KR20020008805A - 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법 - Google Patents

미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 용융 접착제나 착색안료와 함께 다양한 크기와 형상을 갖는 무기물 입자를 노면에 고압으로 분사시켜, 미끄럼 방지가 요구되는 노면에 마찰력을 증대시키고 차선에 요철면을 제공함과 동시에, 만들어 안전운행을 도모할 수 있는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법에 관한 것으로, 이 도포재는 로 규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 50∼90중량％의 무기물 입자와, 에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지, 아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 5∼20중량％의 접착제와, 2∼80중량％의 비드(유리알)로 구성된다.
이러한 구성의 도포재를 분사방식에 의해 시공함으로써, 미끄럼 방지면 및 요철면의 두께를 임의로 조절하는 것이 가능하며, 부분파열 및 보수가 용이하고, 무기물 입자에 추가로 다양한 칼라의 색재나 형광물질을 첨가하여 시각적인 효과를 높이고 야간주행시에 안전운행을 도모할 수 있는 등의 이점이 있다.

Description

미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법{ANTI-SKID SURFACE AND SPATTERED PATTERN LINE COATING MATERIAL AND METHOD OF COATING ROAD SURFACE USING THE MATERIAL}
본 발명은 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 용융 접착제나 착색안료와 함께 다양한 크기와 형상의 무기물 입자를 노면에 고압으로 분사시켜, 미끄럼 방지면과 요철 차선면을 시공할 수 있는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법에 관한 것이다.
통상, 차량의 주행 및 사람들의 보행 중에는 도로의 노면상태에 따라서 사람 및 차량의 안전한 통행에 많은 영향을 준다. 따라서, 모든 도로는 노면 기울기 및구배가 허용 기준값 이내로 유지되어야 하며, 고속주행 도로의 경우에는 일정범위내의 직진성 및 굴곡도를 지녀야 한다.
또한, 노면이 미끄러운 경우에는 슬립에 의한 안전사고를 유발하거나 보행자가 쉽게 넘어져 다칠 우려가 있다. 그러므로, 굴곡진 도로나 커브길, 경사도가 심한 도로의 경우에는 미끄럼 방지를 위해서 적절한 노면 마찰력을 제공할 필요가 있다. 한편, 2차선 이상의 도로에는 중앙선 및 주행선을 구분하기 위해 차선이 설치되어 있다. 따라서 대부분의 운전자들은 정해진 장소에서의 U턴이나 차선변경을 하는 경우가 아니면, 자신이 달리고 있는 주행선을 따라서 운행하는게 일반적이지만, 졸음운전이나 운전중 휴대폰의 사용 등으로 인해 무의식 중에 옆차선을 침범할 우려가 있다.
미끄럼 방지 및 차선변경시에 경보음을 내기 위해 노면에 실시하고 있는 종래의 시공방법으로는 테이프 접착식과 수지 코팅 후 미끄럼 방지 슬래그 살포식 및 용융형 코팅식이 있다.
여기에서, 테이프 접착식은 테이프에 미리 미끄럼 방지형상을 만든 다음, 현장 시공부위에 테이프를 접착하는 방식이고, 수지 코팅 후 미끄럼 방지 슬래그 살포식은 열경화성 수지 또는 화학 결합형 수지인 에폭시 수지, 아크릴 중합수지, 불포화 폴리에스터 등을 노면에 도포한 다음, 철강 슬래그를 살포함으로써, 수지가 경화되면서 슬래그를 노면에 견고하게 고정시키게 되는 방식이다. 또, 용융형 코팅식은 고체인 열가소성 수지에 철강 슬래그를 미리 투입하여 혼합시킨 다음, 시공현장에서 재료를 가열하여 수지를 액상으로 용융시킨 후에 접착하고자 하는 노면에액상의 수지를 코팅하는 방식으로, 코팅된 수지는 상온에서 냉각되면서 고상으로 변화되는 과정에서 철강 슬래그를 노면에 견고하게 고착시키게 된다.
