KR20020040182A - Roof rack of an automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A roof rack of a vehicle is provided to prevent a noise owing to a whirlpool of air by fixing closely a close rail at a surface of the roof panel and by receiving a small fluid relatively. CONSTITUTION: A roof rack comprises a side rail(100), a cross rail(200), and an upper and a lower transferring members(300). The side rail(100) is installed at both side of a left and a right in a longitudinal direction, and a coupling recess(110) is formed at a top portion. A plurality of the cross rail(200) are installed perpendicularly to the side rail(100), and a guide hole is formed at both sides of the cross rail(200) in a certain depth. An opening recess for communicating to the guide hole is formed at an outside. The upper and the lower transferring members(300) for adjusting a height of the cross rail(200) is provided in a center of the side rail(100).

Description

자동차의 루프 랙{ROOF RACK OF AN AUTOMOBILE}Roof rack of car {ROOF RACK OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 루프 랙에 관한 것이다.The present invention relates to a roof rack of an automobile.

일반적으로 자동차상에 화물을 적재함에 있어서는, 트렁크 리드상에 화물을 적재하거나 또는 자동차 내부에 적재하는 것이 일반적이다.In general, in loading cargo on an automobile, it is common to load cargo on a trunk lid or to load inside the automobile.

그러나 트렁크 리드나 차 실내에 화물을 적재하는 량에 한계가 있을 뿐만 아니라 부피가 크거나 길이가 긴 화물의 적재가 용이치 않은 문제점이 야기되고 있다.However, there is a limit in the amount of cargo to be loaded in the trunk lid or the interior of the car, as well as the problem of not easy to load bulky or long cargo.

이를 해결하기 위하여 도 3에 나타내 보인 바와 같이 자동차의 루프 패널 (roof panel;1)상에 루프 랙(roof rack;10)을 마련하고 있다.In order to solve this problem, as shown in FIG. 3, a roof rack 10 is provided on a roof panel 1 of the vehicle.

이러한 루프 랙(10)은 도시된 바와 같이 자동차의 좌,우측에 길이 방향으로 설치되는 루프 랙 레일 (roof rack rail;11)과, 이 루프 랙 레일(11)과 직교되는 방향 즉, 자동차의 좌,우 방향으로 소정높이 돌출되도록 설치되는 크로스 레일(cross rail;12)로 이루어진다.The roof rack 10 has a roof rack rail (11) installed in the longitudinal direction on the left and right sides of the vehicle, as shown, the direction orthogonal to the roof rack rail (11), that is, the left side of the vehicle , It consists of a cross rail (cross rail) 12 which is installed to protrude a predetermined height in the right direction.

따라서 루프 랙 레일(11) 사이에 크로스 레일(12)를 적절하게 배치하고, 이들 사이에 화물을 적재한 뒤 결속수단 예컨대 결속끈 등을 통해 화물을 고정하고 있다.Therefore, the cross rails 12 are appropriately disposed between the roof rack rails 11, and the cargoes are fixed between the roof rack rails 11 through a binding means such as a strap.

그러나 이와같은 종래 루프 랙에 있어서는, 루프 랙 레일(11)과 크로스 레일(12)이 즉, 전체 루프 랙(10)이 루프 패널(1)을 중심으로 그 높이가 셋팅된 상태로 설치되는 것이기 때문에 높이가 낮은 구조물상에 주차할 경우 루프 랙(10)의 충돌에 의한 파손의 우려가 야기되며, 또한 고속 주행시에는 도 4에 나타내 보인 바와 같이, 크로스 레일(12)의 후방부에서 공기의 소용돌이 현상(vortex)에 의해심한 소음이 발생되는 문제점이 야기된다.However, in such a conventional roof rack, since the roof rack rail 11 and the cross rail 12, that is, the entire roof rack 10 is installed with its height set around the roof panel 1. When parking on a low-height structure, there is a risk of damage due to the collision of the roof rack 10. Also, as shown in FIG. 4 during high-speed driving, air vortex at the rear of the cross rail 12 Vortex causes severe noise.

