KR200192118Y1 - 에어 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 차량의 고속 주행시 와이퍼 블레이드를 형성하는 몸체 상면 전, 후부에는 블레이드 러버가 공기 저항력에 의해 윈드 실드 면으로부터 부상(浮上)하게 되는 것을 방지할 수 있도록 몸체의 전면 및 후면에 스포일러를 형성하여 하방으로의 양력이 발생하도록 구성하며, 와이퍼 블레이드에 스포일러를 형성하여 블레이드 러버의 떨림을 방지하고 우천시 윈드실드에 와이퍼 블레이드의 러버가 양호한 상태로 밀착되도록 함으로써 빗물 제거효과를 높여 양호한 전방 시야를 확보할 수 있도록 한 것이다.

Description

에어 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼 블레이드{Wiper blade with uniformly formed air spoiler}

본 고안은 차량의 윈드실드에 흘러내리는 빗물을 제거하는 와이퍼 블레이드에 관한 것으로 상세히는 와이퍼 블레이드의 몸체가 차량의 고속주행시 발생하는 공기 저항력에 의하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드 면으로부터 부상하게되는 것을 방지할 수 있도록 전면 및 후면에 스포일러를 일체로 형성하여 와이퍼 블레이드의 떨림 현상을 방지하고 우천시 윈드실드에 와이퍼 블레이드의 러버가 양호한 상태로 밀착하도록 하여 빗물 제거 능력을 향상시킬 수 있도록 한 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈드실드에 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 씻어 내기 위한 와이퍼 장치는 차내에 설치된 와이퍼 모터의 구동력을 링크 기구를 통하여 전달받은 와이퍼 아암이 소정의 각도로 왕복운동을 하도록 구성되어 있으며, 와이퍼 아암의 선단에는 와이퍼 블레이드가 착탈 가능하도록 설치되어 와이퍼 블레이드의 러버가 윈드실드에 밀착된 상태에서 좌. 우로 왕복운동을 하면서 윈드실드에 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 제거할 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 종래의 와이퍼 장치에 있어서는 와이퍼 아암의 선단에 부착된 와이퍼 블레이드가 주행시 차량의 속도에 비례하여 발생하는 공기의 저항력을 받게되어 윈드실드에 밀착된 상태를 유지하지 못하게 되는 것을 방지할 수 있도록 링크에 결합되는 와이퍼 아암의 링크부에 별도의 스프링을 설치하였으나, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 받는 공기의 저항력이 스프링 장력 보다 상대적으로 강해져 와이퍼 블레이드가 떨리게 되고 와이퍼 블레이드의 러버가 윈드실드에 밀착되지 않고 부상하게되는 문제점이 있었으며 이로 인하여 우천시 고속 주행할 경우 와이퍼 장치를 작동시키더라도 와이퍼 블레이드가 윈드실드에 내리는 빗물을 효과적으로 제거해 주지 못하게됨으로서 운전자의 시계는 더욱 불안전을 야기시키는 문제점이 있었다.

상기한 와이퍼 블레이드의 부상력은 날로 증가되는 도로 노면공사의 기술과 고속화로 자동차의 성능이 향상되어 가는 추세에 있어서 와이퍼 블레이드의 부상력은 고려하지 않을 수 없게 되었으며, 특히 풍우 하에서의 운전자 시계는 더욱 불안전을 야기시키게 되는데 이에는 와이퍼 블레이드의 러버에 미치는 수막의 압력과 와이퍼 블레이드의 각 레버에서 발생되는 양력에 주원인이 있기 때문이다.

도 2에 도시된 것과 같이 유체의 흐름에 따른 와이퍼 블레이드의 부상 현상을 도시한 것이다.

아암의 누름압을 증가하도록 스프링의 장력을 개선시키면 어느 정도 개선은 되겠지만 이 방법은 통상의 운전 속도에서 윈드실드 면과 접촉되는 와이퍼 블레이드 러버의 접촉폭을 증가시키는 결과로 떨림(chatter)형상 등에 의한 닦기 성능을 저하시키게 되므로 아암의 누름압을 개선시키는 방법 보다는 와이퍼 블레이드의 구조를 수막의 압력 및 양력을 고려한 유체 역학적 구조로 개선하는 방안이 최적이 된다.

또한 와이퍼 아암의 일정 위치에 별도로 제작한 합성수지재의 스포일러 및 후면에 일체형의 와이퍼 블레이드가 윈드실드에 밀착 가능하도록 한 것이 있었으나, 와이퍼 블레이드 부상을 억제하는데 제 기능을 다하지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 공기의 저항을 받아 떨림 현상으로 소음이 발생하거나 와이퍼 블레이드가 윈드실드 면으로부터 부상하게되는 것을 방지하고 와이퍼 블레이드의 러버가 윈드실드에 안정적으로 밀착되도록 하여 이의 작동시 효과적으로 윈드실드에 흘러내리는 빗물과 이 물질을 제거할 수 있도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 와이퍼 블레이드의 몸체 전면에 소정의 뚜께와 각도를 가지며 경사지게 설치된 스포일러와 몸체 후면의 좌. 우측에는 상 방향 외측으로 오목한 형태의 스포일러를 대칭되게 몸체와 일체로 형성된 스포일러가 고속 주행시 받게되는 공기 흐름에 의하여 하 방향으로의 양력이 발생하도록 하므로 서 와이퍼 블레이드가 윈드실드 면에 눌려지도록 하여 공기의 저항에 의한 와이퍼 블레이드의 부상력을 제거시키고 와이퍼 블레이드의 러버가 윈드실드에 안정적으로 밀착되도록 한 것이다.

제 1도는 종래 와이퍼 블레이드의 사시도.

제 2도는 종래 와이퍼 블레이드의 부상 상태도.

