KR20020000453A - Column consolidation structure of vehicle steering device - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부의 압력에 의해 분리 가능하도록 마련된 마운팅브라켓과 캡슐의 구조를 개선하여 제작 및 설치가 용이한 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a column coupling structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a column coupling structure of a vehicle steering apparatus that is easy to manufacture and install by improving a structure of a mounting bracket and a capsule provided to be separated by an external pressure. It is about.
일반적으로 차량용 스티어링장치는 운전자가 탑승하는 운전석과 차륜의 사이에 연결 설치되는 것으로서, 운전자의 조작에 의해 차량의 진행방향을 바꿀 수 있도록 마련된다. 이러한 스티어링장치는 차량의 급제동이나 충돌로 인해 운전석에 마련된 조향핸들과 운전자가 밀착될 때 운전자를 보호하기 위해 축방향으로 수축 가능하게 마련된다.In general, the vehicle steering apparatus is connected between the driver's seat and the wheel on which the driver is to be mounted, and is provided to change the driving direction of the vehicle by the driver's operation. Such a steering device is provided to be retractable in the axial direction to protect the driver when the steering wheel provided in the driver's seat is in close contact with the driver due to a sudden braking or collision of the vehicle.
도 1은 이러한 종래의 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조를 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 서로 다른 지름으로 마련되는 두 개의 중공관인 컬럼(2)이 마련되는데, 이중 상측은 지름이 큰 아우터튜브(2a,OUTTER TUBE)이고, 하측은 이보다 작은 지름의 이너튜브(2b,INNER TUBE)로서, 아우터튜브(2a)의 내부로 이너튜브(2b)의 일부가 삽입, 설치된다. 즉, 컬럼(2)은 축방향으로 수축 가능하게 마련되어 충돌시 운전자가 그 상단의 조향핸들(미도시)에 소정치 이상의 압력을 가할 때 수축되어 운전자에 가해지는 충격을 완화시켜주는 것이다.1 is a perspective view showing a column coupling structure of such a conventional vehicle steering apparatus. As shown in the drawing, two hollow tubes 2 having different diameters are provided, the upper side of which is an outer tube 2a having a larger diameter, and the lower side an inner tube 2b having a smaller diameter. As the inner tube, a part of the inner tube 2b is inserted into the outer tube 2a. In other words, the column 2 is retractable in the axial direction to relieve the shock applied to the driver when the driver applies a pressure higher than a predetermined value to the steering wheel (not shown) of the upper part during the collision.
한편, 이러한 컬럼(2)은 차체(1)에 고정되는데, 이를 위해 이너튜브(2b)에는 고정브라켓(3)이 마련되고, 아우터튜브(2a)에는 마운팅브라켓(5)이 마련된다. 먼저, 고정브라켓(3)은 이너튜브(2b)의 하부측을 감쌀 수 있도록 마련되고 양측이 좌,우측으로 차체(1)와 면접촉되는데, 이를 스크류(1a)로서 체결하는 것이다. 다음, 마운팅브라켓(5)은 아우터튜브(2a)를 감싸 차체(1)에 연결시키는 것으로서, 컬럼(2)의 수축시 아우터튜브(2a)가 하향으로 이동될 수 있도록 분리 가능하게 마련된다. 즉, 마운팅브라켓(5)의 중간측은 아우터튜브(2a)를 감쌀 수 있도록 마련되고 이에 양측은 좌,우측으로 연장되는 연결부(5a)가 형성되는데, 이 연결부(5a)에는 양측으로 두 개씩의 홀(5c)이 마련된다. 그리고 이 연결부(5a)에는 조향핸들측으로 개구된 연결홈(5b)이 마련된다.On the other hand, the column 2 is fixed to the vehicle body 1, for this purpose, a fixing bracket 3 is provided on the inner tube 2b, and a mounting bracket 5 is provided on the outer tube 2a. First, the fixing bracket 3 is provided to surround the lower side of the inner tube 2b, and both sides are in surface contact with the vehicle body 1 on the left and right sides, and are fastened as a screw 1a. Next, the mounting bracket 5 surrounds the outer tube 2a and is connected to the vehicle body 1, and is detachably provided to allow the outer tube 2a to move downward when the column 2 is contracted. That is, the middle side of the mounting bracket (5) is provided to wrap the outer tube (2a) and both sides are formed with a connecting portion (5a) extending to the left and right sides, the connecting portion (5a) two holes on both sides 5c is provided. And this connection part 5a is provided with the connection groove 5b opened to the steering wheel side.
