KR19980039744U - Steering column of car - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 칼럼에 관한 것으로서, 종래에는 스티어링 휠의 충돌시 캡슐이 바디에 취부되어 있는 상태에서 분리되면서 스티어링 칼럼이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하도록 되어 있으나 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and in the related art, the steering column is pushed to the rear while absorbing the shock while the capsule is detached from the state in which the capsule is mounted on the body, but the steering device according to the detachment of the upper bracket Due to the sag of the shock absorbing performance was deteriorated.

따라서 본 고안은 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설시킴으로써, 볼트(200)를 통하여 상기 캡슐(180)과 어퍼 브라켓트(160)를 바디(240)에 너트(220)로 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐(180)은 상기 어퍼 브라켓트(160)의 가공부(160a)를 따라 슬라이딩 이동하게 됨에 따라 스티어링 휠의 충돌시 상기 캡슐(180)이 어퍼 브라켓트(160)로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트(160)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하가 초래되는 것을 방지할수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention is formed on the upper and lower ends of the upper bracket 160 to form the machining portion 160a having a 'c' shaped cross section to face each other, and is inserted into the processing portion 160a so as to face each other. By protruding the insertion protrusion (180a) to the capsule 180 to enable movement, by mounting the capsule 180 and the upper bracket 160 to the body 240 with a nut 220 through the bolt 200 When fixed, the capsule 180 is slid along the processing portion 160a of the upper bracket 160, so that the capsule 180 is not completely separated from the upper bracket 160 when the steering wheel is collided when sliding. Since it is moved, it is a useful design that can prevent the deterioration of the shock absorption performance caused by the deflection of the steering apparatus due to the detachment of the upper bracket 160.

Description

자동차의 스티어링 칼럼Steering column of car

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 장치로서, 조향 휠, 조향 칼럼, 조향 기어, 조향 링크 기구등으로 구성되어 있으며 조향 핸들을 돌려서 앞바퀴를 조향하는 구조로 되어 있다.In general, the steering device is a device for arbitrarily changing the driving direction of the vehicle, and is composed of a steering wheel, a steering column, a steering gear, a steering link mechanism, and the like to steer the front wheel by turning the steering wheel.

조향 휠의 회전은 조향축을 거쳐서 그의 하단에 장치된 조향 기어에 전달되며, 이 기어의 회전으로 피트먼 암을 움직인다. 이 운동은 또다시 링크 기구를 통해서 좌우의 앞바퀴에 전달되며, 바퀴를 선회하려고 하는 방향으로 향하게 된다.The rotation of the steering wheel is transmitted via the steering shaft to the steering gear mounted at its lower end, which moves the Pitman arm. This movement is again transmitted to the left and right front wheels via a link mechanism, which is directed in the direction of turning the wheel.

또한, 조향에는 통상의 조향 장치로서의 기능외에 충돌시에 운전자의 보호라는 안전성의 기능이 요구되고 있는 바, 자동차가 물체에 충돌하였을 때(1차 충돌), 이 운동의 에너지는 차량의 앞부분의 파괴에 의하여 흡수되고 이때에 조향 기어 장치부도 후방으로 밀려서 변형되므로 이것과 연결된 조향 칼럼, 조향 휠도 운전자의 시트쪽으로 돌출하게 된다. 한편, 이 1차 충돌에 의해서 차량이 급격하게 정지하면, 운전자의 신체는 관성에 의해서 전방으로 넘어져서 조향 휠에 충돌하여 가슴을 강타한다(2차 충돌) 즉, 차량의 충돌시의 안정성을 확보하기 위해서는 1차 충돌에 의한 조향 휠의 후방 돌출을 적게하여 계속해서 일어나는 충돌을 약화시켜서 운전자를 보호할 필요가 있는 것이다.In addition to steering as a normal steering device, steering requires safety functions such as driver protection in the event of a collision. When a vehicle collides with an object (primary collision), the energy of this movement is destroyed at the front of the vehicle. It is absorbed by and the steering gear device is also pushed back to deform so that the steering column, steering wheel connected to it also protrudes toward the driver's seat. On the other hand, if the vehicle suddenly stops due to the primary collision, the driver's body falls forward by inertia, collides with the steering wheel, and smashes the chest (secondary collision), that is, to ensure stability during the collision of the vehicle. In order to protect the driver, it is necessary to reduce the rear protrusion of the steering wheel by the first collision and to weaken the ongoing collision.

