KR20020036785A - 개량형 밴드 클램프 - Google Patents

Abstract

커플링되는 파이프들 둘레로 감싸질 때 마주보는 측벽(26,28)을 구비한 밴드(16)를 포함하고 있는 파이프 조인트를 위한 일종의 밴드 클램프(10)가 제시된다. 이 클램핑 기구는 측벽 바깥쪽의 한쌍의 가압력 바아(54)와 대향하는 측면들상에 오목 표면들 가진 스플라인(42)를 포함하고 있고, 상기 스플라인(42)은 단부 플랜지들 사이에 배치되어 있다. 하나의 볼트(48)가 볼트구멍을 통해 뻗어있고 스플라인(42)에 대항하여 플랜지들을 끌어당겨, 볼트(48)가 가압력 바아(54)에 대항하여 조여질 때 파이프들 둘레로 밴드(16)를 신장시킨다. 측벽들은 스플라인(42)에 대해 측벽들의 운동을 구속하도록 스플라인(42) 위에 걸쳐 있는 횡방향 플랜지(36,38)를 가진고 있어, 클램프가 조여질 때 볼트구멍의 정열을 얻어낸다.

Description

개량형 밴드 클램프{IMPROVED BAND CLAMP}

차량 배기 시스템에 있어서, 높은 인장이탈 강도를 가지고 파이프들 사이에 양호한 유체 밀봉성을 가지는 파이프 조인트를 제공하는 것이 요망된다. 랩 조인트 및 버트 조인트 양자 모두에 대해서는, 인장이탈 강도 및 유체 밀봉의 요건을 훌륭히 만족시키는 밴드 클램프가 종래기술에서 제공되었다. 하지만, "TORCA^TM클램프"로 자주 불려지는 특정 형태의 고 인장 밴드 클램프의 몇몇의 적용분야에 있어서, 몇몇의 경우에 클램프에 의해 파이프 조인트에 가해지는 불충분한 힘 또는 부하의 문제가 있었다. 다른 경우에 있어서, 클램프의 설치시나 사용시에 클램핑 볼트의 파손의 문제가 있다. 출원인은 이러한 문제들의 원인을 발견하였고, 여기 설명되는 본 발명에 따라 실현되는 한가지 해법을 발견하였다.

종래 기술에 있어서, TORCA^TM형태의 고 인장 밴드 클램프가 1982년 1월26일자로 특허된 캐설(Cassel) 특허 4,312,526호 및 1986년 12월 16일자로 특허된 캐설 등의 특허 4,629,226호에 개시되어 있다. 특허 4,312,526호는 특히 클램프 밴드가상대적으로 얇은 재료로 만들어지는 차량 배기 시스템 내의 랩 조인트나 버트 조인트에 특히 적합하게 되어 있다. 특허 4,629,226호의 밴드 클램프는 특히 클램프 밴드가 상대적으로 두꺼운 재료로 만들어지는 차량 배기 시스템 내의 랩 조인트에 특히 적합하게 되어 있다.

상술한 고 인장 밴드 클램프 양자 모두는 다음과 같은 구조 및 작동에 의해 특징지워진다. 이 클램프는 또다른 파이프와 결합되는 하나의 파이프와 같은 어떤 부재 둘레에 배치되는 클램프 밴드를 포함하고 있다. 이 클램프 밴드는 대부분의 경우에 단면상 원형이거나 둥근형이고, 파이프 둘레에 끼워맞춤하기에 적합하게 되어 있다. 둥근형 섹터의 단부들은 둥근형 섹터로부터 방사상 외측으로 뻗어있는 한쌍의 측벽을 포함하고 있는 채널형 섹터 내에서 끝난다. 이 클램프 밴드는 단일편의 박판 금속으로 만들어지고 그것의 각각의 자유단부는 이중 층부를 형성하도록 자체상에서 역으로 접혀져 있다. 따라서, 측벽은 이중의 두께로 되어 있고 각각의 루프 또는 바이트(bight)내의 외측 단부에서 끝난다. 이 바이트는 조임 수단이 조여질 때 측벽의 운동을 구속하기 위한 유지부재로서 기능한다. 클램프 밴드는 채널형 섹터 내에 배치되고 파이프 상에 안착되도록 맞추어진 하나의 반동 부재 또는 스플라인을 포함하고 있는 조임 수단에 의해 파이프 둘레로 조여진다. 이를 위해, 스플라인은 파이프에 형상일치하는 만곡 형태로 된 내측 표면을 가지고 있다. 이 스플라인은 각 측면 상에 횡방향으로 향하고 있는 오목 표면을 구비하여 제공된다. 조임 수단은 또한 측벽 및 스플라인을 통해 뻗어있는 하나의 볼트를 포함하고 있다. 볼트의 나사단부는 한쪽 측벽 외측에 배치되고 스플라인의 하나의 오목 표면과 대향하는 볼록 표면을 가진 스페이서 또는 바아를 통해 뻗어있다. 이 볼트는 스플라인의 나머지 측면 상의 나머지 오목 표면에 대향하는 나머지 측벽 외측에 배치되어 있는 볼록한 내측 표면을 구비한 하나의 헤드를 가지고 있다. 선택적으로, 종래의 헤드를 구비한 볼트가 사용될 수 있고 볼록 표면을 구비한 분리 바아가 스플라인의 나머지 오목 표면에 대향하는 볼트 헤드의 아래에 배치된다. 볼트의 나사단부 상의 하나의 너트가 스플라인과의 결합방향으로 측벽을 끌어당기도록 조여져서 클램프 밴드에 고 인장상태를 발달시킨다.

