KR20020039773A - 자동차용 스테이 로드의 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스테이 로드의 캡에 관한 것으로, 엔진후드의 열림을 유지하기 위해서는 스테이 로드를 엔진후드 내측에 지지시켜둠과 동시에 스테이 로드의 상측에 마련된 캡을 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정시켜두는 바, 상기 캡의 형상을 개량하여 캡이 걸림홈으로부터 임으로 빠지지 않도록 구성함으로써 엔진후드의 임의 낙하로 인하여 발생될 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일측에는 스테이 로드가 체결되는 체결홈과 걸림홈에 접촉되는 걸림턱이 형성되고, 타측에는 걸림홈내에 일부 삽입되는 헤드부가 형성되며, 중간에는 횡방향으로 안내장공이 관통 형성된 하우징; 헤드부의 내측에 종방향으로 관통 설치되며, 탄력적으로 상하 이동되면서 선택적으로 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정되는 후크; 후크의 중간을 관통하여 하우징의 안내장공내에 설치되며, 후크를 하방으로 가압하여 후크의 걸림을 선택적으로 해제할 수 있도록 저부에 경사돌기가 형성된 누름손잡이; 누름손잡이가 안내장공으로부터 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 누름손잡이의 일측에 고정된 스톱퍼로 구성된다.

Description

자동차용 스테이 로드의 캡{Stay Rod Cap for Car}

본 발명은 자동차용 스테이 로드의 캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진후드의 열림을 유지하기 위해서는 스테이 로드를 엔진후드 내측에 지지시켜두고 스테이 로드의 상측에 마련된 캡을 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정시켜두는 바, 상기 캡의 형상을 개량하여 캡이 걸림홈으로부터 임으로 빠지지 않도록 구성한 자동차용 스테이 로드의 캡에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 엔진후드가 마련된다. 이같은 엔진후드의 일측에는 차체에 고정시키기 위한 후드록이 마련되어 있으며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈 레버에 연결되어 있다.

상기 릴리즈 레버를 조작하면 엔진후드의 선단이 상방으로 약간 상승되며, 이후 차체와 엔진후드 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 엔진후드를 열수 있도록 되어 있다. 엔진후드를 열은 상태에서는 엔진후드의 양측에 마련된 스테이 도르(후드홀더)를 이용하여 후드의 개방상태를 유지한다.

도 1은 종래 스테이 로드를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 스테이 로드의 캡을 보인 측면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 종래 스테이 로드(1)는 차체패널(2)과 엔진후드(3) 사이에 위치되어 있으며, 스테이 로드(1)의 상측에는 한몸으로 캡(4)이 사출 성형되어 있다.

상기 캡(4)은 상측에 후크(5)가 형성되어 있어서 엔진후드(3)의 내측, 즉 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 걸리게 됨으로써 스테이 로드(1)가 유동되지 않게 되는 것이다.

그러나, 종래와 같이 구성된 스테이 로드의 캡은 바람에 의해서 혹은 차량의 유동, 사용자의 부주의등으로 걸림홈으부터 이탈되어 엔진후드가 임의로 낙하될 수 있고 이 경우 엔진후드의 안쪽에 있던 운전자등이 큰 상해를 입게될 염려가 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 엔진후드의 열림을 유지하기 위해서는 스테이 로드를 엔진후드 내측에 지지시켜둠과 동시에 스테이 로드의 상측에 마련된 캡을 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정시켜두는 바, 상기 캡의 형상을 개량하여 캡이 걸림홈으로부터 임으로 빠지지 않도록 구성함으로써 엔진후드의 임의 낙하로 인하여 발생될 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차용 스테이 로드의 캡을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 스테이 로드를 보인 사시도.

도 2는 종래 스테이 로드의 캡을 보인 종단면도.

도 3은 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 것으로, 캡의 록킹상태를 보인 종단면도.

