KR20020012994A - 에프알 차량의 배터리 배치구조 - Google Patents

에프알 차량의 배터리 배치구조 Download PDF

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Abstract

본 발명 엔진룸에 장착되던 배터리를 트렁크룸, 즉 리어팬더와 리어프레임 사이에 배치하여 엔진룸 내의 부품들에 대한 공간을 확보하고, 차량의 하중을 앞뒤로 분배시키고 프론트 오버행을 짧게 할 수 있는 것으로, 양쪽 리어프레임(1) 상부에 위치하여 리어프레임(1)에 의해 지지되고, 양측면이 각각 리어팬더(2)에 접합되는 트렁크플로어(21)에 있어서, 상기 리어팬더(2)와 리어프레임(1) 사이의 트렁크플로어가 하부로 깊게 성형되어, 리어프레임(1)의 상단 보다 높지 않게 배터리(23)가 놓이도록 배터리수납부(22)를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조이다.

Description

에프알 차량의 배터리 배치구조 {structure for arranging battery of FR type automobile}
본 발명은 에프알 차량의 배터리 배치에 관한 것으로, 특히 배터리를 트렁크룸에 배치하여 엔진룸 내의 부품들에 대한 공간을 확보하고, 차량의 하중을 앞뒤로분배시키고 프론트 오버행을 짧게 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조에 관한 것이다.
에프알(FR : Front engine Rear drive) 차량은 엔진을 차량 앞쪽에 탑재하고 뒷바퀴를 구동하는 방식으로, 일반적으로 배터리를 엔진룸 내에 위치시킨다.
이로 인하여 종래의 에프알 차량은 엔진룸 내의 부품들의 공간 확보가 어려워 각 부품의 배치 자유도에 상당한 제약을 주고 있다.
또한, 차량 앞쪽에 엔진과 함께 상당한 무게를 가진 배터리가 설치되어 차량의 중량분배가 어려워 차량의 성능에 악영향을 끼친다.
그리고 요즘에는 프론트 오버행(front overhang), 즉 앞차축의 중심부터 자동차 선단까지의 길이를 짧게 하여 주행중 선회시나 주차시에 운전자에게 보다 나은 가시거리가 확보될 수 있도록 개발되고 있다. 그러나 상기 프론트 오버행을 짧게 하는데 가장 큰 장애물은 엔진룸에서 차지하는 배터리의 공간이다.
이와 같이, 종래 에프알 차량은 엔진룸에 배터리를 설치함으로 인해 엔진룸 내의 부품들의 공간 확보가 어려워 각 부품의 배치 자유도가 작으며, 상당한 무게의 배터리가 엔진과 함께 차량의 앞쪽에 설치됨으로 차량의 중량이 분배되지 않아 차량의 성능에 악영향을 미치며, 프론트 오버행을 짧게 하는데 걸림돌이 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히 에프알 차량에 있어서, 엔진룸에 장착되던 배터리를 트렁크룸에 배치하여 엔진룸 내의 부품들에 대한 공간을 확보하고, 차량의 하중을 앞뒤로 분배시키고 프론트 오버행을 짧게 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조를 제공하는 데 있다.
본 발명 차량의 배터리 배치구조는 양쪽 리어프레임 상부에 위치하여 리어프레임에 의해 지지되고, 양측면이 각각 리어팬더에 접합되는 트렁크플로어에 있어서, 상기 리어팬더와 리어프레임 사이의 트렁크플로어가 하부로 깊게 성형되어, 리어프레임의 상단 보다 높지 않게 배터리가 놓이도록 배터리수납부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 차량의 트렁크룸 구조를 나타낸 부분사시도,
도 2는 본 발명의 트렁크룸 구조를 나타낸 부분사시도,
도 3 내지 도 6은 본 발명의 실시예를 나타낸 단면도,
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
1 : 리어프레임 2 : 리어팬더
3 : 리어휠하우스 4 : 범퍼
10 : 트렁크룸 11 : 트렁크플로어
12 : 스페어타이어부 20 : 트렁크룸
21 : 트렁크플로어 22 : 배터리수납부
23 : 배터리
먼저, 도 1은 종래의 트렁크룸 중에서 좌측 트렁크룸의 트렁크플로어를 나타낸 것이다.
