KR20020035122A - 랩 스프링 차양 작동기 - Google Patents

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브라운빈센트제이.
에릭빅터
윌크존
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조엘 버만 어소시에이츠, 인크.
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Abstract

본 발명의 차양 위치 설정 시스템은 차양 작동기, 차양 롤러 및 장착된 때에 차양 롤러를 지지하기 위한 아이들 단부 브라켓을 포함하는 랩 스프링 클러치 시스템을 채용한다. 차양 작동기는 헬리컬 코일 스프링이 권취된 자체 윤활 중앙 스터드, 랩 스프링 상에 장착된 수동 작동식 풀리 및 전술한 요소들의 확실한 결합을 보장하는 지지 부싱을 포함한다. 중앙 스터드는 플라스틱 또는 금속으로 형성되어, 스프링의 스터드 주위로의 원활한 회전을 허용한다. 랩 스프링의 탱은 스프링 중심축으로부터 실질적으로 반경 방향 외향으로 돌출하고, 스터드와 스프링 사이의 마찰 계수를 수용하도록 형성된다. 양호한 제1 스프링 구성은 스터드와 접촉하기 위한 감소된 스프링 표면 영역을 허용한다. 양호한 제2 스프링 구성은 스터드와 접촉하기 위한 증가된 스프링 표면 영역을 허용한다. 또한, 부싱에는 차양의 중량에 의해 랩 스프링과 결합하는 돌출부가 제공된다. 이러한 결합은 스프링이 스터드를 추가로 파지하여 풀리의 회전을 방지한다.

Description

랩 스프링 차양 작동기{WRAP SPRING SHADE OPERATOR}
창문 차양의 작동을 위한 랩 스프링 클러치 시스템의 많은 변형예들이 개발되어 왔으며, 이는 당해 기술 분야의 숙련자에게 친숙한 것들이다. 이러한 클러치 시스템은 전형적으로 주위에 헬리컬 코일 스프링이 위치된 고정 원통형 코어 샤프트(core shaft) 또는 스터드(stud), 코일 스프링의 내경을 제어할 수 있는 회전 구동 부재, 및 샤프트와 스프링과 회전 부재의 결합을 보장하도록 된 부싱(bushing)을 채용한다. 이러한 전형적인 랩 스프링 시스템의 작동 중에, 회전 구동 부재의 회전은 랩 스프링의 내경을 증가시키며, 이는 코어 샤프트와 랩 스프링 사이의 마찰력을 감소시켜서 창문 차양을 요구에 따라 하강 또는 상승시킨다.
1988년 10월 25일자로 윌크(Wilk)에게 허여된 미국 특허 제4,779,662호는 종래 기술의 창문 차양 랩 스프링 클러치 시스템의 전형적인 예이다. 윌크의 특허에는 랩 스프링이 권취된 정지 스터드가 개시되어 있고, 랩 스프링은 통상 스터드에 대항하여 둘러싸거나 감겨있다. 풀리 형태의 구동 부재는 스터드 및 랩 스프링 주위에 위치하여, 풀리가 회전되면 풀리의 내부 보어는 랩 스프링의 반경 방향으로 연장된 하나의 탱(tang)과 접촉 상태로 배치될 수 있다. "탱"은 스프링의 원주로부터 반경 방향으로 연장하는 랩 스프링의 단부이다. 작동 중, 풀리는 볼 체인(ball-chain)에 의해 수동으로 회전된다. 풀리의 수동 회전은 풀리의 내부 보어를 제1 랩 스프링의 탱과 접촉하게 한다. 풀리의 연속되는 회전은 스프링 탱을 분리하여, 스프링의 유효 내경을 확대시키고 스프링이 미끄러져 코어 샤프트를 중심으로 회전하게 한다. 접촉된 탱에 대향하는 랩 스프링 부분은 코어 샤프트를 따라 미끄러져 마찰 항력을 발생시키며 이는 작동 중에 차양의 상승 및 하강을 안정화시키도록 역할한다.
마찰 항력이 랩 스프링 클러치 시스템의 이동을 원활하게 하는 데 도움을 주지만, 이는 통상 랩 스프링 클러치 시스템의 작동에 있어서 고유하게 흔히 발생하는 저키 운동(jerky motion)을 제거하지 못한다. 이러한 고유의 저키 운동은 전형적으로 클러치 시스템이 "과주행(overrunning)" 모드에서 작동될 때 발생하며, 과주행 모드에서는 차양과 같은 과주행 부하의 중량이 구동 부재에 의해 인가된 토오크와 동일한 방향으로 구동 부재에 토오크를 인가한다. 이러한 과주행 부하는 랩 스프링 시스템이 클러치의 작동 중에 단속적으로 에너지를 저장하고 방출할 수 있도록 할 수 있다. 이러한 단속적인 에너지의 전달은 (층계를 내려오는 물체의 이동과 유사하게) 과주행 부하가 소량의 제한된 거리로 하강하고 나서 정지하고, 그 후 다시 하강이 시작되는 "계단식 변위(stair-stepping)"로 언급되는 저키 운동을 발생시킨다.
