KR20020024162A

KR20020024162A - fuel reducing device

Info

Publication number: KR20020024162A
Application number: KR1020020005284A
Authority: KR
Inventors: 이광래
Original assignee: 이광래
Priority date: 2002-01-30
Filing date: 2002-01-30
Publication date: 2002-03-29

Abstract

PURPOSE: A magnetization fuel saving device is provided to reduce air pollution and save fuel maximizing combustion efficiency by passing and magnetizing fuel of gas state or liquid state through a pulse magnetic field, simplify the structure, reduce the number of components and a manufacturing cost, manufacture easily, and to reduce an error rate. CONSTITUTION: A magnetization fuel saving device includes a magnetic core(12) of a long rod type, a spiral pipe body(14) and an insulation material layer(18). The magnetic core is arranged at a central portion. The spiral pipe body is wound spirally on a circumference of the magnetic core and has both ends connected to fuel supply pipes(2,3). The insulation material layer wraps the spiral pipe body.

Description

Magnetizing fuel saving device

본 발명은 연료절감기에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 자동차나 각종 산업용 및 가정용 보일러에 사용되는 연료를 클러스터화시켜서 연소효율을 높임으로써 공해를 저감하고 연료를 절감할 수 있는 새로운 구조의 연료절감기에 대한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel saver, and more particularly, to a fuel saver having a new structure that can reduce pollution and reduce fuel by increasing combustion efficiency by clustering fuels used in automobiles or various industrial and domestic boilers. will be.

자동차나 각종 보일러 등에 사용되는 탄화수소를 포함하는 액상 또는 기체상의 연료는 맥동 자기장에 의해 그 분자구조가 재배열되어 클러스터화 되면 대기중의 산소와의 반응성이 좋아져서 연소효율이 높아지게 된다. 따라서 연료의 이러한 특성을 이용하여 연료를 자화시키는 연료절감기가 소개되어 사용되고 있다. 종래의 이러한 자화 연료절감기는 연료공급관의 외부에 영구자석을 부착하거나 관 내부에 자석을 삽입하는 방법이 사용된다.Liquid or gaseous fuels, including hydrocarbons used in automobiles and various boilers, are rearranged and clustered by a pulsating magnetic field to increase the reactivity with oxygen in the atmosphere, thereby increasing combustion efficiency. Therefore, a fuel saver that magnetizes fuel by utilizing such characteristics of fuel is introduced and used. Conventional magnetization fuel saver is a method of attaching a permanent magnet to the outside of the fuel supply pipe or inserting a magnet inside the pipe is used.

그런데, 종래에 소개된 자화 연료절감기는 맥동 자기장을 형성하기 위한 구조가 복잡하여 부품수가 많이 들어서 제작이 번거로울 뿐만 아니라, 코스트가 높아지며, 구조가 복잡한 만큼 고장의 발생의 우려가 높아서 유지보수에 많은 노력이 드는 문제점이 있었다.By the way, the conventional magnetized fuel saver has a complicated structure for forming a pulsating magnetic field, which makes it difficult to manufacture due to the large number of parts, and the cost is high. There was this lifting issue.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자화 연료절감기의 문제점에 착안하여제안된 것으로서, 본 발명은 연료의 공급관로 상에 설치되어, 기상 또는 액상의 연료를 효과적으로 맥동 자기장을 통과시켜서 자화시켜서 연소효율을 극대화하면서도, 그 구조가 간단하여, 부품수가 적게 들고 코스트가 낮으면, 고장발생의 가능성이 낮아서 유지보수비용이 적게 드는 새로운 구조의 자화 연료절감기를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the problems of the conventional magnetization fuel saver as described above, the present invention is installed on the fuel supply line, the fuel efficiency by passing the gas or liquid fuel through the pulsating magnetic field to magnetize the combustion efficiency While maximizing, the structure is simple, the number of parts and low cost is to provide a new structure of magnetized fuel saver with a low possibility of failure and low maintenance cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예의 구성도1 is a block diagram of an embodiment of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2,3. 연료공급관 10. 자화연료절감기2,3. Fuel supply pipe 10. Magnetized fuel saver