제 3도는 본 고안의 전체도.

제 4도는 본 고안의 분리 사시도.

제 5도는 본 고안의 와이퍼 블레이드의 단면도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10 : 몸체 11 : 상면

12 : 전면스포일러 13 : 후면스포일러

14 : 전면 15 : 후면

16 : 와이퍼블레이드 17 : 러버

18 : 에어홀

이하, 첨부된 도면과 실시 예를 참고하여 본 고안에 대해서 상세히 설명하고자 한다.

몸체(10)의 길이 방향으로 끼워져 윈드실드에 밀착되는 러버(17)를 포함하여 형성된 와이퍼 블레이드(16)에 있어서, 상기 몸체(10)의 전면(14)에 소정의 두께와 경사지게 설치된 스포일러(12)와 후면(15)의 좌. 우에 대칭형상으로 상 방향 외측으로 오목한 형상의 스포일러(13)를 일체로 형성되어 상기 몸체(10)의 전면(14) 스포일러(12) 및 상면(11)에 에어홀(18)을 천공된다.

상기 에어홀(18)은 스포일러의 좌. 우 폭을 계산하여 공기의 흐름에 효과적으로 형성된 것이다.

상기 에어홀(18)을 형성한 목적은 에어홀(18)을 통하여 스포일러(13)의 하부로 공기가 흐를 수 있도록 함으로서 주행시 스포일러의 하부에 발생하는 와류현상을 감소시켜 와류현상에 의한 진동 및 소음이 발생하지 않도록 하는데 있다.

상기 스포일러(13)는 몸체(10) 후부의 외측 상 방향으로 완만한 곡율을 갖고 오목하게 형성되어 와이퍼블레이드(16)의 전방으로부터 유체인 공기가 후방으로 흐를 경우 스포일러(13)의 상면을 타고 흐르는 공기의 속도와 스포일러(13)의 하면을 타고 흐르는 공기의 속도 차이가 발생하게 되는 것으로 이는 스포일러(13) 상면의 공기 유통 경로는 짧고 스포일러(13) 하면의 공기 유통 경로는 상대적으로 길게 되므로 스포일러(13) 상부의 공기압 보다 스포일러(13) 하부의 공기압이 낮아지게 되어 와이퍼블레이드(16)에 발생하는 부상력이 제거되고 와이퍼블레이드(16)가 유동되거나 부상하게되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 와이퍼블레이드(16)가 와이퍼 아암에 부착되고 와이퍼블레이드(16)의 러버(17)가 윈드실드에 밀착된 상태에서 와이퍼 장치가 정지 또는 작동 중일 때 차량이 주행함에 따라 차량의 전방으로부터 공기가 윈드실드면을 따라 차량의 후방으로 흐르게 되는데 이때 와이퍼블레이드(16)의 몸체(10) 후면(15)에 형성된 스포일러(13)는 후 방향으로 향하고 있게 되므로 와이퍼블레이드(16)의 몸체(10) 상. 하부로 흐르는 공기는 몸체(10)의 후방에 형성된 스포일러(13)에 접촉되어 스포일러(13)의 하면으로 흐르는 공기의 속도가 스포일러(13) 상면(11)으로 흐르는 공기의 속도 보다 빠르게 되므로 스포일러(13) 하부의 공기압 보다 낮아지게 되고 와이퍼블레이드(16)를 윈드실드 방향으로 압박하게 되어, 와이퍼블레이드(16)러버(17)가 윈드실드에 일정한 힘으로 밀착된다.

차량의 고속 주행시 와이퍼블레이드(16)에 공기가 유통할 때 상기 와이퍼블레이드(16)는 부상하게 되나, 와이퍼블레이드(16) 전. 후방에 형성된 스포일러(12,13)를 공기가 통과하게 되므로 상기 스포일러(12,13)에 의해 하 방향으로 양력이 발생하게 되어 와이퍼블레이드(16)의 러버(17)가 윈드실드에 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되므로, 차량의 고속 주행시 와이퍼블레이드(16)가 요동 및 부상되는 것을 방지함과 동시에 와이퍼블레이드(16)의 작동시 윈드실드에 흘러내리는 빗물과 이물질을 효과적으로 제거할 수 있는 것이다.

본 고안에 의한 와이퍼블레이드는 몸체 전. 후면에 차량의 고속주행시 와이퍼블레이드가 부상되는 것을 방지 할 수 있도록 스포일러를 몸체와 일체로 형성한 것으로, 본 고안에 의하면 몸체 전. 후 면의 스포일러에 의해 와이퍼블레이드에 하 방향으로 양력이 발생하게되어 와이퍼블레이드의 요동 및 부상을 방지할 수 있으며 우천시 윈드실드에 와이퍼블레이드의 러버가 양호한 상태로 밀착되어 작동하게되므로 윈드실드에 흘러내리는 빗물을 완벽하게 제거하므로 서 양호한 전방 시야를 확보할 수 있다.

Claims (1)

1. 와이퍼 아암 중간부가 결합되는 몸체(10)와 상기 몸체(10)의 하 방향에 길이 방향으로 끼워져 윈드실드에 밀착되는 러버(17)로 구성되며, 상기 몸체(10)는 스포일러(12,13)가 일체로 형성된 와이퍼블레이드(16)에 있어서, 상기 와이퍼 아암이 몸체(10)와 결합되는 지점을 기점으로 좌. 우 대칭되게 형성되며, 몸체(10) 전면(14) 및 몸체(10) 후면(15)에 3단 이상으로 곡면이 형성되고 상 방향은 오목하게 형성되며 전면(14) 및 상면(11)에 오목한 부분을 포함하여 7개의 에어홀(18)이 형성되는 것을 특징으로 하는 스포일러가 일체로 형성된 와이퍼블레이드.