그러나, 종래의 시공방법은 노면에 접착 및 코팅하는 방식으로서, 도포면의 형상은 모두 평평하여 재시공이 어렵고 정해진 두께로만 시공이 가능하였으며 미끄럼 방지효과가 그다지 크지 않고, 시공방법마다 사용재료에 많은 제약이 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 영하로 유지되는 동절기에는 용융형 수지를 이용하고 영상기온을 유지할 때에는 일반적인 열경화성 또는 화학결합형 수지를 이용할 수 있으므로 사용재료에 제약을 받지 않으면서도 다양한 두께로 시공할 수 있으며, 재시공이 가능할 뿐만 아니라 재시공 후에도 기존면과의 두께, 색상 및 육안상의 외형의 차이가 거의 없고, 시공시에 형광물질 및 다양한 칼라의 색재를 혼합하여 안전한 야간운행을 가능케 하고 시각적인 효과를 높일 수 있으며, 비드의 첨가로 미끄럼 방지기능 이외에 차선에 형성된 요철에 의해 특수음을 발생하여 운전자에게 경보함으로써 안전운행을 도모할 수 있는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명의 도포재를 노면에 분사하는 과정을 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명의 도포재가 시공된 노면의 일부를 나타낸 단면도.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣
10:분사건 20:노면
22, 24, 30:무기물 입자 40:비드입자
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재는 규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 50∼90중량％의 무기물 입자와, 에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지, 아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 5∼20중량％의 접착제와, 2∼80중량％의 비드(유리알)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 미끄럼방지면 및 요철차선 시공방법은 미끄럼방지면 및 요철차선의 시공방법에 있어서, 규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 무기물 입자와 비드(유리알)를 혼합하여 도포재를 만드는 단계와, 상기 도포재에 에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지, 아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 접착제를 추가한 다음, 분사장치를 이용하여 노면에 직접 분사하는 단계와, 노면에 분사된 상기 도포재를 냉각하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재 및 그 시공방법에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 도포재를 노면에 분사하는 과정을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 도포재가 시공된 노면의 일부를 나타낸 단면도이다.
차량의 주행 안전성을 확보하고 보행자의 통행로를 확보하기 위해서 노면의 미끄럼을 방지함과 동시에, 요철이 구비된 차선을 시공하고 주간 및 야간운행시의 차선 식별력을 향상시키기 위한 방안으로 본 발명의 바람직한 실시예에서는 고압분사장비를 이용한 분사방식을 이용하여 노면을 시공하는 방안을 예시하였다. 즉, 고압분사 장비를 이용하여 도포를 원하는 부위에 도포재를 고압 분사하여 부분적으로 시공하는 것이 가능하다.
본 발명에서 채용한 도포재는 규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 50∼90중량％의 무기물 입자와, 에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지,아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 5∼20중량％의 접착제와, 2∼80중량％의 비드(유리알)로 이루어져 있다.
이때, 무기물의 직경은 0.5∼5㎜인 것이 바람직하다. 또한, 주간 및 야간주행시의 식별력을 높이기 위해서, 다양한 칼라를 제공하는 2∼5중량％의 색재 및 2∼5중량％의 형광물질을 추가로 포함할 수도 있다.
이러한 구성의 도포재를 노면에 분사하여 시공하는 경우에는 도포재의 분사시간 및 분사속도에 따라 도포 두께를 자유롭게 조절할 수 있다. 이때, 분사에 사용되는 압력은 압축공기를 이용하거나 도포재 자체를 압축시켜 분사할 수 있는 요구되는 최소한의 압력은 3㎏f/㎠이다.
도포재의 분사를 위해서는 분사장비가 필요한데, 이는 발전기를 탑재하여 자가발전이 가능하거나 일반 가정용 전기를 이용하는 기기를 선택하여 적절히 사용할 수 있다. 또한, 도포재의 분사량은 분사장비의 용량에 따라 결정되는데 분당 최대 55리터까지 분사가 가능하다.
도 1에는 분사장비의 분사건(10)으로부터 도포재가 분사되는 상태가 도시되어 있다. 도포재는 0.5 내지 10㎜ 크기의 다양한 무기물 입자(22, 24)로 이루어져 있으며, 접착제에 의해 노면(20)상에 견고하게 부착된다. 또한, 도포재 입자(22, 24)는 구형이나 사각형 등의 다각형을 가질 수 있으며, 재료에 따라서는 비정형 모양을 가질 수도 있다. 이들 모양은 분사건(10)의 구경으로부터 2㎜ 이상의 재료가 분사되면서 다양한 크기로 분산되어 배출되는데, 이때, 건의 구경에 따라 입자의 크기는 0.5 내지 10㎜까지 다양하게 결정된다.
