KR20020001186A

KR20020001186A - 자동차용 트랜스미션 오일쿨러

Info

Publication number: KR20020001186A
Application number: KR1020000035521A
Authority: KR
Inventors: 구정수
Original assignee: 배길훈; 한국델파이주식회사
Priority date: 2000-06-27
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2002-01-09

Abstract

본 발명은 트랜스미션오일쿨러의 튜브 내부에 개재되는 오일센터를 개선하여 오일의 유입과 배출에 지장을 초래하지 않도록 함으로서 냉각효율성을 높혀 품질안정과 성능향상에 기여할 수 있도록 한 자동차용 트랜스미션 오일쿨러에 관한 것으로서, 인렛부(17)와 아웃렛부(18)를 일측에 가지고, 내부에 오일의 유동을 위한 유동공간(20)을 가지고 다단적층되는 튜브(21); 상기 튜브(21)의 내부에 형성되는 유동공간(20)에는 유입된 오일을 보다 효율적으로 냉각시키기 위한 수단으로 오일센터(22)가 내장되고; 상기 튜브(21)의 적층으로 튜브(21)와 튜브(21) 상간에 형성되어 냉각수가 유동할 수 있는 냉각수공간(23)에는 냉각수와 튜브(21)간의 열교환성 향상을 위한 워터센터(24)로 구성되어 라디에이터(10)의 헤더(11)와 탱크(12)가 구성하는 유체공간(13)의 일측에 수용되는 트랜스미션오일쿨러(15)에 있어서;

상기 튜브(21)의 내부에 형성되어 인렛부(17)로 부터 유입된 오일이 각 튜브(21)로 유입되도록 하는 인입공간(25)과 냉각되어 배출되는 오일이 아웃렛부(18)로 최종배출될 수 있도록 모이는 배출공간(26)에는 오일센터(22)를 개재하지 않고 단절시켜 빈 공간으로 두는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 트랜스미션 오일쿨러{Transmission oil cooler for vehicle}

본 발명은 자동차용 트랜스미션 오일쿨러에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 라디에이터 탱크 내방에 독립된 유체공간으로서 격리, 구획되어 변속기의 냉각 및 세정용의 오일을 순환시켜 냉각하는 오일쿨러의 개선에 관한 것이다.

자동차 엔진을 냉각하기 위한 라디에이터는 일반적인 공조장치의 열교환기의 하나로서, 헤더와 탱크로 구성되는 유체공간 및 상기 헤더와 탱크사이를 유동할 수 있게 하는 박판의 튜브를 구비하고 튜브 사이에 지그재그형상의 열전도용 센터로 구성된다.

외부로부터의 전도용의 절곡 박판재인 센터를 고착하여 구성함으로서 엔진의 워터재킷 등의 냉각순환계에서의 열교환부재로서 사용된다.

라디에이터는 또한 냉각수의 냉각이라는 고유의 목적 이외에, 부가적인 구성으로서 헤더와 탱크가 구성하는 유체공간내에 수용되고 트랜스미션오일이 유입 및 배출되는 순환통로를 독립적인 유체공간을 구비하여 트랜스미션오일을 냉각하여 오일의 점도를 일정하게 유지하게 하는 냉각수단인 트랜스미션오일쿨러(Transmission Oil Cooler)를 장착하고 있다.

상기하는 구성의 트랜스미션오일쿨러는 라디에이터 탱크내방에 수용되어 탱크내방에서 유동하는 냉각수에 의하여 표면에서 열교환이 수행됨으로서 오일의 냉각을 수행한다.

상기와 같은 트랜스미션오일쿨러는 도시된 바와같이 통상적인 라디에이터(10)의 헤더(11)와 탱크(12)가 구성하는 유체공간(13)에 트랜스미션오일쿨러(15)가 수용되고 타측에는 엔진오일쿨러가 내장된다.

상기 탱크(12)의 상,하 외벽측면에는 냉각할 오일의 유입과 냉각된 오일의 배출을 위한 인렛부(17)와 아웃렛부(18)가 기밀을 유지한체 돌출된다.