도 5는 본 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 것으로, 캡의 언록킹상태를 보인 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 스테이 로드 6 : 인너패널

7 : 걸림홈 110 : 하우징

112 : 체결홈 113 : 걸림턱

114 : 헤드부 115 : 안내장공

120 : 후크 130 : 누름손잡이

132 : 경사돌기 140 : 스톱퍼

150 : 코일스프링

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진후드를 지지하는 스테이 로드의 상측에 설치되며, 후드 인너패널의 걸림홈에 선택적으로 걸림 고정되는 자동차용 스테이 로드의 캡에 있어서, 일측에는 상기 스테이 로드가 체결되는 체결홈과 상기 걸림홈에 접촉되는 걸림턱이 형성되고, 타측에는 상기 걸림홈내에 일부 삽입되는 헤드부가 형성되며, 중간에는 횡방향으로 안내장공이 관통 형성된 하우징; 상기 헤드부의 내측에 종방향으로 관통 설치되며, 탄력적으로 상하 이동되면서 선택적으로 상기 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정되는 후크; 상기 후크의 중간을관통하여 상기 하우징의 안내장공내에 설치되며, 상기 후크를 하방으로 가압하여 상기 후크의 걸림을 선택적으로 해제할 수 있도록 저부에 경사돌기가 형성된 누름손잡이; 상기 누름손잡이가 상기 안내장공으로부터 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 누름손잡이의 일측에 고정된 스톱퍼로 구성된다.

전술한 구성에서, 상기 안내장공의 일측에는 상기 누름손잡이가 탄력적으로 눌려지도록 코일 스프링이 마련된 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 스테이 로드의 캡에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 것으로, 캡의 록킹상태를 보인 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 스테이 로드의 캡을 보인 것으로, 캡의 언록킹상태를 보인 종단면도이다.

도 3내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 스테이 로드의 캡(100)은 엔진후드(3)를 지지하는 스테이 로드(1)의 상측에 설치되며, 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 선택적으로 걸림 고정되는 바, 그 구성은 크게 체결홈(112), 걸림턱(113), 헤드부(114), 안내장공(115)을 갖는 하우징(110)과, 상기 헤드부(114)의 내측에 종방향으로 탄력적으로 관통 설치되어 상기 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 선택적으로 걸림 고정되는 후크(120)와, 경사돌기(132)를 갖는 누름손잡이(130)와, 누름손잡이(130)의 임의 이탈을 방지하는 스톱퍼(140)로 구성된다.

본 발명의 스테이 로드의 캡 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선하우징(110)의 일측에는 스테이 로드(1)가 체결되는 체결홈(112)이 형성되어 있으며, 하우징의 중간에는 걸림홈(7)에 접촉되는 걸림턱(113)이 형성되어 있다.

하우징(110)의 타측에는 걸림홈(7)내에 일부 삽입되는 헤드부(114)가 형성되어 있으며, 중간 내부에는 횡방향으로 안내장공(115)이 관통 형성되어 있다.

따라서, 하우징(110)의 헤드부(114)는 걸림홈(7)내에 삽입되고, 걸림턱(113)은 걸림홈(7) 일측에 걸리도록 구성되어 있다.

후크(120)는 헤드부(114)의 내측에 종방향으로 관통 설치되어 있으며, 탄력적으로 상하 이동되면서 선택적으로 상기 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 걸림 고정되도록 구성되어 있다.

다시 말해, 후크(120)는 "T"자형 단면을 가지고 있으며, 중간에 누름손잡이(130)가 삽입되는 삽입홈(122)이 형성되어 있다. 여기서 삽입홈(122)은 누름손잡이(130)의 직경보다 커서 후크(120)가 상하로 이동될 수 있다.

후크(120)와 접하는 하우징, 즉 헤드부(114)의 일측에는 코일 스프링(124)이 마련되는 바, 이 코일 스프링(124)에 의하여 후크(120)가 탄력적으로 상하 이동될 수 있는 것이다.

누름손잡이(130)는 후크(120)의 중간을 관통하여 상기 하우징(110)의 안내장공(115)내에 설치되어 있으며, 상기 후크(120)를 하방으로 가압하여 상기 후크(120)의 걸림을 선택적으로 해제할 수 있도록 저부에 경사돌기(132)가 형성되어 있다.

이 누름손잡이(130)의 일측에는 누름손잡이(130)가 안내장공(115)으로부터임의로 이탈되지 않도록 스톱퍼(140)가 고정되어 있고, 누름손잡이(130)의 타측은 안내장공(115) 외측으로 돌출되어 손으로 누를수 있도록 구성되어 있다.

