KR20020043093A - 소음 저감형 연료 파이프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소음 저감형 연료 파이프 구조에 관한 것으로, 연료분사 펌프의 출구측으로 분사되는 연료압을 저감시키면서 공명기를 이용하여 소음을 발생시키는 주파수 대역을 상쇄시킬 수 있게 함으로써 소음 저감 효과와 함께 연료 파이프가 파괴되는 것을 방지할 수 있게 한 소음 저감형 연료 파이프 구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 연료분사 펌프의 출구측에 연결되는 연료 파이프의 단부에 확장관 형태의 오리피스를 장착하고, 이 오리피스의 앞쪽에는 일정 대역의 주파수를 상쇄시키기 위한 공명기가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조를 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 주파수 대역은 588㎐인 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 오리피스는 직경이 3mm에 대해 0.5mm인 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

소음 저감형 연료 파이프 구조{Fuel pipe structure for decreasing noise}

본 발명은 소음 저감형 연료 파이프 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료 파이프의 연결 부위에 오리피스를 장착하고 여기에 공명기를 이용하여 소음 대역을 저감시킬 수 있도록 한 소음 저감형 연료 파이프 구조에 관한 것이다.

일반적으로 연료 시스템에는 다양한 구성 요소가 포함되어 있으며, 특히 각 구성 요소와 구성 요소 간에 연료 공급을 위해 연료 파이프(튜브)를 많이 사용하고 있다.

이러한 연료 파이프는 고압으로 압송되는 연료압에 견딜 수 있는 강성을 갖는 재질로 제작하여 사용하고 있다.

그러나, 기존의 연료 파이프는 연료압이 가장 강한 연료분사펌프의 출구쪽이 자주 파손되는 경우가 많이 발생하여 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 연료분사 펌프의 출구측으로 분사되는 연료압을 저감시키면서 공명기를 이용하여 소음을 발생시키는 주파수 대역을 상쇄시킬 수 있게 함으로써 소음 저감 효과와 함께 연료 파이프가 파괴되는 것을 방지할 수 있게 한 소음 저감형 연료 파이프 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 연료분사 펌프의 출구측에 연결되는 연료 파이프의 단부에 확장관 형태의 오리피스가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 연료 파이프에는 오리피스의 앞쪽에 일정 대역의 주파수를 상쇄시키기 위한 공명기가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조를 제공하게 된다.

또한, 상기 주파수 대역은 588㎐인 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 오리피스는 직경이 3mm에 대해 0.5mm인 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따르는 연료 파이프 구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따르는 연료 파이프 구조의 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도 3a는 연료파이프에 오리피스를 장착하여 연료 분사 펌프의 회전에 대한 연료 파이프 내의 압력 변화를 나타는 도면,

도 3b는 본 발명에 따른 오리피스와 공명기를 장착하여 연료 분사 펌프의 회전에 대한 연료 파이프 내의 압력 변화를 나타는 도면,

도 4a와 도 4b는 연료파이프에 오리피스를 장착하여 주파수에 따른 연료 파이프 내의 압력 변동을 나타내고, 도 4c는 본 발명에 따라 오리피스와 공명기를 장착하여 주파수에 따른 연료 파이프 내의 압력 변동을 나타내는 도면.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 연료 파이프 11 : 오리피스

12 : 공명기 100 : 연료분사 펌프

110 : 출구

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 연료 파이프 구조를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 연료 파이프를, 100은 연료분사 펌프를 각각 나타낸다

본 발명은 상기 연료분사 펌프(100)로부터 고압으로 분사되는 연료압에 견디고 또한 소음을 저감시키기 위해 이 연료분사 펌프(100)의 출구(110)에 연결되는 상기 연료 파이프(10)의 단부에 오리피스(11)를 장착하여 이루어진 것이다.

즉, 상기 연료분사 펌프(100)의 출구(110)를 통해 고압으로 분사되는 연료압이 오리피스(11)를 통과하면서 압력강하가 이루어지게 하여 연료압에 의해 연료파이프(10)에서 발생되는 파손과 소음을 저감시켜 내구성을 높일 수 있도록 한 것이다.

첨부도면 도 3a는 상기 오리피스(11)를 장착하여 연료 파이프(10)를 통과하는 연료압을 측정한 것으로, 종래의 연료 파이프를 통과하는 연료의 압력이 최대 625bar에 비해 본 발명의 연료 압력은 최대 317bar로 약 50%의 압력 저감 효과가 있음을 알 수 있다. 또한, 첨부도면 도 3b는 오리피스(11) 및 공명기(12)를 동시에 장착하여 연료압을 측정한 것으로, 연료압이 최대 201bar로 종래와 대비하여 68%의 압력 저감 효과가 있음을 알 수 있다.

여기서, 상기 오리피스(11)는 통상적으로 사용되는 3mm인 연료파이프(10) 내부에 내경이 0.5mm인 것을 사용하여 측정한 결과를 보여주고 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 오리피스(11)의 내경은 실제 사용되는 연료 파이프(10)의 직경에 따라 달리 제작하여 사용할 수 있다.

한편, 첨부도면 도 2는 본 발명에 따르는 다른 실시예를 보여주는 것으로, 상기 연료파이프(10)에 공명기(12)를 장착하여 연료의 압력 강하로 인해 발생되는 주파수 대역을 저감시켜 주도록 한 것이다.

여기서, 상기 공명기(12)는 588㎐의 대역을 갖는 것을 사용하게 되는데, 이는 통상적으로 큰 소음이 발생되는 영역에서의 주파수를 상쇄시켜 주기 위한 것이다.

이때의 연료분사 펌프는 회전속도가 2200rpm이고 엔진 회전수는 4400rpm으로, 첨부도면 도 4a 내지 도 4c에서 도시한 바와 같이 주파수에 따른 연료압력 변동을 비교해 보면, 도 4a에서는 종래 588Hz 영역에서의 압력 변동이 350bar로 가장 크게 나타나고, 도 4b에서는 오리피스(11)를 같이 장착시 동일 주파수 영역에서 150bar로 저감되어 나타나며, 도 4c에서는 오리피스(11)와 588Hz 공명기(12)를 장착시에 동일 주파수 영역에서 50bar로 압력 변동 저감으로 인해 소음을 상쇄시킬 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상기 연료 파이프(10)는 오리피스에 의해 일차적으로 압력 저하가 이루어지고, 이러한 압력 저하에 의해 발생되는 주파수 영역에 대해 공명기를 통해 상쇄되게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 연료분사 펌프의 출구측에 연결되는 연료 파이프의 단부에 확장관 형태의 오리피스가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 오리피스를 통해 고압의 연료압을 저하시켜 연료분사 펌프의 출구측에 연결되는 연결 파이프가 파손되는 것을 막아 줄 수 있게 된다.

2) 연료의 압력 강하로 생기는 주파수 대역에서 공명기를 통해 주파수 상쇄가 이루어지기 때문에 소음 저감 효과를 얻게 된다.

3) 이에 따라 연료 파이프의 내구성을 더욱 향상시킬 수 있게 되고, 뿐만 아니라 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 연료분사 펌프의 출구측에 연결되는 연료 파이프의 단부에 확장관 형태의 오리피스가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연료 파이프에는 오리피스의 앞쪽에 일정 대역의 주파수를 상쇄시키기 위한 공명기가 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 주파수 대역은 588㎐인 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 오리피스는 직경이 3mm에 대해 0.5mm인 것을 특징으로 하는 소음 저감형 연료 파이프 구조.