랩 스프링 클러치 시스템의 이러한 계단식 변위 효과를 감소시키는 종래의 시도는 거의 성공을 거두지 못했다. 예를 들어, 1984년 2월 28일자로 이. 루드(E. Rude) 등에게 허여된 미국 특허 제4,433,765호에서는 2개의 동축으로 장착된 원통형 요소 사이에 배치된 다중 스프링을 이용하는 스프링 클러치 시스템을 개시하여 계단식 변위를 제거하도록 시도하였는데, 여기서 스프링들은 모든 스프링이 과주행 부하를 지지하기 위하여 미끄러지도록 설계되었다. 루드 특허의 효과적인 작동은 스프링과 코어 샤프트 사이의 효과적인 미끄럼 토오크를 결정하는 설계자의 능력에 의존하게 되며, 미끄럼 토오크 값은 코어 샤프트 직경비에 대한 샤프트의 외경과 이완된 스프링의 내경의 간섭에 따라 변화한다. 그러나, 루드 특허는 통상 부식을 방지하는데 필요한 각종 담금질(annealing)과 도금 과정에 의한 스프링의 제어의 곤란함을 무시한다는 점에서 한계를 갖는다. 금속 스프링의 담금질과 도금은 종종 유닛 간의 치수 범위 및 절대 강성의 균일성 부족을 초래한다. 이러한 스프링 균일성의 부족은 시스템이 설계 범위 내에서 작동하는 데 필요한 정확한 미끄럼 토오크를 계산하는 것을 매우 어렵게 만든다. 결과적으로, 다중 스프링 시스템의 스프링은 설계자의 계산에 따라 동작하는 일이 거의 없게 된다. 이러한 예측할 수 없는 스프링 작동은 종종 스프링의 고르지 않은 파지를 초래하여, 전형적으로 고유의 계단식 변위 상태를 증가시킨다.
또한, 종래 기술에서 계단식 변위 효과를 제거하기 위한 노력으로 랩 스프링 클러치 설계에서 비금속 랩 스프링의 사용이 발명자들에 의해 시도되었다. 예를 들어, 1997년 9월 23일자로 제이. 니센슨(J. Nisenson) 등에게 허여된 미국 특허제5,669,432호는 랩 스프링 클러치 시스템의 구성에서 금속의 사용을 배제한다. 클러치 시스템 계단 변위 효과의 제거를 돕도록, 니센슨 특허는 코어 샤프트와 랩 스프링의 부재의 구성에서 성형 플라스틱을 사용한다. 니센슨 특허는 스프링과 스터드 부재 사이의 마찰 결합을 향상시키기 위한 시도로서 랩 스프링과 스터드의 화학적 구성을 제어함으로써 계단식 변위 효과를 제거하려고 시도했다. 니센슨은 강성, 피로 강도, 마모, 신장 및 압축 계수 등의 플라스틱의 물리적 특성에 영향을 미칠 수 있는 특정한 화학 첨가제를 플라스틱에 포함시키는 것을 개시한다. 니센슨 특허는 통상 금속 스프링을 사용하는 클러치 시스템에 비해서 연장된 사용 기간의 작동에 걸쳐 강도 및 신뢰성 측면에서 문제가 있는 플라스틱 랩 스프링을 사용한다는 점에서 한계를 갖는다. 강도 및 신뢰성의 부족은 플라스틱 스프링의 고유의 특성이고, 흔히 연장된 사용 기간 사용에 있어서 스프링의 이완된 내경의 증가를 초래하여 통상 계단식 변위 효과를 증가시킨다.
그러므로, 하나의 스프링을 사용하고, 이에 따라 랩 스프링의 균일성과 공차에 의존하지 않고 감소된 계단식 변위 효과를 갖는 랩 스프링 클러치 시스템이 요구된다. 또한, 랩 스프링과 스터드 부재 사이의 향상된 마찰 결합을 가지며, 장기간 사용을 견디는 데 필요한 강도 및 신뢰성을 갖는 랩 스프링 클러치 시스템이 요구된다.
본 발명은 창문 차양(window shade)의 작동 및 위치 설정을 위한 장치에 관한 것이며, 특히 랩 스프링 클러치 시스템(wrap spring clutch system)을 포함하는 수동 작동식 차양 위치 설정 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 유사한 참조 부호가 유사한 요소를 나타내는 첨부도면과 관련하여 설명될 것이다.
도1은 예시적인 통상의 창문 프레임에 설치된 본 발명을 도시하는 도면이다.
도2는 본 발명에 따른 차양 작동기의 양호한 실시예의 좌측 분해도이다.
도3은 본 발명에 따른 랩 스프링의 양호한 실시예의 상세도이다.
도4는 본 발명에 따른 랩 스프링의 다른 실시예의 상세도이다.
도5는 본 발명에 따른 차양 작동기의 양호한 실시예의 우측 분해도이다.
도6은 본 발명에 따른 차양 작동기의 양호한 실시예의 정면도이다.
도7은 본 발명에 따른 차양 작동기의 다른 실시예의 좌측 분해도이다.
도8은 본 발명에 따른 차양 작동기의 다른 실시예의 제2 좌측 분해도이다.
도9는 본 발명에 따른 차양 작동기의 다른 실시예의 정면도이다.
도10은 부싱의 원호형 벽이 본 발명에 따른 랩 스프링의 탱과 결합한 본 발명의 양호한 실시예를 도시하는 도면이다.
도11은 풀리가 스프링 탱의 내부면과 결합하여 본 발명에 따른 스프링의 내경을 증가시키는, 본 발명의 양호한 실시예를 도시하는 도면이다.
