KR200186123Y1 - 브레이크 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 급제동시, 바퀴에서 핀(3) 이 돌출하여 미끄러짐을 줄여주는 타이어에 관한 것으로써, 탄성이 양호한 고무층(2) 에 핀(3) 을 부착시키어 급제동시 높아진 바퀴내부 압력에 의해 탄성고무(2) 층을 반구형의 빈공간(5) 으로 부풀게하여 이에 부착된 핀(3)이 고정관(4) 을 통해 바퀴외부로 돌출되어 제동 거리를 줄여 준다.

Description

브레이크 타이어 {Brake Tire}

본 고안은 타이어에 핀을 장착한 타이어에 있어서, 차량 급제동시, 핀이 돌출하여 제동거리를 줄여줄수 있는 타이어에 관한 것이다.

본고안은 차량 운행중 돌발사고에 대처하여 급 제동할때에, 차량의 질주하던 가속력이 그대로 바퀴에 전달 되므로 바퀴의 내부 공기압이 높아지고 이 높아진 공기압으로 인하여 탄성질이 양호한 고무층이 반구형태의 빈공간으로 부풀려진다. 그러므로 탄성질의 고무층에 부착된 핀은 반구형의 부위 만큼 외부측으로 돌출되어 지면과 강한 접지를 하게된다. 지면과 강하게 접지된 핀은 브레이크로 고정된 바퀴에 내장되어있기 때문에 각을 날카로이 세운 핀의 선단부가, 요철로 된 지면의 높은쪽을 깍으면서 미끄러 지게되여 지면과의 강한 마찰을 일으킬수 있어 제동거리를 그만큼 더 줄여 줄수있고, 정지시는 바퀴에 가중되던 무게가 없어지므로 타이어 내부의 공기압도 균등하게 원상복귀 되어 핀도 타이어 내부로 원상복귀 되는 브레이크 타이어이다.

급제동시 차량이 미끄러지는 현상은, 고무로 만들어져 있는 바퀴가 브레이크로 고정 되고 지면과 접지되어 있어, 직진하고자 하는 차량의 탄성때문에 지면과 마찰을 일으키어 바퀴가 닳으면서 미끄러 지는것이다

그러므로 지면과의 마찰을 더 강하게 할수있으면 제동거리를 그만큼 더 줄일수 있게되어 사고가 나지 않거나 큰 사고를 경미한 사고로 줄여줄 수 있는 것이다.

종래의 핀을 장착한 스노우 타이어는 빙판길에서 인의적으로 공기를 배출시키면 타이어 내부에서 핀이 돌출하여 빙판길에서 미끄러짐을 줄여주고, 빙판길이 아닌곳에서는 공기를 주입 시키어 핀을 타이어 내부로 원상복귀 시키는 타이어로써, 겨울철 빙판길에서만 사용하는 타이어 이다.

급제동 때에는 달리고 있던 차량의 탄성이 일순간에 바퀴에 몰리게 되어 바퀴내부의 압력은 높아지고 이 높아진 압력에의해 탄성이 강한 고무층이 반구형의 빈공간으로 부풀면서 핀을 주선단면 위로 돌출시키게되며 이에따라 핀은 지면과 강한접지를 하고 미끄러지게 되여 지면과 강력한 마찰을 일으키어 제동거리를 줄여 줄수있게 한 브레이크 타이어를 제공하려는 것이다.

또 본 고안은 차량 정지 등으로 가중되었던 무게가 없어지면 부풀었던 고무층이 원상복귀 되면서 핀도 타이어 내부로 원상복귀 되며, 이때 마모되었던 핀은 교환할수 있게 되어 있다.

또한, 링 (ring) 형태의 고정관을 삽입하여 가중되는 차량의 하중에 의해, 핀이 출몰하는 구멍의 변형을 막아주며 이물질의 혼입을 방지한다.

그리고 반구 형태의 빈 공간과 핀이 출몰하는 구멍으로 약해진 부분은 빈 공간과 같은 모양의 강철로 만들어진 반구형의 핀 하단부가 막아주어 약해진 부분을 완벽하게 보완 하여준다.

도 1은 본 고안의 단면도

도 2는 본 고안의 요부절개 확대단면도

도 3은 본 고안의 부품확대도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설정

1:고무층 2:탄성고무층 3:핀 4:고정관 5:반구형공간 6;핀출몰공

본 고안은 탄성고무층(2) 과 핀(3), 고정관(4) 과 반구형공간(5) 으로 구성된다. 여기서 핀(3) 은 이미 주지된 스노우 타이어의 구조이다.

타이어의 외주면상에 핀출몰공(6)을 등간격으로 뚫어주되 각 핀출몰공(6) 내측에 반구형공간(5)을 연통하게 뚫어주고 핀출몰공(6)에는 고정관(4)을 삽입하여 고정시키고 그 고정관(4)에 핀을 삽입시키되 타이어의 내주면상에는 탄성고무층(2)을 접착고정시켜 핀을 구속시켜서 된것이다.

본 고안의 기술적 구성의 특징은, 탄성 고무층(2)에 핀(3) 이 부착되게한 구조로써 핀(3) 이 부착되는 탄성고무층(2) 은 탄성질이 양호한 고무 이며, 핀(3) 의 출몰을 자유롭게 하고 이물질의 혼입을 방지하기 위한 고정관(4) 과 반구형으로 공동(5) 부위를 만들어 탄성이 양호한 고무층(2) 을 반구형의 빈 공간(5)으로 부풀게되어 탄성고무층(2)에 부착된 핀(3) 이 반구형의 빈공간(5) 만큼 외부로 내보내게된 구조이다.

이와같이 된 본고안의 작용효과를 보면 다음과 같다.

타이어의 내부 공기압력이 증대되면 탄성이 양호한 고무층(2) 부분이 반구형의 공동(5) 부위로 부풀게 되어 핀(3) 이 고정관(4)을 통하여 선단 부분을 타이어 외부로 돌출하게되고, 공기압이 정상적으로 환원되면 타이어의 내면이 균등하게 원상복귀 되면서 핀(3) 의 선단 부분도 타이어 주연선단부에서 내부로 원상복귀된다. 그리고 타이어의 마모 허용부분 까지 고정관(4) 과 핀(3) 을 돌출 시키지 않아 타이어 폐기시까지 일반 타이어와 똑같이 사용할수 있는 타이어이다.

본 고안은 운전 하던중, 돌발상황에 대처해 급브레이크를 잡았으때 차량이 미끄러지는 거리를 줄일수 있어 매우 효과적이다

Claims (1)

1. 핀을 내장한 타이어에 있어서,

   타이어의 외주면상에 핀출몰공(6)을 등간격으로 뚫어주되 각 핀출몰공(6)의 내측에 반구형공간(5)을 연통하게 뚫어주고, 핀출몰공(6)에는 고정관(4)을 삽입하여 고정시키고 그 고정관(4)에 핀(3)을 삽입시키되 타이어의 내주면상에는 탄성고무층(2)을 접착고정시켜 핀(3)을 구속시켜서 된 것을 특징으로 하는 브레이크타이어.