KR19990019908A - 버스용 루프 필라의 배선구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 루프 필라의 배선구조에 관한 것으로서, 특히 버스의 각 루프 필라(500)에 형성되는 배선구조에 있어서, 상기 루프 필라(500)의 상면 수개소에 전선(200)이 통과되도록 내측으로 요입되는 안착부(500a)가 형성되고, 상기 전선(200)이 배치된 안착부(500a)를 커버하도록 그 양측 상면에 테이프(700)가 부착되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 필라의 배선구조를 제공함으로써, 종래에 전선의 파손을 방지하기 위해서 설치공에 삽설되는 그로멧과 같은 자재의 낭비를 방지하여 자재비용을 절감시킬 수 있고, 또한 종래의 루프 필라에 형성된 설치공을 통하여 작업자가 전선통과 작업을 할 경우에 발생되는 배선작업의 어려움과 그로멧의 빈번한 이탈로 인한 전선의 파손을 개선하여 작업자가 보다 용이하게 루프 필라에 배선작업을 수행할 수 있는 동시에, 전선이 통과된 안착부의 상면에 테이핑을 함에 따라 전선이 내구성을 가진 상태로 안착부에 고정시킬 수 있으며, 이에 따라 배선통과 작업시에 작업시간을 줄이고 작업자의 능률과 작업효율을 상승시킬 수 있도록 한 발명이다.

Description

버스용 루프 필라의 배선구조

본 발명은 버스용 루프 필라의 배선구조에 관한 것으로서, 특히 각 루프 필라의 상면 수개소에 전선이 통과되도록 내측으로 요입되는 안착부를 형성하고, 상기 전선을 배치시킨 안착부를 커버하도록 안착부의 양측 상면에 테이프를 부착시킴으로써, 종래의 루프 필라에 형성된 배선구조에 의해서 발생되는 빈번한 전선의 파손과 배선작업의 어려움을 개선하여 작업자가 보다 용이하게 루프 필라에 배선작업을 수행할 수 있으며, 이에 따른 작업능률의 상승을 도모할 수 있도록 한 발명이다.

일반적으로 버스의 루프부근에는 냉각기와 조명장치 등과 같이 승객의 편의를 위한 여러 장치들이 설치되어 있으며, 또한 이와 같은 장치들에 수반되는 다수개의 전선은 루프 필라에 형성된 배선구조에 의해서 통과되어 각각 적정의 위치에 배치되어 있었다.

도 1은 통상적인 버스의 루프 필라에 형성되는 배선구조를 도시한 분리 사시도로서, 전선이 통과되기 위해서 루프 필라에 형성되는 통상적인 배선구조를 상기 도 1에 도시된 바에 따라서 설명하면 다음과 같다.

버스의 루프구조는 수개의 루프 필라(50)가 배열 결합되어 그 기초를 이루고 있으며, 또한 이와 같이 구성된 루프 필라(50)에는 냉각기와 조명장치(미도시) 등과 같이 승객의 편의를 위한 장치들에 수반되는 전선(20)이 통과되도록 배선구조가 형성되어 있었다.

상기와 같은 통상적인 버스용 루프 필라(50)의 배선구조는 각 루프 필라(50)의 수개소에 형성되는 설치공(70)으로 이루어지는 것이다.

상기 설치공(70)은 “○”형상으로 형성되어 각각의 루프 필라(50) 외측면 수개소에서 다수개의 전선(20)이 통과될 수 있도록 드릴링(DRILLING) 등의 작업에 의해서 관통되게 형성되어 있었다.

또한, 상기 전선(20)이 설치공(70)에 통과되어 배치될 경우에 드릴링에 의해 형성되어 마찰 저항이 비교적 높은 설치공(70)의 내주면에 전선(20)이 심하게 마찰되어 파손되는 것을 방지하기 위해서 설치공(70)의 내부에는 그로멧(GROMMET : 70a)을 압입하여 설치하였다.

이와 같이, 통상적인 버스의 루프 필라(50)에 형성되는 배선구조는 각 루프 필라(50)의 외측면 수개소에서 그로멧(70a)이 삽설되도록 설치공(70)을 관통되게 형성함으로써, 여러 장치들에 수반되는 다량의 전선(20)이 통과되어 배치되도록 구성되어 있었다.

한편, 이와 같이 버스의 루프 필라에 형성되는 통상적인 배선구조에 있어서 작업자가 배선통과 작업을 할 경우에는 각 루프 필라의 측면 수개소에 관통 형성되는 각각의 설치공에 일일이 그로멧을 삽설시켜야 하는 불편함이 있었고, 또한 이와 같이 그로멧이 삽설된 각 루프 필라의 설치공은 비교적 작은 편으로 다수개의 전선을 끼운 후에 다른 열의 루프 필라에 형성된 설치공으로 다시 통과시켜야 하는 반복된 작업은 용이하지 않아 작업자의 능률과 작업효율을 저하시켰으며, 상기 설치공에 압입되어 설치된 그로멧은 그 이탈이 빈번하게 발생됨에 따라 마찰 저항이 높은 설치공의 내주면에 전선이 강하게 마찰되어 파손되는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 작업자가 보다 용이하게 루프 필라에 배선작업을 수행할 수 있는 동시에, 작업자의 능률과 작업효율을 상승시킬 수 있는 버스용 루프 필라의 배선구조를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제는, 버스의 각 루프 필라에 형성되는 배선구조에 있어서, 상기 루프 필라의 상면 수개소에 전선이 통과되도록 내측으로 요입되는 안착부가 형성되고, 상기 전선이 배치된 안착부를 커버하도록 그 양측 상면에 테이프가 부착되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 필라의 배선구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 통상적인 버스의 루프 필라에 형성되는 배선구조를 도시한 분리 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 전선이 통과되는 상태를 도시한 분리 사시도이며,

