KR19990014819U - Wear compensation device of rack bar of vehicle steering mechanism - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
본 고안은 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wear compensation device of the rack bar of the vehicle steering mechanism.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve
종래 구성의 좌굴구성은 비충돌시의 진동 및 비충돌성 충격에 취약하였다.The buckling configuration of the conventional configuration was vulnerable to vibrations and non-impact impacts when not colliding.
3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design
조향컬럼(1)에 의하여 조향하우징(2) 내에서 랙바아(3)가 랙하우징인 랙가이드(4)를 랙부싱(10)을 개재하여 가이드되는 자동차 조향기구에서, 상기 랙가이드(4)의 내방에는 관상 튜브형상의 랙부싱(10), 상기 랙부싱(10)은 내경면에 축방향의 단면 반원 개방형상의 직선상의 가이드채널(11), 상기 가이드채널(11)에 삽입접속되고, 축소직경의 축지지부(22) 및 함입한 링형상의 탄성가압넥부(21)를 각각 양단에 구비하는 접속가이드핀바아(20), 상기 접속가이드핀바아(20)를 중앙부의 랙바아(3)측으로 탄성가압하는 한쌍의 스프링링(30)을 구비한다.In the steering mechanism (1), the rack guide (4) in the steering housing (2), the rack guide (4), which is the rack housing through the rack bushing (10) in the vehicle steering mechanism, the rack guide (4) In the inner side of the tubular tubular rack bushing 10, the rack bushing 10 is inserted into the linear guide channel 11, the guide channel 11 of the semi-circular open shape in the axial direction to the inner diameter surface, and inserted into the reduced diameter The connecting guide pin bar 20 and the connecting guide pin bar 20 each having the axial support part 22 and the ring-shaped elastic pressing neck part 21 embedded therein, respectively, toward the rack bar 3 side of the central part. A pair of spring rings 30 to pressurize is provided.
4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise
탄성적으로 리테인하여 접속하는 구성을 제공함으로서 마모 및 편위치이동에 따른 중심을 항상 정확하게 설정하여 준다.By providing a structure that is elastically retained and connected, the center of gravity due to wear and shifting of the displacement position is always set correctly.
Description
본 고안은 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차 스티어링기구인 조향기구에서 랙바아와 랙가이드사이의 작동마모를 보상하여 작동성을 보장하기 위한 구성의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to a wear compensation device of a rack bar of an automobile steering mechanism, and more particularly, to an improvement of a configuration for guaranteeing operability by compensating operation wear between a rack bar and a rack guide in a steering mechanism that is an automobile steering mechanism. will be.
자동차에서의 조향기구는 조행핸들의 조작에 의하여 회동하는 조향컬럼과 접속하는 랙바아를 랙가이드내방에서 좌우로 회동하고 랙바아와 연결된 타이바아가 차량의 차륜을 회동하게 함으로서 조향을 수행하는 일반적인 구성을 가진다.The steering mechanism in the vehicle is a general configuration that performs steering by rotating the rack bar connected to the steering column rotated by the steering wheel in the rack guide from side to side, and the tie bar connected to the rack bar to rotate the wheel of the vehicle. Has
따라서, 랙바아와 접속하는 랙가이드내방에는 상호 접속하여 가이드하는 랙부싱체를 구성하게 되고 반복적인 조향과 차량의 진동 및 차륜의 편마모등으로 인하여 랙가이드 내방의 랙바아는 랙가이드 내방접속면의 일점만을 집중적으로 접속하게 됨으로서,Accordingly, the rack bar inside the rack guide connected to the rack bar constitutes a rack bushing body which is connected and guided to each other. By intensively connecting one point,
장시간의 사용할 시에는 랙가이드 내방의 접속면의 직경이 확대됨으로서 랙바아의 유동이 유발되어 조향이 불량하여 지고 조향감 또한 나빠지는 등의 문제점을 가지게 된다.When using for a long time, the diameter of the connection surface inside the rack guide is enlarged, causing the flow of the rack bar, resulting in poor steering and poor steering.