본 발명자는 스플라인에 대항하여 측벽을 안착시키기 위한 볼트의 조임이 측벽들의 자유 단부들이 조임작업시에 파이프 상에 견고하게 안착되게 되는 스플라인에 대해 미끄러짐 현상을 가지고서 파이프 쪽으로 당겨지게 되는 것을 야기한다는 사실을 발견하였다. 이 미끄러짐 현상은 측벽들이 측벽들내의 볼트 구멍들의 외주에 볼트를 맞물리게 하고 볼트를 파이프 쪽으로 끌어당기는 것을 야기한다. 결과적으로, 볼트는 스플라인 내의 볼트 구멍의 외주에 대항하여 견고하게 안착되게 된다. 볼트의 추가적인 조임은 스플라인에 대한 측벽들의 추가적인 하향 미끄러짐을 야기한다. 이는 2개의 측벽이 블트를 위한 지점으로서 작동하는 스플라인의 양 측면 상의 볼트 상에 굽힘 모멘트를 가하도록 하는 것을 야기한다. 측벽들 상의 유지 부재들은 스플라인에 대한 측벽들의 자유 단부들의 미끄러짐의 크기를 제한하도록 맞추어져 있어 볼트의 조임이 완료되었을 때 고 인장력이 클램프에 발달될 수 있다. 허용가능한 제조공차 내에서의 부품들의 치수 변화 때문에, 유지 부재들이 측벽들의 자유 단부들을 구속하기 전에 볼트가 굽힘 응력을 받게되는 몇몇의 조인트가 있을 것이다. 볼트가 그것을 스플라인과 결합되도록 당기는 2개의 측벽의 하향력에 의해 굽혀지는 파이프 조인트에 있어서, 볼트는 그것의 단면 중 상부를 가로지르는 인장력 내에 놓여질 것이고, 그것의 단면 중 하부를 가로지르는 압축력 내에 놓여질 것이다. 볼트 단면의 일부분만이 인장력 내에 있기 때문에, 클램프 밴드에 의해 성취되는 클램핑력은 그 전체 가능 잠재력보다 현저하게 작다. 이는 감소된 인장이탈 강도 또는 감소된 밀봉성을 가진 조인트를 초래할 수 있다. 또한, 볼트 단면의 일부분만이 인장력 내에 있기 때문에, 볼트의 인장강도는 현저하게 감소되고 클램프를 조이도록 발달되어져야만 하는 인장력은 볼트의 인장강도를 초과하게 될 것이고 그것을 파손시키는 것을 야기하게 될 것이다.

본 발명은 밴드 클램프에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량 배기 시스템에사용되는 것과 같은 파이프 조인트에 유용한 밴드 클램프에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예의 밴드 클램프의 사시도;

도 2는 도 1의 밴드 클램프의 단면도;

도 3은 성형의 중간 단계에서의 편평한 상태에서의 클램프 밴드를 도시한 도면;

도 4는 결합되는 내부 파이프 및 외부 파이프 그리고 외측 파이프 상에 안착되는 스플라인의 설명을 목적으로 하는 단면도;

도 5는 본 발명의 클램프 밴드의 측벽들의 일부분의 단면도;

도 6은 클램프의 스플라인의 단면도;

도 7은 본 발명의 제2 실시예의 밴드 클램프의 사시도;

도 8은 도 7의 밴드 클램프의 단면도;

도 9는 함께 결합되는 파이프들에 적용되기 이전의 도 7의 클램프의 단부 정면도;

도 10은 도 8의 클램프의 평면도;

도 11은 도 8의 클램프의 측면도;

도 12는 파이프 둘레에 적용되기 이전의 본 발명의 제3 실시예의 밴드 클램프의 단부 정면도;

도 13A 및 13B는 본 발명의 제4 실시예를 도시하는 도면;

도 14A 및 14B는 본 발명의 제5 실시예를 도시하는 도면;

도 15A, 15B 및 15C는 본 발명의 제6 실시예를 도시하는 도면;

도 16A, 16B 및 16C는 도 15A, 15B 및 15C의 밴드 클램프에 대한 수정된 측벽 및 스톱 부재를 도시하는 도면;

도 17A는 도 16A의 밴드 클램프의 구조적 특징부를 보다 상세하게 도시하는 도면;

도 17B, 17C 및 17D는 도 17A의 변경된 구조적 특징부를 도시하는 도면.

본 발명의 궁극적인 목적은 종래기술의 단점들을 극복하고 클램프의 조임시에 볼트 파손의 감소된 발생가능성을 가진 고 인장 밴드 클램프를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따라, 양호한 유체 밀봉성과 높은 인장이탈 강도를 가진 파이프 조인트를 제공할 수 있고 저비용으로 제조될 수 있는 밴드 클램프가 제공된다.

또한, 본 발명에 따라, 측벽들 내의 볼트 구멍들이 클램프의 조임시에 스플라인을 관통하는 볼트 구멍과 오정렬되는 것을 방지하기 위한 수단이 TORCA^TM형태의 클램프 내에 제공된다.

또한, 본 발명에 따라, 하나의 개방 슬리브 밴드 클램프가 측벽들 내, 둥근형 섹터의 인접한 부분들 내에 이중 층부를 구비한 밴드를 가지고 있고, 상기 이중 층부는 밴드의 각각의 자유단부를 그 자체상에서 역으로 접음으로써 제공되어 클램핑되는 공작물과의 결합을 위해 밴드의 내부 상에 플랩을 형성하고, 그와 같은 각각의 플랩은 인버트 플랩으로서 여기서 불려진다. 인버트 플랩은 밴드의 둥근형 섹터의 일부분과의 층상으로 배치되어 뻗어있도록 충분히 길어서 플랩-밴드 인터페이스 영역을 형성한다. 이 위치에서, 인버트 플랩은 밴드의 외측 층부와 공작물 사이에 샌드위치식으로 끼워지고, 그것에 의해 클램프가 조여질 때 크리핑 운동에 대항하여 유지된다.

또한, 본 발명에 따라, 하나의 기계식 인터록이 인버트 플랩과 플랩-밴드 인터페이스 영역내의 밴드 사이에 제공된다.

또한, 본 발명에 따라, 하나의 강성 스톱 부재가 각각의 측벽의 자유 단부 상에 제공되어 스플라인의 외측 단부 상의 맞닿음부와 상호작동하고, 클램프의 조임시에, 측벽들의 볼트 구멍들이 스플라인 내의 볼트 구멍과 정렬된 상태로, 측벽의 운동을 구속한다.

본 발명의 완전한 이해는 첨부된 도면을 참조하여 이어지는 실시예로부터 얻어질 수 있을 것이다.

