KR20020031924A - 자동차의 루프 랙 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프 랙에 관한 것으로서, 특히 화물의 적재여부에 따라 사이드 레일와 크로스 레일를 루프 패널을 중심으로 밀착 및 소정높이 돌출시킬 수 있도록 함으로써 주차시의 파손을 방지할 수 있고, 화물을 적재하지 않은 상태에서의 주행시 윈드 노이즈의 발생을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 자동차 루프 패널(1)의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되며, 내면에 가이드 구멍(111)이 형성된 메인 바아(110)와, 이 메인 바아(110)의 가이드 구멍(111)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아(120)로 이루어진 사이드 레일(100)과; 사이드 레일(100)과 직교되는 방향으로 복수 설치되며 내면에 가이드 구멍(211)이 메인 바아(210)와 이 메인 바아(210)의 가이드 구멍(211)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아(220)로 이루어진 크로스 레일(200)과; 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1)의 상면을 중심으로 상,하로 가변시키기 위한 높이 조절수단;으로 구성된다.

Description

자동차의 루프 랙 {ROOF RACK OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 루프 랙에 관한 것이다.

일반적으로 자동차상에 화물을 적재함에 있어서는, 트렁크 리드상에 화물을적재하거나 또는 자동차 내부에 적재하는 것이 일반적이다.

그러나 트렁크 리드나 차 실내에 화물을 적재하는 량에 한계가 있을 뿐만 아니라 부피가 크거나 길이가 긴 화물의 적재가 용이치 않은 문제점이 야기되고 있다.

이를 해결하기 위하여 도 6에 나타내 보인 바와 같이 자동차의 루프 패널(roof panel;1)상에 루프 랙(roof rack;10)을 마련하고 있다.

이러한 루프 랙(10)은 도시된 바와 같이 자동차의 좌,우측에 길이 방향으로 설치되는 사이드 레일(side rail;11)과, 이 사이드 레일(11)과 직교되는 방향 즉, 자동차의 좌,우 방향으로 설치되는 크로스 레일(cross rail;12)로 이루어진다.

따라서 사이드 레일(11) 사이에 크로스 레일(12)를 적절하게 배치하고, 이들 사이에 화물을 적재한 뒤 결속수단 예컨대 결속끈 등을 통해 화물을 고정하고 있다.

그러나 이와같은 종래 루프 랙에 있어서는, 사이드 레일(11)과 크로스 레일(12)이 즉, 전체 루프 랙(10)이 루프 패널(1)을 중심으로 그 높이가 셋팅된 상태로 설치되는 것이기 때문에 높이가 낮은 구조물상에 주차할 경우 루프 랙(10)의 충돌에 의한 파손의 우려가 야기되며, 또한 고속 주행시 소음(wind noise)이 심하게 발생되는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 화물의 적재여부에 따라 사이드 레일과 크로스 레일을 루프 패널을 중심으로 밀착 및소정높이 돌출시킬 수 있도록 함으로써 주차시의 파손을 방지할 수 있고, 화물을 적재하지 않은 상태에서의 주행시 윈드 노이즈의 발생을 방지할 수 있는 자동차의 루프 랙을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차 루프 패널의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되며, 내면에 가이드 구멍이 형성된 메인 바아와, 이 메인 바아의 가이드 구멍을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아로 이루어진 사이드 레일과; 상기 사이드 레일과 직교되는 방향으로 복수 설치되는 내면에 가이드 구멍이 메인 바아와 이 메인 바아의 가이드 구멍을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아로 이루어진 크로스 레일과; 상기 사이드 레일과 크로스 레일을 루프 패널의 상면을 중심으로 상,하로 가변시키기 위한 높이 조절수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 루프 랙이 채용된 자동차의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 루프 랙에 있어서, 사이드 레일의 결합 상태를 나타낸 분리 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 루프 랙에 있어서, 크로스 레일의 결합 상태를 발췌하여 나타낸 단면도.

도 4 및 도 5는 도 3의 A-A 및 B-B선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 루프 패널100 : 사이드 레일110,210 : 메인 바아

111,211 : 가이드 구멍120,220 : 서브 바아200 : 크로스 레일

300 : 베이스400 : 링크500 : 높이 조절수단

B : 스톱볼트Sh : 나사구멍

도 1 및 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 크게 사이드 레일(side rail;100)과 크로스 레일(cross rail;200) 및 높이 조절수단(500)으로 대별된다.

사이드 레일(100)은 자동차 루프 패널(1)의 좌,우 양측에 길이 방향으로 설치되는 것으로서, 내면에 가이드 구멍(111)이 형성된 메인 바아(main bar;110)와, 이 메인 바아(110)의 가이드 구멍(111)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아(sub bar;120)로 이루어진다.

크로스 레일(200)은 자동차 루프 패널(1)상에 전술한 사이드 레일(100)과 직교되는 방향으로 즉, 좌,우 방향으로 설치되는 것으로서, 역시 내면에 가이드 구멍(211)이 관통 형성된 메인 바아(210)와, 이 메인 바아(210)의 가이드 구멍(211)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아(220)로 이루어진다.

높이 조절수단(500)은, 전술한 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1)을 중심으로 상,하로 높이 조절하기 위하여 마련되는 것이다.