상술한 문제점을 감안하여 안출된 본 고안의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치는 랙가이드내방의 랙바아의 반복적인 작동에 따른 마모를 보상함으로서 항상 정상적인 조향을 수행하게 하는 구성의 랙바아-랙가이드구성을 제공하는 것을 목적으로 한다The wear compensation device of the rack bar of the automobile steering mechanism of the present invention devised in view of the above-described problems is a rack bar configured to always perform normal steering by compensating for wear caused by repeated operation of the rack bar in the rack guide- To provide a rack guide configuration
제 1 도는 본 고안 구성의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치가 적용되는 랙가이드 및 랙바아를 포함하는 조향기구부의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a steering mechanism part including a rack guide and a rack bar to which a wear compensation device of a rack bar of an automobile steering mechanism according to the present invention is constructed.
제 2 도는 본 고안 구성의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치를 도시하는 분해사시도.2 is an exploded perspective view showing the wear compensation device of the rack bar of the vehicle steering mechanism of the present invention configuration.
제 3 도는 본 고안 구성의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치의 조립된 상태에서의 종단면도.3 is a longitudinal sectional view in the assembled state of the wear compensation device of the rack bar of the vehicle steering mechanism of the present invention configuration.
제 4 도는 본 고안 구성의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치의 조립된 상태에서의 사시도이다.4 is a perspective view in the assembled state of the wear compensation device of the rack bar of the vehicle steering mechanism of the present invention configuration.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 조향컬럼2: 조향하우징1: steering column 2: steering housing
3 : 랙바아4 : 랙가이드3: rack bar 4: rack guide
10 : 랙부싱20 : 접속가이드핀바아(20)10: rack bushing 20: connection guide pin bar (20)
30 : 스프링링30: spring ring
이하의 부수된 도면과 본 고안의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the wear compensation device of the rack bar of the vehicle steering mechanism of the present invention and the accompanying drawings will be described in more detail.
제 1 도는 본 고안의 랙바아의 마모보상장치가 적용되는 랙가이드 및 랙바아를 포함하는 조향기구의 분해사시도, 제 2 도는 랙바아의 마모보상장치를 도시하는 분해사시도, 제 3 도는 본 고안의 랙바아의 마모보상장치의 조립된 상태에서의 종단면도, 제 4 도는 조립된 상태에서의 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a steering mechanism including a rack guide and a rack bar to which the wear compensation device of the rack bar of the present invention is applied, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a wear compensation device of the rack bar, and FIG. The longitudinal cross-sectional view in the assembled state of the wear compensation apparatus of a rack bar, and FIG. 4 is a perspective view in the assembled state.
제 1도에 도시되는 일반적인 조향기구는;The general steering mechanism shown in FIG. 1 includes;
핸들(도시하지 아니함)과 연결되는 조향컬럼(1)에 의하여 조향하우징(2) 내에서 랙바아(3)가 랙하우징인 랙가이드(4) 내방에서 좌우로 이동하게 되고,By the steering column (1) connected to the handle (not shown), the rack bar (3) in the steering housing (2) is moved from side to side in the rack guide (4) that is a rack housing,
랙바아(3)에 고정되는 한쌍의 좌우의 인너타이바아(4,5)와, 아우터타이바아(6,7)를 좌우로 이동함으로서 도시하지 아니하는 차륜의 연결부라켓을 회동하여 조향함으로서 스티어링이 이루어지는 구성을 가진다.By moving the pair of left and right inner tie bars 4 and 5 fixed to the rack bar 3 and the outer tie bars 6 and 7 to the left and right, the connecting racket of the wheel (not shown) is rotated to steer. Has a configuration.
상기하는 랙바아(3)는 랙가이드(4) 내방에서 접속지지되면서 좌우로 이동하게 됨으로서 상술하는 마모가 유발되어 랙바아(3)의 외경면과 랙가이드(4)의 내경면 사이에는 마모여유가 유발되어 종래의 문제점을 가지게 되었다.The rack bar 3 is moved from side to side while being supported from the inside of the rack guide (4) to cause the above-described wear, the wear margin between the outer diameter surface of the rack bar (3) and the inner diameter surface of the rack guide (4) Has been caused to have a conventional problem.