이제 도면을 참조하면, 특히 차량 배기 시스템에 맞추어진 적합한 밴드 클램프에 있어서의 본 발명의 실시예가 도시되어 있다. 설명이 진행됨에 따라 본 발명은 다른 실시예 및 다른 적용예에도 유용하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명의 제1 실시예

제 1 실시예에 있어서 본 발명의 밴드 클램프는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 밴드 클램프(10)는 끼워넣음 관계의 내부 및 외부 파이프(12,14)를 각각 구비한 파이프 랩 조인트를 형성하고 있다. 외부 파이프(14)는 내부 파이프 위에 뻗어서 밴드 클램프(10) 작용하에서의 파이프들의 중첩 영역을 제공하는 랩 부분을 가지고 있다. 파이프들 사이에 유체 밀봉성을 제공하기 위해서, 접을 수 있는 밀봉 구역(도시 생략)이 중첩 영역내의 외부 파이프(14) 상에 제공된다. 이러한 파이프 조인트는 예컨대 상술한 캐설 등의 특허 4,629,226호에 개시된 형태로 되어 있다.

클램프(10)는 밀봉 구역 위의 외측 파이프(14) 둘레에 배치된 클램프 밴드(16)를 포함한다. 클램프 밴드(16)는 조임 수단(18)이 제공된다. 클램프 밴드(16)는 대부분이 단면상 원형 또는 둥근형이다. 클램프 밴드(16)는 파이프(14) 상의 밀봉 구역 둘레에 끼워맞춤하기에 적합한 둥근형 섹터(22)와 둥근형 섹터로부터 방사상 외측으로 뻗어있는 한쌍의 플랜지 또는 측벽(26,28)을 포함하는 채널형 섹터(24)를 가지고 있다. 클램프 밴드(16)는 단일편의 박판 금속으로 제작되고 그것의 각 자유단부는 그 자체 상에서 역으로 접혀져서 면-대-면 결합으로 내부층을 덮는 외측 층부 또는 플랩(32,34)을 형성한다. 이러한 방식으로, 측벽(26 및 28)과 둥근형 섹터(22)의 일부분은 이중 두께로 제작된다. 이것은 밴드의 단일층 부분에서의 단면과 동일하거나 더 큰 볼트 구멍을 통하여 측벽 섹션에 단면을 제공한다. 플랩(32,34)은 플랩에 대한 내부층의 미끄러짐을 억제하는 각각의 용접부(33,35)에 의해 클램프 밴드(16)의 내부층에 고정된다. 측벽은 이하에서 상세하게 설명되는 스톱 부재(36,38)를 구성하는 각각의 횡방향 플랜지 또는 이어가 외측 단부에 제공된다.

클램프 밴드(16)는 조임 수단(18)에 의해 파이프(14) 둘레에 조여진다. 조임 수단은 채널형 섹터(24) 내부에 배치되고 파이프(14)의 외측 표면 상에 안착하기에 적합한 내측 단부를 가진 파이프(14)로부터 외측으로 뻗어있는 반동 부재 또는 스플라인(42)을 포함한다. 이러한 목적을 위해, 스플라인은 파이프에 형상일치하는 만곡형 형태의 내측 표면을 갖는다. 스플라인(42)은 대향하는 한쌍의 오목 표면(44,46)이 제공된다. 조임 수단(18)은 볼트(48) 및 너트(52)를 포함한다. 또한 조임 수단(18)은 측벽(26) 외부에 배치된 스페이서 또는 바아(54) 및 와셔(55)를 포함한다. 바아(54)는 스플라인(42)의 오목 표면(44)에 대향하는 볼록 표면을 갖는다. 볼트(48)는 스플라인(42) 상의 오목 표면(46)에 대향하여 측벽(42) 외부에 배치된 볼록 표면을 갖는 바아(56) 형상의 헤드를 갖는다. 볼트는 측벽(26,28)의 볼트 구멍, 스플라인(42), 와셔(55) 및 스페이서(54)를 통해서 뻗어있다.

클램프(10)가 조립되고 너트(52)가 볼트(48) 상에 조여질 때, 부품들의 관계는 도 1 및 2에 도시된 바와 같다. 너트가 조여지기 전에 채널형 섹터(24)의 측벽(26,28)은 스플라인(42)에 대하여 안착하지 않는다는 것을 이해할 수 있다. 너트가 조여질 때, 볼트 헤드(56) 및 스페이서(54)는 함께 당겨지고 스플라인(42)과 결합되도록 측벽(26,28)을 가압한다. 조임의 정도에 따라, 측벽은 스플라인에 대하여 단지 부분적으로만 안착된다. 이러한 조임 동작의 결과로써, 둥근형 섹션(22)은 파이프(14) 둘레에서 그것과 강한 결합 상태로 신장된다. 클램프(10)의 이러한 조임 동작은 밀봉 구역 상에 충분한 힘을 가하여 양호한 유체 밀봉성 및 높은 인장이탈 강도를 제공한다.

클램프가 조여진 상태에 있을 때 클램프(10)의 부품들의 관계는 도 2를 참조하여 상세하게 설명된다. 스톱 부재(36)는 클램프(10)가 조여질 때 스플라인(42)의 상부측 단부의 맞닿음 표면(66)에 의해 결합되는 스톱 표면(62)을 하부측에 갖는다. 마찬가지로, 스톱 부재(38)는 스플라인(42)의 상부측 단부의 맞닿음 표면(68)에 의해 결합되는 스톱 표면(64)을 하부측에 갖는다. 클램프가 조여진 상태에 있는 경우, 스플라인(42)의 내측 단부는 외측 파이프(14)에 대하여 견고하게 안착된다.

상기와 같이, 클램프 밴드(16)는 단일편의 박판 금속으로 제작되고 그것의 각 단부는 그 자체 상에서 역으로 접혀져서 내부층을 면-대-면 결합으로 덮는 외측 층부 또는 플랩(32,34)을 형성한다. 클램프 밴드는 채널형 섹터(24)가 측벽(26,28)중 하나 또는 양자 모두가 스플라인의 외부에 위치할 수 있도록 넓게 개방되어 있다는 것을 제외하고는 도 2에 도시된 것과 대체로 유사한 형태로 예비성형된다는 사실을 여기서 주목해야 한다. 클램프가 너트(52)에 의해 조여질 때, 측벽은 스플라인 쪽으로 당겨지고 스톱 부재(36,38)는 큰 장애 없이 도 2에 도시한 바와 같이 스플라인(42)의 단부 위의 위치로 이동한다.