또한, 연결홈(5b)의 내부에는 캡슐(6)이 설치되는데, 이 캡슐(6)의 양측면에는 연결홈(5b) 외측의 연결부(5a)가 삽입될 수 있도록 축방향으로 캡슐홈(6a)이 마련되고, 상,하측면에는 장공의 캡슐홀(6b)이 형성되며 그 좌우측으로는 마운팅브라켓(5)의 홀(5c)에 대응되도록 홀(6c)이 마련된다. 즉, 마운팅브라켓(5)과 캡슐(6)은 연결부(5a)와 연결홈(5b)에 의해 슬라이딩 결합되는데, 이때 홀(5c,6c)에는 사출성형되는 플라스틱재료를 삽입하여 고형화시키게 된다. 이로써 컬럼(2)의 수축시 플라스틱 고형물이 파괴되어 컬럼(2)과 마운팅브라켓(5)이 분리되는 것이다. 그리고 캡슐(6)의 캡슐홀(6b)에는 이를 관통하여 차체(1)와 캡슐(6)을 연결시키는 스크류(1a)가 설치됨으로써 캡슐(6)과 이에 연결된 마운팅브라켓(5)은 차체(1)에 고정되는 것이다.In addition, a capsule 6 is installed inside the connection groove 5b, and the capsule groove 6a in the axial direction may be inserted into both side surfaces of the capsule 6 so that the connection portion 5a outside the connection groove 5b can be inserted. Is provided, the upper and lower sides of the capsule hole 6b of the long hole is formed, and the left and right sides are provided with a hole (6c) to correspond to the hole (5c) of the mounting bracket (5). That is, the mounting bracket 5 and the capsule 6 are slidably coupled by the connecting portion 5a and the connecting groove 5b. At this time, the holes 5c and 6c are inserted into the plastic material to be injected and solidified. As a result, the plastic solids are destroyed when the column 2 is contracted so that the column 2 and the mounting bracket 5 are separated. In addition, the capsule 6 and the mounting bracket 5 connected thereto are installed in the capsule hole 6b of the capsule 6 to connect the body 1 and the capsule 6 therethrough. Is fixed to).
그러나 이와 같이 구성된 종래의 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조는, 마운팅브라켓과 결합되는 캡슐에 슬라이딩될 수 있는 구조와 이를 고정하는 구조가 별도로 마련되어야 하므로 캡슐의 구조가 복잡한 문제가 있었다. 즉, 마운팅브라켓과 슬라이딩 결합할 수 있도록 캡슐의 양측면에 캡슐홈을 형성하여야하고, 마운팅브라켓과 캡슐을 고정할 수 있도록 홀을 형성해야하므로 캡슐의 형상이 복잡하여알루미늄으로 주물제작하는 캡슐의 제작비용이 상승되는 문제점이 있었다.However, the column coupling structure of the conventional vehicle steering apparatus configured as described above has a problem in that the structure of the capsule is complicated because a structure that can be slid to the capsule coupled to the mounting bracket and a structure for fixing the same must be separately provided. That is, capsule grooves must be formed on both sides of the capsule to be slidably coupled with the mounting bracket, and holes must be formed to fix the mounting bracket and the capsule. There was this rising issue.
또, 캡슐과 마운팅브라켓을 연결시킬 때 이에 서로 연통형성되는 홀에 플라스틱 사출성형재료를 주입하여 이를 고형화 시켜야하므로 제작공정이 복잡해지고, 고가의 사출성형기를 사용해야하므로 결국 제작비용 상승의 원인이 되는 문제점이 있었다.In addition, when the capsule and the mounting bracket are connected, the plastic injection molding material must be injected into the holes formed in communication with each other to solidify the manufacturing process, and the manufacturing process becomes complicated, and expensive injection molding machines must be used. There was this.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 마운팅브라켓과 슬라이딩 결합되는 캡슐의 결합구조를 단순화하여 캡슐의 제작 및 설치가 용이한 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is to simplify the coupling structure of the capsule slidingly coupled to the mounting bracket to provide a column coupling structure of the steering device for the vehicle easy to manufacture and install the capsule will be.