12. 마그네틱코어 14. 나선관체12. Magnetic core 14. Spiral tube

18. 단열관체18. Insulation pipe

본 발명에 따르면, 액상 또는 기체상의 연료를 사용하는 보일러 또는 자동차 엔진의 연료공급관(2,3)에 연결되어 이 연료공급관(2,3)을 통해 흐르는 연료 주위에 맥동 자기장을 형성하여 자화시키는 자화 연료절감기(10)에 있어서, 상기 연료절감기(10)는 중앙부에 배치되는 긴 막대형상의 마그네틱코어(12)와, 이 마그네틱코어(12)의 둘레부에 나선상으로 감기며 양단이 상기 연료공급관(2,3)에 접속되는 나선관체(14)와, 상기 나선관체(14)를 둘러싸는 단열재층(18)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자화 연료절감기가 제공된다.According to the invention, the magnetization is connected to the fuel supply pipe (2, 3) of the boiler or automobile engine using the liquid or gaseous fuel to form a pulsating magnetic field around the fuel flowing through the fuel supply pipe (2, 3) to magnetize In the fuel saver (10), the fuel saver (10) is a long rod-shaped magnetic core (12) disposed in the center, and wound spirally around the magnetic core (12) and both ends of the fuel supply pipe ( A magnetized fuel saver is provided, comprising a spiral pipe body 14 connected to 2,3 and a heat insulating material layer 18 surrounding the spiral pipe body 14.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다. 도 1은 본 고안의 실시예로서, 도시된 바와 같이, 일단에는 도시 안된 연료탱크가 연결되며 타단에는 자동차의 엔진이나 보일러 기타의 연소기관이 연결되는 연료공급관(2,3)의 중간에, 본 고안에 따른 자화 연료절감기(10)가 연결된다. 이 연료절감기(10)는 하우징(8)의 중앙부에 배치되는 영구자석으로 된마그네틱코어(12)와, 이 마그네틱코어(12)의 둘레부에 감기는 나선관체(14)를 포함한다. 이 나선관체(14)는 그 유입구(15)가 연료탱크에 연결된 상기 연료공급관(2)에 접속되고, 그 유출구(16)는 자동차의 엔진이나 보일러, 기타 연료를 사용하는 연소기관으로 통하는 연료공급관(3)에 접속된다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. 1 is an embodiment of the present invention, as shown, in the middle of the fuel supply pipe (2, 3) is connected to the fuel tank (not shown) at one end and the engine or boiler and other combustion engines at the other end, Magnetized fuel saver 10 according to the invention is connected. The fuel saver 10 includes a magnetic core 12 made of a permanent magnet disposed in the center of the housing 8 and a spiral tube 14 wound around the magnetic core 12. The spiral pipe 14 is connected to the fuel supply pipe 2 whose inlet 15 is connected to the fuel tank, and the outlet 16 is a fuel supply pipe leading to a combustion engine using an engine, a boiler, or other fuel of an automobile. It is connected to (3).

그리고, 이 나선관체(14)의 둘레부에는 단열재층(18)으로 배치되어, 나선관체(14)를 흐르는 연료가 외부의 열기에 의해 가열되지 않도록 한다.And it arrange | positions in the circumferential part of this spiral pipe body 14 by the heat insulating material layer 18, and prevents the fuel which flows through the spiral pipe body 14 from being heated by external heat.

필요에 따라서는 상기 나선관체(14)의 외주면을 별도의 단열재로 감싸고 단열재층(18)을 배치할 수도 있다.If necessary, the outer circumferential surface of the spiral pipe body 14 may be wrapped with a separate heat insulating material, and the heat insulating material layer 18 may be disposed.