클램프 밴드(16)의 제작시 측벽(26,28)의 예비성형 이전에, 클램프 밴드가 편평한 상태에서 측벽을 관통하는 볼트 구멍(72,74)이 펀칭된다. 측벽을 관통하는 볼트 구멍 및 사이의 바람직한 간격은 클램프가 도 2에 도시된 상태까지 조여질 때 측벽(26,28)을 관통하는 볼트 구멍(72,74)의 중심선이 서로서로 그리고 스플라인(42)을 관통하는 볼트 구멍(76)과 정렬되는 결과를 가져다 주는 간격이다. 서로로부터의 볼트 구멍(72,74)의 이 간격은 아래에서 설명하는 바와 같이 파이프(14)의 직경, 스플라인(42)의 높이 및 스플라인(42)을 관통하는 볼트 구멍(76)의 위치에 따라 결정된다.

본 발명의 밴드 클램프의 부품들의 관계는 도 3, 4, 5 및 6을 참조하여 보다 상세하게 설명된다. 도 3은 플랩(32,34)이 클램프 밴드 위로 역으로 접혀져 있는 상태의 편평한 상태에서의 클램프 밴드를 도시한다. 볼트 구멍(72,74)은 플랩에 의해 형성된 클램프 밴드(16)의 이중층 부분을 관통하여 펀칭될 수 있다. 볼트 구멍(72,74)의 중심선 사이의 클램프 밴드(L1)의 길이는 볼트 구멍(76)의 중심선(76') 상의 시작 포인트(1)로부터 뻗고 스플라인(42)의 다른 쪽 상의 중심선(76')에서의 종지 포인트(2)까지 외부 파이프 둘레에서 뻗어있는 가상선(78;도 4에서 쇄선으로 도시됨)의 길이와 동일한 길이(L2)보다 짧다. 가상선(78)은 중심선(76')을 포함하는 평면에 존재하고 외측 파이프(14)의 중심선에 수직이다. 가상선(78)은 스플라인(42)과 파이프(14)의 윤곽면을 따른다. 볼트 구멍 중심선(72' ,74') 사이의 클램프 밴드(L1)의 길이는, 클램프 밴드(16)가 응력을 받지 않았을 때, 가상선(78)의 길이보다 소정의 길이(ΔL)만큼 더 짧다. ΔL의 값은 클램프가 완전히 조여져서 외측 파이프(14)가 원주방향으로 변형되어 내측 파이프(12)와 밀접한 결합 상태로 되고 내측 파이프에 대하여 방사상 압축력을 가할 때 클램프가 외측 파이프(14) 상에 방사상으로 배향된 힘을 가할 정도이다. 외측 및 내측 파이프에 대한 클램프 밴드(16)의 부품들의 이런 관계는 상기 Torca™ 타입의 밴드 클램프에서 이미 잘 알려져 있다.

볼트에서의 굽힘 응력을 최소화하기 위해, 제1 및 제2 측벽 볼트 구멍(72,74)의 중심선(72',74')은 조여지는 동안 밴드 클램프와 외측 파이프(14)의 요소들의 구조적인 관계에 의해 스플라인 볼트 구멍(76)의 중심선(76')과 정렬하도록 위치된다. 이러한 구조적인 관계는 도 5 및 6을 참조하여 설명된다. 스톱 부재(36) 상의 스톱 표면(62)은 중심선(72')까지 수직으로 측정했을 때 측벽(26)을 관통하는 볼트 구멍(72)의 중심선(72')으로부터 거리(A)로 되어 있다. 맞닿음 표면(66)은 중심선(76')까지 수직으로 측정했을 때 스플라인(42)의 중심선(76')으로부터 거리(B)로 되어 있다. 거리(A)는 거리(B)와 동일하다. 스톱 표면(64)은 중심선(74')까지 수직으로 측정했을 때 측벽(28)의 볼트 구멍(74)의 중심선(74')으로부터의 거리(C)로 되어 있다. 맞닿음 표면(68)은 그 중심선까지 수직으로 측정했을 때 스플라인 중심선(76')으로부터 거리(D)로 되어 있다. 거리 (C)는 거리(D)와 동일하다. 이러한 구조적인 관계로 인해, 측벽들과 스플라인을 관통하는 볼트 구멍들은 클램프의 조임 동안 실질적인 정렬상태를 유지하고 볼트 상의 굽힘 응력은 최소화된다.

클램프(10)가 파이프 또는 다른 공작물 둘레에 조여질 때, 볼트(48)에서의 굽힘 응력은 제1 및 제2 볼트 구멍(72,74)의 중심선(72',74')이 스톱 표면(62,64)과 각각 맞닿음 표면(66,68)과의 협력에 의해 스플라인 볼트 구멍(76)의 중심선(76')과 정렬을 유지하기 때문에 최소화된다. 이러한 결과는 파이프 둘레에서 클램프 밴드(16)의 신장에도 불구하고 얻어진다.

상기한 바와 같이, 상기 제1 측벽 볼트 구멍(72)의 중심선(72')으로부터 상기 제 2 측벽 볼트 구멍(74)의 중심선(74')까지의 클램프 밴드(16)의 길이(L1)는 클램프의 조임 전에는 선(78)의 길이(L2)보다 더 짧다. 이러한 관계는 클램프 밴드(16)의 신장을 허용하여 볼트(48)가 소정의 토크까지 조여질 때 원하는 클램핑력을 획득한다. 조여지는 동안, 제1 및 제2 스톱 부재(36,38)는 스톱 표면(62,64)이 맞닿음부(66,68)와 스플라인(42) 상에서 각각 결합할 때까지 아래로 당겨진다. 스톱 부재(36,38)는 밴드(16)를 공작물 둘레로 신장하는 클램프의 연속된 조임에 심하게 항복하지 않을 정도로 충분히 강성이다. 거리(A,B)는 각각 거리(C,D)와 동일하기 때문에, 측벽들과 스플라인을 관통하는 볼트 구멍들은 클램프의 조임 동안 정렬상태를 유지한다.

