KR200188290Y1 - 트럭 적재함의 사이드케이트 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물의 적재 및 하치시 파워스티어링펌프에서 송출되는 파워오일의 여유압력을 이용하여 사이드게이트롤 자동으로 간단히 열고 닫게 하여 운전자에게 편리함을 제공하고, 이로인해 차량의 신뢰도를 향상하도록 된 트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치에 관한 것으로, 적재함(100)의 플로워(102) 하부에 유압실린더(10)를 설치하고, 상기 유압실린더(10)의 일측을 스티어링기어박스(50)에 연결하며, 상기 유압실린더(10)의 일측을 리저버탱크(54)에 연결하고, 상기 유압실린더(10)와 리저버탱크(54) 사이에 개폐밸브(12)를 설치하며, 상기 리저버탱크(54)를 파워스티어링펌프(56)에 연결하고, 상기 파워스티어링펌프(56)를 스티어링기어박스(50)에 연결하며, 상기 적재함(100)의 플로워(102) 일측에 사이드게이트(104)를 설치하고, 상기 유압실린더(10)의 전면에 롤러(17a)를 설치하며, 상기 유압실린더(10)의 피스톤(12)에 피스톤로드(13)를 고정 설치하고, 상기 피스톤로드(13)의 끝단에 와이어(14)를 연결하며, 상기 적재함(100)의 상부에 롤러고정대(16)를 설치하고, 상기 롤러고정대(16)의 상부 끝단에 롤러(17)를 설치하며, 상기 와이어(14)를 각각의 롤러(17), (17a)에 설치한 후 와이어(14)의 끝단을 사이드게이트(104) 상부 끝단에 고정하여 구성한 것이다.

Description

트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치

제1도는 본 고안 적용상태의 적재함 구성 사시도.

제2도는 본 고안 닫힘 작동상태의 구성 단면도.

제3도는 본 고안 열림 작동상태의 구성 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 유압실린더 12 : 피스톤

13 : 피스톤로드 14 : 와이어

16 : 롤러고정대 17, 17a : 롤러

20 : 개폐밸브 50 : 스티어링기어박스

52 : 유압호스 54 : 리저버탱크

56 : 파워스티어링펌프 100 : 적재함

102 : 플로워 104 : 사이드게이트

본 고안은 트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치에 관한 것으로, 특히 적재함의 사이드게이트를 파워스티어링펌프에서 송출되는 파워오일의 여유압력을 이용하여 개폐시킴으로써 화물의 적재 및 하차시 사이드게이트를 자동으로 간단히 열고 닫게 하여 운전자에게 편리함을 제공하고, 이로인해 차량의 신뢰도를 향상하도록 된 트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 종래에는 트럭의 적재함 양측에 사이드게이트가 설치되어 구성된다.

따라서 종래에는, 적재함에 화믈을 싣거나 내릴때 적재함의 사이드게이트를 인위적으로 열고, 화물의 적재나 하차 후, 다시 사이드게이트를 인위적으로 닫았다.

그러나 종래에는, 적재함의 사이드게이트를 운전자 혼자서 올리고 내리기가 상당히 힘이들고 많은 힘을 소비해야 하므로 피로감이 가중되며, 사이드게이트의 개폐가 불편한 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은, 적재함의 사이드게이트를 파워스티어링펌프에서 송출되는 파워오일의 여유압력을 이용하여 개폐시킴으로써 화물의 적재 및 하차시 사이드게이트를 자동으로 간단히 열고 닫게하여 운전자에게 편리함을 제공하고, 이로인해 차량의 신뢰도를 향상하는 트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 적재함의 플로워 하부에 유압실린더를 설치하고, 상기 유압실린더의 일측을 스티어링기어박스에 유압호스로 연결하며, 상기 유압실린더의 일측을 리저버탱크에 유압호스로 연결하고, 상기 유압실린더와 리저버탱크사이에 개폐밸브를 설치하며, 상기 리저버탱크를 파워스티어링펌프에 연결하고, 상기 파워스티어링펌프를 스티어링기어박스에 연결하며, 상기 적재함의 플로워 일측에 사이드게이트를 설치하고, 상기 유압실린더의 전면에 롤러를 설치하며, 상기 유압실린더의 피스톤에 피스톤로드를 고정 설치하고, 상기 피스톤로드의 끝단에 와이어를 연결하며, 상기 적재함의 상부에 롤러고정대를 설치하고, 상기 롤러고정대의 상부 끝단에 롤러를 설치하며, 상기 와이어를 각각의 롤러에 설치한 후 와이어의 끝단을 사이드게이트 상부 끝단에 고정하여 구성한다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안 적용상태의 적재함 구성 사시도이고, 제 2 도는 본 고안 닫힘 작동상태의 구성 단면도이며, 제3도는 본 고안 열림 작동상태의 구성 단면도를 나타낸 것이다.