이러한 현상은 통상적으로 자동차가 주행할 때 루프 패널(1)상에서의 속도 분포를 보면, 표면에 가까울수록 유속이 낮게되는 바, 상대적으로 루프 패널(1)로 부터 소정높이 돌출되도록 크로스 레일(12)이 설치되기 때문에 이 부분에서 강한 소용돌이 현상이 야기되기 때문이다.This phenomenon is typically observed in the velocity distribution on the roof panel 1 when the vehicle is driven, and the closer to the surface, the lower the flow rate, so that the cross rail 12 is projected relatively high from the roof panel 1. This is because the strong vortex phenomenon is caused in this part because it is installed.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 화물의 적재여부에 따라 크로스 레일을 루프 패널의 표면으로 밀착시키도록 함으로써 상대적으로 적은 유속을 받도록 하여 공기의 소용돌이 현상에 의한 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 루프 랙을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve such a conventional problem, and the cross rail is brought into close contact with the surface of the roof panel according to whether or not the cargo is loaded to receive a relatively low flow rate so that the noise caused by the vortex of air is not added. The object is to provide a roof rack of a car so that it can be prevented.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차 루프 패널의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되는 루프 랙 레일과; 상기 루프 랙 레일과 직교되는 방향으로 복수 설치되며, 양측 내면에는 가이드 구멍이 형성되고, 외측면에는 소정폭의 절개홈이 형성된 크로스 레일과; 상기 크로스 레일을 루프 랙 레일을 중심으로 상,하로 이송시키기 위한 상,하 이송수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the roof rack rail is installed along the longitudinal direction on both the left and right sides of the vehicle roof panel; A plurality of cross rails installed in a direction orthogonal to the roof rack rails, with guide holes formed on both inner surfaces thereof, and a cut groove having a predetermined width formed on the outer surface thereof; Characterized in that consisting of; the upper, lower conveying means for conveying the cross rail up and down about the roof rack rail.

도 1은 본 발명에 따른 루프 랙을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a roof rack according to the present invention.

도 2는 도 1의 요부 발췌 확대 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of Figure 1;

도 3은 종래 루프 랙이 채용된 자동차의 사시도.3 is a perspective view of a vehicle employing a conventional roof rack.

도 4는 종래 루프 랙에서 크로스 레일상에 발생되는 공기의 소용돌이 현상을 개념적으로 나타낸 구성도.Figure 4 is a schematic diagram showing the vortex phenomenon of air generated on the cross rail in a conventional roof rack.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 루프 패널100 : 루프 랙 레일1: roof panel 100: roof rack rail

200 : 크로스 레일210 : 가이드 구멍200: cross rail 210: guide hole

220 : 절개홈300 : 상,하 이송수단220: incision groove 300: up and down transfer means

310 : 가이더311,312 : 걸림홈310: guider 311,312: locking groove

313 : 가이드 홈320 : 걸림봉313: guide groove 320: locking rod

321 : 손잡이S : 손잡이321: handle S: handle

도 1 및 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 크게 루프 랙 레일(side rail;100)과 크로스 레일(cross rail;200) 및 상,하 이송수단(300)으로 대별된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the present invention is roughly divided into a roof rack rail (100), a cross rail (200), and an upper and lower conveying means (300).

루프 랙 레일(100)은 루프 패널(1)의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되는 것으로서, 상면에는 전,후 방향을 따라서 결합홈(110)이 형성된다.The roof rack rails 100 are installed along the length direction on both left and right sides of the roof panel 1, and coupling grooves 110 are formed along the front and rear directions on the upper surface thereof.

크로스 레일(200)은 루프 랙 레일(100)과 직교되는 방향으로 즉, 좌,우 방향으로 복수 배열 설치되는 것으로서, 양단부에는 소정깊이로 가이드 구멍(210)이 형성되며, 외측면에는 소정폭으로 가이드 구멍(210)과 연통되는 절개홈(220)이 형성된다.The cross rails 200 are installed in a plurality of arrays in a direction orthogonal to the roof rack rails 100, that is, left and right directions. Guide holes 210 are formed at predetermined depths at both ends thereof, and a predetermined width is formed at the outer surface thereof. An incision groove 220 is formed in communication with the guide hole 210.

