KR200189967Y1 - 와이어링고정용구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이어링을 고정시키는 클립 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클립 구조물이 차량에 형성된 장착홀에 장착된 후, 상기 장착홀 내에서 유동되는 것이 방지되도록 구성된 와이어링 고정용 구조물에 관한 것이다.

본 고안은 상부에는 와이어링을 지지하는 고정클립부재(21)가 형성되고, 하부에는 차체 패널(40)에 형성된 장착홀(41)에 장착되는 장착클립부재(30)로 이루어지되, 상기 장착클립부재(30)는, 상기 고정클립부재(21)에서 하향으로 연장되는 연결부(31)와, 상기 연결부(31)의 하부에 형성되어 차체 패널(40)의 내측면에 걸리는 쐐기부(32)로 구성되는 구성되는 와이어링 고정용 클립에 있어서; 상기 장착클립부재(30)의 연결부(31)는 그 평단면이 장반경과 단반경을 가지는 타원 형상으로 이루어지며, 상기 차체 패널(40)의 장착홀(41)은 상기 와이어링 고정용 클립이 장착홀(41) 내에서의 유동이 방지되도록 상기 연결부(31)의 평단면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

와이어링 고정용 구조물{wire fixed structure}

본 고안은 와이어링을 고정시키는 클립 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클립 구조물이 차량에 형성된 장착홀에 장착된 후, 상기 장착홀 내에서 유동되는 것이 방지되도록 구성된 와이어링 고정용 구조물(Structure for Fixing the Wiring)에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 와이어링은 점화, 등화 및 충전 등의 용도에 따라 다양하게 사용되는 배선용 전선을 지칭하며, 상기 와이어링은 차량의 운행중 발생되는 진동에 의해 유동되어 흔들리게 되고, 어느 정도의 기간이 경과되면 자중에 의해 하방으로 처지게 되어 차체 내부의 부품들과 스치게 되므로써 와이어링 내에 있는 특정의 와이어가 손상되며, 종국적으로는 관련 작동부의 고장을 유발하게 된다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 와이어링을 지지하는 클립이 제공되는데, 상기와 같은 종래의 클립 구조물은 도 1에 도시된 바와 같이 고정클립(1), 장착클립(6) 그리고 텐셔너(9)를 포함하여 구성된다.

상기 고정클립은 밴드 케이블(BAND CABLE)타입으로 내측에 와이어링이 안착되는 띠 형상이며, 상기 와이어링을 감싸는 내측면에는 복수개의 걸림홈(2)이 연속적으로 형성된다. 그리고, 상기 고정클립(1)의 일측 단부에는 걸림부재(3)가 일체형으로 형성되고, 상기 걸림부재(3)에는 결합홀(4)이 형성된다. 그리고, 상기 결합홀(4)의 내측에는 걸림턱(5)이 형성된다.

상기 장착클립(6)은 상기 고정클립(1)의 하부에 형성되는 것으로, 상기 장착클립(6)은 상기 고정클립(1)의 하면에서 일체형으로 하향 연장되는 연결부(7)가 형성되고, 상기 연결부(7)의 하부에 형성되어 차체 패널(10)의 내측면에 걸리는 쐐기부(8)로 구성된다. 또한, 상기 고정클립(1)과 장착클립(6) 사이에 형성되며, 차체 패널(10)의 외측면에 밀착되어 상기 고정클립(1)이 유동되지 않도록 지지하는 역할을 하는 텐셔너(9)가 설치된다.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 장착클립(6)의 연결부(7)는 그 평단면이 정원인 원통형 구조로 이루어지며, 상기 장착클립(6)이 결합되는 차체 패널(10)의 장착홀(11)은 상기 연결부(7)의 외주면과 접촉되도록 정원 형상으로 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 종래의 클립 구조물은 평단면이 정원으로 형성된 연결부가 차체 패널에 정원 형상으로 이루어진 장착홀에 끼워져 결합되는 구조이므로, 차량 주행중 발생되는 진동 등에 의해 상기 연결부가 상기 장착홀 내에서 자전되는 현상이 발생되어 와이어링이 유동되었고, 또한 굵기가 가는 와이어링인 경우 뒤틀리거나 꼬여 와이어링 내에 있는 특정의 와이어가 손상되어 그 기능을 다하지 못하게 되는 문제점이 발생되었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체 패널의 장착홀에 결합되는 와이어링 고정용 클립이 상기 장착홀 내에서 자전되는 현상이 방지되도록 구성된 와이어링 고정용 구조물을 제공하는데 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 차량의 와이어링 고정용 클립의 구조를 나타낸 사시도.

도 2의 (a)는 장착클립 연결부의 평단면도 (b)는 차체 패널에 형성된 장착홀의 평면도

도 3은 본 고안에 따른 와이어링 고정용 구조물의 사시도

도 4의 (a)는 장착클립 연결부의 평단면도, (b)는 차체 패널에 형성된 장착홀의 평면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 고정클립 2: 걸림홈 3: 걸림부재 4: 결합홀 5: 걸림턱 6: 장착클립 7: 연결부 8: 쐐기부 9: 텐셔너 10: 차체 패널 11: 장착홀 20: 클립 구조물 21: 고정클립부재 22: 걸림홈 23: 체결부 24: 고정홀 25: 걸림편 30: 장차클립부재 31: 연결부 32: 쐐기부 33: 절개홈 34: 텐셔너 40: 차체 패널 41: 장착홀