도 1은 종래의 컬럼 결합구조를 보인 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional column coupling structure.
도 2는 본 발명에 따른 컬럼 결합구조를 보인 분해사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a column coupling structure according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 컬럼 결합구조의 결합상태 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a bonded state of the column coupling structure according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 차체 11 : 스크류10: body 11: screw
20 : 컬럼 21 : 아우터튜브20: column 21: outer tube
22 : 이너튜브 30 : 고정브라켓22: inner tube 30: fixing bracket
40 : 마운팅브라켓 41 : 연결부40: mounting bracket 41: connection portion
42 : 연결홈 43 : 가이드부42: connecting groove 43: guide portion
50 : 캡슐 51 : 캡슐홀50: capsule 51: capsule hole
52 : 설치홀 53 : 착탈부재52: mounting hole 53: removable member
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조는, 차체의 내부에 수축 가능하도록 마련된 컬럼과, 상기 컬럼을 지지하며 양측에는 연결부가 마련된 마운팅브라켓과, 상기 연결부와 분리 가능하도록 결합되어 상기 차체에 고정되는 캡슐이 구비된 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조에 있어서, 상기 캡슐의 일측면에 돌출 형성되는 착탈부재와, 상기 착탈부재가 삽입되어 고정되며 상기 컬럼의 수축시 슬라이딩될 수 있도록 상기 연결부에 마련된 가이드부가 구비된 것을 특징으로 한다.The column coupling structure of the vehicle steering apparatus of the present invention for achieving the above object, the column provided to be retractable in the interior of the vehicle body, the mounting bracket supporting the column and the connection portion is provided on both sides, coupled to the connection portion detachably In the column coupling structure of the steering device for a vehicle having a capsule fixed to the vehicle body, the detachable member protruding on one side of the capsule, and the detachable member is inserted and fixed so that it can slide during contraction of the column It is characterized in that the guide provided in the connecting portion is provided.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명에 따른 컬럼 결합구조를 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 컬럼 결합구조의 결합상태 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 서로 다른 지름으로 마련되는 두 개의 중공관인 컬럼(20)이 마련되는데, 이중 상측은 지름이 큰 아우터튜브(21)이고, 하측은 이너튜브(22)로서, 아우터튜브(21)의 내부로 이너튜브(22)의 일부가 삽입, 설치되어 축방향으로 수축 가능하게 마련된다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention; 2 is an exploded perspective view showing a column coupling structure according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the coupling state of the column coupling structure according to the present invention. As shown therein, two hollow tubes provided with different diameter columns 20 are provided, the upper side of which is an outer tube 21 having a large diameter, and the lower side of which is an inner tube 22, and an outer tube 21. A portion of the inner tube 22 is inserted into and installed in the c), and is provided to be able to contract in the axial direction.
이러한 컬럼(20)은 차체에 고정 설치되는데, 이를 위해 이너튜브(22)에는 고정브라켓(30)이 마련된다. 고정브라켓(30)은 이너튜브(22)의 하부측을 감쌀 수 있도록 마련되고 양측이 좌,우측으로 차체(10)와 면접촉되는데, 이를 스크류(11)로서 체결하게 된다. 그리고 아우터튜브(21)를 차체(10)에 고정시킬 수 있도록 마운팅브라켓(40)이 마련된다.The column 20 is fixedly installed in the vehicle body. For this purpose, the inner tube 22 is provided with a fixing bracket 30. The fixing bracket 30 is provided to cover the lower side of the inner tube 22, and both sides thereof are in surface contact with the vehicle body 10 at the left and right sides, and are fastened as screws 11. In addition, a mounting bracket 40 is provided to fix the outer tube 21 to the vehicle body 10.