상기 라디에이터(10)의 탱크(12)에 내장되는 트랜스미션오일쿨러(15)를 상세하게 살펴보면, 인렛부(17)와 아웃렛부(18)가 일측에 연결되고, 내부에 오일의 유동을 위한 유동공간(20)을 가지는 튜브(21)를 다단으로 적층한다.

상기 튜브(21)의 내부에 형성되는 유동공간(20)에는 유입된 오일을 보다 효율적으로 냉각시키기 위한 수단으로 오일센터(22)가 내장된다.

상기 튜브(21)의 적층으로 튜브(21)와 튜브(21) 상간에 형성되어 냉각수가 유동할 수 있는 냉각수공간(23)에는 냉각수와 튜브(21)간의 열교환성 향상을 위한 워터센터(24)가 설치되는 구성이다.

종래에도 이러한 트랜스미션오일쿨러가 적용되고 있으며 이를 도 6,7을 통하여 살펴보면;

트랜스미션오일쿨러(1)는 라디에이터의 탱크 상,하 외벽측면에 냉각할 오일의 유입과 냉각된 오일의 배출을 위한 인렛부(2)와 아웃렛부(3)를 기밀유지하여 돌출되도록 한다.

상기 라디에이터의 탱크에 내장되는 트랜스미션오일쿨러(1)는 인렛부(2)와 아웃렛부(3)가 일측에 연결되고, 내부에 오일의 유동을 위한 유동공간(4)을 가지는다단으로 적층되는 튜브(6)의 내부에 오일냉각성 향상을 위하여 개재되는 오일센터(7)가 적층되는 튜브(6)의 내부 인입공간(8)와 배출공간(9)에 까지 개재 되는 구성으로 되어있다.

이러한 이유로 냉각을 위하여 유입되는 오일이 튜브내의 인입공간과 배출공간에 까지 개재된 오일센터에 의하여 유입성과 배출성이 차단됨으로서 오일의 냉각성이 떨어져 트랜스미션오일쿨러의 성능과 품질이 저하되는 등 여러 문제점들을 수반하게 된다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서 트랜스미션오일쿨러의 튜브 내부에 개재되는 오일센터를 개선하여 오일의 유입과 배출에 지장을 초래하지 않도록 함으로서 냉각효율성을 높혀 품질안정과 성능향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 트랜스미션 오일쿨러가 장착된 라디에이터의 사시도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 사시도.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 정면도.

도 4는 도 3에 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 A부위를 발췌한 단면도.

도 5는 도 4에 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 B부위를 발췌한 단면도.

도 6은 종래 기술이 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 정면도.

도 7은 도 6에 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 C부위를 발췌한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

15; 트랜스미션오일쿨러

20; 유동공간

21; 튜브

22; 오일센터

23; 냉각수공간

24; 워터센터

25; 인입공간

26; 배출공간

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 트랜스미션 오일쿨러가 장착된 라디에이터의 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 사시도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 정면도, 도 4는 도 3에 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 A부위를 발췌한 단면도, 도 5는 도 4에 적용된 트랜스미션 오일쿨러의 B부위를 발췌한 단면도로서 함께 설명한다.

상기와 같은 트랜스미션오일쿨러(15)는 라디에이터(10)의 헤더(11)와 탱크(12)가 구성하는 유체공간(13)의 일측에 수용된다.

상기와 같은 트랜스미션오일쿨러(15)는 인렛부(17)와 아웃렛부(18)가 일측에 연결되어 탱크(12)의 외측으로 돌출되고, 내부에 오일의 유동을 위한 유동공간(20)을 가지는 튜브(21)가 다단으로 적층된다.

상기 튜브(21)의 내부에 형성되는 유동공간(20)에는 유입된 오일을 보다 효율적으로 냉각시키기 위한 수단으로 오일센터(22)가 내장되고, 상기 튜브(21)의 적층으로 튜브(21)와 튜브(21) 상간에 형성되어 냉각수가 유동할 수 있는 냉각수공간(23)에는 냉각수와 튜브(21)간의 열교환성 향상을 위한 워터센터(24)가 설치되는 구성이다.