랩 스프링 클러치 시스템은 스프링과 스터드 부재 사이의 향상된 마찰 결합에 의해 창문 차양을 작동시키며, 시스템은 그 구성에서 하나의 스프링을 이용하며"계단식 변위"를 실질적으로 제거하면서 연장된 사용 기간에 걸쳐 강도와 신뢰성을 유지한다. 랩 스프링 클러치 시스템은 고정 원통형 스터드, 스터드 주위에 권취된 금속 헬리컬 코일 랩 스프링, 코어 샤프트와 스프링을 중심으로 회전하도록 장착된 회전 구동 부재, 및 스터드와 스프링과 회전 부재의 확실한 결합을 보장하도록 된 부싱을 구비한 하우징 유닛을 포함하며, 스프링은 스프링 중심축으로부터 실질적으로 외향 반경 방향으로 연장하는 탱을 갖고 스프링이 스터드에 대항하여 둘러싸거나 감기도록 하는 충분하게 이완된 내경을 가지며, 회전 구동 부재는 스프링의 내경을 조절하도록 되어 있다. 랩 스프링 클러치 시스템은 수동으로 작동된다.
클러치 장치는 부싱과 회전 부재의 자유 회전이 스터드에 대항하는 랩 스프링의 마찰력에 의해 배제되도록 회전 구동 부재와 스터드 사이에서 스터드 상에 제공된다. 차양과 같은 부하의 중량은 스프링과 스터드 사이의 결합을 증가시키는 경향을 갖는 반면, 클러치 시스템의 수동 작동은 구동 부재가 회전하여 스프링과 스터드 사이의 클러치 동작을 감소시킨다. 시스템의 수동 작동의 중단은 클러치를 재결합시켜서 차양을 요구되는 위치에 유지시킨다.
본 발명은 양호하게는 임의의 물체, 장치, 재료, 차양, 문 등의 위치를 제어하는 데 사용될 수 있는 랩 스프링 클러치 시스템을 포함하며, 시스템은 시스템의 작동 중에 계단식 변위 효과를 실질적으로 제거 또는 감소시킨다. 도1을 참조하면, 창문에 설치된 시스템의 양호한 실시예의 정면도가 도시되어 있다. 이러한 양호한 실시예는 일반적으로 차양 작동기(1)를 작동시키는 체인(2), 차양 작동기(1)의 회전 운동에 의해서 요구에 따라 상승 또는 하강될 수 있는 차양(5), 차양(5)이 감기는 스풀(spool, 4), 및 본 발명의 작동 중에 스풀(4)을 작동기(1)와의 사이의 제위치에 유지시키는 백 브라켓(back bracket, 3)을 구비한 차양 작동기(1)를 포함한다. 차양 롤러(4), 차양(5) 및 백 브라켓(3)은 양호하게는 종래의 구성이며, 종래의 창문의 프레임 내에 끼워지도록 위치된다.
본 발명의 양호한 실시예가 창문 차양을 작동시키는 것으로 도시되어 있지만, 당해 기술 분야의 숙련자는 본 발명이 임의의 물체, 장치, 재료, 차양, 문 등의 상승 및/또는 하강을 요구하는 임의의 실시예에도 사용될 수 있다는 것을 알 것이다. 차양의 양호한 실시예에 관해서, 본 명세서에 사용된 "차양"은 랩 스프링 클러치 롤러 시스템을 사용하여 상승 또는 하강될 수 있는, 예컨대 임의의 천, 동물 가죽, 금속, 플라스틱, 공업용 재료 등을 포함한다.
이제 도2를 참조하면, 양호한 차양 작동기(1)의 좌측 분해 사시도가 도시되어 있다. 도2에서, 차양 작동기(1)는 양호하게는 원통형 샤프트(14)를 부착하는 장착판(1), 원통형 샤프트(14)에 부착된 원형 스터드(16), 원형 스터드(16) 주위에 끼워지는 양방향 금속 코일 스프링(20), 원형 스터드(16)와 스프링(20) 주위를 회전하도록 장착된 원형 풀리(30), 스프링(20)과 풀리(30)의 적절한 결합을 보장하고 작동 중에 탱(22)과 결합하는 허브 액추에이터 지지 부싱(50), 스프링(20)과 풀리(30)와 부싱(50)이 제위치에 유지되는 것을 보장하는 보유 링(60), 장착판(10)에 부착되는 정면 하우징 커버(70), 및 하우징 커버(70)를 장착판(10)에 체결시키는 나사(72)와 같은 수단을 포함한다. 당해 기술 분야의 숙련자는 샤프트(14)가 부착될 수 있는 장착판(10)이 임의의 크기, 재료 또는 형상일 수 있다는 것을 알 것이다. 예컨대, 장착판(10)은 적절한 플라스틱 또는 금속 합금으로 형성될 수 있다.
원형 스터드(16)는 양호하게는 재료가 스프링(20)과 결합된 때 스프링(20)의내경의 증가에 의해 스프링이 스터드(16) 주위로 원활하게 회전할 수 있도록 하는 마찰 특성을 갖는 임의의 재료로 제조된다. 그러므로, 스터드(16)는 임의의 적절한 금속 합금 또는 플라스틱으로 제조될 수 있다. 예컨대, 양호한 실시예에서, 원형 스터드(16)는 오일이 주입된 소결강(sinterized steel)과 같은 자체 윤활 재료로 제조될 수 있다. 다른 실시예에서, 원형 스터드(16)는 스프링(20)의 원활한 회전을 허용하도록 충분히 낮은 마찰 계수를 갖고, 스프링(20)의 회전에 의해서 야기되는 "그루빙 효과(grooving effect)"에 저항하도록 충분한 경도를 갖는 자체 윤활 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. "그루빙 효과"는 원형 스터드 주위의 스프링(20)의 회전에 의해 야기되는 효과로서, 스프링(20)이 원형 스터드(16)의 표면 내의 트랙을 절단하거나 마모시킨다. 예컨대, 원형 허브(20)를 위한 적절한 플라스틱은 5 내지 10%의 테프론이 함유된 델린(5-10% Teflon in delryn) 또는 유사한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 당해 기술 분야의 숙련자들은 허브(16)를 위해 선택된 재료가 허브(16)와 스프링(20) 사이의 마찰 계수에 직접 영향을 미쳐서 허브(16) 주위의 스프링(20)의 회전에 의한 마찰 항력의 수준에 영향을 미친다는 것을 알 것이다.
