KR200189151Y1 - 자동 변속기용 킥다운 브레이크 - Google Patents
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Abstract
에어배출 플러그의 조립을 트랜스 밋션 케이스의 외측에서 착탈이 가능하도록 하여 고장시에도 분해 조립을 간단하게 하기 위하여, 킥 다운 드럼과, 상기 킥 다운 드럼의 외주에 소정의 간격이 이격되어 설치되는 킥 다운 밴드와, 상기 킥 다운 밴드를 가압하는 피스톤 어셈블리와, 상기 피스튼 어셈블리를 둘러싸고 있는 트랜스 밋션 케이스를 포함하는 자동 변속기용 킥 다운 브레이크에 있어서, 상기 트랜스 밋션 케이스의 일측에 형성되며 내측으로 테이퍼지고 내주면에 나사산으로 이루어지는 통공과, 상기 통공에 삽입되는 볼과, 상기 볼을 탄지하여 내측으로 가압하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 지지하도록 통공의 나사에 나사결합되며 중심부에는 공기 에어배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 킥 다운 브레이크를 제공한다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 실시예의 적용 상태를 설명하기 위한 단면도,
제2도는 제1도의 주요부를 도시한 단면도,
제3도는 종래의 에어 배출 플러그를 배치한 킥다운 브레이크의 단면도,
제4도는 에어 배출 플러그를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
7 : 트랜스 밋션 케이스 11 : 통공
13 : 볼 15 : 탄성부재
19 : 에어배출구
[산업상의 이용분야]
본 고안은 자동 변속기용 킥다운 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 킥다운 피스톤 어셈블리 케이스의 내부에서 발생한 에어를 배출하는 배출장치의 구조를 개선함으로서 정비성 향상 및 원가 절감을 도모하는 자동 변속기용 킥다운 브레이크에 관한 것이다.
[종래의 기술]
일반적으로 자동 변속기용 킥다운 브레이크는, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 킥다운 드럼(101), 킥다운 밴드(103), 킥다운 피스톤 어셈블리(105)와, 상기 킥다운 피스톤 어셈블리(105)가 내재되는 트랜스 밋션 케이스(107)를 도시하고 있다.
상기 킥다운 브레이크는 소정의 변속단으로 제어될 때 유압에 의하여 작동하는 피스톤 어셈블리(105)가 킥다운 밴드(103)를 가압함으로서 킥다운 드럼(101)을 압착함으로서 소정의 변속이 이루어지게 되는 것이다.
그리고 상기 트랜스 밋션 케이스(107)에는 킥다운 피스톤 어셈블리(105)가 반복적으로 작동하게 되는 경우에 트랜스 밋션 케이스(107)내에 발생하는 공기를 외부로 배출하는 에어 배출 플러그(109)가 결합되어 있다.
상기 에어 배출 플러그(109)는, 제4도에 도시하고 있는 바와 같이, 원통형의 케이스(111) 내부에 오일필터(113)가 배치되고, 가운데 부분에 공기를 유퉁시킬 수 있는 관로(115)를 형성하는 구조로 이루어지되, 외주면의 일측에 분시 관로를 형성하여 그 내부에 첵크 밸브(117)를 형성하여 이루어진다.
상기 첵크 밸브(117)는 내부에서는 외측으로 공기가 배출될 수 있으며 외측의 공기는 트랜스 밋션 케이스(107) 내부로 인입되지 않는 구조로 이루어지고 있다.
[본 고안이 해결하고지 하는 문제점]
그러나 자동 변속기용 킥다운 브레이크에 설치된 에어 배출 플러그는, 반복적인 사용 및 지속적인 사용으로 고장이 발생하였을 경우 에어 배출 플러그를 교체하기 위하여 트랜스 미션 전체를 분해하여야 하는 문제점 있다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 에어 배출 플러그의 조립을 트랜스 밋션 케이스의 외측에서 착탈이 가능하도록 하여 고장시에도 분해 조립을 간단하게 할 수 있는 자동 변속기용 킥다운 브레이크를 제공하는데 있다.
상기한 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 킥다운 드럼과, 상기 킥다운 드럼의 외주에 소정의 간격이 이격되어 설치되는 킥다운 밴드와, 상기 킥다운 밴드를 가압하는 피스톤 어셈블리와, 상기 피스톤 어셈블리를 둘러싸고 있는 트랜스 밋션 케이스를 포함하는 자동 변속기용 킥다운 브레이크에 있어서, 상기 트랜스 밋션 케이스의 일측에 형성되며 내측으로 테이퍼지고 내주면에 나사산으로 이루어지는 통공과, 상기 통공에 삽입되는 볼과, 상기 볼을 탄지하여 내측으로 가압하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 지지하도록 통공의 나사에 나사결합되며 중심부에는 공기 에어배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 킥다운 브레이크를 제공한다.
[작용]
상기 본 고안에 따른 자동 변속기용 킥다운 브레이크는, 피스톤 어셈블리의 반복적인 작용으로 내부에 형성된 공기를 트랜스 밋션 케이스 외부로 배출시키는 작용을 한다.