본 발명의 제2 실시예

본 발명의 제2 실시예는 도 7 내지 11을 참조하여 설명된다. 본 발명의 제2 실시예는, 클램프 밴드가 단부에서 단부까지 단일층의 박판 금속으로 형성된다는점에서 도 1 내지 6을 참조하여 설명된 것과 다르다. 다른 부품들은 동일하며 이들 부품에 대해서는 동일한 부재번호를 사용하고, 간략함을 위해 이들 부품의 설명은 반복하지 않는다.

도 7 및 8에 도시된 바와 같이 밴드 클램프는 내측 파이프(12)에 외측 파이프(14)를 결합하기 위해 외측 파이프 둘레에 배치되는 클램프 밴드(16')를 포함하고 있다. 클램프(10')는 조임 수단(18)이 구비되어 있는 클램프 밴드(16')를 포함하고 있다. 클램프 밴드(16')는 파이프(14) 상의 밀봉 구역 둘레에 끼워맞춤하도록 적합하게 된 둥근형 섹터(22')와 둥근형 섹터로부터 방사상 외측으로 뻗은 한쌍의 플랜지 또는 측벽(26',28')을 포함하고 있는 채널형 섹터(24')를 가지고 있다. 클램프 밴드(16')는 단일편의 박판 금속으로 만들어지며, 측벽은 개개의 스톱 부재(36',38')의 측벽의 외측 단부에서 끝나게 된다.

도 7 및 8에 도시된 바와 같이 조여진 상태에서, 클램프(10') 부품들의 관계는 도 8을 참조하여 보다 상세하게 설명된다. 스톱 부재(36')는 클램프가 조여질 때 스플라인(42)의 상부측 단부 상의 맞닿음 표면(66')에 의해서 결합되는 하부측에 스톱 표면(62')을 가지고 있다. 마찬가지로, 스톱 부재(38')는 스플라인(42)의 상부측 단부의 맞닿음 표면(68')에 의해서 결합되는 하부측에 스톱 표면(64')을 가지고 있다. 조여진 상태에서, 스플라인(42)의 내측 단부는 외측 파이프(14)에 대항하여 견고하게 안착된다.

도 7에 도시된 바와 같이(또한 도 9, 10, 11 참조), 스톱 부재(36')에는 양 단부에 거싯(gusset)(37')이 구비되고, 마찬가지로 스톱 부재(38')에는 양 단부에거싯(39')이 구비된다. 거싯((37',39')은 클램프의 조임 동안에 스플라인(42)에 의해 그 위에 가해지는 외측방향의 힘에 의해서 스톱 부재(36'38')의 굽힘에 저항하도록 제공된다. 거싯(37')은 각각의 단부에서 금속을 변형시키도록 측벽(26')과 스톱 부재(36')의 단부에 대한 스탬핑 작업에 의해서 형성되므로, 이것은 거싯을 구성하는 측벽과 스톱 부재 사이에 브리지를 형성한다. 거싯(39')은 측벽(28')과 스톱 부재(38)의 단부 상에 동일한 방식으로 형성된다.

도 9, 10 및 11은 파이프(12,14)에 적용되기 이전의 밴드 클램프의 제2 실시예를 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 클램프의 부품들은 부품들을 함께 유지하는데 충분할 정도로 볼트(48)의 단부 상으로 체결된 너트(52)로 느슨하게 조립되어 있다. 이 상태에서, 측벽(26',28')은 스플라인(42)에 대하여 안착되지 않는다. 볼트(48)는 스플라인(42)의 억지 끼워맞춤을 제공하는 스플라인 섹션(49)을 구비하여 형성되므로 클램프의 설치의 편리함을 위한 스플라인 포획를 유지한다는 것을 유의해야 한다.

도 8의 클램프(10')는 클램프가 조여진 상태에 있을 때 각각 볼트 구멍들을 서로 정렬하게 하는 스톱 부재(36,38)와 맞닿음부(66,68)의 상호작용에 있어서 도 1의 클램프(10)와 동일한 방식으로 기능한다.

본 발명의 제3 실시예

본 발명의 제3 실시예는 도 12를 참조하여 설명된다. 밴드 클램프(10b)는, 클램프 밴드(16b)에 면 대 면 결합으로 외측 층부 아래에 놓인 내측 또는 인버트 플랩(32b,34b)이 구비되어 있다는 것을 제외하면 도 1 내지 6의 클램프(10)와 유사하다. 부가적으로, 본 실시예에서 플랩(32b,34b)은 개개의 기계적인 인터록(33b,35b)에 의해서 클램프 밴드의 외측 층부에 고정된다.

클램프 밴드(16b)는 단일편의 박판 금속으로 만들어지며 각각의 자유 단부는 그 자체 상에서 역으로 접혀져서 인버트 플랩(32b,34b)을 형성한다. 이것은 이중 두께를 제공하고 따라서 측벽(26b,28b)과 또한 둥근형 섹터(22)의 인접 부분들을 위한 보다 높은 강도를 제공한다. 인버트 플랩은 클램프 밴드의 둥근형 섹터(22)내로 뻗기에 충분히 길고, 이로 인해 둥근형 부분의 중첩 영역을 형성한다. 이 영역에서, 인버트 플랩(32b,34b)은 밴드(16b)의 둥근형 부분과 클램핑된 파이프(도 12에는 도시안됨) 사이에 샌드위치식으로 끼워진다. 클램프(10b)가 파이프상에 조여질 때, 압축력은 중첩 영역의 인버트 플랩 상에서 증가한다. 측벽이 반동 부재의 각각의 측면과 결합되도록 당겨질 때 플랩 상의 압축력은 클램프 밴드(16b) 외측 층부에 대한 플랩의 크리핑 운동에 대항하여 마찰 구속을 증가시킨다.