계속 도2를 참조하면, 스프링(20)은 임의의 적절한 재료로 구성될 수 있지만, 양호하게는 탱(22)이 스프링(20)의 각각의 최외곽 코일로부터 외향으로 돌출한 상태의 정사각형 단면을 가진 스프링 강으로 구성된다. 스프링(20)의 내경은 허브(16)의 직경보다 약간 작도록 선택되어, 스프링(20)이 허브(16) 상에 설치될 때 허브(16)에 대한 삽입을 허용하도록 스프링(20)의 내경을 증가시키기 위하여 스프링 탱(22)을 이격시켜 벌림으로써 스프링(20)이 가압되어야 한다. 예컨대, 허브 지름이 1.136 cm(0.518 in)일 경우 스프링의 내경은 1.295 cm(0.510 in)가 적절하다.
이제 도3을 참조하면, 스프링(20)의 탱(22)이 실질적으로 반경 방향 외향으로 돌출하여 형성된 스프링(20)의 양호한 실시예가 도시되어 있다. 스프링(20)의 대향 단부들의 각각의 탱은 원호형 또는 "L"자형 또는 이들의 임의의 조합을 포함하는 임의의 형상일 수 있다. 그러나, 예시적인 도면의 간결함을 위해서, 탱(22)은 각각의 도면에서 동일한 형상으로 도시되어 있다. 특히, 탱(22)은 제1 탱 부분(19)과 제2 탱 부분(17)으로 형성되고, 제2 탱 부분(17)은 제2 탱 부분(17)의 말단부가 제1 탱 부분(19)의 시작점에 있는 상태로 스프링(20)의 원주에 대한 접선 방향으로 반경 방향 연장한다. 제1 탱 부분(19)은 기준 각도(θ2)에서 제2 탱 부분(17)의 말단부로부터 외향으로 돌출되며, 기준 각도(θ2)는 제2 탱 부분(17)의 주 돌출부에 대해 동축으로 도시된 기준 선(R2)과 제1 탱 부분(19)의 주 돌출부에 대해 동축으로 도시된 기준 선(R3)에 의해 형성된다. 또한, 도3에 도시된 바와 같이 기준 선(R1)은 스프링(20)의 중심축으로부터 제2 탱 부분(17)의 시작점까지 도시되어, 기준 선(R1)의 교차부가 기준 각도(θ1)를 형성한다. 계속 도3을 참조하면, 기준 선(R4)은 제2 탱 부분(19)의 시작점으로부터 스프링(20)의 원주 상의 지점까지 도시되어, 기준 선(R4)은 스프링(20)의 원주에 수직이다.
계속 도3을 참조하면, 기준 각도(θ1, θ2)와 기준 선(R4)의 측정 값은 스프링(20)과 허브(16) 사이의 선택된 마찰 계수와 직접 관련된다. 즉, 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰 계수가 감소하면, 이에 따라 기준 각도(θ1, θ2)와 기준 선(R4)의 측정 값도 감소한다. 예컨대, 도3의 양호한 실시예에서, 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰 계수는 기준 각도(θ1, θ2)가 둔각으로 측정되고, 기준 선(R4)은 스프링(20) 코일 원주와 제1 탱 부분(19)의 시작점 사이의 수직 거리를 한정한다.
스프링(20)의 다른 실시예가 도4에 도시되어 있고, 도3의 유사한 참조 부호는 도4에서 유사한 요소를 나타낸다. 도4는 도3의 양호한 실시예를 사용하는 시스템의 마찰 계수보다 낮은 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰 계수를 갖는 시스템에 사용되는 스프링 형상을 도시한다. 도4는 도3의 실시예에 비해 감소된 마찰 계수를 갖는 시스템에 사용되는 스프링의 양호한 실시예를 도시한다. 마찰 계수의 감소는 스터드(16)의 표면을 따라 접촉하여 당겨지는 스프링(20)의 표면 영역의 증가를 제공한다. 도4의 양호한 실시예에서, 제2 탱 부분(17)의 대부분은 양호하게는 허브(16)와 접촉 상태에 있고, 이는 허브(16)와 접촉하는 스프링(20)의 표면 영역을 증가시키고, 또한 허브(16)의 표면을 따른 마찰 항력을 증가시킨다. 허브(16)와 접촉하는 제2 탱 부분(17)의 증가된 표면 영역은 기준 선(R4)의 길이를 감소시키고, 이는 도4의 양호한 실시예의 기준 각도(θ1) 보다 더 예각이 되게 한다. 또한, 도4는 기준 선(R4)이 기준 선(R3)에 실질적으로 평행하도록 실질적으로 외향으로 만곡된 탱(22)을 도시한다. 당해 기술 분야의 숙련자들은 탱(22)의 곡률은 기준 각도(θ2)가 실질적으로 예각으로 측정될 수 있도록 할 수 있다는 것을 알 것이다. 도4에 도시된 스프링(20) 구성은 양호하게는 적절한 플라스틱 합성물의 원형 허브와 사용되지만, 당해 기술 분야의 숙련자들은 적절한 금속 합성물 또는 다른 성분의 조합으로 이루어진 허브와 사용될 수 있다는 것을 알 것이다.