상,하 이송수단(300)은 루프 랙 레일(100)을 중심으로 하여 크로스 레일 (200)의 상,하로 높이 조절하기 위하여 마련되는 것이다.The upper and lower conveying means 300 is provided to adjust the height of the cross rail 200 up and down about the roof rack rail 100.

즉, 물건의 적재시에는 돌출시키고, 물건을 적재하지 않을때에는 루프 패널 (1) 표면에 밀착시켜 소음 발생을 방지하기 위하여 마련되는 것이다.That is, it is provided in order to protrude at the time of loading of the object and to prevent noise from being brought into close contact with the surface of the roof panel 1 when not loading the object.

이러한 상,하 이송수단(300)의 상세한 구조를 보면, 크게 가이더(guider ;310)와 걸림봉(320) 및 스프링(S)으로 대별된다.Looking at the detailed structure of the up and down transfer means 300, it is roughly divided into a guider (310), the locking rod 320 and the spring (S).

가이더(310)는, 루프 랙 레일(100)의 상면에 결합되는 것으로서, 크로스 레일(200)의 양단부와 대응되는 일측면에는 상,하부에 걸림홈(311,312)이 형성되고, 이 걸림홈(311,312) 사이로는 가이드 홈(313)이 형성된다.The guider 310 is coupled to the upper surface of the roof rack rail 100, and locking grooves 311 and 312 are formed at upper and lower sides on one side surface corresponding to both ends of the cross rail 200, and the locking grooves 311 and 312. Between the guide grooves 313 are formed.

걸림봉(320)은, 일단이 크로스 레일(200)의 양단부에 형성된 가이드 구멍 (210)에 내,외측으로 슬라이딩 가능하게 끼워 삽입되고 타단이 가이더(310)의 걸림홈(311,312)에 선택적으로 걸림되는 것으로서, 외측면에는 크로스 레일(200)의 절개홈(220) 외측으로 돌출되도록 손잡이(321)이 형성된다.The locking rod 320 is inserted into the guide hole 210 formed at both ends of the cross rail 200 so as to be slidable inward and outward, and the other end is selectively locked to the locking grooves 311 and 312 of the guider 310. As it is, the outer surface is formed with a handle 321 to protrude to the outside of the cutting groove 220 of the cross rail (200).

스프링(S)은, 걸림봉(320)의 내측단부와 크로스 레일(200)의 가이드 구멍 (210) 내측면 사이에 개재되는 것으로서, 걸림봉(320)을 외측으로 즉, 가이더(310)를 향해 탄성 지지하는 기능을 수행한다.The spring S is interposed between the inner end of the catching rod 320 and the inner surface of the guide hole 210 of the cross rail 200, and the catching rod 320 is directed outward, that is, toward the guider 310. It performs a function of elastic support.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 루프 패널(1)상에 물건을 적재함에 있어서는, 크로스 레일(200)의 양단부에 결합된 걸림봉(320)을 루프 랙 레일(100)에 결합된 가이더(310)의 상부측 걸림홈(311)에 걸림시킴으로써 물건의 적재가 가능하게된다.In the present invention having such a configuration, in loading an object on the roof panel 1, the guide rod 310 coupled to the roof rack rail 100 by the engaging rod 320 coupled to both ends of the cross rail 200. By engaging the upper side locking groove 311 of the thing is possible to load.

이러한 상태에서 물건을 적재하지 않을때에는 걸림봉(320)의 외측면에 마련되어 크로스 레일(200)의 절개홈(220) 외측으로 돌출된 손잡이(321)를 내측으로 푸쉬하게 되면, 걸림봉(320)의 타단부와 가이더(310)의 상부측 걸림홈(311)간의 걸림이 해제되고, 이러한 상태에서 하부로 푸쉬하면, 걸림봉(320)의 타단이 가이드 홈 (313)을 따라 하부로 이송되면서 크로스 레일(200)이 함께 하부로 이송된다.When not loading the object in this state is provided on the outer surface of the locking rod 320 and push the handle 321 protruding to the outside of the cutting groove 220 of the cross rail 200 inward, the locking rod 320 When the other end of the engaging portion and the upper engaging groove 311 of the guider 310 is released, and pushed downward in this state, the other end of the engaging rod 320 is transported downward along the guide groove 313 and cross The rails 200 are conveyed downward together.

