KR20030046644A - Shock absorbing device of steering column - Google Patents

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KR20030046644A
KR20030046644A KR1020010076852A KR20010076852A KR20030046644A KR 20030046644 A KR20030046644 A KR 20030046644A KR 1020010076852 A KR1020010076852 A KR 1020010076852A KR 20010076852 A KR20010076852 A KR 20010076852A KR 20030046644 A KR20030046644 A KR 20030046644A
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing apparatus of a steering column is provided to be manufactured and installed easily by combining the other end of a bending plate fixed to a capsule with a mounting bracket. CONSTITUTION: A shock absorbing apparatus of a steering column has an outer tube(110), a mounting bracket(150), a capsule(160), and a bending plate(170). The other end of the bending plate is arranged to cover the mounting bracket. The bending plate is fixed to a lower surface of the capsule on one end by a capsule screw(161). The capsule screw fixes the capsule to a vehicle body. A middle end extended from the bending plate is folded as a U shape. The other end of the bending plate is stuck to an upper surface of an extended plate(151) by being extended toward the outer tube. The other end of the bending plate is inserted to a space between the mounting bracket and the vehicle body. Thereby, a separate combining device for the bending plate and the mounting bracket is unnecessary by covering the mounting bracket with the other end of the bending plate.

Description

스티어링 칼럼의 충격흡수장치{SHOCK ABSORBING DEVICE OF STEERING COLUMN}Shock absorber of steering column {SHOCK ABSORBING DEVICE OF STEERING COLUMN}

본 발명은 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 칼럼의 충격흡수시 벤딩되는 벤딩 플레이트의 설치구조를 개선하여 제작및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device of the steering column, and more particularly, to improve the installation structure of the bending plate to be bent when the shock absorbing the steering column is easy to manufacture and install, and the production cost is reduced the shock absorbing device of the steering column It is about.

일반적으로 스티어링 칼럼은 수축 가능하도록 상,하측으로 분리 형성되어 운전자와 스티어링 휠이 밀착될 때 그 충격으로 인해 운전자가 부상되는 정도를 약화시켜주는 것으로서, 운전자의 안전을 도모하기 위해 기본적으로 충격에너지를 흡수하는 기능이 구비된다.In general, the steering column is formed to be retractable to the upper and lower sides to reduce the degree of injury of the driver due to the impact when the driver and the steering wheel are in close contact with each other. Absorbing function is provided.

즉, 스티어링 칼럼은 상,하측으로 분리 형성되어 이들을 서로 삽착하여 설치하며, 삽착된 상태를 유지하기 위해 결합부위의 단면을 변형시키거나, 그 사이에 별도의 부재를 사용하여 평상시에는 조립된 상태를 지지하다가, 외부의 충격이 전달될 때 축방향으로 그 길이가 줄어 완충기능을 하게 된다.In other words, the steering column is formed to be separated into upper and lower sides, and they are installed by inserting each other, and in order to maintain the inserted state, the cross section of the coupling part is deformed, or a separate member is used in between to normally be assembled. While supporting, when the external shock is transmitted, the length is reduced in the axial direction to cushion the function.

도 1과 도 2는 이러한 종래의 스티어링 칼럼을 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(10, Steering Column)은, 차량의 스티어링 휠측에 배치되는 중공의 아웃터 튜브(20, Outter Tube)와, 이 아웃터 튜브(20)의 하단측 내부로 일부가 삽입될 수 있도록 이보다 작은 지름으로 형성되어 기어박스측에 배치되는 중공의 이너 튜브(30, Inner Tube)로 구비된다.1 and 2 show such a conventional steering column. As shown therein, the steering column 10 includes a hollow outer tube 20 disposed on the steering wheel side of the vehicle, and a part of the steering column 10 is inserted into the lower end side of the outer tube 20. It is formed with a smaller inner diameter so that it is provided with a hollow inner tube (30, Inner Tube) disposed on the gearbox side.

그리고, 이 스티어링 칼럼(10)의 내부에는 운전석에 배치되는 스티어링 휠과, 차량의 바퀴에 연결되는 기어박스 사이의 회전력을 전달함과 동시에 축방향으로 수축 가능하도록 스티어링 샤프트(40, Steering Shaft)가 마련된다.In addition, a steering shaft 40 (Steering Shaft) is provided inside the steering column 10 to transmit the rotational force between the steering wheel disposed in the driver's seat and the gearbox connected to the wheel of the vehicle and to be able to contract in the axial direction. Prepared.