도면과 같이, 적재함(100)의 플로워(102) 하부에 유압실린더(10)를 설치하고, 상기 유압실린더(10)의 일측을 스티어링기어박스(50)에 유압호수(52)로 연결하며, 상기 유압실린더(10)의 일측을 리저버탱크(54)에 유압호스(52)로 연결하고, 상기 유압실린더(10)와 리저버탱크(54)사이에 개폐밸브(20)를 설치하며, 상기 리저버탱크(54)를 파워스티어링펌프(56)에 연결하고, 상기 파워스티어링펌프(56)를 스티어링기어박스(50)에 연결하여 구성한다.

상기 적재함(100)의 풀로워(102) 일측에 사이드게이트(104)를 설치하고, 상기 유압실린더(10)의 전면에 롤러(17a)를 설치하며, 상기 유압실린더(10)의 피스톤(12)에 피스톤로드(13)를 고정 설치하고, 상기 피스튼로드(13)의 끝단에 와이어(14)를 연결하며, 상기 적재함(100)의 상부에 롤러고정대(16)를 설치하고, 상기 롤러고정대(16)의 상부 끝단에 롤러(17)를 설치하며, 상기 와이어(14)를 각각의 롤러(17), (17a)에 설치한 후 와이어(14)의 끝단을 사이드게이트(104) 상부 끝단에 고정하여 구성한다.

따라서 본 고안은, 적재함(100)에 화물을 적재 및 하차한 후 사이드게이트(104)를 닫을 경우, 개폐밸브(20)를 닫으면 파워스티어링펌프(56)로부터 송출된 유압이 리저버탱크(54)로 들어가지 못하므로, 유압이 유압실린더(10) 내부에 계속 유입되어 피스톤(12)이 후방으로 밀리고, 피스톤로드(13)가 와이어(14)를 당기게 되며, 와이어(14)가 롤러(17)를 기준으로 사이드게이트(104)를 당기게 되며, 와이어(14)가 롤러(17)를 기준으로 사이드게이트(104)를 상부로 올리게 되는 것이다.

그리고, 사이드게이트(104)를 열 경우, 개폐밸브(20)를 서서히 열면 유압실린더(10)로부터 오일이 서서히 배출되어 리저버탱크(54)로 들어가게 되어 피스톤(12)이 전진하므로 와이어(14)가 느슨해지고, 사이드게이트(104)가 자체 하중에 의해 서서히 내려와서 열리게 되는 것이다.

이와같이, 화물의 적재 및 하차를 위해 차량의 정지시 공회전상태인 엔진에 연결된 파워스티어링펌프(56)의 여유압력으로 사이드게이트(104)를 간단히 개폐할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은, 파워스티어링 펌프에서 송출되는 오일의 여유압력을 이용하여 적재함의 사이드게이트를 인위적 힘을 가하지 않은 상태에서 간단히 개폐함으로써 운전자에게 편리함을 제공하고, 이로 인한 차량의 신뢰도를 향상하는 이점을 갖는다.

Claims (1)

1. 적재함의 플로워 일측에 사이드게이트가 설치된 것에 있어서, 상기 적재함의 플로워 하부에 유압실린더를 설치하고, 상기 유압실린더의 일측을 스티어링기어박스에 연결하며, 상기 유압실린더의 일측을 리저버탱크에 연결하고, 상기 유압실린더와 리저버탱크 사이에 개폐밸브를 설치하며, 상기 리저버탱크를 파워스티어링펌프에 연결하고, 상기 파워스티어링펌프를 스티어링기어박스에 연결하며, 상기 유압실린더의 전면에 롤러를 설치하고, 상기 유압실린더의 피스톤에 피스톤로드를 고정 설치하며, 상기 피스톤로드의 끝단에 와이어를 연결하고, 상기 적재함의 상부에 롤러고정대를 설치하며, 상기 롤러고정대의 상부 끝단에 롤러를 설치하고, 상기 와이어를 각각의 롤러에 설치한 후 와이어의 끝단을 사이드게이트 상부 끝단에 고정하여 구성함을 특징으로 하는 트럭 적재함의 사이드게이트 개폐장치.