그리고 크로스 레일(200)이 루프 패널(1)의 표면에 밀착되는 시점에서 걸림봉(320)의 타단이 가이더(310)의 하부측 걸림홈(312)과 대응되게 위치되고, 동시에 걸림봉(320)의 내측단과 크로스 레일(200)의 가이드 구멍(220) 내측 사이에 개재된 스프링(S)의 탄성력에 의해 걸림봉(320)의 타단이 가이더(310)의 하부측 걸림홈 (312)에 탄력적으로 걸림된다.When the cross rail 200 is in close contact with the surface of the roof panel 1, the other end of the locking rod 320 is positioned to correspond to the lower locking groove 312 of the guider 310, and at the same time, the locking rod 320. The other end of the engaging rod 320 is elastic to the lower engaging groove 312 of the guider 310 by the elastic force of the spring S interposed between the inner end of the guide rail and the inner side of the guide hole 220 of the cross rail 200. Is jammed.

따라서 고속 주행시에도 유속이 흐름 속도가 적은 루프 패널(1)상에 크로스 레일(200)이 밀착되어 있는 것이기 때문에 공기의 소용돌이 현상에 의한 소음이 방지되는 것이다.Therefore, the cross rail 200 is in close contact with the roof panel 1 having a low flow rate even at high speed, thereby preventing noise caused by the vortex of air.

이상과 같이 본 발명은, 크로스 레일을 물건의 적재시에는 루프 패널 상측으로 돌출시켜 안정되게 물건을 적재할 수 있는 이점이 있으며, 물건을 적재하지 않을때에는 주행시 유속 흐름 속도가 작은 루프 패널 표면에 밀착시킬 수 있게되어고속 주행시 공기의 소용돌이 현상에 의한 소음을 방지할 수 있는 이점이 있다.As described above, the present invention has the advantage that the cross rail protrudes to the upper side of the roof panel at the time of loading the article, so that the article can be loaded stably. It is possible to be able to prevent the noise caused by the vortex of the air during high-speed driving has the advantage.

Claims (2)

자동차 루프 패널의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되는 루프 랙 레일과;A roof rack rail installed along left and right sides of the car roof panel along a length direction; 상기 루프 랙 레일과 직교되는 방향으로 복수 설치되며, 양측 내면에는 가이드 구멍이 형성되고, 외측면에는 소정폭의 절개홈이 형성된 크로스 레일과;A plurality of cross rails installed in a direction orthogonal to the roof rack rails, with guide holes formed on both inner surfaces thereof, and a cut groove having a predetermined width formed on the outer surface thereof; 상기 크로스 레일을 루프 랙 레일을 중심으로 상,하로 이송시키기 위한 상,하 이송수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.Roof rack of the vehicle, characterized in that consisting of; up and down transport means for transporting the cross rail up and down about the roof rack rail. 제 1 항에 있어서, 상기 상,하 이송수단은, 상기 루프 랙 레일의 상면에 결합되며, 크로스 레일의 단부와 대응되는 일측면에는 상,하로 걸림홈이 형성되고, 걸림홈 사이에는 가이드 홈이 형성된 가이더와;According to claim 1, The upper and lower conveying means is coupled to the upper surface of the roof rack rail, the upper and lower engaging grooves are formed on one side corresponding to the end of the cross rail, guide grooves between the engaging grooves A guider formed; 일단이 상기 크로스 레일의 가이드 구멍에 슬라이딩 가능하게 끼워 삽입되고, 타단이 상기 가이더의 걸림홈에 결합되며, 외측면에는 크로스 레일의 절개홈 외측으로 돌출되는 손잡이가 마련된 걸림봉과;A locking rod having one end slidably inserted into the guide hole of the cross rail and the other end coupled to the locking groove of the guider, and having a handle protruding outward from the cutting groove of the cross rail; 상기 걸림봉과 가이드 구멍의 내벽면 사이에 개재되어 걸림봉을 가이더를 향해 탄성 지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.And a spring interposed between the catching rod and the inner wall surface of the guide hole to elastically support the catching rod toward the guider.
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