KR200198739Y1

KR200198739Y1 - 자동변속차량 급 발진 방지 안전장치

Info

Publication number: KR200198739Y1
Application number: KR2019990017229U
Authority: KR
Inventors: 조영제
Original assignee: 조영제
Priority date: 1999-08-16
Filing date: 1999-08-16
Publication date: 2000-10-02

Abstract

본 고안품은 자동차 문화발전과 더불어 늘어나는 차량증가로 자동변속(오토)차량이 많은 가운데 복잡한 도로 여건 등으로 운전자의 불쾌지수가 높음에 따라 순간적인 운행 실수 등이 많은 요즈음 자동변속기 장착차량 운전자가 시동을 걸고 출발직전에 자동변속기어를 넣는 순간 주변소음과 정신적 실수 등으로 본인도 모르게 브레이크를 밟아야 함에도 가속페달을 밟아서 급 발진이 일어나고 하였다.

이러한 문제점을 해소코자 자동변속기 가속페달을 밟고 있을 때에는 변속기어가 들어가지 않도록 전자식 개폐기를 부착함으로 자동변속기 차량 급 발진의 사고를 막을 수 있는 획기적인 장치를 요약할 수 있다

Description

자동변속차량 급 발진 방지 안전장치 { AUTO CAR ERUPTION SAFETY }

본 고안은 자동차가 운행을 하기 위하여 엔진의 시동을 걸고 출발하는 과정에서 현재까지는 자동변속기를 장착한 차량이 기어를 넣는 순간 급 발진으로 많은 사고가 발생했었는데 이에 관하여 자동차 제작업체와 사용자간 많은 의견마찰 등이 있었으나 정확한 원인규명이 되지 않아 현재까지 사용자와 자동차 제작업체 간 많은 논란이 일고 있다

본 고안품은 상기문제점을 해소하기 위해 많은 연구와 실제 자동변속기 차량을 운행하면서 시험 등 관심을 가져오던 중 본 고안을 착안한 본인이 실제로 그러한 일이 일어났다

그후 자동차 제작업체에 실제 가서 급 발진을 접수하는 담당책임자와 같이 원인을 분석하면서 많은 분석결과 본인의 실수라는 것을 알게되었으며 그후 본 고안에 착수하게 되었다.

본 고안의 중요 점은 운전자가 엔진에 시동을 걸고 출발(전, 후진)하기 위해 자동변속기 기어를 넣는 순간에 일어난다는 것이 규정사실이다 그리하여 현재까지 이러한 급 발진이 전혀 없는 수동식(자동변속기장착이아닌)자동차는 기어를 넣어도 클러치를 밟아야만 기어가 들어가기 때문에 클러치를 밟은 상태에는 가속페달을 밟아도 차량은 움직이지 않으므로 여기에 중요점이 있는 것이다 그러므로 문제점은 시동을 걸고 가속페달을 밟고있어도 자동변속기 기어의 위치가 주차상태인'P'위치나 차량 변속기어 구동정지 상태인 'N'위치에서 'D'의 차량전진 기어나 'R'의 후진 기어가 들어간다는 것이 중요한 문제점이다. 본 고안은 자동변속기 장착한 오토매틱 차량은 엔진에 시동을 걸고 가속페달(ACCELERATOR)을 밟으면 자동변속 기어가 들어가서는 반드시 아니 된다 라는 핵심적인 원인을 잡게 되었다

[도1]도는 본 고안의 작동원리 구동실시 설명도이다

[도2]는 [도1]의 작동원리 구동중지 상세도이다

* 도면의 주요부분에 관한 부호설명

1:엔진가속기케이블 2:엔진가속페달(액셀레이터) 3:엔진가속 작동 부 4:엔진 가속페달 레버 5:변속기어조절 전자차단기 전원 6:전원 스위치 7:전원 스위치 레버(LIMIT S/W) 8:전원스위치레버 구동 부 (BRACKET) 9:엔진가속기케이블 레버 10:자동변속기 11:자동변속기 레버 12:자동변속 조절판 (6단계) 13:자동변속 조절전자장치 14:자동변속 전자식 핀(PIN) 15:자동변속기어 조절 장착 대