클램프가 조여질 때, 클램프 밴드(16b)의 기계적인 인터록(33b,35b)은 개개의 플랩상에 추가적인 유지력을 제공하여 플랩의 크리핑 운동에 대항하여 구속을 증가시킨다. 각각의 기계적인 인터록은 플랩에 컵형상 만입부를 포함하고 있는데, 이것은 클램프 밴드(16b)의 컵형상 만입부에 포개진다. 기계적인 인터록(33b,35b)은 마찰 저항이 플랩의 크리핑 운동에 대항하여 충분한 구속을 제공하는 클램프(10b)의 적용에서는 생략될 수 있다.

도 12의 클램프(10b)는 클램프가 조여진 상태에 있을 때 각각 볼트 구멍들을 서로 정렬하게 하는 스톱 부재(36,38)와 맞닿음부(66,68)의 상호작용에 있어서 도1의 클램프(10)와 동일한 방식으로 기능한다.

본 발명의 제4 실시예

본 발명의 제4 실시예는 도 13A 와 13B를 참조하여 설명된다. 본 발명의 제4 실시예는 인버트 플랩을 포함하고 있다는 점에서 도 12의 것과 유사하다. 도 13A 와 13B의 실시예에서, 인버트 플랩(32c,34c)은 포개지는 만입부들 또는 딤플들을 포함하고 있는 기계적인 인터록(33c,35c)에 의해 클램프 밴드(16)에 고정된다. 측벽(26c,28c)의 자유 단부에는 유지 부재 또는 바이트(41.43)가 구비된다는 것을 유의해야 한다. 이들 유지 부재는 캐설 특허 4,312,526에 상세하게 개시되어 있다. 바이트(41,43)는 도 12의 스톱 부재(36,38)와 구조가 상이하고, 동일한 방식으로 스플라인(42)과 상호작용하지 않으며, 측벽들의 볼트 구멍들과 스플라인을 서로 정렬되게 위치시키도록 작동하지 않는다.

본 발명의 제5 실시예

본 발명의 제5 실시예는 도 14A 와 14B에 도시되어 있다. 본 발명의 제4 실시예의 클램프(10d)는 개방 루프 형태의 광 밴드 클램프이다. 클램프(10d)는 파이프 랩 조인트에 특히 적합하게 되어 있으며, 클램프 밴드(16d)에는 원주방향으로 뻗은 좁은 쇼울더(86)에서 서로 일체로 갈합되는 단부 밴드(82,84)가 구비된다. 단부 밴드(82)는 단부 밴드(84)보다 직경이 크고, 랩 조인트의 외측 파이프와 결합하기 적합하게 되어 있고, 한편 밴드(84)는 내측 파이프와 결합한다. 이 클램프에는 한쌍의 바아(54), 두 세트의 볼트(48) 및 너트(52)가 구비된다. 이 형태의 클램프는 여기에 참고로 인용되는 캐설 특허 4,312,526에 개시되어 있다. 도 14A와14B의 클램프는 인버트 플랩(32d,34d)이 구비되어 있다는 점에서 캐설 특허와 상이하다. 본 실시예의 측벽(26d,28d)에는 제4 실시예와 동일한 방식의 유지 부재 또는 바이트(41,43)가 구비되어 있다는 것을 유의해야 한다.

본 발명의 제6 실시예

본 발명의 제6 실시예는 도 15A, 15B 및 15C 를 참조하여 설명된다. 제6 실시예의 클램프(10e)는 파이프 버트 조인트 또는 파이프 랩 조인트와 함께 사용하기 위한 광 밴드 클램프이며; 이것은 그 개시가 여기에 병합되는 캐설 특허 4,813,720에 개시된 타입의 편평한 밴드 클램프이다.

도 15A 는 클램프 밴드(16e)의 오직 한 단부만이 조임 수단(18)과 함께 도시되어 있는 밴드 클램프의 부분도이다. 클램프 밴드(16e)의 나머지 단부는 도시된 단부와 대칭이며, 제5 실시예의 도 14A에 도시된 바와 같이 동일한 방식으로 파이프 조인트의 한쌍의 파이프 둘레에 루프되고 조임 수단(18)과 연결되기 적합하게 되어 있다.

도 15A의 실시예에는 도시된 바와 같이 클램프 밴드(16e) 상의 하나의 인버트 플랩(32e), 그리고 도시되지 않은 다른 단부 상의 상응하는 인버트 플랩이 구비되어 있다. 또한 도시된 바와 같이 한 세트의 기계적인 인터록(33e), 그리고 도시되지 않은 밴드의 다른 단부상의 상응하는 세트의 인터록이 구비되어 있다. 15A의 실시예는 측벽(28)의 자유 단부상에, 도시된 바와 같이 스톱 부재 또는 이어(36e)를 사용한다는 점에서 도 14A 및 14B의 실시예와 상이하다. 상응하는 스톱 부재 또는 이어가 도시되지 않은 클램프 밴드의 나머지 단부에서 측벽상에 제공된다.

도 15B는 기계적인 인터록(33e)의 단면도이다. 도 15C 는 스톱 부재(36e)의 단면도이다.

도 15A의 클램프(10e)는 스톱 부재와 맞닿음부의 상호작용에 있어서 도 1의 클램프(10)와 같은 동일한 방식으로 기능한다.

도 16A, 16B 및 16C 는 도 15A의 클램프 밴드(16e)에 대한 수정된 측벽(28)을 도시한다. 도 16A 는 클램프 밴드(16e)의 한 단부 상의 측벽(28)의 평면도이다. 도 16A의 부분도는 도 15A에 도시된 형태로 예비성형되기 이전의 편평한 상태의 측벽을 도시하고 있다. 측벽(28)은 클램프 밴드(16f)로부터 역으로 접혀진 인버트 플랩(32f)을 포함하고 있다. 측벽은 위에서 인용된 캐설 특허 4,813,720에 개시된 바와 같이 한쌍의 길다란 볼트 구멍(92)을 가지고 있다. 플랩(32f)은 한 세트의 기계적인 인터록(33f)에 의해 클램프 밴드(16f)에 고정된다. 도 16B 는 인터록 구조의 단면도를 도시하고 있다. 측벽(28)의 자유 단부에는 스톱 부재(36f)가 구비된다. 스톱 부재(36f)는 도 16C에 도시된 바와 같은 단면 형태를 각각 가지고 있는 강화 요소(94)를 형성하기 위하여, 동일하게 이격된 위치에 크림프(crimped)된 이중층 측벽(28)의 에지 전체로 뻗어 있다.