한편, 도 1 및 도 2a, 도 2b에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(steering wheel)(10)과 로워 브라켓트(lower bracket)(12) 사이의 스티어링 칼럼(steering column)(14) 일측부에서 어퍼 브라켓트(upper bracket)(16)가 캡슐(capsule)(18) 사이에서 볼트(20)와 너트(22)를 통하여 바디(body)(24)에 취부되는 바, 스티어링 휠(10)의 충돌시 상기 캡슐(18)이 바디(24)에 취부되어 있는 상태에서 분리되면서 스티어링 칼럼(14)이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하도록 되어 있으나 이때, 상기 어퍼 브라켓트(16)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1, 2A, and 2B, an upper portion of a steering column 14 between a steering wheel 10 and a lower bracket 12 is upper. An upper bracket 16 is mounted to the body 24 via a bolt 20 and a nut 22 between the capsule 18, in the event of a collision of the steering wheel 10. While the capsule 18 is detached from the body 24, the steering column 14 is pushed backwards to absorb the shock, but at this time, the steering apparatus sags due to the detachment of the upper bracket 16. There was a problem that the shock absorption performance is lowered.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 스티어링 칼럼 상단에서 바디에 취부되는 어퍼 브라켓트의 구조를 개선하여 자동차의 전방충돌시, 스티어링 칼럼의 처짐현상을 방지하여 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 스티어링 칼럼을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and improves the structure of the upper bracket mounted on the body at the top of the steering column of the vehicle to prevent sagging of the steering column during the front collision of the vehicle, thereby improving performance. It's about providing a steering column for a car that allows it.

이와같은 본 고안의 목적은 스티어링 칼럼 일측부에서 어퍼 브라켓트가 캡슐 사이에서 볼트와 너트를 통하여 바디에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부에 삽입되어 슬라이딩 이동이 가능하도록 상기 캡슐에 삽입돌기를 돌설함으로써, 달성되는 것이다.The purpose of the present invention as described above in the steering column upper bracket mounting structure of the vehicle having a structure in which the upper bracket is mounted on the body through the bolt and nut between the capsule at one side of the steering column, the side surface at the upper and lower ends of the central portion of the upper bracket By forming the processing parts having a cross-section of the 'c' shape so as to face each other, and is inserted into the processing portion is achieved by protruding the insertion projections in the capsule to enable sliding movement.

이러한 본 고안은 볼트를 통하여 상기 캡슐과 어퍼 브라켓트를 바디에 너트를 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐은 상기 어퍼 브라켓트의 가공부를 따라 슬라이딩 이동하게 됨에 따라 스티어링 휠의 충돌시, 상기 캡슐이 어퍼 브라켓트로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하가 초래되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention is to secure the capsule and the upper bracket by mounting a nut to the body through a bolt, the capsule is sliding along the processing portion of the upper bracket, the capsule is completely from the upper bracket during the collision of the steering wheel Since the sliding movement is performed without slipping, the above-described object can be easily solved since the problem of deterioration of the shock absorbing performance caused by the deflection of the steering apparatus due to the detachment of the upper bracket is easily solved.

도 1은 종래 자동차 조향 장치의 구성을 나타내는 부분개략사시도,1 is a partial schematic perspective view showing the configuration of a conventional vehicle steering apparatus;

도 2a는 도 1의 A부 확대사시도,2A is an enlarged perspective view of a portion A of FIG. 1;

도 2b는 도 2a의 P-Q선 단면확대도,2B is an enlarged cross-sectional view of the P-Q line of FIG. 2A;

도 3a는 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트를 나타내는Figure 3a shows a steering column upper bracket of the vehicle according to the present invention

사시도,Perspective,

도 3b는 도 3a의 B-B선 단면확대도이다.3B is an enlarged cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 3A.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

140:스티어링 칼럼, 160:어퍼 브라켓트,140: steering column, 160: upper bracket,

160a:가공부, 180:캡슐,160a: processing part, 180: capsule,

180a:삽입돌기, 200:볼트,180a: Insertion protrusion, 200: Bolt,

220:너트, 240:바디.220: nut, 240: body.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and the effect of which are advantageous embodiments of the present invention.

