KR100257514B1

KR100257514B1 - Loading part structure for cargo truck

Info

Publication number: KR100257514B1
Application number: KR1019950028764A
Authority: KR
Inventors: 장훈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-09-04
Filing date: 1995-09-04
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR970015389A

Abstract

PURPOSE: A container restrains freight from sliding or freely moving to prevent the freight from being damaged. CONSTITUTION: Multiple engaging grooves(25) are formed on the upper part of side doors(20) by certain gaps. Both ends of an engaging part(51) with a partition board(52) formed below are detachably engaged with the engaging grooves(25) to divide a container(60), when the freight contained in the container(60) is parked. The freight moves supported by the partition board(52). The width of the partition board(52) is same as the lateral length of a floor board(10) and the length thereof is same as the length of the side doors(20).

Description

Cargo loading structure

제1도는 일반적인 적재함구조를 보인 화물차의 사시도.1 is a perspective view of a van showing a general loading box structure.

제2도는 본 발명이 적용된 화물차의 적재함구조를 나타낸 분리사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a loading box structure of the van to which the present invention is applied.

제3도는 제2도의 요부 확대 부분사시도.3 is an enlarged partial perspective view of the main portion of FIG. 2;

제4도는 본 발명에 따른 분할판의 사시도이다.4 is a perspective view of a partition plate according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 플로어보드 20 : 측방도어10: floor board 20: side door

25 : 결합홈 30 : 후방도어25: coupling groove 30: rear door

50 : 분할판 51 : 결합부50: partition plate 51: coupling portion

52 : 격벽판 60 : 적재함52: partition plate 60: loading box

본 발명은 화물차의 후방에 적재화물을 실을 수 있는 적재함구조에 관한 것으로서, 특히 화물차의 후부에 형성되는 적재함의 크기가 분할되도록 형성하여, 상기 적재함에 소량의 화물을 적재하고 운행중에도 상기 화물이 손상되는 것을 방지하도록 이루어진 화물차용 적재함구조에 관한 것이다.The present invention relates to a loading box structure capable of loading cargo on the rear of a truck, and in particular, formed so that the size of the loading box formed at the rear of the truck is divided, so that a small amount of cargo is loaded in the loading box and the cargo is in service. It relates to a cargo box structure configured to prevent damage.

종래 화물차용 적재함구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 화물차(100)의 후단부에 취부되는 플로어보드(10)의 좌우양측에 측방도어(20)가 설치되며, 상기 플로어보드(10)의 후단부에는 후방도어(30)가 회동가능하게 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a conventional loading box structure for a van is provided with side doors 20 installed on left and right sides of a floor board 10 mounted at a rear end of the van 100, and of the floor board 10. The rear door 30 is rotatably installed at the rear end.

이러한 종래 화물차용 적재함구조는 화물차(100)의 후단부에 취부된 플로어보드(10)의 상단부에 화물을 적재시에는 측방도어(20)와 후방도어(30)를 상기 플로어보드(10)의 하단부로 회동시키어 화물의 적재가 용이하게 이루어지도록 하며, 상기 플로어보드(10)에 적재된 화물을 운송시에는 상기 측방도어(20)와 후방도어(30)를 상기 플로어보드(10)의 상단부로 회동시키어 차량을 주행중 플로어보드(10)의 상부에 적재된 화물이 외부로 이탈되는 것을 방지하여 주게 된다.In the conventional loading box structure for the van, when the cargo is loaded on the upper end of the floor board 10 mounted at the rear end of the van 100, the side door 20 and the rear door 30 are lower ends of the floor board 10. Rotating in to facilitate the loading of the cargo, and when transporting the cargo loaded on the floor board 10, the side door 20 and the rear door 30 is rotated to the upper end of the floor board 10 In order to prevent the cargo loaded on the upper portion of the floor board 10 from being separated to the outside while driving the vehicle.