그리고 상기 트랜스 밋션의 케이스에 장착된 에어 배출 플러그는 케이스의 외부에서 착탈이 가능하게 된다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 실시예의 적용 상태를 설명하기 위한 단면도로서, 킥다운 드럼(1)과, 상기 킥다운 드럼(1)의 외주연에 소정의 간격을 이격하여 설치되는 킥다운 밴드(3)와, 상기 킥다운 밴드(3)를 가압함으로서 소정의 변속단으로 교체하는 피스톤 어셈블리(5)와, 상기 피스톤 어셈블리(5)를 감싸는 트랜스 밋션 케이스(7)를 도시하고 있다.
상기 트랜스 밋션 케이스(7)의 일측에는 에어 배출 장치(9)가 설치되는데, 이는 제2도에서 상세하게 도시되고 있다.
상기 에어 배출 장치(9)는 케이스(7)의 일측에 통공(11)에 형성되는데, 이 통공(11)은 내측이 작은 지름을 갖는 테이퍼로 형성된다.
상기 테이퍼는 대략 케이스(7) 단면의 중간부까지 형성되며 외측으로는 지름이 동일한 크기의 통공(11)이 형성된다.
그리고 상기 통공(11)의 지름이 동일한 부분에는 나사산이 형성되는 구조로 이루어진다.
본 실시예에서는 상기 통공(11)의 테이퍼진 부분을 중간부 정도까지 한정하고 있으나, 이는 부품의 가공을 편리하도록 하기 위한 것이며 통공(11) 전체가 테이퍼를 이루어도 본 고안의 실시예와 동일함은 당연하다.
상기 통공(11)에는 볼(13)과, 상기 볼(13)을 탄지하는 탄성부재(15)와, 이 탄성부재(15)를 지지하는 지지 볼트(17)가 삽입되는 구조로 이루어진다.
상기 볼(13)은 내구성 향상을 위하여 스틸제로 이루어지는 것이 바람직하나. 충분한 내구성을 가지는 합성수지제나 합금제를 사용하여도 가능하다.
상기 탄성부재(15)는 볼(13)을 탄지하여 내측으로 가압하는 구조로 이루어지고 있다.
상기 지지 볼트(17)는 통공(11)의 나사 산부와 나사결합되는 구조로 이루어지며 탄성부재(15)의 끝단과 밀착되고 가운데 부분에는 에어배출구(19)가 형성되는 구조로 이루어진다.
특히, 상기 지지 볼트(17)는 트랜스 밋션 케이스(7)의 외측에서 내측으로 삽입되어 나사결합될 수 있는 구조를 갖는 것은 당연하다.
이와 같이 이루어지는 자동 변속기용 킥다운 브레이크는, 반복적인 피스톤 어셈블리(5)의 작동으로 트랜스 밋션 케이스(7) 내부에서 공기가 발생하게 된다.
이때 트랜스 밋션 케이스(7)내부의 공기는 볼(13)을 가압하고 이 볼(13)은 탄성부재(15)를 가압함으로서 볼(13)과 통공(11)사이에 틈새가 발생하여 내부 공기가 외부로 배출되는 것이다.
그리고 공기가 외부로 배출되면 트랜스 밋션 케이스(7)의 내압이 감소하여 탄성부재(15)의 탄성력이 복원되어 볼(13)을 가압하여 통공(11)을 막게되는 것이다.
[고안의 효과]
상기 본 고안의 자동 변속기용 킥다운 브레이크는, 종전과 동일하게 트랜스 밋션의 내부에서 생성되는 공기를 외부로 배출하며, 에어 배출 플러그를 외부에서 장착 또는 탈거 할 수 있으므로 고장시에 작업이 편리하며 부품 구조의 단순화로 제작상의 원가 절감을 이룰 수 있다.
Claims (1)
- 킥다운 드럼과, 상기 킥다운 드럼의 외주에 소정의 간격이 이격되어 설치되는 킥다운 밴드와, 상기 킥 다운 밴드를 가압하는 피스톤 어셈블리와, 상기 피스톤 어셈블리를 둘러싸고 있는 트랜스 밋션 케이스를 포함하는 자동변속기용 킥 다운 브레이크에 있어서, 상기 트랜스 밋션 케이스(7)의 일측에 형성되며 내측으로 테이퍼지고 내주면에 나사산으로 이루어지는 통공(11)과, 상기 통공(11)에 삽입되는 볼(13)과, 상기 볼(13)을 탄지하여 내측으로 가압하는 탄성부재(15)와, 상기 탄성부재(15)를 시지하도록 통공(11)의 나사에 나사결합되며 중심부에는 에어배출구(19)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 킥다운 브레이크.
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| KR2019950035343U KR200189151Y1 (ko) | 1995-11-23 | 1995-11-23 | 자동 변속기용 킥다운 브레이크 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019950035343U KR200189151Y1 (ko) | 1995-11-23 | 1995-11-23 | 자동 변속기용 킥다운 브레이크 |
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| KR970024309U KR970024309U (ko) | 1997-06-20 |
| KR200189151Y1 true KR200189151Y1 (ko) | 2000-08-01 |
Family
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| KR20040046490A (ko) * | 2002-11-27 | 2004-06-05 | 현대자동차주식회사 | 자동변속기의 에어 배출부 구조 |
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| KR20010061211A (ko) * | 1999-12-28 | 2001-07-07 | 이계안 | 차량용 자동 변속기의 킥 다운 브레이크 |
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