마운팅브라켓(40)은 아우터튜브(21)를 감싸 차체(10)에 연결시키는 것으로서, 컬럼(20)의 수축시 아우터튜브(21)가 하향으로 이동될 수 있도록 분리가능하게 마련된다. 즉, 마운팅브라켓(40)의 중간측은 아우터튜브(21)를 감쌀 수 있도록 마련되고 이에 양측은 좌,우측으로 연장 형성되는 연결부(41)가 형성되는데, 이 연결부(41)에는 조향핸들측으로 개구된 연결홈(42)이 마련된다.The mounting bracket 40 surrounds the outer tube 21 and connects it to the vehicle body 10. The mounting bracket 40 is detachably provided so that the outer tube 21 can move downward when the column 20 is contracted. That is, the intermediate side of the mounting bracket 40 is provided to surround the outer tube 21, and both sides thereof are formed with a connection part 41 extending to the left and right sides, and the connection part 41 is opened to the steering wheel side. The connection groove 42 is provided.
한편, 연결부(41)에는 이에 고정되며 컬럼(20)의 수축시 연결부(41)와 분리가능하도록 캡슐(50)이 설치된다. 먼저, 캡슐(50)은 사각판을 절곡시켜 중간과 양측 사이에 단이 형성되도록 마련되는 것으로서, 중간에는 마운팅브라켓(40)의 연결홈(42)과 대응되도록 캡슐홀(51)이 마련된다. 이 캡슐홀(51)은 장공으로 마련되어 연결부(41)에 형성된 연결홈(42)과 연통되도록 마련된다. 이로써 캡슐홀(51)의 하부를 통해 스크류(11)를 삽입시켜 캡슐홀(51)을 차체(10)에 고정시킬 때 캡슐(50)은 차체(10)에 고정되고, 연결홈(42)은 개구되어 있으므로 컬럼(20)의 수축시 차체(10)와 캡슐(50)의 사이에서 이탈되는 것이다. 그리고 캡슐(50)의 양측에는 좌,우에 두 개씩 설치홀(52)이 마련되고, 이 설치홀(52)에는 캡슐(50)의 중간측이 돌출되는 방향으로 돌출되게 설치되는 착탈부재(53)가 설치된다. 이 착탈부재(53)는 좌,우에 두 개씩 마련되는 것으로서 돌출되는 부분에는 머리부(53a)가 형성되고, 그 반대측은 리벳팅되어 캡슐(50)에 고정될 수 있도록 마련되는 리벳으로 구비된다.On the other hand, the connecting portion 41 is fixed to it and the capsule 50 is installed to be separated from the connecting portion 41 when the column 20 shrinks. First, the capsule 50 is bent to form a stage between the middle and both sides by bending the square plate, the capsule hole 51 is provided in the middle to correspond to the connection groove 42 of the mounting bracket 40. The capsule hole 51 is provided in a long hole so as to communicate with the connection groove 42 formed in the connection portion 41. Thus, when the screw 11 is inserted through the lower portion of the capsule hole 51 to fix the capsule hole 51 to the vehicle body 10, the capsule 50 is fixed to the vehicle body 10, and the connection groove 42 is Since it is opened, it is separated between the vehicle body 10 and the capsule 50 during contraction of the column 20. In addition, two mounting holes 52 are provided at both sides of the capsule 50 at both sides of the capsule 50, and the installation holes 52 are detachable members 53 installed to protrude in the direction in which the intermediate side of the capsule 50 protrudes. Is installed. The detachable member 53 is provided with two at the left and right, the protruding portion is formed with a head portion 53a, the opposite side is provided with a rivet provided to be fixed to the capsule 50 is riveted.