종래 트렁크룸(10)의 트렁크플로어(11)는 양쪽 리어프레임(1) 상부에 위치하여 리어프레임(1)에 의해 지지되며, 상기 양쪽 리어프레임(1) 사이에 리어프레임(1) 상단 보다 높지 않게 스페어타이어가 놓이도록 스페어타이어부(12)가 형성되며, 측면은 각각 리어팬더(2)와 리어휠하우스(3)에 접속된다. 이러한 종래 트렁크플로어(11)는 좌측 리어팬터부터 우측 리어팬터까지 하나로 연결되어 있다.
상기 종래 트렁크룸에 배터리를 배치하기 위해 본 발명 차량의 배터리 배치구조의 제1실시예는 도 2와 도 3에 나타낸 바와 같이, 양쪽 리어프레임(1) 상부에 위치하여 리어프레임(1)에 의해 지지되고, 양측면이 각각 리어팬더(2)에 접합되는 트렁크플로어(21)에 있어서, 상기 리어팬더(2)와 리어프레임(1) 사이의 트렁크플로어가 하부로 깊게 성형되어, 리어프레임(1)의 상단 보다 높지 않게 배터리(23)가 놓이도록 배터리수납부(22)를 형성하게 된다. 상기 리어팬더(2)와 트렁크플로어(21), 리어프레임(1)과 트렁크플로어(21)의 끝단은 각각 수직방향으로 스폿용접에 의해 접합된다.
또한, 본 발명의 제2실시예는 도 4 내지 도 6에서와 같이, 상기 양쪽 리어프레임(1) 상부에 위치하여 리어프레임(1)에 의해 지지되는 트렁크플로어(21)와, 상기 리어프레임(1)과 리어팬더(2) 사이에 위치된 배터리수납부(22)가 분리되어 그 끝단이 접합수단에 의해 접합되어 형성된다.
즉, 도 4에서와 같이, 리어팬더(2)와 배터리수납부(22), 배터리수납부(22)와 트렁크플로어(21)의 끝단은 각각 수직방향으로 스폿용접에 의해 접합된다. 이 경우에는 도 3과 비교해 더 큰 크기의 배터리수납부를 형성할 수 있다.
그리고 도 5에서와 같이, 리어팬더(2)와 배터리수납부(22)의 끝단을 수직방향으로 스폿용접에 의해 접합하고, 배터리수납부(22)와 트렁크플로어(21)의 끝단을 수평방향으로 배터리수납부(22)의 측면을 스폿용접에 의해 접합한다. 이 경우에는 차량의 측면으로의 돌출을 최소화하고 범퍼(4)와 차체 사이의 간격을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 차량의 디자인에 대한 자유도를 최대화할 수 있다.
그리고 도 6에서와 같이, 도 4의 배터리수납부(22)를 플라스틱으로 성형하여 리어팬더(2)와 배터리수납부(22), 배터리수납부(22)와 리어프레임(1)을 접착제로 접합한다. 이 경우에는 배터리수납부(22)를 플라스틱으로 성형한 것으로, 배터리수납부(22)를 성형하는데 있어서 철판과 비교하여 자유로운 이점이 있다.
본 발명 에프알 차량의 배터리 배치구조는 엔진룸에 장착되던 배터리를 트렁크룸, 즉 리어팬더와 리어프레임 사이에 배치한 것으로, 엔진룸 내의 부품들에 대한 공간을 확보하여 엔진룸 내의 부품들의 배치와 수리를 좀 더 자유롭게 할 수 있고, 차량의 하중을 앞뒤로 분배시키어 차량의 성능을 향상시키고, 프론트 오버행을 짧게 할 수 있는 유용한 것이다.

Claims (4)

  1. 양쪽 리어프레임 상부에 위치하여 리어프레임에 의해 지지되고, 양측면이 각각 리어팬더에 접합되는 트렁크플로어에 있어서,
    상기 리어팬더와 리어프레임 사이의 트렁크플로어가 하부로 깊게 성형되어, 리어프레임의 상단 보다 높지 않게 배터리가 놓이도록 배터리수납부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 양쪽 리어프레임 상부에 위치하여 리어프레임에 의해 지지되는 트렁크플로어와, 상기 리어프레임과 리어팬더 사이에 위치된 배터리수납부가 서로 분리되어 그 끝단이 접합수단에 의해 접합된 것을 특징으로 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 리어팬더와 배터리수납부의 끝단은 수직방향으로 접합되고, 배터리수납부와 트렁크플로어의 끝단은 수평방향으로 접합된 것을 특징으로 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 배터리수납부를 플라스틱으로 성형하는 것을 특징으로 하는 에프알 차량의 배터리 배치구조.
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