도 17A는 강화 요소(94)를 상세하게 도시하고 있다. 도 17B, 17C 및 17D는 상이한 형상의 강화 요소(94',94'',94''')를 도시하고 있다.

비록 본 발명이 특정 실시예를 참조하여 설명되었지만, 제한하는 관점에서 해석되어서는 안된다. 다양한 변경과 수정이 당업자에게 있을 수 있다.

Claims (11)

1. 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프로서, 상기 밴드 클램프가 상기 공작물 둘레에 배치되도록 맞추어져 있고 둥근형 섹터 및 방사상으로 돌출하는 채널형 섹터를 포함하고 있는 단면을 가진 클램프 밴드;

   둥근형 섹터로부터 외측으로 뻗어있고 서로로부터 원주상으로 분리되어 밴드 내에 개구를 형성하는 제1 측벽 및 제2 측벽을 포함하고 있고, 상기 제1 측벽 및 제2 측벽이 제1 중심선과 제2 중심선을 각각 가진 제1 측벽 볼트 구멍 및 제2 측벽 볼트 구멍을 가지고 있는 상기 채널형 섹터;

   측벽들 사이에 배치되고 각각의 측벽에 대향하여 배치된 오목 표면을 가지고 있고, 제3 중심선을 가진 스플라인 볼트 구멍을 가지고 있고, 상기 클램프 밴드가 상기 공작물 둘레에 배치될 때 상기 공작물 상에 안착되도록 맞추어져 있는 스플라인;

   한쌍 중 하나는 스플라인의 하나의 오목 표면에 대향하는 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있고, 다른 하나는 스플라인의 다른 하나의 오목 표면에 대향하는 다른 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있는 한쌍의 바아;

   볼트가 상기 바아들, 측벽들 및 스플라인 내의 볼트 구멍들을 통해 횡방향으로 뻗어있게 되는 형태로 볼트와 너트를 포함하고 있고, 너트가 볼트 상에 조여질 때 측벽들을 각각의 스플라인 표면들을 향해 가압하여 클램프 밴드가 상기 공작물둘레에 신장되도록 맞추어져 있는 조임 수단;을 포함하고 있는 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프에 있어서,

   상기 스플라인 상의 맞닿음 수단; 및

   상기 맞닿음 수단과 결합하고, 상기 클램프의 조임시에 상기 제1 측벽 볼트 구멍과 제2 측벽 볼트 구멍이 상기 스플라인 볼트 구멍과 정렬된 상태로 상기 스플라인에 대한 상기 측벽들의 운동을 구속하는 스톱 부재;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 클램프 밴드는 제1 측벽의 외측 단부로부터 제2 측벽의 외측 단부까지 뻗어있고 제1 플랩 및 제2 플랩을 포함하고 있는 박판 재료로 된 제1 층부를 포함하고 있고,

   상기 제1 플랩은 상기 제1 측벽 내의 상기 제1 층부와 중첩되는 관계로, 그리고 상기 둥근형 섹터 내의 상기 제1 층부 재료의 일부분과 중첩되는 관계로 배치되는 박판 재료로 된 제2 층부를 포함하고 있고,

   상기 제2 플랩은 제2 측벽 내의 상기 제1 층부와 중첩되는 관계로, 그리고 상기 둥근형 섹터내의 상기 제1 층부의 일부분과 중첩되는 관계로 배치되는 박판 재료로 된 제3 층부를 포함하고 있고,

   상기 제1 층부와 제2 층부는 상기 제1 측벽의 외측 단부에서 서로 결합되고, 상기 제1 층부와 제3 층부는 상기 제2 측벽의 외부 단부에서 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 층부, 제2 층부 및 제3 층부는 단일 구조로 되어 있고, 상기 플랩들은 박판 재료로 된 상기 제1 층부의 외부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 층부, 제2 층부 및 제3 층부는 단일 구조로 되어 있고, 상기 플랩들은 박판 재료로 된 상기 제1 층부의 내부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
5. 제 4 항에 있어서, 각각의 상기 제1 플랩 및 제2 플랩은 그것들의 자유 단부에서 기계식 인터록에 의해 상기 제1 층부에 고정되는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 측벽 상의 스톱 부재는 상기 측벽 상의 횡방향 플랜지를 포함하고 있고, 상기 제2 측벽 상의 스톱 부재는 상기 제2 측벽 상의 횡방향 플랜지를 포함하고 있고, 각각의 상기 횡방향 플랜지들은 상기 맞닿음 수단 위에 걸쳐 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
7. 제 6 항에 있어서, 각각의 상기 측벽들은 이중 층부를 가지고 있고, 상기 횡방향 플랜지는 강화 요소를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
8. 제 7 항에 있어서, 각각의 강화 요소는 상기 횡방향 플랜지의 이중 층부의 변형물을 포함하는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
9. 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프로서, 상기 밴드 클램프가 상기 공작물 둘레에 배치되도록 맞추어져 있고 둥근형 섹터 및 방사상으로 돌출하는 채널형 섹터를 포함하고 있는 단면을 가진 클램프 밴드;

   둥근형 섹터로부터 외측으로 뻗어있고 서로로부터 원주상으로 분리되어 밴드 내에 개구를 형성하는 제1 측벽 및 제2 측벽을 포함하고 있고, 상기 제1 측벽 및 제2 측벽이 제1 중심선과 제2 중심선을 각각 가진 제1 측벽 볼트 구멍 및 제2 측벽 볼트 구멍을 가지고 있는 상기 채널형 섹터;

   측벽들 사이에 배치되고 각각의 측벽에 대향하여 배치된 오목 표면을 가지고 있고, 제3 중심선을 가진 스플라인 볼트 구멍을 가지고 있고, 상기 클램프 밴드가 상기 공작물 둘레에 배치될 때 상기 공작물 상에 안착되도록 맞추어져 있는 스플라인;

   한쌍 중 하나는 스플라인의 하나의 오목 표면에 대향하는 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있고, 다른 하나는 스플라인의 다른 하나의 오목 표면에 대향하는 다른 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있는 한쌍의 바아;