또한, 캡슐(50)에 마련되는 착탈부재(53)에 대응되도록 마운팅브라켓(40)의 연결부(41)에는 가이드부(43)가 마련된다. 이 가이드부(43)는 연결홈(42)의 좌,우측에 소정간격 이격 형성되는 슬릿홈으로서, 착탈부재(53)의 머리부(53a)의 지름보다는 작게 마련되고 착탈부재(53)의 중간측은 삽입될 수 있도록 좌,우측 폭을 가진다. 즉, 가이드부(43) 상부면에 착탈부재(53)의 머리부(53a)의 하부면이 밀착되어 마운팅브라켓(40)과 캡슐(50)을 고정시키게되며, 컬럼(20)의 수축시에는 이에 따라 가이드부(43)의 안내를 통해 착탈부재(53)가 이동되는 것이다.In addition, the guide portion 43 is provided at the connection portion 41 of the mounting bracket 40 so as to correspond to the detachable member 53 provided in the capsule 50. The guide portion 43 is a slit groove formed at predetermined intervals on the left and right sides of the connecting groove 42, and is provided smaller than the diameter of the head portion 53a of the detachable member 53, and is formed in the middle of the detachable member 53. The sides have left and right widths so that they can be inserted. That is, the lower surface of the head portion 53a of the detachable member 53 is in close contact with the upper surface of the guide portion 43 to fix the mounting bracket 40 and the capsule 50, and at the time of contraction of the column 20. Accordingly, the detachable member 53 is moved through the guide of the guide 43.
이와 같이 구성된 본 발명 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조는, 마운팅브라켓(40) 연결부(41)의 하측으로 캡슐(50)을 배치시킨다. 이때 캡슐(50)은 중간측이 연결부(41)에 밀착되며 설치홀(52)은 가이드부(43)에 연통되도록 배치한다. 이후 착탈부재(53)의 머리부(53a) 하부가 연결부(41)의 상부와 밀착되도록 착탈부재(53)를 가이드부(43)와 설치홀(52)을 관통하여 설치하고, 이 착탈부재(53)의 하단을 리벳팅하게 된다. 이로써 마운팅브라켓(40)과 캡슐(50)이 컬럼(20)의 수축시이에 따라 분리되도록 고정되는 것이다. 또, 캡슐홀(51)의 하측에서는 스크류(11)가 삽입되어 캡슐(50)을 차체(10)에 고정시키게 된다. 이로써, 착탈부재(53)로 인해 캡슐(50)과 마운팅브라켓(40)이 결합되는데, 이 착탈부재(53)는 컬럼(20)의 수축시 가이드부(43)의 안내를 받아 컬럼(20)의 수축방향으로 이동하게되는 것이다.The column coupling structure of the vehicle steering apparatus of the present invention configured as described above arranges the capsule 50 under the mounting bracket 40 connection portion 41. At this time, the capsule 50 is disposed so that the intermediate side is in close contact with the connecting portion 41 and the installation hole 52 communicates with the guide portion 43. Thereafter, the detachable member 53 is installed through the guide portion 43 and the installation hole 52 so that the lower portion of the head 53a of the detachable member 53 is in close contact with the upper portion of the connecting portion 41. 53) The bottom of the rivet will be riveted. As a result, the mounting bracket 40 and the capsule 50 are fixed to separate according to the contraction time of the column 20. In addition, a screw 11 is inserted below the capsule hole 51 to fix the capsule 50 to the vehicle body 10. As a result, the capsule 50 and the mounting bracket 40 are coupled by the detachable member 53. The detachable member 53 is guided by the guide part 43 when the column 20 is contracted. Will be moved in the contraction direction.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링장치의 컬럼 결합구조는, 캡슐의 슬라이딩과 고정을 착탈부재로 이룰 수 있어 캡슐의 구조가 간단해지게 된다. 이로써, 사출성형되는 캡슐의 제작공정이 단순해지고 캡슐을 제작하는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above in detail, the column coupling structure of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention can achieve the sliding and fixing of the capsule as a detachable member to simplify the structure of the capsule. As a result, the manufacturing process of the injection molded capsule is simplified and there is an effect that can reduce the cost of manufacturing the capsule.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR1020000035311A KR20020000453A (en) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Column consolidation structure of vehicle steering device |
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| KR1020000035311A KR20020000453A (en) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | Column consolidation structure of vehicle steering device |
Publications (1)
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- 2000-06-26 KR KR1020000035311A patent/KR20020000453A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |