KR200183516Y1

KR200183516Y1 - 푸트 레스트 어셈블리

Info

Publication number: KR200183516Y1
Application number: KR2019960065703U
Authority: KR
Inventors: 김영욱
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR19980052524U

Abstract

본 고안은 푸트 레스트 어셈블리(10)에 관한 것이다. 상기 어셈블리는, 시트의 양측방에서 차체패널에 고정되면서 차길이방향으로 연장되는 슬로트(14)가 형성되고 상기 슬로트(14)의 후방단부에는 록킹부(16)가 형성되는 한 쌍의 가이드 레일(12); 양단부가 상기 한 쌍의 가이드 레일(12)의 슬로트(14)에 각각 끼워진 상태에서 전후방향으로 이동될 수 있는 방식으로 배설되는 푸트 레스트 플레이트(18); 상기 푸트 레스트 플레이트(18)의 일방향 선회를 특정정도로 제한하기 위해 상기 푸트 레스트 플레이트(18)의 양단부에 고정되는 스토퍼 수단(22); 및 일단부가 상기 가이드 레일(12)에 고정되며 다른 단부는 상기 푸트 레스트 플레이트(18)에 고정되어 상기 푸트 레스트 플레이트(18)를 일방향으로 잡아당기게 되는 탄성부재(24); 를 포함한다.

Description

푸트 레스트 어셈블리

본 고안은 푸트 레스트 어셈블리에 관한 것이고, 특히 사용위치와 비사용위치의 사이에서 이동가능한 방식으로 구조되므로써 푸트 레스트 어셈블리의 비사용시 푸트 스페이스를 증가시킴으로써 탑승자의 편의성을 증대시키게 되는 푸트 레스트 어셈블리(Foot Rest Assembly)에 관한 것이다.

통상적으로, 차실내에서 프런트쪽에 제공되는 푸트 레스트는 운전자가 클러치 페달을 밟지 않는 경우 왼쪽발을 올려놓을 수 있도록 하기 위해 사용되며, 클러치 페달의 좌측에 제공된다. 오른쪽 발은 액셀이나 브레이크 페달을 조작시켜야 하므로, 주행중에는 페달위에 놓여져 있는 경우가 많게 되지만, 왼쪽발은 클러치 페달을 밟는 경우를 제외하고는 거의 사용되지 않게 되므로, 푸트 레스트는 통상의 주행시에 또는 코너링시에 발목의 지지기반을 제공하여 왼쪽발이 편안하고 적절한 상태로 놓여질 수 있도록 한다.

제1도를 참조하면, 차실내의 리어쪽에 제공되는 푸트 레스트를 도시한다. 푸트 레스트(50)는 프런트 시트(54)와 리어 시트(56)의 사이에서 플로어 패널(52)에 고정된다.

그러나, 리어쪽에 제공되는 푸트 레스트에 있어서는, 푸트 레스트(50)가 플로어 패널(52)에 고정된 상태로 제공되기 때문에, 리어 시트 탑승자가 푸트 레스트(50)를 사용하지 않는 경우에는 푸트 스페이스가 감소되어 탑승자의 편의성이 저하되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 푸트 레스트 어셈블리에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 사용위치와 비사용위치의 사이에서 이동가능한 방식으로 구조되므로써 푸트 레스트 어셈블리의 비사용시 푸트 스페이스를 증가시킴으로써 탑승자의 편의성을 증대시키게 되는 푸트 레스트 어셈블리를 제공함에 있다.

제1도는 선행기술에 따른 플로어 고정형 푸트 레스트를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안의 일실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도.

제3도는 제2도의 푸트 레스트 어셈블리의 작동구조를 나타내는 측면도.

제4도는 본 고안의 다른 실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도.

제5도는 제4도의 푸트 레스트 어셈블리의 작동구조를 나타내는 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 푸트 레스트 어셈블리 12 : 가이드 레일

14 : 슬로트 16 : 록킹부

18 : 푸트 레스트 플레이트 20 : 힌지축

22 : 스토퍼 핀 24 : 스프링

26 : 푸트 레스트 어셈블리 28 : 가이드 레일

30 : 슬라이딩 부시 32 : 푸트 레스트 플레이트

34 : 서포트 플레이트 36 : 힌지핀

38 : 브라켓 40 : 너브

42 : 스프링 44 : 스토퍼 돌출부

46 : 커버부재 50 : 푸트 레스트

52 : 플로어 패널 54 : 프런트 시트

56 : 리어 시트

본 고안에 따라, 푸트 레스트 어셈블리가 제공되며; 상기 어셈블리는, 시트의 양측방에서 차체패널에 고정되면서 차길이방향으로 연장되는 슬로트가 형성되고 상기 슬로트의 후방단부에는 록킹부가 형성되는 한 쌍의 가이드 레일; 양단부가 상기 한 쌍의 가이드 레일의 슬로트에 각각 끼워진 상태에서 전후방향으로 이동될 수 있는 방식으로 배설되는 푸트 레스트 플레이트; 상기 푸트 레스트 플레이트의 일방향 선회를 특정정도로 제한하기 위해 상기 푸트 레스트 플레이트의 양단부에 고정되는 스토퍼 수단; 및 일단부가 상기 가이드 레일에 고정되며 다른 단부는 상기 푸트 레스트 플레이트에 고정되어 상기 푸트 레스트 플레이트를 일방향으로 잡아당기게 되는 탄성부재; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 특성에 따라, 푸트 레스트 어셈블리가 사용위치와 비사용위치의 사이에서 이동될 수 있게 되므로, 푸트 레스트 비사용시 푸트 스페이스가 증가될 수 있게 되어, 탑승자의 편의성이 향상된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제2도를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도를 도시하고; 제3도에는 제2도의 푸트 레스트 어셈블리의 작동구조를 나타내는 측면도를 도시하며; 제4도에는 본 고안의 다른 실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도를 도시하고; 제5도에는 제4도의 푸트 레스트 어셈블리의 작동구조를 나타내는 측면도를 도시한다.

본 고안의 일실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리(10)는 한 쌍의 가이드 레일(12)을 포함하고, 상기 한 쌍의 가이드 레일(12)에는 차길이방향으로 연장되는 슬로트(14)가 각각 형성된다. 한 쌍의 가이드 레일(12)의 사이에는 푸트 레스트 플레이트(18)가 배설되며, 푸트 레스트 플레이트(18)의 차길이방향 일단부 양면에는 힌지축(20)이 각각 고정된다. 각각의 힌지축(20)은 가이드 레일(12)에 형성되는 상기 슬로트(14)에 각각 끼워지고, 이에 따라 푸트 레스트 플레이트(18)는 슬로트(14)를 따라 전후방으로 이동될 수 있게 된다.

상기 슬로트(14)의 후방단부에는 록킹부(16)가 상기 슬로트(14)와 연통되는 방식으로 마련되며, 상기 록킹부(16)에 상기 푸트 레스트 플레이트(18)의 상기 일단부에 형성되는 돌출부가 계합되므로써 상기 푸트 레스트 플레이트(18)는 비사용 위치에 유지될 수 있게 된다.

상기 가이드 레일(12)의 양측면에는 한 쌍의 스프링(24)의 일단부가 고정되고, 각각의 스프링(24)의 다른 단부는 상기 힌지축(20)에 고정된다. 상기 스프링(24)은 푸트 레스트 플레이트(18)를 전방을 향하여 잡아당기게 되며, 전방으로 잡아당겨진 푸트 레스트 플레이트(18)는 반시계방향으로 회전된다. 상기 푸트 레스트 플레이트(18)의 일단부 양면에서, 상기 힌지축(20)에 근접한 부분에는 스토퍼핀(22)이 고정되고, 스토퍼 핀(22)은 푸트 레스트 플레이트(18)의 반시계방향 회전량을 제한하는 기능을 하게 된다. 이에 따라, 상기 푸트 레스트 플레이트(18)는 사용위치에 유지될 수 있게 된다.

본 고안의 다른 실시예에 따른 푸트 레스트 어셈블리(26)는 한 쌍의 가이드 레일(28)을 포함하고, 상기 한 쌍의 가이드 레일(28)의 서로 마주보는 표면에는 차길이방향으로 연장되는 슬포트가 형성된다. 가이드 레일(28)의 사이에는 푸트 레스트 플레이트(32)가 배설되며, 푸트 레스트 플레이트(32)의 일단부에는 서포트 플레이트(34)의 일단부가 힌지핀(36)을 중심으로 선회가능한 방식으로 연결된다.

가이드 레일(28)의 내부에는 내부공간이 마련되고, 상기 내부공간에는 슬라이딩 부시(30)가 슬라이딩이동가능한 방식으로 배설된다. 슬라이딩 부시(30)의 일면에는 푸트 레스트 플레이트(32)의 다른 단부에 고정되는 힌지핀(36)이 삽입되며, 이에 따라 푸트 레스트 플레이트(32)는 상기 슬로트를 따라 전후방으로 이동될 수 있게 된다.

각각의 가이드 레일(28)의 상면에는 절개부가 형성되며, 상기 절개부를 마련하는 가이드 레일(28)의 부분에는 브라켓(38)이 고정된다. 상기 브라켓(38)에는 너브(40)가 힌지축을 중심으로 선회가능한 방식으로 고정되고, 푸트 레스트 플레이트(32)가 비사용위치에 있을 때 상기 너브(40)의 일단부는 상기 절개부를 통과하여 상기 슬라이딩 부시(30)의 다른 일면에 형성되는 홈에 계합되어 슬라이딩 부시(30)의 슬라이딩 이동을 저지하게 된다.

상기 가이드 레일(28)의 전방단부에는 커버부재(46)가 제공되며, 상기 커버부재(46)에는 상기 서포트 플레이트(34)의 다른 단부에 제공되는 힌지핀(36)을 이동가능한 방식으로 수납하기 위한 홈이 형성된다. 상기 커버부재(46)에는 스프링(42)의 일단부가 고정되고, 스프링(42)의 다른 단부는 상기 푸트 레스트 플레이트(32)의 다른 단부에 제공되는 힌지핀(36)이 고정된다. 스프링(42)은 상기 힌지핀(36)을 전방을 향하여 잡아당기게 된다. 따라서, 너브(40)가 눌려져서 너브(40)의 일단부가 상기 슬라이딩 부시(30)의 홈으로부터 이탈되면, 슬라이딩 부시(30) 즉 푸트 레스트 플레이트(32)가 상기 가이드 레일(28)을 따라 전방으로 이동될 수 있게 되고, 상기 가이드 레일(28)의 중간부분에는 상기 힌지핀(36)의 슬라이딩 이동을 일정정도로 제한하기 위한 스토퍼 돌출부(44)가 형성된다. 힌지핀(36)이 상기 스토퍼 돌출부(44)에 계합되면, 푸트 레스트 플레이트(32)와 서포트 플레이트(34)의 연결부가 상방향으로 들어올려지면서 푸트 레스트 플레이트(32)는 사용위치에 유지될 수 있게 된다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 푸트 레스트 어셈블리가 사용위치와 비사용위치의 사이에서 이동될 수 있게 되므로, 푸트 레스트 비사용시 푸트 스페이스가 증가될 수 있게 되어, 탑승자의 편의성이 향상된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims

푸트 레스트 어셈블리에 있어서, 시트의 양측방에서 차체패널에 고정되면서 차길이방향으로 연장되는 슬로트가 형성되고 상기 슬로트의 후방단부에는 록킹부가 형성되는 한 쌍의 가이드 레일; 양단부가 상기 한 쌍의 가이드 레일의 슬로트에 각각 끼워진 상태에서 전후방향으로 이동될 수 있는 방식으로 배설되는 푸트 레스트 플레이트; 상기 푸트 레스트 플레이트의 일방향 선회를 특정정도로 제한하기 위해 상기 푸트 레스트 플레이트의 양단부에 고정되는 스토퍼 수단; 및 일단부가 상기 가이드 레일에 고정되며 다른 단부는 상기 푸트 레스트 플레이트에 고정되어 상기 푸트 레스트 플레이트를 일방향으로 잡아당기게 되는 탄성부재; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 푸트 레스트 어셈블리.