또, 이러한 스티어링 칼럼(10)을 차체에 고정시킬 수 있도록 이너 튜브(30)의 외부에는 그 하부를 감싸며 양측으로 연장된 면이 차체에 밀착 고정되는 로워브라켓(50)이 설치되고, 아웃터 튜브(20)의 외부에는 로워 브라켓(50)과 유사하게 형성된 마운팅 브라켓(60)이 마련된다.In addition, a lower bracket 50 is installed on the outside of the inner tube 30 so as to fix the steering column 10 to the vehicle body, and the lower bracket 50 is fixed to the vehicle body in such a way that both sides thereof are fixed to the vehicle body. Outside the 20 is provided with a mounting bracket 60 formed similarly to the lower bracket 50.

이 마운팅 브라켓(60)은 그 중간측이 아웃터 튜브(20)를 감쌀 수 있도록 라운딩형성되며 이에 연장되는 양측에는 차체와 넓게 마주할 수 있도록 확장판(61)이 마련되고, 이 확장판(61)에는 이너 튜브(30)측으로 개구형성된 슬롯(63)이 마련된다.The mounting bracket 60 is rounded so that its middle side can surround the outer tube 20, and both sides extending therefrom are provided with an extension plate 61 so as to widely face the vehicle body, and the extension plate 61 is inner. A slot 63 is formed which is open toward the tube 30.

아울러, 슬롯(63)의 내부에는 마운팅 브라켓(60)과 분리가능하도록 캡슐(70)이 삽입되는데, 이 캡슐(70)은 그 중심측을 관통하여 차체에 고정되는 캡슐 스크류(71)에 의해 차체에 고정되고, 외주측을 관통하는 몰딩핀(미도시)에 의해 마운팅 브라켓(60)에 고정되어, 외부의 충격전달시 이너 튜브(30)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(60)과 분리된다.In addition, the capsule 70 is inserted into the slot 63 to be detachable from the mounting bracket 60, the capsule 70 is passed through the center side of the vehicle body by a capsule screw 71 fixed to the vehicle body Fixed to the mounting bracket 60 by a molding pin (not shown) penetrating the outer circumferential side, and separated from the mounting bracket 60 moved to the inner tube 30 side during external shock transfer.

한편, 외부의 충격전달시 분리되는 캡슐(70)과 마운팅 브라켓(60)의 사이에는 스티어링 칼럼(10)에 전달되는 2차충격을 흡수할 수 있도록 절곡형성된 대략 "U"자형의 벤딩 플레이트(80)가 마련된다.On the other hand, between the capsule 70 and the mounting bracket 60, which are separated during external shock transmission, the bending plate 80 having a substantially “U” shape bent to absorb the secondary shock transmitted to the steering column 10. ) Is provided.

이 벤딩 플레이트(80)는 캡슐(70)을 차체에 고정하는 캡슐 스크류(71)에 의해 일단이 캡슐(70)과 밀착 고정되고, 이에 연장되는 타단은 확장판(61)의 하부면과 밀착되어 브라켓 스크류(81)로서 결합되며, 그 중간단은 일단과 타단측에서 이너 튜브(30)측으로 연장되는 형상으로 마련된다.The bending plate 80 has one end tightly fixed to the capsule 70 by a capsule screw 71 for fixing the capsule 70 to the vehicle body, and the other end extending thereto is in close contact with the lower surface of the expansion plate 61 and the bracket Coupled as a screw 81, the intermediate end is provided in a shape extending from one end and the other end side to the inner tube 30 side.

그리고, 확장판(61)의 좌,우 양끝단에는 벤딩 플레이트(80)를 감쌀 수 있도록 절곡형성되는 안내판(62)이 마련되는데, 이 안내판(62)은 차량의 충돌로 인해캡슐(70)의 몰딩핀이 파단되면서 아웃터 튜브(20)와 이에 연결된 마운팅 브라켓(60)이 이너 튜브(30)측으로 이동할 때 "U"자형으로 성형된 벤딩 플레이트(80)가 점진적으로 펴지는 것을 안내하게 된다.In addition, left and right ends of the expansion plate 61 are provided with a guide plate 62 that is bent to wrap the bending plate 80, the guide plate 62 is molded of the capsule 70 due to the collision of the vehicle As the pin is broken, the outer plate 20 and the mounting bracket 60 connected thereto guide the gradual unfolding of the bending plate 80 formed in the “U” shape when the outer tube 20 and the mounting bracket 60 are moved toward the inner tube 30.

