KR200196963Y1 - 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안에 의한 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조는 링타입 케이블터미널이나 병렬접속단자 등과의 접속작업을 효율적으로 수행할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 작업과정에서 터미널스크류를 분실할 염려가 없도록 함으로써 전자접촉기의 사용상 편의성을 높이기 위한 것으로, 상부프레임(20)의 상면을 덮어씌우며 그 양선단에 다수개의 스크류조작홀(12a)이 형성된 메인플레이트(12)와 상기 메인플레이트(12)의 저면 선단에 형성된 아우터 커버립(13)과 상기 아우터 커버립(13)과 스크류조작홀(12a)을 사이에 두고 위치된 인너 커버립(14)으로 구성된 탑커버(10)와, 그 일단에 고정접촉자(30)가 부착된 상부프레임(20)과, 상기 고정접촉자(30)를 관통하여 상부프레임(20)에 나사결합됨으로써 케이블터미널을 압착 연결하는 터미널스크류(40)를 포함하여 구성된 전자접촉기에 있어서, 상기 스크류조작홀(12a)의 가장자리에는 내주면에 나사산이 형성된 스크류가이드(12b)가 구비되고, 상기 터미널스크류(40)는 상기 스크류가이드(12b)에 나사결합 가능토록 나사산이 형성된 헤드부(42)를 갖는 것을 특징으로 함과 동시에, 터미널스크류(40)의 길이는 스크류가이드(12b)의 하단과 고정접촉자(20)와의 거리보다 길고, 스크류가이드(12b)의 상단과 고정접촉자(20)와의 거리보다 짧게 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조

본 고안은 전자접촉기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이블터미널의 연결 터미널스크류를 쉽게 파지할 수 있는 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조 에 관한 것이다.

일반적으로 전자접촉기(Magnetic Contactor)는 모터 등의 과부하 보호를 위한 열동형 과부하계전기(Thermal Relay)와 함께 전자개폐기(Magnetic Switch)를 구성하며, 전기회로의 개폐를 행하는 것으로서, 전기회로를 직접 차단 또는 접속하는 접점부와, 상기 접점부의 작동제어를 위한 전자석부와, 상기 접점부 및 전자석부가 설치된 절연재질의 상 하부 프레임과, 접점부와 전자석부의 연동을 위해 승강운동 가능하게 상기 프레임에 장착된 크로스바로 이루어져 있다.

여기서, 상부프레임의 상방에는 전자접촉기의 사양 등을 나타냄으로써 사용자의 오작동을 방지함과 동시에 상부프레임의 상면을 덮어씌우는 탑커버가 설치되어 있는 바, 도 1에 나타난 것과 같이 상기 탑커버(10)는 그 양단에 다수개의 스크류조작홀(12a)이 형성된 메인 플레이트(12)와, 상기 메인 플레이트(12)의 저면 선단에 형성된 아우터 커버립(13)과, 상기 아우터 커버립(13)과 스크류조작홀(12a)을 사이에 두고 위치된 인너 커버립(14) 및 각 커버립(13, 14)과 메인플레이트(12) 사이에 직각 형성된 보조립(15)으로 구성되어 있다.

그리고, 상부 프레임(20)의 선단에는 다수개의 고정접촉자(30)와, 상기 고정접촉자(30)의 일단을 관통하는 다수개의 터미널스크류(40)가 장착되어 있고, 상기 터미널스크류(40)와 고정접촉자(30) 사이에는 와셔(50)가 구비되어 있다.

한편, 이러한 종래기술에 의한 전자접촉기는 터미널스크류(40)와 탑커버(10)가 상부프레임(20)에 부착된 상태로 출고되는 바, 도 2a에 나타난 것과 같이 터미널스크류(40)에 일반적인 케이블터미널(60)을 연결할 경우에는 사용자가 전자접촉기를 설치한 상태에서 탑커버(10)의 스크류조작홀(12a)에 드라이버 등의 공구(D)를 집어넣어 터미널스크류(40)를 상부프레임(20)에서 적당히 풀어올린 후, 와셔(50)와 고정접촉자(30) 사이에 생긴 간극에 케이블터미널(60)을 끼워넣고, 다시 터미널스크류(40)를 조여서 케이블터미널(60)이 와셔(50)와 고정접촉자(30) 사이에서 압착고정되도록 함으로써 전기회로와의 접속을 이루게 된다.