그리고, 안내장공(115)에 위치하는 누름손잡이(130)의 일측에는 코일 스프링(150)이 마련되어 있다. 이 코일 스프링(150)에 의해서 누름손잡이(130)의 일측이 항상 안내장공(115)외측으로 노출되도록 되는 것이다.

미설명 부호 111은 누름손잡이(130)가 안내장공(115)이 좌측으로 빠지지 않도록 하는 턱을 보인 것이다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 스테이 로드의 캡을 설명하면 다음과 같다.

엔진후드의 열림을 유지하기 위해서는 스테이 로드(1)를 수직으로 세우고 캡(100)의 일부를 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 걸림 고정시켜야 하는 바, 우선 하우징(110)의 헤드부(114)를 걸림홈(7)에 삽입한다.

이때 후크(120)가 걸림홈(7)에 접촉되며, 이상태에서 헤드부(114)를 좀더 눌러 삽입하면 코일 스프링(124)의 탄발력을 극복하고 후크(120)가 하방으로 탄력적으로 눌려진다.

이와 동시에 헤드부(114) 및 후크(120)가 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)내측에 완전히 삽입된다. 이때 하우징(110)의 걸림턱(113)은 걸림홈(7)의 외측에 접촉된다.

이렇게 하우징(110)의 헤드부(114)가 걸림홈(7)내에 완전히 삽입되면 눌려져 있던 후크(120)가 코일 스프링(124)의 탄발력에 의해서 상방으로 돌출된다.

후크(120)가 상방으로 돌출되면 후크(120)와 걸림턱(113) 사이에 형성된 홈에 후드 인너패널(6)이 고정되므로 결과적으로 하우징(110) 전체를 유동되지 않도록 고정시키게 되는 것이다(도 4참조).

한편, 캡(100)이 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 걸림 고정된 상태(도 4의 상태)에서 캡(100)을 탈거하고자 하는 경우에는 우선, 누름손잡이(130)를 누르면 누름손잡이(130)가 안내장공(115)을 따라 화살표 방향으로 슬라이드 이동된다.

누름손잡이(130)가 어느정도 슬라이드 이동되면 경사돌기(132)가 후크(120)의 하부를 하방으로 가압한다. 이 가압하는 힘에 의해서 후크(120)는 코일 스프링(124)의 탄발력을 극복하고 하방으로 눌려진다.

이렇게 후크(120)가 하방으로 눌려짐에 따라 도 5에 도시된 바와같이 후크(120)에 의해서 고정되어 있던 하우징(110)이 걸림홈(7) 외측으로 탈거될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 누름손잡이를 눌러야만 후드 인너패널의 걸림홈에 걸림 고정된 후크의 록킹을 해제할 수 있도록 구성함으로써 엔진후드가 임의로 낙하되어 안전사고가 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진후드(3)를 지지하는 스테이 로드(1)의 상측에 설치되며, 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 선택적으로 걸림 고정되는 자동차용 스테이 로드의 캡에 있어서,

   일측에는 상기 스테이 로드(1)가 체결되는 체결홈(112)과 상기 걸림홈(7)에 접촉되는 걸림턱(113)이 형성되고, 타측에는 상기 걸림홈(7)내에 일부 삽입되는 헤드부(114)가 형성되며, 중간에는 횡방향으로 안내장공(115)이 관통 형성된 하우징(110);

   상기 헤드부(114)의 내측에 종방향으로 관통 설치되며, 탄력적으로 상하 이동되면서 선택적으로 상기 후드 인너패널(6)의 걸림홈(7)에 걸림 고정되는 후크(120);

   상기 후크(120)의 중간을 관통하여 상기 하우징(110)의 안내장공(115)내에 설치되며, 상기 후크(120)를 하방으로 가압하여 상기 후크(120)의 걸림을 선택적으로 해제할 수 있도록 저부에 경사돌기(132)가 형성된 누름손잡이(130);

   상기 누름손잡이(130)가 상기 안내장공(115)으로부터 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 누름손잡이(130)의 일측에 고정된 스톱퍼(140)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스테이 로드의 캡.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 안내장공(115)의 일측에는 상기 누름손잡이(130)가 탄력적으로 눌려지도록 코일 스프링(150)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 스테이 로드의 캡.