그러나, 이와 같은 종래의 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 벤딩 플레이트의 원활한 동작을 위하여 이를 안내해주는 밀폐구조로서 마운팅 브라켓에 안내판이 형성하고, 타단의 고정구조로서 브라켓 스크류를 마련하게 되는데, 이러한 안내판과 브라켓 스크류로 인해 제작 및 설치가 불편하고, 생산원가가 높아지는 문제점이 있었다.However, such a conventional shock absorbing device of the steering column, the guide plate is formed on the mounting bracket as a sealing structure for guiding this for smooth operation of the bending plate, and to provide the bracket screw as a fixed structure of the other end, such a guide plate and Due to the bracket screw, manufacturing and installation are inconvenient, and there is a problem that the production cost is increased.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 일단이 캡슐에 고정되는 벤딩 플레이트의 타단이 마운팅 브라켓을 감싸 간단히 결합됨으로써, 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is that the other end of the bending plate fixed to the capsule is simply coupled to the mounting bracket wrapped around, easy to manufacture and installation, the production cost is reduced steering It is to provide a shock absorber of the column.

도 1은 종래의 스티어링 칼럼을 보인 측면도이다.1 is a side view showing a conventional steering column.

도 2는 종래의 스티어링 칼럼을 보인 저면사시도이다.2 is a bottom perspective view showing a conventional steering column.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 측면도이다.Figure 3 is a side view showing a steering column according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 저면사시도이다.Figure 4 is a bottom perspective view showing a steering column according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

100:스티어링 칼럼 110:아웃터 튜브100: steering column 110: outer tube

120:이너 튜브 130:스티어링 샤프트120: inner tube 130: steering shaft

140:로워 브라켓 150:마운팅 브라켓140: Lower bracket 150: Mounting bracket

151:확장판 152:슬롯151: extension 152: slot

160:캡슐 161:캡슐 스크류160: capsule 161: capsule screw

170:벤딩 플레이트170: bending plate

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 이너 튜브의 외부에 삽착 설치된 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브와 연동될 수 있도록 그 외부측에 마련되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓과 분리가능하도록 차체에 고정 설치되는 캡슐과, 일단은 상기 캡슐에 고정되고 타단은 상기 마운팅 브라켓에 연결되는 벤딩 플레이트를 구비한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서, 상기 벤딩 플레이트의 타단은 상기 마운팅 브라켓을 감쌀 수 있도록 마련된 것을 특징으로 한다.The shock absorbing device of the steering column of the present invention for achieving the above object, the outer tube is inserted and installed on the outside of the inner tube so as to be able to contract in the axial direction during the external shock transmission, the outer side so that it can be interlocked with the outer tube In the shock absorbing device of the steering column provided with a mounting bracket provided in, a capsule fixed to the vehicle body so as to be detachable from the mounting bracket, and one end is fixed to the capsule and the other end is connected to the mounting bracket The other end of the bending plate is characterized in that it is provided to surround the mounting bracket.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 충격흡수장치의 구성과 작용효과를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and effect of the shock absorbing device of the steering column according to the present invention.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(100, Steering Column)은, 아웃터 튜브(110, Outter Tube)와, 이 아웃터 튜브(110)의 하단측 내부로 일부가 삽입되는 이너 튜브(120, Inner Tube)로 구비되고, 이 스티어링 칼럼(100)의 내부에는 회전력을 전달함과 동시에 축방향으로 수축 가능하도록 스티어링 샤프트(130, Steering Shaft)가 설치된다.3 and 4 are views showing a steering column according to the present invention. As shown therein, the steering column 100 includes an outer tube 110 and an inner tube 120 into which a part is inserted into the lower end side of the outer tube 110. A steering shaft 130 (Steering Shaft) is installed in the steering column 100 to transmit the rotational force and to contract in the axial direction.

그리고, 이너 튜브(120)의 외부에는 그 하부를 감싸며 양측으로 연장된 면이 차체에 밀착 고정되는 로워 브라켓(140)이 설치되고, 아웃터 튜브(110)의 외부에는 로워 브라켓(140)과 유사한 마운팅 브라켓(150)이 마련된다.In addition, a lower bracket 140 is installed on the outside of the inner tube 120 and the surfaces extending to both sides are fixed to the vehicle body, and a mounting similar to the lower bracket 140 is provided on the outside of the outer tube 110. The bracket 150 is provided.