그러나, 종래기술에 의하면 탑커버(10)의 보조립(15)에 의해 터미널스크류(40)의 상단이 일정한 높이에서 저지됨으로써 터미널스크류(40)가 상부프레임(20)에서 완전히 빠지지 않도록 되어 있기 때문에 도 2b에 나타난 것과 같이 링타입 케이블터미널(62)이나 병렬접속단자판(미도시)을 터미널스크류(40)에 연결하기 위해서는 탑커버(10)를 벗겨낸 상태에서 터미널스크류(40)를 상부프레임(20)에서 완전히 빼내어 상기 링타입 케이블터미널(62)이나 병렬접속단자판에 끼우고 다시 상부프레임(20)에 체결하는 번거로운 작업과정을 거쳐야만 한다. 그러므로, 접속작업의 효율적인 수행이 매우 어려울 뿐만 아니라, 작업 도중에 터미널스크류(40)를 떨어뜨려 분실할 위험성 또한 높아지게 됨으로써 전자접촉기의 사용상 편의성을 떨어뜨리는 한 원인이 된다는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 케이블터미널의 연결 시 터미널스크류를 용이하게 파지함으로써 전자접촉기의 사용상 편의성을 높일 수 있는 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 상부프레임의 상면을 덮어씌우며 그 양선단에 다수개의 스크류조작홀이 형성된 메인플레이트와 상기 메인플레이트의 저면 선단에 형성된 아우터 커버립과 상기 아우터 커버립과 스크류조작홀을 사이에 두고 위치된 인너 커버립으로 구성된 탑커버와, 그 일단에 고정접촉자가 부착된 상부프레임과, 상기 고정접촉자를 관통하여 상부프레임에 나사결합됨으로써 케이블터미널을 압착 연결하는 터미널스크류를 포함하여 구성된 전자접촉기에 있어서, 상기 스크류조작홀의 가장자리에는 내주면에 나사산이 형성된 스크류가이드가 구비되고, 상기 터미널스크류는 상기 스크류가이드에 나사결합 가능토록 나사산이 형성된 헤드부를 갖는 것을 특징으로 함과 동시에, 터미널스크류의 길이는 스크류가이드 하단과 고정접촉자와의 거리보다 길고, 스크류가이드 상단과 고정접촉자와의 거리보다 짧게 구성되는 것을 특징으로 하는 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 전자접촉기의 상부프레임과 이에 부착되는 탑커버의 구조를 나타낸 사시도

도 2a는 종래 전자접촉기에서 일반적인 케이블터미널을 연결하는 작업과정을 나타낸 개략적인 상태도

도 2b는 종래 전자접촉기에서 링타입 케이블터미널을 연결하는 작업과정을 나타낸 개략적인 상태도

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에 적용된 탑커버의 구조를 나타낸 사시도

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에 적용된 터미널스크류의 구조를 나타낸 사시도

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에서 터미널스크류에 케이블터미널을 연결하는 과정을 나타낸 개략적인 상태도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 탑커버 12 : 메인플레이트

12a : 스크류조작홀 12b : 스크류가이드

13 : 아우터 커버립 14 : 인너 커버립

15 : 보조립 20 : 상부프레임

30 : 고정접촉자 40 : 터미널스크류

42 : 헤드부 60 : 케이블터미널

62 : 링타입 케이블터미널

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도 3에서부터 도 5까지를 참조로 하여 상세하게 설명하며, 본 고안의 구성 중 종래의 구성과 동일한 부분은 동일부호를 부여하기로 한다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에 적용된 탑커버의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에 적용된 터미널스크류의 구조를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에서 터미널스크류에 케이블터미널을 연결하는 과정을 나타낸 개략적인 상태도이다.