도3과 도4는 랩 스프링(20)의 양호한 실시예를 도시하며, 기준 각도(θ1, θ2)와 기준 선(R4)의 측정은 스프링(20)과 선택된 허브(16) 사이의 마찰 계수와 직접 관련하여 변화한다. 당해 기술 분야의 숙련자는 코일의 수, 와이어 스프링의 폭 및 두께, 및 자체 윤활 허브의 밀도가 허브를 따라 당겨지는 데 필요한 스프링의 표면 영역의 양에 영향을 미쳐, 차양이 위치되는 임의의 위치에서의 차양의 자유 회전을 방지한다는 것을 알 것이다. 예컨대, 허브의 밀도가 낮아질수록, 사용되어야 하는 스프링의 굵기(gauge)가 작아져, 선택되는 스프링 설계는 허브와 접촉하는 더 넓은 스프링의 표면 영역을 보장하여야 한다.
다시, 도2를 참조하면, 풀리(30)는 고강도 플라스틱, 나일론 또는 유사한 합성물로 형성될 수 있다. 풀리에는 수동 작동을 제공하기 위하여 풀리(30) 주위에 권취되고 풀리로부터 현수되는 볼 체인(40)과의 확실한 결합을 제공하도록 된 트랙(39)이 풀리의 외주면 주위에 제공된다. 당해 기술 분야의 숙련자는 볼 체인(40)이 소정의 적절한 코드, 와이어 또는 풀리를 회전시키기 위한 다른 장치를포함할 수 있다는 것을 알 것이다. 볼 체인(40)의 구성은 본 발명의 기술 분야에 주지되어 있으므로 본 명세서에서 설명되지 않는다.
풀리(30)는 양호하게는 중앙 보어(34)와 풀리 표면(32)으로부터 풀리(30)를 부분적으로 관통하여 연장하는 동축 원호형 중앙 리세스(36)가 추가로 제공되고, 원호형 중앙 리세스(36)는 스프링 탱(22)의 원형 운동을 실질적으로 수용할 수 있도록 충분한 경사를 갖는다. 특히, 내부 원호형 중앙 리세스(36)는 둔각으로 측정되는 각도를 형성한다. 돌출부(38)가 원호형 중앙 리세스(36)로부터 내부로 돌출되어 풀리(30)가 회전할 때 스프링 탱(22)과 상호 작용하도록 되어 있다.
계속, 도2를 참조하면, 부싱(50)은 적절한 정합 차양 롤러 내에 끼워지도록 된 부싱 헤드(51)를 구비한 기본적으로 원형이며, 부싱 헤드(51)는 샤프트(14)를 수용하기 위한 중앙 보어(52)를 갖는다. 부싱 헤드(51)의 제1 단부로부터 원형 견부(54)가 현수된다. 도5는 전술한 양호한 차양 작동기(1)의 우측 분해 사시도를 도시하며, 원형의 견부(54)가 가장 잘 도시되어 있다. 풀리(30)의 중앙 보어(34) 내에 끼워지도록 크기 설정된 외경과, 허브(16)와 스프링(20) 위에 끼워지기에 충분한 내경을 갖는 약 280°의 원호형 벽(55)이 원형 견부(54)로부터 현수되어, 원형 견부(54)의 면(5)이 풀리(30)의 면(32) 상에 놓인다. 원호형 벽(55)은 부싱(50)이 회전함에 따라 교대로 둘러싸는 스프링 탱(22)에 대해 위치되고 이로부터 이격된 반경 방향 단부(56, 57)를 구비한다.
이제, 도2를 참조하면, 풀리(30), 스프링(20) 및 부싱(50)은 모두 샤프트(14)의 말단부에서 정합 홈(12) 내에 끼워지는 C 워셔(60)에 의해 허브(16)상에 유지된다. 풀리(30), 스프링(20) 및 부싱(50)을 샤프트(14) 상에 유지하는 다른 방법은 보유기 너트(retainer nut)와 같이 당해 기술 분야에서 주지되어 있고, 이와 다른 방법이 사용될 수 있다.
도6에 도시된 바와 같이, 전체 조립체는 풀리(30)의 주연 둘레에 끼워지는 하우징 커버(70)에 의해 밀봉되어, 볼 체인(40)을 위한 채널(33)이 생성된다. 나사(72)와 같은 적절한 수단에 의한 커버와 배면판의 체결을 허용하도록 하우징 커버 및 배면판(10) 모두에 적절한 보어가 제공된다. 하우징 커버(70)에는 또한 도5에 가장 잘 도시된 바와 같이 볼 체인(20)을 위한 배출 경로(74)가 제공된다.
