐시키는 통상 디스크 형상의 밸브체로서, 밸브체(200)의 일면에는 그 면에 수직하게 연장되는 안내부재(210)가 일체로 형성되고, 밸브체(200)의 타면에는 고무 등의 패킹(900)이 성형되어 고착되는 것이 바람직하다.

밸브 로드(300)의 선단에는 밸브체(200)의 안내부재(210)가 삽입되어 슬라이딩할 수 있도록 안내홈(310)이 형성되고, 안내홈(310)의 깊이는 안내부재(210)의 길이보다 더 큰 것이 바람직하다. 밸브 로드(300)의 후단은 뚜껑(100)을 관통하여 밸브 케이스(10)의 외부로 돌출하며, 밸브 로드(300)의 승강을 조작하는 핸들(50)이 설치되어 있다.

전술한 제 1실시예의 소화전 밸브에 있어서, 밸브 시트(5)의 개폐는 밸브 로드(300)의 승강에 의해 이루어지는데, 이때 마찰은 안내홈(310)의 선단과 밸브체(200)간의 접촉부에서 발생된다. 접촉부의 면적은 작고 이로 인해 마찰로 인한 저항 토크도 작아져서 작은 힘으로 쉽게 밸브를 개폐시킬 수 있다.

실시예 2

실시예 1에 있어서, 핸들(50)을 조작하여 밸브 로드(300)가 밸브체(200)에 압력을 가함으로써 패킹(900)이 밸브 시트(5)측에 눌러 얹혀지면 밸브가 폐쇄된다. 이때, 밸브 로드(300)가 밸브체(200)에 가하는 압력이 과대한 경우 밸브체(200)는 단순보 형태의 중앙 집중하중을 받는 형태가 되어 휨 변형이 발생될 수 있다. 따라서, 밸브체(200)의 휨 변형을 방지하기 위하여, 도 3에 도시한 바와 같이 가장자리 부분에서 중앙부로 향할수록 두께가 두꺼워지는 형상의 밸브체(200a)를 구현할 수 있다. 패킹(900a)도 두께가 두꺼워진 부분을 제외한 부분의 밸브체(200a) 형상에 맞게 성형되는 것이 바람직하다.

실시예 3

실시예 2에서의 휨 변형 방지뿐만 아니라 유체의 흐름을 가장자리로 유도하여 유체의 배출을 원활히 할 수 있도록 도 4에 도시한 바와 같이 밸브체(200b)를 원추형으로 구현시킬 수 있다. 패킹(900b)도 밸브체(200b)의 형상에 맞게 성형되는 것이 바람직하다.

실시예 4

실시예 3의 밸브체(200b)를 원추형으로 제작하는 대신 도 5에 도시한 바와같이 패킹(900c)을 원추형으로 성형하여 밸브체(200)에 고착시킴으로써 휨 변형의 방지와 유체 흐름 유도의 기능을 만족시킬 수 있다.

실시예 5

실시예 2 및 3에 있어서, 밸브체(200a,200b)의 두께를 변형시키는 대신 밸브 로드(300)의 압력이 밸브체(200)의 가장자리 부분으로 보다 가까이 작용하도록 구현시키는 것이 도 6에 도시되어 있다.

실시예 5는 실시예 1과 마찬가지로 구조와 기능은 유사하지만, 밸브 로드(300)와 밸브체(200) 사이에 단이 진 중공 형상의 보강부재(320)가 설치되어 있다는 점에 차이가 있다. 즉, 보강부재(320)는 도 6에 도시한 바와 같이 직경이 작은 부분을 안내홈(310) 내부에 고정시키는 것이 바람직하며, 이에 따라 안내부재(210a)도 직경이 감소된 형태로 안내홈(310)에 삽입되게 된다. 안내부재(210a)의 직경 감소로 인한 강도의 저하를 방지하기 위해 안내부재(210a)와 밸브체(200)가 만나는 모서리 부분에 라운딩부(220a)를 두어 응력집중 현상을 방지할 수 있다.