본 발명에서는 상기 튜브(21)의 내부에 형성되는 유동공간(20)에 오일의 냉각성 향상을 위하여 설치되는 오일센터(22)를 개선하여 보다 효율적인 오일의 유동이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.

이를 위하여 본 발명에서는,

상기 튜브(21)의 내부에 형성되어 인렛부(17)로 부터 유입된 오일이 각 튜브(21)로 유입되도록 하는 인입공간(25)과 냉각되어 배출되는 오일이 아웃렛부(18)로 최종배출될 수 있도록 모이는 배출공간(26)에는 오일센터(22)를 개재하지 않고 단절시켜 빈 공간으로 두도록 한다.

다른 예로서는 인입공간(25)과 배출공간(26)에 위치하는 오일센터(22)에는 오일의 유동이 용이하도록 통공을 형성하여 구성하여도 무방할 것이다.

이상과 같은 본 발명의 트랜스미션오일쿨러(15)는 라디에이터(10)에 내장된 상태에서 냉각할 오일을 공급받아 튜브(21)의 유동공간(20)을 경유하면서 냉각되어 배출되어진다.

상기 오일이 냉각되는 것은 라디에이터(10)의 탱크(12) 내에 충진된 냉각수가 적층된 튜브(21)상간의 냉각수공간(23)으로 이동하면서 워터센터(24)에 의하여 냉각의 효율성이 증대되고, 동시에 튜브(21)내의 유동공간(20)에 개재된 오일센터(22)에 의하여 다시 냉각이 이루어지는 것이다.

본 발명에서는 인입된 오일이 각 튜브(21)의 유동공간(20)으로 이동이 용이하고, 냉각된 오일의 배출이 용이하도록 인입공간(25)과 배출공간(26)에 오일센터(22)를 개재하지 않음으로서 오일의 냉각과정에서 발생할 수 있는 유동성 불량을 해소할 수 있게된다.

특히 오일이 이동하는 과정에서 발생할 수 있는 압력저하가 근원적으로 배제됨으로서 오일의 냉각성이 향상되고 결과적으로는 트랜스미션오일쿨러의 성능과 품질이 향상되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 트랜스미션오일쿨러의 튜브 내부에 개재되는 오일센터를 개선하여 오일의 유입과 배출에 지장을 초래하지 않도록 함으로서 냉각효율성을 높혀 품질안정과 성능향상에 기여할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims

인렛부(17)와 아웃렛부(18)를 일측에 가지고, 내부에 오일의 유동을 위한 유동공간(20)을 가지고 다단적층되는 튜브(21);

상기 튜브(21)의 내부에 형성되는 유동공간(20)에는 유입된 오일을 보다 효율적으로 냉각시키기 위한 수단으로 오일센터(22)가 내장되고;

상기 튜브(21)의 적층으로 튜브(21)와 튜브(21) 상간에 형성되어 냉각수가 유동할 수 있는 냉각수공간(23)에는 냉각수와 튜브(21)간의 열교환성 향상을 위한 워터센터(24)로 구성되어 라디에이터(10)의 헤더(11)와 탱크(12)가 구성하는 유체공간(13)의 일측에 수용되는 트랜스미션오일쿨러(15)에 있어서;

상기 튜브(21)의 내부에 형성되어 인렛부(17)로 부터 유입된 오일이 각 튜브(21)로 유입되도록 하는 인입공간(25)과;

냉각되어 배출되는 오일이 아웃렛부(18)로 최종배출될 수 있도록 모이는 배출공간(26)에는 오일센터(22)를 개재하지 않고 단절시켜 빈 공간으로 두는 것을 특징으로 하는 자동차용 트랜스미션 오일쿨러.
제 1 항에 있어서;

상기 인입공간(25)과 배출공간(26)에 위치하는 오일센터(22)에는 오일의 유동이 용이하도록 통공을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트랜스미션 오일쿨러.