상기하는 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 구성이 제 2 도 이하에 도시되며, 랙바아(3)와 랙가이드(4) 사이에 일체로 구현되거나, 랙가이드(4) 내방에 끼워지는 별도의 부싱과 랙바아(3) 사이에 구성될 수 있는 고안이다.The configuration of the present invention for solving the above problems is shown in Figure 2 below, a separate bushing that is integrally implemented between the rack bar (3) and the rack guide (4), or fitted inside the rack guide (4) And a rack bar (3) can be configured between.
본 고안의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치는 랙바아를 중심점에 대하여 부상시켜 지지하는 플로우팅 타입(Floating tyoe)의 지지구성을 가지는 것을 특징으로 한다.The wear compensation device of the rack bar of the automotive steering mechanism of the present invention is characterized by having a supporting structure of a floating tyoe that floats and supports the rack bar with respect to a center point.
제 2 도에 도시되는 바와 같이, 랙가이드(4)의 내방에는 관상 튜브형상의 랙부싱(10)이 삽입되고,As shown in FIG. 2, the rack bushing 10 having a tubular tube shape is inserted into the rack guide 4.
랙부싱(10)은 도시한느 바와 같이 내경면에 축방향으로 형성되고 단면 반원 개방형상의 직선상의 가이드채널(11)을 수개(도면에서는 3개)천설하여 가진다.As shown in the figure, the rack bushing 10 is formed in the inner diameter surface in the axial direction and has several (three in the figure) laid out linear guide channels 11 of semicircular opening shape.
상기의 랙부싱(10) 및 가이드채널(11)의 길이(L,L)는 실험적으로 구하여지는 것이나 접속면적이 보장되는 정도로서 하면 충분하다.The lengths L and L of the rack bushing 10 and the guide channel 11 may be obtained experimentally, but may be such that the connection area is secured.
가이드채널(11)의 길이(L') 보다 근소하게 연장하여 형성되는 핀바아형상의 접속가이드핀바아(20)가 가이드채널(11)의 길이방향으로 삽입되어 면접속한다.A pin bar-shaped connecting guide pin bar 20 extending slightly smaller than the length L 'of the guide channel 11 is inserted in the longitudinal direction of the guide channel 11 and connected to the surface.
접속가이드핀바아(20)의 양단에는 축소직경의 축지지부(22)를 가지면 축지지부(22)의 일단과 접속가이드핀바아(20)의 단부면(20') 사이에는 합입한 링형상의 탄성가압넥부(21)를 각각 양단에 구비한다.When both ends of the connecting guide pin bar 20 have a shaft support 22 having a reduced diameter, a ring-shaped elasticity is joined between one end of the shaft support 22 and the end face 20 'of the connecting guide pin bar 20. Pressing neck portions 21 are provided at both ends, respectively.
따라서 상기하는 구성부품으로서 랙부싱(10)의 내방경면의 가이드채널(11)에는 길이방향으로 접속가이드핀바아(20)가 삽입되고 양단의 축지지부(22)가 돌출연장되는 형상을 가진다.Therefore, as the above-described components, the connecting guide pin bar 20 is inserted in the longitudinal direction into the guide channel 11 of the inner diameter surface of the rack bushing 10 and the shaft support portions 22 at both ends protrude and extend.
이러한 상태에서 양단의 축지지부(22)의 탄성가압넥부(21)를 랙부싱(10)의 내경방향으로 탄성가압력을 부여하는 탄성수단인 스프링링(30)이 랙부싱(10)이 끼워지는 랙가이드(4)내경면과 상기의 접속가이드핀바아(20)의 축지지부(22)의 탄성가압넥부(21) 사이를 탄성적으로 리테인하는 형상을 가지면서 양단에 각각 끼워진다.In this state, the spring ring 30, which is an elastic means for imparting elastic pressing force in the inner diameter direction of the rack bushing 10, to the elastic pressing neck portion 21 of the shaft supporting portions 22 at both ends thereof, is a rack in which the rack bushing 10 is fitted. The guide 4 has a shape for elastically retaining between the inner diameter surface and the elastic pressing neck portion 21 of the shaft support portion 22 of the connection guide pin bar 20 is fitted to both ends.