이 마운팅 브라켓(150)은 그 중간측이 아웃터 튜브(110)를 감쌀 수 있도록 라운딩형성되고, 이에 연장되는 양측에는 차체와 넓게 마주할 수 있도록 확장판(151)이 마련되며, 이 확장판(151)에는 이너 튜브(120)측으로 개구형성된 슬롯(152)이 마련된다.The mounting bracket 150 is rounded to form a middle so that the outer side of the outer tube 110 can be wrapped, and both sides extending therefrom are provided with an extension plate 151 so as to face the vehicle body widely. A slot 152 that is open toward the inner tube 120 is provided.

또, 슬롯(152)의 내부에는 캡슐(160)이 삽입되는데, 이 캡슐(160)은 그 중심측을 관통하여 차체에 고정되는 캡슐 스크류(161)에 의해 차체에 고정되고, 외주측을 관통하는 몰딩핀(미도시)에 의해 마운팅 브라켓(150)에 고정되어, 외부의 충격전달시 이너 튜브(120)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(150)과 분리된다.In addition, the capsule 160 is inserted into the slot 152, which is fixed to the vehicle body by a capsule screw 161 which is fixed to the vehicle body through the center side thereof, and passes through the outer circumferential side. It is fixed to the mounting bracket 150 by a molding pin (not shown), and is separated from the mounting bracket 150 that is moved to the inner tube 120 side when the external shock is transmitted.

아울러, 외부의 충격전달시 분리되는 캡슐(160)과 마운팅 브라켓(150)의 사이에는 스티어링 칼럼(100)에 전달되는 2차충격을 흡수할 수 있도록 절곡형성된 대략 "U"자형의 벤딩 플레이트(170)가 마련된다.In addition, between the capsule 160 and the mounting bracket 150, which are separated during external shock transmission, the bending plate 170 having a substantially “U” shape bent to absorb the secondary shock transmitted to the steering column 100 is provided. ) Is provided.

한편, 본 발명의 벤딩 플레이트(170)는 제작 및 설치가 용이하고 생산원가가 절감되도록 벤딩 플레이트(170)와 마운팅 브라켓(150)의 결합구조를 단순화하여 마련된다.On the other hand, the bending plate 170 of the present invention is provided by simplifying the coupling structure of the bending plate 170 and the mounting bracket 150 to facilitate the manufacture and installation and to reduce the production cost.

이 벤딩 플레이트(170)는 캡슐(160)을 차체에 고정하는 캡슐 스크류(161)에 의해 일단이 캡슐(160)의 하부면과 밀착 고정되고, 이에 연장되는 중간단은 이너 튜브(120)측으로 연장되어 "U"자형으로 절곡되며, 타단은 다시 아웃터 튜브(110)측으로 연장되어 확장판(151)의 상부면과 밀착된다.The bending plate 170 has one end tightly fixed to the lower surface of the capsule 160 by the capsule screw 161 for fixing the capsule 160 to the vehicle body, the intermediate end extending to the inner tube 120 side Is bent in a "U" shape, the other end is again extended to the outer tube 110 side is in close contact with the upper surface of the expansion plate 151.

즉, 벤딩 플레이트(170)의 타단은 마운팅 브라켓(150) 확장판(151)의 이너 튜브(120)측 면을 감싸며 마운팅 브라켓(150)과 차체의 사이에 캡슐(160)로 인해 이격 형성된 공간으로 삽입 설치되어, 마운팅 브라켓(150)을 결합됨으로써, 별도의 부재 및 공정없이 마운팅 브라켓(150)과 연결되는 것이다.That is, the other end of the bending plate 170 surrounds the inner tube 120 side surface of the mounting bracket 150 and the expansion plate 151 and is inserted into a space formed by the capsule 160 between the mounting bracket 150 and the vehicle body. Installed, by mounting the mounting bracket 150, it is connected to the mounting bracket 150 without a separate member and process.