실시예 6

실시예 6은 도 7에 도시한 바와 같이, 밸브체(200)와 안내부재(210)가 만나는 부분에 라운딩부(220b)를 형성시키고, 안내홈(310)의 선단도 라운딩부(220b)와 대응되게 형성되되 서로 접촉되지 않도록 형성함으로써, 밸브 로드(300)의 압력이 밸브체(200)의 가장자리 가까이에 가해지는 효과가 발생된다.

본 발명에 따른 소화전 밸브는 전술한 실시예에 국한하지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 개폐가 용이한 소화전 밸브에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 밸브체의 형상을 중앙부로 갈수록 두께가 두꺼워짐으로써 밸브 로드의 압력에 의한 밸브체의 휨 변형을 방지할 수 있다.

둘째, 특히 밸브체의 형상을 원추형으로 제작함으로써 밸브체의 휨 변형의 방지는 물론 유체의 흐름을 가장자리로 유도하여 배출을 원활히 할 수 있다.

셋째, 패킹의 형상을 원추형으로 성형함으로써 밸브체의 휨 변형방지와 유체의 원활한 흐름을 유지시킬 뿐만 아니라 성형에 따른 가공비를 절약할 수 있다.

넷째, 밸브 로드와 밸브체 사이에 단이 진 중공형상의 보강부재가 설치되어 밸브 로드의 압력을 밸브체의 가장자리 부분에 가까이 작용시킴으로써 밸브체의 휨 변형을 방지할 수 있다.

다섯째, 밸브체와 안내홈의 선단간의 접촉부가 감소되고 이로 인해 마찰로 인한 저항 토크가 작아져 밸브 로드의 승강을 원활히 할 수 있다. 따라서, 밸브를 개폐하는데 걸리는 시간이 단축되어 화재 등의 비상 사태를 조기에 진압할 수 있다.

여섯째, 요홈에 장착된 O-링이 설치된 캡이 뚜껑 본체와 일체로 형성됨으로써 별도의 체결부재가 필요 없어 조립 공정수가 줄어들게 된다.

일곱째, 밸브체에 안내부재가 일체로 형성됨으로써 별도의 체결부재가 필요없어 조립 공정수가 줄어들게 된다.

여덟째, 패킹을 밸브체에 일체로 성형함으로써 별도의 체결부재가 필요 없어 조립 공정수가 줄어들게 된다.

Claims

유입구, 배출구, 밸브 시트를 구비한 밸브 케이스와, 상기 밸브 시트를 개폐시키는 밸브체와, 상기 밸브체에 일단이 설치되고 타단에 설치된 핸들의 회전에 의해 승강하는 밸브 로드와, 상기 밸브 로드와 나사 결합되어 상기 밸브 케이스에 설치되는 뚜껑으로 이루어진 소화전 밸브에 있어서,

상기 밸브 로드의 일단에 형성된 안내홈;

상기 안내홈에 삽입되어 상기 밸브체가 상기 유입구를 통과하는 유체의 압력에 의해 승강될 수 있도록 상기 밸브체의 일면에 형성된 안내부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 뚜껑은 상기 밸브 로드가 지지되는 지지부재가 형성된 뚜껑 본체와, 상기 지지부재와 상기 밸브 로드간의 실링을 위해 내주면에 O-링이 하나 이상 설치될 수 있는 캡이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 밸브체는 상기 밸브체의 가장자리로부터 중앙부로 향할 수록 두께가 두꺼워지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 밸브 로드와 상기 밸브체 사이에 단이 진 중공형상의보강부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 밸브체의 타면에 패킹이 성형되어 고착된 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
제 5항에 있어서, 상기 패킹은 상기 패킹의 가장자리로부터 중앙부로 향할수록 두께가 두꺼워지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.