KR20020032237A - Head rest structure for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 헤드 레스트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스테이가 탑승자의 신체에 의해 후방으로 밀리는 것을 줄여 후방 충돌 사고로부터 탑승객을 보호할 수 있도록 한 자동차용 헤드 레스트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint structure for a vehicle, and more particularly, to a head restraint structure for a vehicle that can be used to protect the passenger from a rear collision accident by reducing the stay is pushed backward by the occupant's body.
일반적으로 자동차용 시트의 시트 백(100)에는, 첨부도면 도 1에서 도시한바와 같이, 탑승자가 편안하게 머리 부분을 기대고 쉴 수 있도록 헤드 레스트(10)가 구비되어 있다.In general, the seat back 100 of the vehicle seat, as shown in Figure 1, the head rest 10 is provided so that the occupant can rest comfortably leaning head.
특히, 상기 헤드 레스트(10)는 아래로 돌출되도록 내부에 스테이(11)가 구비되어 있으며, 이 스테이(11)는 상기 시트 백(100)의 상면에 장차된 스테이 가이드(12)에 끼워져서 상하로 높이 조절이 가능하도록 설치되어 있다.In particular, the head rest 10 is provided with a stay 11 therein so as to protrude downward, the stay 11 is fitted to the stay guide 12 mounted on the upper surface of the seat back 100 up and down It is installed to adjust the height.
또한, 상기 스테이 가이드(12)는 시트 백(100) 내부에 설치된 시트 백 프레임(110)의 앞쪽에 위치하도록 장착되며, 체형에 따라 상기 스테이(11)의 높이를 조절할 수 있도록 하는 높이 조절 수단(13)이 구비되어 있다.In addition, the stay guide 12 is mounted to be located in front of the seat back frame 110 installed in the seat back 100, the height adjusting means for adjusting the height of the stay (11) according to the body shape ( 13) is provided.
그러나, 기존의 헤드 레스트(10)는 후방에서 충돌 사고가 발생시 관성에 의해 신체가 뒷쪽으로 쏠리게 되면 과다하게 뒤로 젖혀지게 되고, 이에 따라 탑승자의 부상 정도가 더욱 커지게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, the conventional head rest 10 is excessively flipped back when the body is tilted backward due to inertia when a collision accident occurs in the rear, and accordingly, the degree of injury of the occupant is further increased, and thus an improvement is required. .
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 헤드 레스트에 장착된 스테이를 지지 해주는 스테이 가이드의 길이를 연장하여 후방 충돌 사고 발생시 탑승자의 신체에 의해 헤드 레스트가 앞쪽으로 쏠리도록 구성함으로써, 탑승자의 목 부분이 과다하게 뒤로 젖혀지면서 발생되는 부상 정도를 현저하게 줄일 수 있도록 한 자동차용 헤드 레스트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, by extending the length of the stay guide for supporting the stay mounted on the headrest to configure the headrest to be forwarded by the occupant's body in the event of a rear collision, the neck of the occupant It is an object of the present invention to provide a head restraint structure for an automobile that can significantly reduce the degree of injury caused by excessively tilting the part back.
이를 실현하기 위한 본 발명은 헤드 레스트가 삽입되어 위치 고정시켜 주는 스테이 가이드의 길이 중간 부분을 시트 백 프레임 상에 탄성지지를 받아 전후로회전할 수 있도록 설치하고, 이 스테이 가이드의 하단부에는 탑승자의 신체에 의해 가압받을 수 있도록 압력판을 구비하여 구성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention for realizing this is installed so that the center portion of the length of the stay guide to which the head rest is inserted and fixed to receive the elastic support on the seat back frame to rotate back and forth, the lower end of the stay guide to the occupant's body It is characterized by comprising a pressure plate so that it can be pressed by.
도 1은 종래의 헤드 레스트 구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional head restraint structure,
도 2는 본 발명에 따르는 헤드 레스트 구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a head restraint structure according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 헤드 레스트 11 : 스테이10: headrest 11: stay
12 : 스테이 가이드 13 : 높이 조절 수단12: stay guide 13: height adjustment means
14 : 압력판 15 : 복원 스프링14 pressure plate 15 restoring spring
100 : 시트 백 110 : 시트 백 프레임100: seat back 110: seat back frame
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and effect of the present invention will be described.
첨부도면 도 2는 본 발명에 따르는 헤드 레스트 구조를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 헤드 레스트를, 11은 스테이를, 100은 시트 백을, 110은 시트 백 프레임을 각각 나타낸다.2 is a cross-sectional view showing a head restraint structure according to the present invention, wherein 10 is a head rest, 11 is a stay, 100 is a seat back, and 110 is a seat back frame.
본 발명은 상기 헤드 레스트(10)가 시트 백(100)에 장착된 상태에서 후방에서 차량 충돌 사고가 발생시 탑승자의 신체에 가해지는 관성력을 이용하여 뒷쪽으로 쏠리는 정도를 줄여 탑승자의 상해 정도를 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention can reduce the degree of injury to the occupant by reducing the degree of inclination toward the rear using the inertial force applied to the occupant's body when the vehicle crash accident in the rear in the state that the head rest 10 is mounted on the seat back 100 It would be.