도7은 차양 작동기(1)의 다른 양호한 실시예의 좌측 분해 사시도이다. 본 실시예에서, 원형 허브(16)는 하우징 커버(70)에 부착되고, 허브(16)는 허브 중앙 보어(31)를 포함하여, 허브 중앙 보어(31)가 하우징 커버(70)를 통해서 연장된다. 다시 전술한 다른 실시예의 우측 분해 사시도가 도시된 도8을 참조하면, 부싱(50)은 기본적으로 원형이며, 차양 롤러의 정합 단부를 수용하기 위한 부싱 중앙 보어(35)를 갖는다. 허브(16)와 스프링(20) 위에 끼워지기에 충분한 내경과, 풀리(30)의 중앙 보어(34) 내에 끼워지도록 크기 설정된 외경을 갖는 약 280°의 원호형 벽(55)이 부싱면(58)으로부터 현수되어, 부싱면(58)이 풀리면(32) 상에 놓인다. 원호형 벽(55)은 부싱(50)이 회전함에 따라 교대로 둘러싸는 스프링 탱(22)에 대해 위치되고 이로부터 이격된 반경 방향 단부(56, 57)를 갖는다. 또한, 부싱의 원형 돌출부(59)가 부싱면(58)으로부터 부싱 중앙 보어(35)와 동축으로 현수되어, 부싱의 중앙 보어(35)는 부싱의 중앙 돌출부(59)를 통해서 연장되고, 부싱의원형 돌출부(59)의 외경은 도7에 도시된 바와 같이 허브 중앙 보어(31) 내에 끼워져서 부싱면(58)이 풀리면(32) 상에 놓이는 것을 허용한다. 나사(72)와 같은 적절한 수단에 의해 커버와 배면판의 체결을 허용하도록 하우징 커버(70)와 배면판(10) 모두에 적절한 보어가 제공된다. 풀리(30), 스프링(20) 및 부싱(50)은 모두 하우징 커버(70)와 배면판(10)이 체결된 때 허브(16) 상에 유지된다. 도9에 도시된 바와 같이, 하우징 커버(70)는 풀리(30) 주위에 끼워져, 커버(70)와 풀리(30) 사이에 채널(33)이 형성되고, 볼 체인(40)을 위한 배출 경로(74)가 제공된다.
도1을 참조하면, 차양 롤러(1)는 사용시에 나사 또는 소정의 다른 적절한 방식을 사용하는 종래의 방식으로 창문 프레임에 장착된다. 차양 롤러 시스템의 장착 수단은 당해 기술 분야에서 주지되어 있고, 본 명세서에는 설명되지 않는다. 또한, 아이들 단부 브라켓(30)은 창문 프레임 대향 측면 상에 장착되어, 아이들 단부 브라켓(3)의 회전축이 차양 롤러(1)의 회전축과 부합된다. 아이들 단부 브라켓(3) 및 유사한 조립체의 구성 또한 당해 기술 분야에서 주지되어 있고, 본 발명의 일부로서 포함하고자 하는 것이 아니며 종래의 구성일 수 있다. 아이들 단부 브라켓(3)의 구성은 차양 롤러(4)의 삽입을 허용하는 삽입 통로를 포함한다. 차양 롤러(4)는 차양롤러(4)가 지지되어 회전이 허용되도록 차양 작동기(1)와 부합되도록 되어 있다. 도2를 참조하면, 양호한 실시예에서, 차양 롤러(4)의 정합부는 부싱 헤드(51)와 정합하는 삽입 통로를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 차양 롤러(4)의 정합부는 도8에 도시된 바와 같이 부싱의 중앙 보어(35) 내부로의 삽입을 위한 돌출부를 포함할 수 있다. 차양 롤러(4)를 지지하기 위한 전술한 수단이설명되어 있지만, 당해 기술 분야의 숙련자는 차양 작동기(1)와 아이들 단부 브라켓(3) 사이에서 차양 롤러(4)를 지지하기 위한 수많은 적절한 수단들이 존재하며 주지되어 있다는 것을 알 것이다. 전술한 바와 같이 설치된 차양 작동 시스템에서, 차양(5)은 이하에 설명되는 바와 같이, 차양 작동기(1)의 수동 작동에 의해 요구되는 대로 상승 또는 하강될 수 있다.
랩 스프링 클러치 차양 작동 시스템의 기술 분야에서, 차양이 회전 구동 유닛 내에 위치된 스프링 보유기 주위의 랩 스프링의 회전부의 마찰 결합에 의한 소정의 감기지 않은 정도에서 유지된다는 것이 잘 이해된다. 특히, 도2를 참조하면, 차양 위치는 허브(16)에 대항하는 랩 스프링(20)의 회전부의 마찰 결합에 의해서 유지된다. 도10에 도시된 바와 같이, 차양의 중량은 원호형 벽(55)의 외부 반경 방향 단부(56, 57)들 중 하나에 대해 토오크를 인가한다. 이 토오크는 스프링(20)을 허브(16) 주위로 압축하여, 스프링(20), 풀리(30) 및 부싱(50)의 회전을 방지하도록 스프링과 허브 사이의 마찰력을 증가시킨다.
도11에 도시된 바와 같이, 볼 체인(40)에 의한 풀리(30)의 수동 작동은 풀리의 돌출부(38)가 스프링 탱(22)의 내부면들 중 하나와 접촉하게 되어 이루어진다. 내부면들 중 하나에 대항하여 인가된 힘은 스프링(20)이 구부러져 약간 열리게 하고, 이로써 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰력을 감소시킨다. 그러므로 스프링이 허브(16) 주위로 원호형 벽(55)의 적절한 반경 방향 단부(56, 57)를 구동하는 접촉된 스프링 탱(22)과 함께 회전하여, 부싱(50)을 회전시키게 되고, 차양을 적절하게 상승 또는 하강시킨다. 요구되는 높이에 도달된 때, 풀리의 운동의 정지는스프링(20)에 대한 수동 토오크를 해제하여, 스프링(20)이 원래의 형상으로 이완되며, 다시 스터드(16)를 단단히 파지하여 차양의 부가적인 회전을 방지한다.