도 3a는 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트를 나타내는 사시도, 도 3b는 도 3a의 B-B선 단면확대도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안은 스티어링 칼럼(140) 일측부에서 어퍼 브라켓트(160)가 캡슐(180) 사이에서 볼트(200)와 너트(220)를 통하여 바디(240)에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설하여 된 것이다.3A is a perspective view illustrating a steering column upper bracket of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3B is an enlarged cross-sectional view of the BB line of FIG. 3A, and as shown in the drawing, the present invention includes an upper bracket (one side of a steering column 140). In a steering column upper bracket mounting structure of a vehicle having a structure in which the 160 is mounted to the body 240 through the bolt 200 and the nut 220 between the capsules 180, the upper and lower center portions of the upper bracket 160 are provided. Forming the processing portion (160a) having a cross-section of the 'c' shape viewed from the side opposite to each other, and inserted into the capsule 180 so as to be sliding (sliding) is inserted into the processing portion (160a) The protrusion 180a was formed by bulging.

이와 같이 형성된 본 고안은 볼트(200)를 통하여 상기 캡슐(180)과 어퍼 브라켓트(160)를 바디(240)에 너트(220)로 취부하여 고정시키면, 상기 캡슐(180)은 상기 어퍼 브라켓트(160)의 가공부(160a)를 따라 슬라이딩 이동하게 된다. 따라서, 스티어링 휠의 충돌시 상기 캡슐(180)이 어퍼 브라켓트(160)로부터 완전히 이탈되지 않고 슬라이딩 이동되므로 어퍼 브라켓트(160)의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의한 충격 흡수 성능의 저하를 막을 수 있게 된다.The present invention formed as described above is fixed by attaching the capsule 180 and the upper bracket 160 to the body 240 with the nut 220 through the bolt 200, the capsule 180 is the upper bracket 160 Sliding along the processing unit 160a of the). Accordingly, since the capsule 180 is slidably moved without being completely separated from the upper bracket 160 when the steering wheel collides, the capsule 180 may be prevented from deteriorating the shock absorbing performance due to the deflection of the steering apparatus due to the separation of the upper bracket 160. do.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 슬라이딩 이동되는 어퍼 브라켓트에 의하여 스티어링 휠의 충돌시 상기 어퍼 브라켓트의 이탈에 따른 조향 장치의 처짐에 의하여 충격 흡수 성능이 떨어지게 되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention has a useful effect that can easily solve the problem that the shock absorbing performance is degraded due to the deflection of the steering apparatus due to the deviation of the upper bracket when the steering wheel is collided by the upper bracket that is slidably moved. There is.

본 고안은 자동차의 스티어링 칼럼에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 스티어링 칼럼 상단에서 바디에 취부되는 어퍼 브라켓트의 구조를 개선하여 자동차의 전방충돌시, 스티어링 칼럼의 처짐현상을 방지하여 충격 흡수 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 스티어링 칼럼을 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, to improve the structure of the upper bracket mounted on the body at the top of the steering column of the vehicle to prevent sagging of the steering column during a front collision of the vehicle, thereby improving shock absorption performance. It is to provide a steering column of a car to improve.

Claims (1)

스티어링 칼럼(140) 일측부에서 어퍼 브라켓트(160)가 캡슐(180) 사이에서 볼트(200)와 너트(220)를 통하여 바디(240)에 취부되는 구조를 갖는 자동차의 스티어링 칼럼 어퍼 브라켓트 취부구조에 있어서, 상기 어퍼 브라켓트(160)의 중앙부 상하 양단에 측면에서 보아 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖는 가공부(160a)를 서로 대향되도록 형성하고, 상기 가공부(160a)에 삽입되어 슬라이딩(sliding) 이동이 가능하도록 상기 캡슐(180)에 삽입돌기(180a)를 돌설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 칼럼.On one side of the steering column 140, the upper bracket 160 is mounted on the steering column upper bracket mounting structure of a vehicle having a structure in which the upper bracket 160 is mounted to the body 240 through the bolt 200 and the nut 220 between the capsules 180. In this case, the upper and lower ends of the upper bracket 160 are formed to face the processing portions 160a having a 'c'-shaped cross section facing each other and are inserted into the processing portions 160a so as to face each other. Steering column of the vehicle, characterized in that the projection (180a) protruding into the capsule 180 to be movable.
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