   볼트가 상기 바아, 측벽들 및 스플라인 내의 볼트 구멍들을 통해 횡방향으로 뻗어있게 되는 형태로 적어도 하나의 볼트와 너트를 포함하고 있고, 너트가 볼트 상에 조여질 때 측벽들을 각각의 스플라인 표면들에 대하여 가압하여 클램프 밴드가 상기 공작물 둘레에 신장되도록 맞추어져 있는 조임 수단;을 포함하고 있는 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프에 있어서,

   상기 조임 이전의 상기 제1 측벽 볼트 구멍의 중심선으로부터 상기 제2 측벽 볼트 구멍의 중심선까지의 클램프 밴드의 길이는 스플라인이 공작물 상에 안착된 상태에서 스플라인과 공작물의 표면의 궤적을 따르는 선의 길이보다 짧고, 상기 스플라인과 공작물의 표면 궤적을 따르는 선은 공작물 둘레의 스플라인의 한쪽 상의 스플라인 볼트 구멍의 중심선에 있는 시작점으로부터 스플라인의 다른쪽 상의 스플라인 볼트 구멍의 중심선에 있는 종지점까지 뻗어있는 것이고,

   상기 제1 측벽 및 제2 측벽은 각각 그것들에 연결된 제1 스톱 부재 및 제2 스톱 부재를 가지고 있고, 상기 제1 스톱 부재 및 제2 스톱 부재는 각각 그것들 상에 제1 스톱 표면 및 제2 스톱 표면을 가지고 있고,

   상기 스플라인은 각각, 클램프의 조임시에 측벽들이 상기 공작물 쪽으로 당겨질 때, 상기 제1 스톱 표면 및 제2 스톱 표면과의 결합을 위한 제1 맞닿음 표면 및 제2 맞닿음 표면을 가지고 있고,

   제1 측벽 볼트 구멍의 중심선에 수직으로 뻗어있고 제1 측벽 볼트 구멍의 중심선으로부터 상기 제1 스톱 표면까지 측정되는 제1 거리는 스플라인 볼트 구멍의중심선에 수직으로 뻗어있고 스플라인 볼트 구멍의 중심선으로부터 제1 맞닿음 표면까지 측정되는 제2 거리와 실질적으로 동일하고, 제2 측벽 볼트 구멍의 중심선에 수직으로 뻗어있고 제2 측벽 볼트 구멍의 중심선으로부터 상기 제2 스톱 표면까지 측정되는 제3 거리는 스플라인 볼트 구멍의 중심선에 수직으로 뻗어있고 스플라인 볼트 구멍의 중심선으로부터 제2 맞닿음 표면까지 측정되는 제4 거리와 실질적으로 동일하고, 이에 의해 클램프가 조여진 상태에 있을 때 측벽들과 스플라인을 관통하는 볼트 구멍들이 서로서로 정렬된 상태로 위치되는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
10. 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프로서, 상기 밴드 클램프가 상기 공작물 둘레에 배치되도록 맞추어져 있고 둥근형 섹터 및 방사상으로 돌출하는 채널형 섹터를 포함하고 있는 단면을 가진 클램프 밴드;

    둥근형 섹터로부터 외측으로 뻗어있고 서로로부터 원주상으로 분리되어 밴드 내에 개구를 형성하는 제1 측벽 및 제2 측벽을 포함하고 있고, 상기 제1 측벽 및 제2 측벽이 제1 중심선과 제2 중심선을 각각 가진 제1 측벽 볼트 구멍 및 제2 측벽 볼트 구멍을 가지고 있는 상기 채널형 섹터;

    측벽들 사이에 배치되고 각각의 측벽에 대향하여 배치된 오목 표면을 가지고 있고, 제3 중심선을 가진 스플라인 볼트 구멍을 가지고 있고, 상기 클램프 밴드가 상기 공작물 둘레에 배치될 때 상기 공작물 상에 안착되도록 맞추어져 있는 스플라인;

    한쌍 중 하나는 스플라인의 하나의 오목 표면에 대향하는 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있고, 다른 하나는 스플라인의 다른 하나의 오목 표면에 대향하는 다른 하나의 측벽에 대항하여 배치되어 있는 한쌍의 바아;

    볼트가 상기 바아, 측벽들 및 스플라인 내의 볼트 구멍들을 통해 횡방향으로 뻗어있게 되는 형태로 볼트와 너트를 포함하고 있고, 너트가 볼트 상에 조여질 때 측벽들을 각각의 스플라인 표면들을 향해 가압하여 클램프 밴드가 상기 공작물 둘레에 신장되도록 맞추어져 있는 조임 수단;을 포함하고 있는 파이프와 같은 둥근형상 공작물에 대해 방사상 압축력을 가하기 위한 밴드 클램프에 있어서,

    상기 클램프 밴드는 제1 측벽의 외측 단부로부터 제2 측벽의 외측 단부까지 뻗어있고 제1 플랩 및 제2 플랩을 포함하고 있는 박판 재료로 된 제1 층부를 포함하고 있고,

    상기 제1 플랩은 상기 제1 측벽 내의 상기 제1 층부와 중첩되는 관계로, 그리고 상기 둥근형 섹터 내의 상기 제1 층부 재료의 일부분과 중첩되는 관계로 배치되는 박판 재료로 된 제2 층부를 포함하고 있고,

    상기 제2 플랩은 제2 측벽 내의 상기 제1 층부와 중첩되는 관계로, 그리고 상기 둥근형 섹터내의 상기 제1 층부의 일부분과 중첩되는 관계로 배치되는 박판 재료로 된 제3 층부를 포함하고 있고,

    상기 제1 층부와 제2 층부는 상기 제1 측벽의 외측 단부에서 서로 결합되고, 상기 제1 층부와 제3 층부는 상기 제2 측벽의 외부 단부에서 서로 결합되고,

    상기 플랩들 각각은 박판 재료의 상기 제1 층부 내부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 제1 플랩 및 제2 플랩 각각은 기계적인 인터록에 의해 그것의 자유 단부에서 상기 제1 층부에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 밴드 클램프.