차양이 하강됨에 따라, 부가적인 토오크는 차양의 중량에 의해 제공되며, 차양의 중량은 풀리에 의해 인가되는 토오크와 동일한 방향으로 풀리에 토오크를 인가한다. 본 발명은 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰 결합을 제어함으로써 부가적인 토오크에 의해 야기되는 계단식 변위 효과를 실질적으로 제거한다. 계속, 도2를 참조하면, 본 발명의 양호한 실시예에서, 스프링 탱(22)의 형상은 샤프트(16)와 접촉하는 스프링의 표면 영역의 양을 변화시켜, 스프링이 회전할 때 발생하는 마찰 항력에 대한 보다 양호한 제어를 제공한다. 다른 실시예에서, 도8에 도시된 바와 같이, 스프링 탱(22)의 형상은 허브(16)와 접촉하는 스프링 표면 영역을 증가시켜 스프링(20)과 허브(16) 사이의 마찰 항력을 증가시킨다. 전술한 스프링 구성 이외에, 본 발명은 종래 기술에서 나타나는 계단식 변위 효과를 제거하기 위해서 랩 스프링의 원활한 회전을 허용하는 마찰 특성을 가진 자체 윤활 허브를 사용한다. 결과적으로, 양호한 실시예에서 사용된 특별한 스프링 구성은 선택되는 허브 및 계단식 변위 효과를 극복하기 위해 필요한 마찰 항력의 수준에 의존할 것이다. 예컨대, 차양을 원하는 위치에 유지시키기 위해서 증가된 마찰 항력이 필요하다면, 허브와 접촉하는 증가된 표면 영역을 가진 도4의 스프링 실시예가 바람직하다. 또한, 허브 주위의 랩 스프링의 원활한 회전을 위해서 감소된 마찰 항력이 필요하다면, 도3의 스프링 실시예가 바람직하다.
본 발명이 도면, 특징 및 명세서에서 설명된 양호한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 본 발명은 이에 제한되는 것이 아니다. 예컨대, 다른 크기, 형상, 재료 및 구성 요소들이 장치에 통합될 수 있다. 구성 요소 및 재료의 다양한 수정, 선택 및 배열이 첨부된 청구의 범위에서 설명된 본 발명의 범주를 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.

Claims (12)

  1. 랩 스프링 클러치 시스템에 있어서,
    (a) 장착판과,
    (b) 상기 장착판으로부터 돌출하는 샤프트 상에 장착된 허브와,
    (c) 평행한 제1 및 제2 측면을 갖는 원형판 형태이고, 상기 허브의 통과를 위한 중앙 보어를 구비한 풀리와,
    (d) 상기 풀리의 상기 중앙 보어 내에서 상기 허브 상에 장착되어 마찰식으로 결합하는 금속 코일 스프링과,
    (e) 상기 풀리, 허브 및 스프링 사이의 확실한 접촉을 보장하기 위한 기본적으로 원통형인 허브 액추에이터 지지 부싱을 포함하며,
    상기 스프링은 일 단부의 제1 탱과 상기 스프링의 대향 단부의 제2 탱을 구비하며, 상기 제1 및 제2 탱은 상기 허브의 마찰 계수에 기초하여 상기 스프링의 원주로부터 외향으로 돌출하고, 상기 스프링은 원호형과 "L"자형 중 적어도 하나의 형상을 갖는 탱을 구비하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링 탱은 제1 및 제2 연장부를 포함하며, 상기 제1 연장부는 상기 스프링의 원주로부터 접선 방향으로 연장되고, 상기 제2 연장부는 상기 제 1 연장부의 말단부로부터 연장되며, 상기 제1 및 제2 연장부 사이의 각도는 둔각으로 측정되는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 탱은 제1, 제2 및 제3 연장부를 포함하며, 상기 제1 연장부는 상기 스프링의 원주로부터 접선 방향으로 연장되고, 상기 제2 연장부는 상기 제1 연장부의 말단부에서 시작하여 이로부터 연장되며, 상기 제2 연장부는 약 π라디안의 원호를 형성하며, 상기 제3 연장부는 상기 제2 연장부의 말단부에서 시작하여 이로부터 연장되고, 상기 제3 연장부는 상기 제1 연장부와 실질적으로 평행한 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 풀리는,
    (a) 상기 풀리의 수동 작동을 위한 볼 체인 수단을 수용하도록 된, 풀리의 외부 모서리 상의 작동기 트랙과,
    (b) 상기 풀리의 상기 평행한 제1 측면을 통해 부분적으로 연장하고, 제1, 제2 및 제3 벽을 구비하며, 상기 코일 스프링의 상기 제1 탱의 반경 방향 운동을 수용하도록 되어 있으며, 상기 제1 벽이 상기 코일 스프링의 상기 제1 탱과 맞닿도록 구성되어 풀리가 회전됨에 따라 상기 코일 스프링과 허브의 마찰 결합을 감소시키는 동축 원호형 중앙 리세스와,
    (c) 상기 풀리의 상기 평행한 제2 측면을 통해 부분적으로 연장하고, 제1, 제2 및 제3 벽을 구비하며, 상기 코일 스프링의 상기 제2 탱의 반경 방향 운동을 수용하도록 되어 있으며, 상기 제2 벽이 상기 스프링의 상기 제2 탱의 내측 표면 영역과 맞닿아 이에 대항하여 회전하도록 구성되어 풀리가 회전됨에 따라 상기 코일 스프링과 허브의 마찰 결합을 감소시키는 동축 원호형 중앙 리세스