즉, 화물 적재시에는 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1)을 중심으로 소정높이 돌출시키고, 화물을 적재하지 않을 때에는 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1) 상면에 밀착시키는 기능을 수행한다.

이러한 높이 조절수단의 상세한 구조를 보면, 사이드 레일(100) 및 크로스 레일(200)의 양단부와 대응되는 루프 패널(1)상에는 베이스(base;300)가 고정 설치된다.

즉, 베이스(300)는 사이드 레일(100) 및 크로스 레일(200)의 서브 바아 (120,220)의 양단부와 대응되는 루프 패널(1)상에 고정 설치된다.

그리고 이 서브 바아(120,220)의 양단부와 베이스(300) 사이에는 링크(400)의 양단이 회동 가능하게 힌지 결합된다.

한편, 전술한 사이드 레일(100) 및 크로스 레일(200)의 각 메인 바아 (110,210)의 외측으로 부터는 내부의 서브 바아(120,220)를 향하여 스톱볼트(B)가 체결되어지는 바, 이 스톱볼트(B)는 메인 바아(110,210)의 내측을 따라 슬라이딩 이송되는 서브 바아(120,220)의 이송 거리를 한정시킴으로써 전체 높이를 셋팅 시키는 기능을 수행한다.

이와같이 스톱볼트(B)를 체결하기 위하여, 메인 바아(110,210) 및 서브 바아(120,220)의 각 대응되는 외측면에는 길이 방향을 따라 일정간격으로 나사구멍(Sh)이 형성된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 먼저 화물을 적재함에 있어서는, 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1)의 상면으로 부터 소정높이 돌출 시켜야 한다.

이를 위하여, 스톱볼트(B)를 해제한 뒤 사이드 레일(100) 및 크로스 레일 (200)의 각 메인 바아(110,210)를 상부 방향으로 푸쉬한다.

이와같은 동작을 통해 메인 바아(110,210)의 가이드 구멍(111,211)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 서브 바아(120,220)가 베이스(300)를 중심으로 회동하는 링크(400)의 회전을 통해 외측으로 벌어지면서 전체 높이가 상승하게 된다.

그리고 소망하는 높이까지 돌출되면, 스톱볼트(B)를 메인 바아(110,210) 및 서브 바아(120,220)의 대응되는 나사구멍(Sh)에 체결하게 되면, 설정된 높이를 견고히 유지할 수 있게된다.

따라서 소정높이 돌출된 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200) 사이에 화물을 적재하고 결속수단 예컨대 결속끈을 통해 결속하게 되면 화물의 적재가 완료된다.

한편, 화물을 적재하지 않고 주행함에 있어서는, 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)을 루프 패널(1)의 상면에 밀착시켜야만 주차시의 파손 방지 및 윈드 노이즈(wind noise)를 방지할 수 있게된다.

이를 위하여 스톱볼트(B)를 해제시키고, 메인 바아(110,210)를 루프 패널(1)의 상면을 향해 푸쉬하게 되면, 역시 링크(400)의 회동력에 의해 서브 바아 (120,220)가 메인 바아(110,210)의 가이드 홈(111,211) 내측으로 슬라이딩 이송되면서 하강하여 루프 패널(1)의 상면에 밀착된다.

따라서 스톱볼트(B)를 체결하게 되면, 사이드 레일(100)과 크로스 레일(200)은 루프 패널(1)에 밀착된채 견고히 위치되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 사이드 레일과 크로스 레일을 서로 슬라이딩 가능한 메인 바아와 서브 바아로 분리 구성하고, 루프 패널에 고정된 베이스에 링크를 통해 연결시킴으로써 전체 높이를 상,하로 조절 가능하도록 한 것이어서, 화물 적재시에는 전체 높이를 상승시켜 안정된 화물의 적재가 가능하며, 화물을 적재하지 않을 때에는 사이드 레일 및 크로스 레일을 루프 패널에 밀착시킬 수 있게되어 주차시 파손 방지 및 특히 주행시의 윈드 노이즈를 방지할 수 있게된다.

Claims (3)

1. 자동차 루프 패널의 좌,우 양측에 길이 방향을 따라 설치되며, 내면에 가이드 구멍이 형성된 메인 바아와, 이 메인 바아의 가이드 구멍을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아로 이루어진 사이드 레일과;

   상기 사이드 레일과 직교되는 방향으로 복수 설치되며 내면에 가이드 구멍이 메인 바아와 이 메인 바아의 가이드 구멍을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 서브 바아로 이루어진 크로스 레일과;

   상기 사이드 레일과 크로스 레일를 루프 패널의 상면을 중심으로 상,하로 가변시키기 위한 높이 조절수단;으로 구성된 된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 높이 조절수단은, 상기 사이드 레일의 양단부 및 크로스 레일의 양단부와 대응되는 루프 패널상에 고정 설치되는 베이스와;

   양단이 상기 베이스와 사이드 레일 및 크로스 레일의 서브 바아에 양단부가 각각 회동 가능하게 힌지 결합된 링크와;

   상기 사이드 레일 및 크로스 레일의 메인 바아 외측으로 부터 서브 바아를 향해 체결되어 서브 바아의 슬라이딩 이송상태를 한정시키는 스톱볼트;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 사이드 레일 및 크로스 레일의 메인 바아와 서브 바아상에는 길이 방향을 따라 스톱볼트가 체결될 수 있는 나사구멍이 일정간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.