이를 실현하기 위한 본 발명은 상기 헤드 레스트(10)와 일체로 이루어져서 상하 높이에 이용되는 스테이(11)를 지지하는 스테이 가이드(12)를 포함하게 되며, 이 스테이 가이드(12)는 일측이 상기 시트 백 프레임(110)에 전후로 회전할 수 잇돌고 장착하게 된다.The present invention for realizing this includes a stay guide 12 which is made integral with the head rest 10 to support the stay 11 used for the up and down height, one side of the stay guide 12 The back frame 110 can be rotated back and forth and then mounted.
특히, 상기 스테이 가이드(12)는 시트 백 프레임(110)에 회전가능하게 장착됨에 있어서 복원스프링(15)의 탄성 지지를 받게 되며, 이 복원스프링(15)은 상기 스테이 가이드(12)가 앞쪽으로 젖혀졌을 때에 다시 원래의 상태로 되돌아 오게 하는 복원력을 제공하게 된다.In particular, the stay guide 12 is rotatably mounted to the seat back frame 110 to receive the elastic support of the restoring spring 15, the restoring spring 15 is the stay guide 12 to the front When retracted, it provides the restoring force to return it to its original state.
또한, 상기 스테이 가이드(12)는 그 하단부를 길이방향을 따라 아래로 연장하여 형성하게 되며, 그 연장된 단부에는 시트 백(100)의 전면과 동일 평면을 이루도록 압력판(14)이 형성되어 있다.In addition, the stay guide 12 is formed to extend the lower end of the lower portion in the longitudinal direction, the pressure end 14 is formed on the extended end to form the same plane as the front surface of the seat back (100).
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 스테이 가이드(12)는 그 연장 길이가 상기 압력판(14)이 후방 충돌 사고시 가장 많은 관성력을 받는 신체 부위인 등 부분에 위치하도록 그 길이를 결정하는 것이 바람직하다.In a preferred embodiment of the present invention, the stay guide 12 preferably determines its length such that its extension length is located at the back part of the body where the pressure plate 14 receives the most inertial force in a rear collision accident.
이러한 상기 스테이 가이드(12)는 그 상면에 종래의 헤드 레스트(10)에 일체로 구성된 스테이(11)가 끼워지게 되며, 이 스테이(11)는 종래의 높이 조절 수단(13)에 의해 상하 높이 조절이 가능하게 된다.The stay guide 12 is fitted with a stay 11 formed integrally with the conventional head rest 10 on its upper surface, the stay 11 is adjusted up and down by the conventional height adjustment means (13) This becomes possible.
따라서, 상기 스테이 가이드(12)는 통상적인 기능 탑승자의 머리 부분을 지지해 주고 체형에 맞게 높이 조절이 가능하게 되고, 특히 후방에서 충돌 사고가 발생하는 경우 관성력에 의해 탑승자의 신체가 뒤로 쏠리게 되면 큰 관성력을 받는 등 부분이 압력판(14)을 눌러 주게 되고, 이에 따라 상기 헤드 레스트(10)는 시트 백(100)의 전방으로 기울어지게 되어 탑승자의 머리 부분이 뒤로 과다하게 젖혀지게 되는 것을 막아 주게 되는 것이다.Therefore, the stay guide 12 supports the head of a normal function occupant and can be height-adjusted to fit the body shape. In particular, when the collision accident occurs in the rear, the occupant's body is pulled back by the inertia force. The inertial force back part presses the pressure plate 14, whereby the head rest 10 is inclined forward of the seat back 100, thereby preventing the occupant's head from being excessively flipped backward. will be.
이상에서 본 바와 같이 본 발명은 헤드 레스트에 장착된 스테이를 지지 해주는 스테이 가이드의 길이를 연장하여 충돌 사고 발생시 탑승자의 신체에 의해 헤드 레스트가 앞쪽으로 쏠리도록 시트 백 프레임 상에 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention extends the length of the stay guide for supporting the stay mounted to the headrest, and is mounted on the seat back frame so that the headrest is moved forward by the occupant's body in the event of a crash. By providing a head restraint structure for automobiles, the following effects are obtained.
1) 후방 충돌사고 발생시 관성력에 의해 신체가 뒤로 젖혀짐에 따라 발생되는 탑승자의 목 부상 정도를 현저하게줄일 수 있게 된다.1) In the event of a rearward collision, the injured neck of the occupant can be significantly reduced as the body is flipped backward by the inertia force.
Claims (2)
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KR1020000063287A KR20020032237A (en) | 2000-10-26 | 2000-10-26 | Head rest structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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KR1020000063287A KR20020032237A (en) | 2000-10-26 | 2000-10-26 | Head rest structure for automobile |
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2000
- 2000-10-26 KR KR1020000063287A patent/KR20020032237A/en not_active Application Discontinuation
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