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 정면 하우징 커버가 상기 풀리를 수동으로 회전시키도록 상기 볼 체인 수단을 위한 배출 경로를 제공하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 허브 액추에이터는 상기 허브의 상기 중앙 보어와 동심인 면으로부터 돌출된 원호형 견부를 구비하며, 상기 허브 액추에이터는 상기 부싱면이 상기 풀리 상에 놓이고 상기 원호형 견부가 상기 풀리의 상기 중앙 보어 내에서 연장하도록 상기 허브 상에 장착되며, 상기 견부는 상기 원호형 견부의 단부들이 상기 스프링의 제1 및 제2 탱과 교대로 접촉하여 결합되도록 상기 풀리와 상기 스프링 사이에 놓이며, 상기 액추에이터는 상기 스프링 탱을 상기 허브 내부로 구동시켜서 상기 스프링과 상기 허브 사이의 마찰 결합을 증가시키는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  7. 랩 스프링 클러치 시스템에 있어서,
    (a) 장착판과,
    (b) 상기 장착판으로부터 돌출하는 원통형 샤프트 상에 장착되고, 상기 샤프트가 마찰 특성을 수정하기 위한 첨가제가 주입된 금속을 포함하는 허브와,
    (c) 평행한 제1 및 제2 측면을 갖는 원형판 형태이고, 상기 허브의 통과를 위한 중앙 보어를 구비한 풀리와,
    (d) 상기 풀리의 상기 중앙 보어 내에서 상기 허브 상에 장착되어 마찰식으로 결합하는 금속 코일 스프링과,
    (e) 상기 풀리, 허브 및 스프링 사이의 확실한 접촉을 보장하기 위한 원통형 허브 액추에이터 지지 부싱을 포함하며,
    상기 스프링은 일 단부의 제1 탱과 상기 스프링의 대향 단부의 제2 탱을 구비하며, 상기 제1 및 제2 탱은 상기 허브의 마찰 계수에 기초하여 스프링의 원주로부터 외향으로 돌출하며, 상기 스프링은 원호형과 "L"자형 중 적어도 하나의 형상을 갖는 탱을 구비하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 풀리는,
    (a) 상기 풀리를 수동으로 작동시키기 위한 볼 체인 수단을 수용하도록 된, 풀리의 외부 모서리 상의 작동기 트랙과,
    (b) 상기 풀리의 상기 평행한 제1 측면을 통해 부분적으로 연장하고, 제1, 제2 및 제3 벽을 구비하며, 상기 코일 스프링의 상기 제1 탱의 반경 방향 운동을 수용하도록 되어 있으며, 상기 제1 벽이 상기 코일 스프링의 상기 제1 탱의 내측 표면 영역과 맞닿도록 구성되어 풀리가 회전됨에 따라 상기 코일 스프링과 허브의 마찰 결합을 감소시키는 동축 원호형 중앙 리세스와,
    (c) 상기 풀리의 상기 평행한 제2 측면을 통해 부분적으로 연장하고, 제1,제2 및 제3 벽을 구비하며, 상기 코일 스프링의 상기 제2 탱의 반경 방향 운동을 수용하도록 되어 있으며, 상기 제2 벽이 상기 코일 스프링의 상기 제2 탱의 내측 표면 영역과 맞닿도록 구성되어 풀리가 회전됨에 따라 상기 코일 스프링과 허브의 마찰 결합을 감소시키는 동축 원호형 중앙 리세스
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  9. 제7항에 있어서, 정면 하우징 커버가 상기 볼 체인 수단을 위한 배출 경로를 제공하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  10. 제7항에 있어서, 상기 허브 액추에이터는 상기 허브의 상기 중앙 보어와 동심인 면으로부터 돌출된 원호형 견부를 구비하며, 상기 허브 액추에이터는 상기 부싱면이 상기 풀리 상에 놓이고 상기 원호형 견부가 상기 풀리의 상기 중앙 보어 내에서 연장하도록 상기 허브 상에 장착되며, 상기 견부는 상기 원호형 견부의 단부들이 상기 스프링의 제1 및 제2 탱과 교대로 접촉하여 결합되도록 상기 풀리와 상기 스프링 사이에 놓이며, 상기 액추에이터는 교대로 상기 스프링의 제1 및 제2 탱과 교대로 접촉하여 결합되며, 상기 액추에이터는 상기 스프링 탱을 상기 허브 내부로 구동시켜서, 상기 스프링과 상기 허브 사이의 마찰 결합을 증가시키는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  11. 랩 스프링 클러치 시스템에 있어서,
    (a) 장착판과,
    (b) 상기 장착판으로부터 돌출하고, 마찰 특성을 수정하도록 테프론이 함유된 델린을 포함하는 원통형 허브와,
    (c) 평행한 제1 및 제2 측면을 구비한 원형판 형태이고, 상기 허브의 통과를 위한 중앙 보어를 갖는 풀리와,
    (d) 상기 허브 상에 장착되어 마찰식으로 결합하는 금속 코일 스프링과,
    (e) 상기 풀리와 스프링을 상기 허브 상에 유지하는 수단
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 랩 스프링 클러치 시스템.
  12. 랩 스프링 클러치 시스템을 제조하는 방법에 있어서,
    (a) 장착판을 제공하는 단계와,
    (b) 상기 장착판으로부터 돌출하는 샤프트 상에 허브를 장착하는 단계와,
    (c) 평행한 제1 및 제2 측면을 갖는 원형판 형태의 풀리의 중앙 보어를 통해 상기 허브를 통과시키는 단계와,
    (d) 일 단부의 제1 탱과 대향 단부의 제2 탱을 갖는 금속 코일 스프링을 상기 풀리의 상기 중앙 보어 내에서 상기 허브 상에 장착하는 단계와,
    (e) 원호형과 "L"자형 중 적어도 하나의 형상의 탱을 갖는 상기 스프링의 원주로부터 상기 허브의 마찰 계수에 기초해서 상기 제1 및 제2 탱을 외향으로 돌출시키는 단계와,
    (f) 기본적으로 원통형인 허브 액추에이터 지지 부싱을 사용하여 상기 풀리,허브 및 스프링 사이의 확실한 접촉을 보장하는 단계
    를 포함하는 랩 스프링 클러치 시스템을 제조하는 방법.
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