따라서, 스프링링(30)은 도시하는 바와 같이;Thus, the spring ring 30 is as shown;
접속가이드핀바아(20)의 개수와 일치하면서 접속가이드핀바아(20)에 대하여 직선적으로 가압하는 다수개의 가압선부(31)를 다각형상체로서 절곡하여 가지면서 랙가이드(4)의 내경 직경(D)에 억지끼움되고,The inner diameter (D) of the rack guide 4 has a plurality of pressing wire portions 31 that are linearly pressurized against the connecting guide pin bar 20 while being equal to the number of the connecting guide pin bars 20, while being bent as polygonal bodies. ) Is forced to
가압선부(31)와 랙가이드(4)의 내경면(4')의 거리(G)는 정상적인 삽입상태의 랙가이드(4)의 내경면(4')과 접속가이드핀바아(20)의 탄성가압넥부(21)의 중심까지의 거리(g)보다 크도록 절곡구성되는 절곡폐곡선체이다.The distance G between the pressure wire portion 31 and the inner diameter surface 4 'of the rack guide 4 is the elasticity of the inner diameter surface 4' of the rack guide 4 in the normal insertion state and the connection guide pin bar 20. It is a bending closed curve configured to be bent to be larger than the distance (g) to the center of the pressing neck portion (21).
상기하는 상태에서 랙바아(3)가 접속가이드핀바아(20)사이에 끼워지면 다수개의 접속가이드핀바아(20)가 랙바아(3)를 접속하면서 중심방향으로 가압하여 준다.When the rack bar 3 is sandwiched between the connection guide pin bar 20 in the above state, the plurality of connection guide pin bar 20 presses in the center direction while connecting the rack bar 3.
따라서, 사용할 때의 시간경과에 따른 마모 및 충격에 의한 랙바아(3)와 랙부싱(10)상간의 마모가 유발되는 경우, 마모량만큼 스프링링(30)이 가압하여 접속가이드핀바아(20)을 밀어줌으로서 항상 랙바아(3)는 랙부싱(10)의 중심부에 위치하게 되는 것이다.Therefore, when the wear between the rack bar (3) and the rack bushing (10) due to the wear and impact over time when the use is caused, the spring ring 30 is pressed by the amount of wear, the connection guide pin bar (20) By pushing the rack bar (3) is always located in the center of the rack bushing (10).
이상과 같은 본 고안의 자동차 조향기구의 랙바아의 마모보상장치는;The wear compensation device of the rack bar of the automotive steering mechanism of the present invention as described above;
스프링으로 가압되는 가이드바아를 랙바와 항상 탄성적으로 리테인하여 접속하는 구성을 제공함으로서 마모 및 편위치이동에 따른 중심을 항상 정확하게 설정하여 줌으로서 랙바아의 작동을 원활하게 보장하는 유용성을 가진다.By providing a structure that is always elastically retained and connected to the guide bar pressurized by the spring bar, it has the usefulness to ensure the operation of the rack bar smoothly by always setting the center according to wear and shifting position.
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020008588A (en) * | 2000-07-24 | 2002-01-31 | 밍 루 | Energy absorbing structure of steering shaft for steering column |
| KR100417962B1 (en) * | 2000-10-06 | 2004-02-11 | 주식회사 만도 | Steering device for vehicle |
| KR100816399B1 (en) * | 2001-12-03 | 2008-03-25 | 주식회사 만도 | Tilt device and telescopic device of steering column for vehicle |
| KR100816387B1 (en) * | 2002-03-19 | 2008-03-27 | 주식회사 만도 | Energy absorbing apparatus of steering column for vehicle |
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1997
- 1997-10-02 KR KR2019970028037U patent/KR19990014819U/en not_active Application Discontinuation
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