본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조는 도 3에 나타난 것과 같이 탑커버(10)의 메인플레이트(12)에서 스크류조작홀(12a) 가장자리에 형성된 스크류가이드(12b)와, 도 4에 나타난 것과 같이 나사산이 형성된 헤드부(42)를 갖는 터미널스크류(40)로 이루어지는 바, 스크류가이드(12b)의 내주면에도 상기 터미널스크류(40)의 헤드부(42)와 나사결합되는 나사산이 형성된다.

여기서, 종래의 보조립(15)(도 1참조)은 폐지되며, 터미널스크류(40)의 길이(t)는 스크류가이드(12b)의 하단과 고정접촉자(30)와의 거리(T1)보다 길고, 스크류가이드(12b)의 상단과 고정접촉자(30)와의 거리(T2)보다 짧게 구성된다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조의 사용례를 설명하면 다음과 같다.

우선, 터미널스크류(40)가 상부프레임(20)에 완전히 장착된 상태에서 일반적인 케이블터미널(60)을 연결하기 위해서 종래와 같이 드라이버 등의 공구(D)를 사용하여 터미널스크류(40)를 약간 풀어올린 다음 와셔(50)와 고정접촉자(30) 사이의 간극에 케이블터미널(60)을 밀어넣고 다시 터미널스크류(40)를 조인다.

그리고, 링타입 케이블터미널(62)이나 병렬접속단자를 연결할 경우에는 도 5에 나타난 것과 같이 탑커버(10)를 벗겨내지 않은 상태에서 역시 드라이버 등의 공구(D)를 사용하여 터미널스크류(40)를 완전히 풀어올려 헤드부(42)가 스크류가이드(12b)에 나사결합되도록 하고, 계속해서 헤드부(42)가 스크류가이드(12b)의 상부에 까지 이르도록 터미널스크류(40)를 풀어올려 터미널스크류(40)의 하단이 고정접촉자(30)에서 완전히 분리되도록 한 다음에, 상기 링타입 케이블터미널(62)이나 병렬접속단자를 터미널스크류(40)에 끼워넣은 후 다시 상기 터미널스크류(40)를 돌려 조임으로써 작업을 마치게 된다.

즉, 링타입 케이블터미널(62)이나 병렬접속단자의 연결 작업 시 탑커버를 벗겨내는 과정을 거치지 않을 뿐만 아니라, 터미널스크류(40)를 분실할 염려없이 작업을 신속하고 안전하게 진행할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조에 의하면 링타입 케이블터미널이나 병렬접속단자 등과의 접속작업을 효율적으로 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 작업과정에서 터미널스크류를 분실할 염려가 없기 때문에 전자접촉기의 사용상 편의성을 높일 수 있다는 이점이 발생한다.

Claims (2)

1. 상부프레임의 상면을 덮어씌우며 그 양선단에 다수개의 스크류조작홀이 형성된 메인플레이트와 상기 메인플레이트의 저면 선단에 형성된 아우터 커버립과 상기 아우터 커버립과 스크류조작홀을 사이에 두고 위치된 인너 커버립으로 구성된 탑커버와, 그 일단에 고정접촉자가 부착된 상부프레임과, 상기 고정접촉자를 관통하여 상부프레임에 나사결합됨으로써 케이블터미널을 압착 연결하는 터미널스크류를 포함하여 구성된 전자접촉기에 있어서,

   상기 스크류조작홀의 가장자리에는 내주면에 나사산이 형성된 스크류가이드가 구비되고, 상기 터미널스크류는 상기 스크류가이드에 나사결합 가능토록 나사산이 형성된 헤드부를 갖는 것을 특징으로 하는 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   터미널스크류의 길이는 스크류가이드 하단과 고정접촉자와의 거리보다 길고, 스크류가이드 상단과 고정접촉자와의 거리보다 짧게 구성되는 것을 특징으로 하는 전자접촉기의 터미널스크류 이탈방지구조.