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상부에는 와이어링을 지지하는 고정클립부재가 형성되고, 하부에는 차체 패널에 형성된 장착홀에 장착되는 장착클립부재로 이루어지되, 상기 장착클립부재는, 상기 고정클립부재에서 하향으로연장되는 연결부와, 상기 연결부의 하부에 형성되어 차체 패널의 내측면에 걸리는 쐐기부로 구성되는 와이어링 고정용 클립에 있어서; 상기 장착클립부재의 연결부는 그 평단면이 장반경과 단반경을 가지는 타원 형상으로 이루어지며, 상기 차체 패널의 장착홀은 상기 와이어링 고정용 클립이 장착홀 내에서의 유동이 방지되도록 상기 연결부의 평단면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 와이어링 고정용 구조물의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 와이어링 고정용 구조물의 사시도이고, 도 4의 (a)는 장착클립 연결부의 평단면도이고, (b)는 차체 패널에 형성된 장착홀의 평면도이다.

본 고안은 도 3에 도시된 바와 같이 고정클립부재(21), 장착클립부재(30) 그리고 텐셔너(34)를 포함하여 구성된다.

상기 고정클립부재(21)는 내측에 와이어링이 안착 고정되는 밴드 형상으로 이루어지며, 상기 고정클립부재(21)의 와이어링을 감싸는 내측면에는 복수개의 걸림홈(22)이 연속적으로 형성된다. 그리고, 상기 고정클립부재(21)의 일측 단부에는 체결부(23)가 일체형으로 형성되고, 상기 체결부(23)에는 상기 걸림홈(22)이 끼워져 고정되는 고정홀(24)이 형성된다. 또한, 상기 고정홀(24)의 내측에는 걸림편(25)이 형성되는 구조로 되어 있다. 그리고, 상기 장착클립부재(30)는 상기 고정클립부재(21)의 일측 하면에 형성되는 것으로, 연결부(31)와 쐐기부(32)로 이루어진다.

상기 연결부(31)는 상기 고정클립부재(21)의 하면에서 일체로 하향 연장되는것으로, 그 평단면은 타원 형상으로 이루어져 있다. 또한, 상기 쐐기부(32)는 상기 연결부(31)의 하부에 일체형으로 형성되는 것으로. 중앙이 비어있는 중공 형상이며, 외주면에 탄성력을 증가시키기 위한 복수개의 절개홈(33)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 고정클립부재(21)와 장착클립부재(30) 사이에는 차체 패널(40)의 외측면에 밀착되는 텐셔너(34)가 형성된다. 그리고, 상기 클립 구조물(20)이 결합되는 차체 패널(40)의 장착홀(41)은 상기 장착클립부재(30)의 연결부(31)와 대응되도록 타원 형상으로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의해 클립 구조물이 차체 패널의 장착홀 내에서 자전되는 현상이 방지되는 과정을 설명하면 다음과 같다.

와이어링이 고정된 클립 구조물(20)을 차체 패널(40)의 장착홀(41)에 밀어넣게 되면 상기 클립 구조물(20)의 장착클립부재(30)가 상기 장착홀(41)에 억지끼움 방식으로 삽입되는데, 그 과정은 상기 장착클립부재(30)의 하부에 형성되어 있는 쐐기부(32)가 상기 장착홀(41)에 걸려 내측으로 압압되면서 삽입된다. 그리고, 상기 쐐기부(32)가 상기 장착홀(41)을 완전히 통과하게 되면 차체 패널(40)의 구속에서 해제되어 상기 쐐기부(32)가 탄성력에 의해 외측으로 전개되면서 차체 패널(40)의 내측면에 걸려 고정되는 것이다.

그리고, 상기 장착클립부재(30) 연결부(31)의 외주면이 상기 장착홀(41)의 내주면과 접하게 되는데, 상기 연결부(31)의 평단면이 타원 형상으로 이루어져 있으며, 상기 장착홀(41) 또한 상기 연결부(31)와 대응되도록 타원 형상으로 이루어져 있어, 상기 연결부(31)와 상기 장착홀(41) 사이에 방향성이 생기게 된다. 이에따라, 상기 연결부(31)의 장반경을 가지는 측이 상기 장착홀(41)의 단반경 측에 걸리게 되어 상기 연결부(31)가 상기 장착홀 (41)내에서 자전되지 않고 고정되는 것이다.

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 와이어링 고정용 구조물에 의하여, 클립 구조물이 차체 패널의 장착홀에서 자전되는 것이 방지되어 와이어링의 유동이 억제되는 것이며, 와이어링이 뒤틀리거나 꼬이지 않아 와이어링의 파손이 방지되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상부에는 와이어링을 지지하는 고정클립부재가 형성되고, 하부에는 차체 패널에 형성된 장착홀에 장착되는 장착클립부재로 이루어지되, 상기 장착클립부재는, 상기 고정클립부재에서 하향으로 연장되는 연결부와, 상기 연결부의 하부에 형성되어 차체 패널의 내측면에 걸리는 쐐기부로 구성되는 와이어링 고정용 클립에 있어서;

   상기 장착클립부재의 연결부는 그 평단면이 장반경과 단반경을 가지는 타원 형상으로 이루어지며, 상기 차체 패널의 장착홀은 상기 와이어링 고정용 클립이 장착홀 내에서의 유동이 방지되도록 상기 연결부의 평단면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 고정용 구조물.