KR20020021214A

KR20020021214A - 자동차용 시트밸트 로드 리미트장치

Info

Publication number: KR20020021214A
Application number: KR1020000053926A
Authority: KR
Inventors: 최준희
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 2000-09-14
Filing date: 2000-09-14
Publication date: 2002-03-20
Also published as: KR100386032B1

Abstract

본 발명은 시트밸트를 권취하는 리트랙터의 스풀에 부하하중을 가감시켜 충,추돌시 시트밸트에 의하여 신체를 압박하는 부하하중을 경감시킴으로서 신체의 손상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트밸트 로드 리미트장치에 관한 것으로서; 허리를 구속하는 랩밸트(11)와 어깨를 구속하는 숄더밸트(12) 및 시트밸트(10)를 권취하기 위한 스풀과 긴급로킹수단을 구비하는리트랙터(14)를 가지는 시트밸트(10)에 있어서; 상기 리트랙터(14)에 구비되어 밸트(20)를 권취하는 스풀(21)에 충,추돌시 발생하는 충격력이 신체에 전달되어 압박하는 것을 방지할 수 있는 로드 리미트장치(25)를 더 구비하되;

상기 로드 리미트장치(25)는 리트랙터(14)의 스풀(21)외경에 스풀(21)의 회전을 단속하기 위한 클러치(26)와;

상기 클러치(26)의 외방에는 스풀(21)에 가하여지는 하중을 감지하기 위한 로드센서(27)를 포함하고;

상기 클러치(26)는 로드센서(27)의 정보를 인가받는 이시유(28)에 의하여 제어되는 작동자(29)에 의하여 제어되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 시트밸트 로드 리미트장치{Load limiter assembly of seat belt for vehicle}

본 발명은 자동차용 시트밸트 로드 리미트장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 차량 충,추돌시 시트밸트를 통하여 신체에 가하여지는 압박감을 줄여 신체의 손상을 경감할 수 있도록 개선한 시트밸트 로드 리미트장치의 제공에 관한 것이다.

자동차의 시트밸트는 자동차 주행상태에서 승차자의 신체를 가급적이면 시트와 긴밀한 상태로 밀착시켜주기 위한 것이다.

이러한 시트밸트의 목적은 주행중 일어날 수 있는 롤링등으로부터 안전한 운전자세를 유지시켜 주기위한 것과, 충,추돌시 승차자가 시트와 이격되어 전방의 유리창이나 인스트루먼트패널과의 2차적인 충돌을 방지하여 승차자의 신체를 보호하는데 목적이 있다.

이러한 시트밸트는 일반적인 승용차에는 허리의 좌,우측에 2점과 어깨위쪽 1점을 지지하는 3점식 밸트가 적용되고 있으며 이를 도 1을 통하여 살펴보면 다음과 같다.

시트밸트(10)는 허리를 구속하는 랩밸트(11)와 어깨를 구속하는 숄더밸트(12)가 일체로 연결되어 있으며, 랩밸트(11)의 일단부는 차체바닥에 고정되고 다른측은 역시 차체바닥에 고정되는 버클(13)과 결합되어 단속된다.

상기 숄더밸트(12)는 센터필러의 바닥면에 장착되는 리트랙터(14)로부터 인출되어 센터필러의 상부의 지지부(15)를 경유하여 랩밸트(11)와 연결되는 구성이다.

상기 리트랙터(14)는 시트밸트(10)를 권취하기 위한 스풀과 긴급로킹을 위한 수단으로 리트랙터기어, 래칫기어 및 스토퍼를 가지고 구성되어, 시트밸트(10) 장착후 여유밸트는 되감아주고 충,추돌시 시트밸트(10)가 풀려지는 것을 방지하여 승차자의 신체가 전방으로 돌출되는 것을 방지하도록 하는 구성이다.

종래에는 이러한 시트밸트는 충,추돌시 긴급로킹시스템에 의하여 시트밸트가 풀려지는 것이 방지되고, 이때의 충격력은 시트밸트 자체가 가지는 신율에 의해서만 흡수가 된다.

때문에 충,추돌이 일어났을 때에는 시트밸트가 가지는 신율에 비하여 충격력이 상대적으로 크기 때문에 시트밸트가 가지는 신율 외의 충격력은 승차자의 신체, 특히 가슴과 복부 및 머리부위로 전달되어 가격하게 되는 것이다.

이러한 이유로 자동차의 충,추돌시에는 시트밸트가 승차자의 신체를 손상시키는 요인이 되는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서 시트밸트를 권취하는 리트랙터의 스풀에 부하하중을 가감시켜 충,추돌시 시트밸트에 의하여 신체를 압박하는 부하하중을 경감시킴으로서 신체의 손상을 방지할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 시트밸트의 간략적인 사시도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 시트밸트 로드 리미트장치의 구성도.

도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 본 발명의 기술이 적용된 시트밸트 로드 리미트장치의 작동 블럭도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 시트밸트

20; 밸트

21; 스풀

25; 리미트장치

26; 클러치

27; 로드센서

29; 작동자

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 시트밸트의 간략적인 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 시트밸트 로드 리미트장치의 구성도, 도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 시트밸트 로드 리미트장치의 작동 블럭도로서 함께 설명한다.