그러나 이러한 종래 화물차용 적재함구조는 화물차(100)의 후단부에 취부된 플로어보드(10)의 상단에 적재되는 화물의 양이 적은 경우, 상기 플로어보드(10)의 상부에 적재된 화물이 도로사정등에 의해 차량에 충격이 가해짐으로써 요동이 발생하여, 상기 화물이 파손됨은 물론, 상기 플로어보드(10)의 상부에 적재된 화물이 위험물인 경우에는 차량을 운행중인 운전자가 안전에 위협을 느끼게 되는 등의 문제점이 있었던 것이다.However, in the conventional loading box structure for the van, when the amount of the cargo loaded on the upper end of the floor board 10 mounted at the rear end of the van 100 is small, the cargo loaded on the top of the floor board 10 is road-assessed. When the impact is applied to the vehicle, the rocking occurs, and the cargo is not only damaged, but when the cargo loaded on the floorboard 10 is a dangerous material, the driver who is driving the vehicle feels a threat to safety. There was a problem.

본 발명의 목적은, 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 화물차의 후부에 취부된 플로어보드의 좌우양측에 회동가능하게 설치되는 측방도어의 상부에 결합홈을 형성하고, 상기 결합홈에 분할판의 상부가 결합되는 것에 의해, 차량의 후부에 형성되는 적재함이 분할이 이루어짐으로써, 상기 적재함에 적재되는 화물의 양이 소량인 경우에도, 측방도어와 분할판에 의해 지지를 받게 되어, 화물의 운송중에 요동이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 된 화물차용 적재함구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention, in order to solve the problem as described above, forming a coupling groove in the upper side of the side door that is rotatably installed on the left and right sides of the floorboard mounted on the rear of the van, the partition plate in the coupling groove As the upper part of the container is combined, the storage box formed at the rear of the vehicle is divided, so that even if a small amount of the cargo is loaded in the storage box, the side door and the partition plate are supported by the side door and the partition plate. The present invention provides a loading box structure for a van that is capable of preventing fluctuations in the air.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

본 발명의 화물차용 적재함구조는 제2도에 그 전체구조가 도시되어 있는바, 화물차(100)의 적재함 바닥을 이루는 플로어보드(17)의 좌우양측에 측방도어(20)가 설치되며, 상기 플로어보드(10)의 후단부에는 후방도어(30)가 회동가능하게 설치되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 측방도어(20)의 상부에 복수개의 결합홈(25)이 형성되고, 상기 결합홈(25)에는 분할판(50)의 상부가 착탈가능하게 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The structure of the cargo box for the van of the present invention is illustrated in FIG. 2, and the side doors 20 are installed at left and right sides of the floor board 17 forming the bottom of the bin of the van 100. The rear door 30 is rotatably installed at the rear end of the board 10 as in the prior art. However, in the present invention, a plurality of coupling grooves 25 are formed on the upper side of the side door 20, and the coupling groove 25 is provided with a detachable upper portion of the partition plate 50. It features.

이와 같이 구성되는 화물차용 적재함구조는, 화물차의 후부에 설치되는 플로어보드(10)의 좌우양측에 회동가능하게 설치되는 측방도어(20)의 상부 결합홈(25)에 분할판(50)의 상부가 결합되는 것에 의해, 상기 화물차(100)의 후부에 형성된 적재함(60)이 분할되어지는 것이다.The loading box structure for the van is configured in this way, the upper portion of the partition plate 50 in the upper engaging groove 25 of the side door 20 is installed to be rotated on the left and right sides of the floor board 10 installed in the rear of the van. By being combined, the loading box 60 formed at the rear of the van 100 is divided.

여기에서 분할판(50)의 구조는 제4도에 도시하고 있는 바와 같이, 좌우양측단부가 플로어보드(10)의 좌우양측에 회동가능하게 설치된 측방도어(20)의 상부에 형성된 결합홈(25)에 결합되는 결합부(51)가 형성되고, 상기 결합부(51)의 저면에는 플로어보드(10)의 종방향과 폭이 동일하고, 상기 결합부(51)의 길이는 측방도어(20)의 길이와 동일한 격벽판(52)이 형성되어진다.Here, as shown in FIG. 4, the structure of the divider 50 includes a coupling groove 25 formed on an upper side of the side door 20 rotatably installed at both left and right sides of the floor board 10. Coupling portion 51 is formed to be coupled to, the bottom surface of the coupling portion 51 is the same as the longitudinal direction and the width of the floorboard 10, the length of the coupling portion 51 is the side door 20 A partition plate 52 equal to the length of is formed.