즉, 분사건(10)의 구경이 적을수록 입자(22, 24)의 최대 크기가 적어지고 분산되는 양도 적어진다. 또한, 분사건(10)으로부터 분사된 입자(22, 24)는 노면(20)의 표층에 도달하는데, 입자는 단독 또는 여러개가 함께 뭉쳐서 도포된다. 이때, 입자(22, 24)의 크기가 다르고, 표면에 동일한 숫자의 입자가 분산될 수는 없으므로, 국부적으로 입자의 분포가 많은 부분과 적은 부분이 생겨 두께 차가 발생하며, 그로 인해 노면(20)상에는 도 3에 도시한 바와 같은 요철이 만들어지게 된다.
도 3에는 본 발명에 따라 시공된 노면의 상태가 도시되어 있다. 이와 같이, 다양한 크기의 입자(22, 24, 30)와 비드(40)에 의해서 노면(20)상의 미끄럼방지면 또는 차선이 요철형상으로 만들어짐으로써, 국부적인 재시공 시에도 기존의 시공된 부위와의 두께차가 발생하지 않게 되며, 기존의 시공부위를 제거할 필요가 없으므로 공기를 단축할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 시공방법에 의하면, 입자의 뭉침정도에 따라서 평면이 아닌 요철을 만들 수 있는데, 이러한 요철은 그 표면의 특성으로 인해 미끄럼 방지기능을 충분히 수행할 수 있으며, 표면 요철로 인해 차량의 제동거리를 단축시켜 안전운행을 도모할 수 있다. 또한, 도로에 요철차선을 도입함으로써, 차량의 주행시에 부주의하게 차선이 변경되는 경우, 요철로 인해 특수음이 발생되면서 차선 이탈상황을 운전자에게 경보하여 안전운행을 도모할 수 있다.
본 발명의 분사방식에서 사용할 수 있는 재료는 특별히 제한을 두지 않는다. 즉, 사용재료를 액상의 상태로 만들면 대부분의 무기재료의 사용이 가능하며, 그로 인해 종전의 시공방법에 비해서 재료적인 제한이 적다. 특히, 날씨가 추운 동절기에는 용융형 수지를 이용하면 도포작업이 가능하며, 영상의 기온을 유지하는 그 밖의 계절에는 일반적인 열경화성 수지나 화학결합형 수지를 이용하면 도포작업이 가능하게 된다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 사용재료에 제약을 받지 않으면서도 다양한 두께로 시공할 수 있다. 또한, 종래와는 달리 재시공이 가능할 뿐만 아니라 재시공 후에도 기존면과의 두께, 색상 및 육안상의 외형의 차이가 거의 없고, 도포재에 형광물질이나 다양한 칼라의 색재를 혼합하여 시공함으로써 안전한 야간운행이 가능하며, 위험예지 효과를 높일 수 있다. 또한, 도포재에 반사력을 지닌 비드를 첨가하여 미끄럼 방지기능 이외에도 차선에 형성된 요철에 의해 특수음을 발생함으로써 중앙선 침범이나 차선 이탈현상을 미연에 방지하여 안전운행을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

  1. 규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 50∼90중량％의 무기물 입자와,
    에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지, 아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 5∼20중량％의 접착제와,
    2∼80중량％의 비드(유리알)로 이루어진 것을 특징으로 하는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 무기물의 직경은 0.5∼5㎜인 것을 특징으로 하는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재.
  3. 제 1항에 있어서,
    2∼5중량％의 색재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재.
  4. 제 1항에 있어서,
    2∼5중량％의 형광물질을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지면 및 요철차선시공용 도포재.
  5. 미끄럼방지면 및 요철차선의 시공방법에 있어서,
    규사, 철강 슬래그, 대리석, 쇄석 중에서 선택된 무기물 입자와 비드(유리알)를 혼합하여 도포재를 만드는 단계와,
    상기 도포재에 에폭시 수지, 폴리우레탄 수지, 불포화 수지, 아크릴 수지, 비닐 수지, 열가소성 수지, 역청질 수지 중에서 선택된 접착제를 추가한 다음, 분사장치를 이용하여 노면에 직접 분사하는 단계와,
    노면에 분사된 상기 도포재를 냉각하는 단계를 포함하는 미끄럼방지면 및 요철차선의 시공방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 분사장치의 분사건을 통해 분사되는 도포재의 입경은 0.5∼10㎜인 것을 특징으로 하는 미끄럼방지면 및 요철차선의 시공방법.
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