이로써, 본 발명의 스티어링 칼럼(100)은 차량 장착시에 마운팅 브라켓(150)과 차량고정부 사이의 이격 형성된 공간을 활용하여 별도의 가이드수단이 필요치 않게되고, 벤딩 플레이트(170)의 타단이 마운팅 브라켓(150)을 감싸게 됨으로써, 벤딩 플레이트(170)와 마운팅 브라켓(150)의 체결수단이 필요치않게되는 것이다.As a result, the steering column 100 of the present invention does not need a separate guide means by utilizing a space formed between the mounting bracket 150 and the vehicle fixing part when the vehicle is mounted, and the other end of the bending plate 170 is mounted. By wrapping the bracket 150, the fastening means of the bending plate 170 and the mounting bracket 150 is not necessary.

이와 같이 구성된 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격이 스티어링 칼럼(100)에 전달되지않는 동작전 상태에서 이너 튜브(120)와 아웃터 튜브(110)가 로워 브라켓(140)과 마운팅 브라켓(150)에 의해 차체에 고정된 상태를 유지한다.In the shock absorbing device of the present invention configured as described above, the inner tube 120 and the outer tube 110 have a lower bracket 140 and a mounting bracket in a state before the external shock is not transmitted to the steering column 100. The state fixed to the vehicle body by 150 is maintained.

그리고, 차량의 충돌 등으로 인해 운전자가 스티어링 휠에 밀착되는 동작상태에서는 이 충격이 아웃터 튜브(110)로 전달되어 아웃터 튜브(110)와 연결된 마운팅 브라켓(150)이 캡슐(160)과의 사이에 설치된 몰딩핀을 파단시키며 이너 튜브(120)측으로 이동된다.In the operating state in which the driver is in close contact with the steering wheel due to the collision of the vehicle, the impact is transmitted to the outer tube 110 so that the mounting bracket 150 connected to the outer tube 110 is between the capsule 160. Breaking the installed molding pin is moved to the inner tube 120 side.

또, 이너 튜브(120)측으로 이동되는 마운팅 브라켓(150) 확장판(151)은 이를 감쌀 수 있도록 마련된 벤딩 플레이트(170)의 타단측을 펼침으로써 충격에너지를 흡수하게 되는데, 이때 벤딩 플레이트(170)의 타단은 마운팅 브라켓(150)과 차체의 사이에 삽입되어 일시에 펼쳐지는 것이 방지되므로 그 사이의 안내를 받아 점진적인 충격흡수를 하게된다.In addition, the mounting bracket 150 extended plate 151 moved to the inner tube 120 side absorbs the impact energy by unfolding the other end side of the bending plate 170 provided to cover the inner side of the bending plate 170. The other end is inserted between the mounting bracket 150 and the vehicle body to prevent it from being unfolded at a time so that the shock is gradually absorbed by the guidance therebetween.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명 스티어링 칼럼의 충격흡수장치는, 벤딩 플레이트의 결합구조 및 충격흡수시의 안내구조가 단순화되어 제작 및 설치가 용이해지고, 생산원가가 절감되는 이점이 있다.As described above in detail, the shock absorbing device of the steering column of the present invention has the advantage that the coupling structure of the bending plate and the guide structure at the time of the shock absorption are simplified to manufacture and install, and the production cost is reduced.

Claims (2)

외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 이너 튜브의 외부에 삽착 설치된 아웃터 튜브와, 상기 아웃터 튜브와 연동될 수 있도록 그 외부측에 마련되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓과 분리가능하도록 차체에 고정 설치되는 캡슐과, 일단은 상기 캡슐에 고정되고 타단은 상기 마운팅 브라켓에 연결되는 벤딩 플레이트를 구비한 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 있어서,An outer tube that is inserted and inserted outside the inner tube to be able to contract in the axial direction during external shock transmission, a mounting bracket provided on an outer side thereof so as to be interlocked with the outer tube, and fixed to the vehicle body to be detachable from the mounting bracket In the shock absorbing device of the steering column having a capsule to be installed, and one end is fixed to the capsule and the other end is connected to the mounting bracket, 상기 벤딩 플레이트의 타단은 상기 마운팅 브라켓을 감쌀 수 있도록 마련된 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼의 충격흡수장치.The other end of the bending plate is shock absorbing device of the steering column, characterized in that provided to wrap the mounting bracket. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벤딩 플레이트의 타단은 상기 마운팅 브라켓과 차체의 사이에 형성된 공간으로 삽입 설치되어 점진적으로 펼져질 수 있도록 안내받는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.The other end of the bending plate is inserted into the space formed between the mounting bracket and the vehicle body is shock absorbing device of the steering column, characterized in that guided to be gradually expanded.
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