이러한 본 발명은 분할판(50)의 상부에 형성된 결합부(51)의 좌우양측단부가 측방도어(20)의 상부에 형성된 결합홈(25)에 삽입되는 것에 의해, 상기 결합부(51)의 저면에 형성된 격벽판(52)의 하단부와 양측단부가 플로어보드(10)와 측방도어(20)의 내측면에 접하는 것에 의해 화물차량의 후부에 형성되는 적재함의 크기가 분할되어지게 된다.The present invention is such that the left and right both ends of the coupling portion 51 formed on the upper part of the partition plate 50 is inserted into the coupling groove 25 formed on the upper side of the side door 20, Since the lower end and both side ends of the partition plate 52 formed on the bottom face contact the inner surfaces of the floor board 10 and the side door 20, the size of the loading box formed at the rear of the freight vehicle is divided.

따라서 이러한 본 발명은 차량의 후부에 형성되는 적재함(60)에 적재되는 화물의 양이나 부피가 작은 경우, 상기 측방도어(20)의 상부에 형성된 결합홈(25)에 저면에 격벽판(52)이 형성된 결합부(51)의 좌우 양측단부가 결합되는 것에 의해 적재함이 분할되어짐으로써 상기 적재함(60)의 내부에 적재된 화물이 분할판(50)에 의한 지지를 받으며 이동이 이루어지게 되며, 상기와 같이 적재함(60)에 적재되어진 화물이 분할판(70)에 의해 지지됨으로써, 차량을 운행중 도로사정등에 의해 차량에 충격이 가해지는 경우에도, 상기 화물이 일측으로 미끄러지거나 요동되는 것을 방지하게 되어, 상기 화물이 충격등에 의해 손상되는 것을 방지하게 되며, 상기 적재함에 위험물을 운반하는 경우에도 상기 위험물이 충격등에 의해 쓰러지는 것을 방지하여 안전하게 이송이 이루어지도록 함으로써 화물을 적재하고 이송중인 운전자의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.Therefore, in the present invention, when the amount or volume of the cargo loaded in the loading box 60 formed in the rear of the vehicle is small, the partition plate 52 on the bottom in the coupling groove 25 formed on the upper side of the side door 20 The left and right both ends of the formed coupling portion 51 are combined, whereby the loading box is divided so that the cargo loaded in the inside of the loading box 60 is supported by the partition plate 50 and moved. As the cargo loaded in the stacking box 60 is supported by the partition plate 70, even when the vehicle is impacted by road conditions while driving the vehicle, the cargo is prevented from sliding or swinging to one side. In addition, the cargo is prevented from being damaged by an impact, and even when carrying dangerous goods in the loading box, the dangerous goods are prevented from falling down by an impact, so that the transport is safely carried out. By doing so, there is an effect to improve the safety of the driver while loading and transporting the cargo.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 화물의 크기에 따라 적재함의 크기를 조정해가며 사용하도록 함으로써 상기 적재함에 적재되는 화물의 부피가 작은 경우에도 상기 화물이 손상되는 것을 방지하도록 되어 있다.As described above, the present invention is designed to prevent the cargo from being damaged even when the volume of the cargo loaded in the loading box is small by adjusting the size of the loading box according to the size of the cargo.

Claims

Side doors 20 are installed at the left and right sides of the floor board 10 mounted at the rear end of the van 100, and the rear door 30 is rotatably installed at the rear end of the floor board 10, In the loading box structure for a van for partitioning the space of the loading box 60 into a partition plate, a plurality of coupling grooves 25 are formed at equal intervals on the upper side of the side door 20, and the coupling groove 25 is a partition plate. Loading compartment structure for a van, characterized in that the coupling portion 51 formed on the upper portion of the 50 is detachably installed.