도 3은 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 형성되는 배선구조를 도시한 사시도이고,

도 4는 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 전선이 통과된 상태를 도시한 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

200 : 전선 500 : 루프 필라

500a : 안착부 700 : 테이프

상기와 같은 특징을 가지는 본 발명의 구성과 작용을 첨부된 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서 도 2는 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 전선이 통과되는 상태를 도시한 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 형성되는 배선구조를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따라 버스의 루프 필라에 전선이 통과된 상태를 도시한 단면도로서, 먼저 본 발명인 버스용 루프 필라의 배선구조를 상기 도 2와, 도 3과, 도 4에 도시된 바에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 버스용 루프 필라의 배선구조는, 각 루프 필라(500)의 수개소에 전선(200)이 통과되도록 형성되는 안착부(500a)와, 상기 전선(200)이 배치된 안착부(500a)를 커버하는 테이프(700)로 이루어 지는 것이다.

상기 안착부(500a)는 각 루프 필라(500)의 상면 수개소에서 다수개의 전선(200)이 통과되도록 내측으로 요입되게 형성된다.

상기 테이프(700)는 안착부(500a)의 양측 상면에 부착되어 전선(200)이 배치된 안착부(500a)를 커버하도록 형성된다.

또한, 상기 안착부(500a)는 다수개의 전선(200)이 통과되어 배치될 수 있도록 다양한 형상을 채택할 수 있는데, 그 일례를 들면 상기 안착부(500a)의 양 내벽은 외측으로 소정 경사를 가지며 상향으로 보다 넓게 개방되도록 형성시킬 수 있는 것이다.

다음으로, 이와 같은 본 발명의 구성이 버스의 루프 필라에 적용되어 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 버스의 루프 필라(500)부위에 설치되는 냉각기와 조명장치 등의 장치들에 수반되는 다수개의 전선(200)이 통과될 수 있도록 각 루프 필라(500)의 상면 수개소에 안착부(500a)를 내측으로 요입되게 형성시킨다.

또한, 상기 안착부(500a)는 포밍(FORMING) 등의 작업을 통하여 그 내벽이 비교적 매끄러운 표면을 구비하도록 루프 필라(500)에 요입되게 형성시킴으로써, 상기 안착부(500a)에 배치된 다수개의 전선(200)은 안착부(500a)의 내벽과 소정의 마찰이 가해지더라도 전선(200)의 피복이 벗겨지거나 파손되는 경우가 용이하게 발생되지 않는 것이다.

다음으로, 상기와 같이 각 루프 필라(500)에 형성되는 각각의 안착부(500a)에 여러 배선들을 적정위치가 되도록 배열시킨 후에, 상기 전선(200)이 배치된 안착부(500a)가 커버될 수 있도록 안착부(500a)의 양측 상면에 테이프(700)를 부착시킴으로써, 버스의 주행에 따른 진동이나 여타의 충격이 가해지더라도 전선(200)은 안착부(500a)에서 이탈되지 않고 고정된 상태로 배치된다.

한편, 상기 안착부(500a)에 통과되어 배치된 전선(200)이 부식이나 파손 등에 의해서 불량해질 경우에는 안착부(500a)의 양측 상면에 부착된 테이프(700)를 제거하고 파손부위를 정비한 후에 안착부(500a)에 다시 정비된 전선(200)을 배치하고 원상태와 같이 안착부(500a)의 양측 상면에 테이프(700)를 부착시킴으로써, 상기 안착부(500a)에 통과되어 배치된 전선(200)을 작업자가 비교적 손쉽게 정비할 수 있는 것이다.

이와 같이, 상기 전선(200)이 통과되어 배치될 수 있도록 안착부(500a)를 각 루프 필라(500)의 상면 수개소에 형성시킨 후에, 상기 안착부(500a)의 양측 상면에 테이프(700)를 부착시킴으로써, 작업자가 보다 용이하게 루프 필라(500)에 배선 작업을 수행할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명인 버스용 루프 필라의 배선구조에 따르면, 각 루프 필라(500)의 상면 수개소에 전선(200)이 통과되도록 내측으로 요입되는 안착부(500a)를 형성시키고, 상기 전선(200)이 배치된 안착부(500a)를 커버하도록 안착부(500a)의 양측 상면에 테이프(700)를 부착시킴으로써, 종래에 전선의 파손을 방지하기 위해서 설치공에 삽설되는 그로멧과 같은 자재의 낭비를 방지하여 자재비용을 절감시킬 수 있고, 또한 종래의 루프 필라에 형성된 설치공을 통하여 작업자가 전선통과 작업을 할 경우에 발생되는 배선작업의 어려움과 그로멧의 빈번한 이탈로 인한 전선의 파손을 개선하여 작업자가 보다 용이하게 루프 필라에 배선 작업을 수행할 수 있는 동시에, 전선이 통과된 안착부의 상면에 테이핑을 함에 따라 전선을 내구성을 가진 상태로 안착부에 고정시킬 수 있으며, 배선 작업시에 작업시간을 줄이고 작업자의 능률과 작업효율을 상승시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 버스의 각 루프 필라(500)에 형성되는 배선구조에 있어서,

   상기 루프 필라(500)의 상면 수개소에 전선(200)이 통과되도록 내측으로 요입되는 안착부(500a)가 형성되고, 상기 전선(200)이 배치된 안착부(500a)를 커버하도록 그 양측 상면에 테이프(700)가 부착되는 것을 특징으로 하는 버스용 루프 필라의 배선구조.