* 이하의 부수되는 도면과 함께 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다

본 고안도 도면 [도1]의 엔진가속기 케이블(1)이 연결되어있는 엔진가속 페달(2)의 적정위치에 전원 스위치(6)를 달고 전원스위치레버(7)를 작동할 수 있는 전원스위치 레버 구동 부(8)를 기존 구조에 선설(추가) 함으로 운전자가 시동을 걸고 엔진가속페달(2)을 밟는 동안에는 전원스위치레버 구동 부(8)가 전원스위치 레버(7)를 작동함으로 전원 스위치(6)의 전원이 연결되면서 자동변속조절 전자장치(13)의 전원을 연결시키므로 자동변속 전자식 핀(14)의 핀(PIN)이 전진하면서 자동변속 조절판(12)에 자동변속기 레버(11)를 기존위치인 주차상태 'P'에서 고정되므로 자동변속기 기어가 주차 위치인 'P'위치나 'N'위치에서 차량전진 위치인 'D','2','L' 및 'R'후진기어가 들어가지 못하게 되며, 전원스위치 레버(7)에서 전원스위치(6) 연결로 자동변속조절 전자장치(13)가 작동되도록 하였으며, 본 고안도 도면 [도1]의 자동변속기(10)에 자동변속(전자개폐기) 조절판6단개(12)를 자동변속기 레버(11)의 제한거리에 설치하고 자동변속기 레버(11)에 자동변속 기어조절 장착 대(15)를 장착하고 급 발진 방지의 자동변속조절 전자장치(13)를 변속기어작동제한 위치에 부착하여 엔진 가속페달(2)을 밟고 있으면 자동변속기어가 주차위치인 'P'나 구동정지 상태인 'N'에 기어가 들어가 있을 시 자동변속조절 전자장치(13)는 자동변속기 레버(11)를 차량 전, 후진 기어위치 'D''R'로 기어가 움직이지 못하도록 자동 변속전자 핀 (14)이 자동변속 조절판 6단개 ('P'-'R'-'N'-'D'-'2'-'L')(12)에 자동변속 전자식 핀(14)이 삽입하여 자동변속기 레버(11)가 고정되도록 핀의 삽입부 6 개소 중 가속페달을 밟고있는 위치인 'P'나'N'위치에 레버위치를 고정시킬 수 있으며, 본 고안도 도면 [도1]과 같이 엔진 가속페달(2)을 밟은 상태좌측도(기어변속고정됨)를 보면 자동변속 전자식 핀(14)이 자동변속 조절판(12)'P'나'N'위치에 삽입된 입 된 상태를 확인 할 수 있다. [도1]의 우측도 엔진가속페달 밟지 않은 상태(기어변속 원활함)의 자동변속 전자식 핀(14)의 작동이 화살표 방향으로 자동변속 조절판(12)과 분리되어 있음을 확인 할수 있듯이 본 고안 기 을 설치함으로 차량이 운행을 위해 엔진에 시동을 걸고 난 후 엔진의 가속페달을 밟은 상태에서는 변속기 기어가 'P'나'N'위치에 고정됨으로 차량 운행을 위한 'D'나'R'기어의 전 후진을 못하게되며, 브레이크를 밟은 상태에서는 자동 변속기의 변속장치의 6단 개의 구동이 원활히 됨을 설명 예를 들 수 있다.

본 자동변속차량 급 발진 방지장치는 현재까지의 급 발진사고로 많은 피해와 사고원인에 따른 자동차 생산업체와 사용자간의 의견 마찰 등의 논란 점과 향후 이러한 사고를 막을 수 있는 많은 인적, 물적 피해를 예방함에 따라 자동차 산업의 발전과 더불어 국가 생명의 보호와 국가 경제에도 크게 기여 할 것이다.

Claims

자동변속기 자동변속차량 급 발진 방지 안전장치에 있어서,

엔진가속기 페달(2)을 밟을 때 자동 변속기어가 들어가지 못하도록 구성시킨 전원스위치레버 구동 부(8)가 전원스위치(6)의 스위치레버(7)를 ON, OFF 시키도록 엔진가속 케이블 레버(9)에 전원스위치레버 구동 부(8)가 형성된 단계,

엔진가속페달을 밟음과 동시에 엔진가속전달보다 먼저 전원스위치(6)가 작동하도록 구성시킨 전원스위치레버(7)의 전원전달장치,

자동변속기(10)의 자동변속기 레버(11)에 자동변속기어조절 장착 대(15)를 부착하여 자동변속조절 전자장치(13)가 기어변속 제한의 자동변속 전자식 핀(14) 장착으로 기어변속 제한장치,

자동변속기(10)에 자동변속 조절판(12)의 6단계 기어변속 제한 판에 의해 엔진가속 중에는 기어변속불가장치,

전자 개폐기 자동변속 전자식 핀(14)이 자동변속 조절 판(12)에 삽입고정 시키므로 자동 변속기어 조절장착 대(15)가 기어변속 고정상태로서 엔진가속기 페달(2)을 밟을 때는 자동변속기 차량 전, 후진기어가 들어가지 못 하도록 된 자동차 자동변속차량 급 발진 방지 안전장치임.