이러한 구성에 따르면, 마그네틱코어(12)의 둘레부에 나선상으로 감간 나선관체(14)를 통해 연료가 흐르면서, 일정한 자기장 내에서 연료의 흐름방향이 변동됨에 따라, 연료가 자연스럽게 맥동 자기장에 노출되게 되어, 그 분자구조가 클러스터 형태로 재배열되어 산소와의 반응성이 좋아져서 연소효율이 높아지게 된다.According to this configuration, as the fuel flows through the spiral tube 14 spirally wound around the magnetic core 12, the fuel is naturally exposed to the pulsating magnetic field as the flow direction of the fuel is changed in a constant magnetic field. In addition, the molecular structure is rearranged in the form of a cluster, so that the reactivity with oxygen improves, thereby increasing combustion efficiency.

상기 단열재층(18)은 영구자석인 마그네틱코어(12)가 열에 의해 자성이 약화되는 것을 방지함은 물론, 자화된 연료가 열에 의해 자화가 풀리는 것을 억제하고 자화된 상태를 오래 유지할 수 있도록 한다.The heat insulation layer 18 prevents the magnetic core 12, which is a permanent magnet, from being weakened by heat, and also suppresses the magnetization of the magnetized fuel from heat and maintains the magnetized state for a long time.

이와 같은 구성을 취하는 본 발명의 연료절감기는 바람직하게는 연료공급관의 맨 말단, 즉, 엔진이나 버너와의 연결부위에 배치함으로써, 엔진이나 버너와의 거리를 최대한 줄이는 것이 바람직하다. 그러면 연료절감기를 통과하면서 자화된 연료의 자화상태가 풀리지 않고 바로 연소상태로 투입되므로 산소와의 반응성이 증대된다. 만일 연료절감기를 엔진이나 버너에 직접 연결하는 것이 곤란한 경우에는버너나 엔진으로부터 가까운 거리, 예를 들면 수십 ㎝ 이내의 위치에 연결하는 것이 바람직하다. 또한, 연료의 온도가 높을수록 자화력이 떨어지므로 비교적 차가운 원료가 공급되도록 연료탱크와 연결된 연료공급관(2)을 단열재로 감싸주는 것이 효과적이다.The fuel saver of the present invention having such a configuration is preferably disposed at the far end of the fuel supply pipe, that is, at the connection portion with the engine or the burner, so as to minimize the distance to the engine or the burner as much as possible. Then, while passing through the fuel saver, the magnetization state of the magnetized fuel is not released and is directly put into the combustion state, thereby increasing the reactivity with oxygen. If it is difficult to connect the fuel saver directly to the engine or burner, it is preferable to connect the fuel saver to a position close to the burner or engine, for example, within several tens of centimeters. In addition, the higher the temperature of the fuel, the lower the magnetization power, so it is effective to wrap the fuel supply pipe 2 connected to the fuel tank with a heat insulating material so that a relatively cold raw material is supplied.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 자화 연료절감기의 구조를 바형상의 마그네틱코어(12)의 둘레에 연료관을 나선상으로 감는 간단한 구조로 제작함으로써, 그 구조가 단순하고 부품수가 매우 줄어들게 되어, 코스트가 절감되면서도 제작이 간편하게 되고, 아울러, 구조가 간단한 만큼 고장의 가능성도 낮게 되어, 고품질의 제품을 저렴하게 제작할 수 있다.According to the present invention described above, by manufacturing the structure of the magnetization fuel saver in a simple structure in which the fuel pipe spirally wound around the bar-shaped magnetic core 12, the structure is simple and the number of parts is greatly reduced, thereby reducing the cost. In addition to the reduction, the production is simple, and as the structure is simple, the probability of failure is low, and high quality products can be manufactured at low cost.

Claims

Magnetized fuel saver (10) connected to the fuel supply pipes (2, 3) of a boiler or automobile engine using liquid or gaseous fuel to form a pulsating magnetic field around the fuel flowing through the fuel supply pipes (2, 3) to magnetize The fuel saver (10) has a long rod-shaped magnetic core (12) disposed at the center portion, spirally wound around the magnetic core (12), and both ends of the fuel supply pipe (2, 3). And a heat insulating material layer (18) surrounding the spiral pipe body (14) and the spiral pipe body (14) connected thereto.