통상적인 시트밸트(10)는 허리를 구속하는 랩밸트(11)와 어깨를 구속하는 숄더밸트(12)가 일체로 연결되어 있으며, 랩밸트(11)의 일단부는 차체바닥에 고정되고 다른측은 역시 차체바닥에 고정되는 버클(13)과 결합되어 단속된다.

본 발명에서는 상기 리트랙터(14)에 구비되어 밸트(20)를 권취하는 스풀(21)에 로드 리미트장치(25)를 더 구비하여 충,추돌시 발생하는 충격력이 신체에 전달되어 압박하는 것을 방지할 수 있도록 한다.

상기 로드 리미트장치(25)는;

리트랙터(14)의 스풀(21)외경에 스풀(21)의 회전을 단속하기 위한 클러치(26)를 구비하고, 상기 클러치(26)의 외방에는 스풀(21)에 가하여지는 하중을 감지하기 위한 로드센서(27)를 부착한다.

상기 클러치(26)는 로드센서(27)의 정보를 인가받는 이시유(28)에 의하여 제어되는 작동자(29)에 의하여 제어되도록 한다.

상기 작동자(29)는 통상적인 액튜에이터나 스텝모터등 다양한 수단이 사용될 수 있을 것이다.

상기 이시유(28)의 롬(30)상에는 스풀(21)을 제어할 수 있는 기준이 될 수 있는 최대치와 최소치의 하중지수를 미리 설정하여 로드센서(27)의 감지값과 비교하여 최대치일 때에는 미작동상태로 제어하고 최소치일 때에는 작동상태로 제어하여 시트밸트(10)가 승차자의 신체를 압박하는 정도를 경감할 수 있도록 한다.

이러한 본 발명의 작동관계를 살펴보면;

통상적으로 시트밸트(10)를 착용하듯이 승차자가 착용한 상태에서 충,추돌 사고가 발생하면, 리트랙터(14)에 구비되는 긴급로킹시스템에 의하여 시트밸브(10)의 밸트(20)를 단속하게 된다.

이때, 스풀(21)에 구비되는 로드센서(27)가 스풀(21)의 하중을 감지하여 이시유(28)로 인가하고, 이시유(28)는 로드센서(27)의 감지값을 롬(30)상의 기준치와 비교한 후 작동자(29)를 제어한다.

이때 비교값이 기준치의 최대치일 때에는 미작동상태로 제어하여 클러치(26)를 미작동상태에 있도록 함으로서 스풀(21)에 부하하중이 걸리지 않아 밸트(20)가 인출되어 밸트(20)에 의한 신체의 압박이 없는 상태가 된다.

다시 밸트(20)의 인출로 스풀(21)의 부하하중이 최소치일 때에는 이시유(28)는 작동자(29)로 하여금 클러치(26)를 단속하도록 함으로서 클러치(26)가 스풀(21)을 정지시켜 밸트(20)가 인출되지 않도록 한다.

상기와 같은 동작의 반복으로 밸트(20)를 권취한 스풀(21)을 단속 및 해제하여 밸트(20)가 신체를 압박하는 정도를 경감하여 충,추돌시 야기될 수 있는 신체의 손상을 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 시트밸트를 권취하는 리트랙터의 스풀에 부하하중을 가감시켜 충,추돌시 시트밸트에 의하여 신체를 압박하는 부하하중을 경감시킴으로서 신체의 손상을 방지할 수 있는 등 많은 효과를 가진다.

Claims

허리를 구속하는 랩밸트(11)와 어깨를 구속하는 숄더밸트(12)로 구성되고;

상기 랩밸트(11)의 일단부는 차체바닥에 고정되고 다른측은 역시 차체바닥에 고정되는 버클(13)과 결합되어 단속되고;

상기 숄더밸트(12)는 센터필러의 바닥면에 장착되는 리트랙터(14)로부터 인출되어 센터필러의 상부의 지지부(15)를 경유하여 랩밸트(11)와 연결되며;

상기 리트랙터(14)는 시트밸트(10)를 권취하기 위한 스풀과 긴급로킹수단을 구비하는 통상적인 시트밸트(10)에 있어서;

상기 리트랙터(14)에 구비되어 밸트(20)를 권취하는 스풀(21)에 충,추돌시 발생하는 충격력이 신체에 전달되어 압박하는 것을 방지할 수 있는 로드 리미트장치(25)를 더 구비하되;

상기 로드 리미트장치(25)는 리트랙터(14)의 스풀(21)외경에 스풀(21)의 회전을 단속하기 위한 클러치(26)와;

상기 클러치(26)의 외방에는 스풀(21)에 가하여지는 하중을 감지하기 위한 로드센서(27)를 포함하고;

상기 클러치(26)는 로드센서(27)의 정보를 인가받는 이시유(28)에 의하여 제어되는 작동자(29)에 의하여 제어되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트밸트 로드 리미트장치.
제 1 항에 있어서;

상기 이시유(28)의 롬(30)상에는 스풀(21)을 제어할 수 있는 기준이 될 수 있는 최대치와 최소치의 하중지수를 미리 설정하고;

상기 로드센서(27)의 감지값과 비교하여 최대치일 때에는 미작동상태로 제어하고 최소치일 때에는 작동상태로 제어하여 시트밸트(10)가 승차자의 신체를 압박하는 정도를 경감할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트밸트 로드 리미트장치.