KR200183357Y1

KR200183357Y1 - Mold for vulcanizing tire

Info

Publication number: KR200183357Y1
Application number: KR2019970032396U
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 홍건희; 한국타이어주식회사
Priority date: 1997-11-17
Filing date: 1997-11-17
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR19990019064U

Abstract

본 고안은 타이어의 가류시 타이어와 금형 사이에 존재하는 공기를 용이하게 배출하며 공기 배출구로 인하여 타이어에 식출이나 자국이 생기지 아니하게 한 가류금형을 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a vulcanization mold that easily discharges the air present between the tire and the mold when the tire is vulcanized, and does not cause extraction or marks on the tire due to the air outlet.

종래의 가류금형은 트레드 금형부(2)의 전체에 걸쳐 공간(5)이 형성됨에 따라 트레드부 전체 즉, 드래드의 표면과 메인그루브, 서브그루브 모두가 공간(5)과 접하여짐에 따라 금형부에 강한 압력으로 압착되는 메인그루부 및 서브그루브의 내측부분이 공간(5)내로 압출되어 완성 타이어의 그루브내부에 식출을 형성시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 트레드에 메인그루브와 서브그루브를 형성시키는 메인그루브 금형(6)과 서브그루브 금형(7)이 이웃하는 분할체에 형성된 메인그루브 금형(6) 및 서브그루브 금형(7)의 측면과 긴밀하게 밀착되도록 하여 각각의 그루브금형(6)(7)의 사이에는 공간(5)이 형성되지 않도록 구성시킴으로써, 공기 배출로 인하여 생길 수 있는 어떠한 흠도 타이어에 생기지 아니하게 하여 타이어의 품위를 크게 향상시킬 수 있게 하는 효과가 있는 것임.In the conventional vulcanization mold, as the space 5 is formed over the whole of the tread mold part 2, the entire tread part, that is, the surface of the dred, the main groove, and the sub groove are all in contact with the space 5. The inner part of the main groove part and the sub groove pressed by the strong pressure on the part is extruded into the space 5 to form an extraction in the groove of the finished tire, and the present invention has a main groove and a sub groove in the tread. Each groove mold (6) is formed so that the main groove mold (6) and the subgroove mold (7) forming the grooves are brought into close contact with the side surfaces of the main groove mold (6) and the subgroove mold (7) formed in the neighboring partitions. By arranging that the space 5 is not formed between the two and seven, the tires can be greatly improved by not causing any flaws in the tires. It will be effective for you.

Description

Vulcanization Mold of Tire

본 고안은 타이어의 가류 금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류시 타이어와 금형 사이에 존재하는 공기를 용이하게 배출하며 공기 배출구로 인하여 타이어에 식출이나 자국이 생기지 아니하게 한 가류금형을 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold of a tire, and more particularly, to provide a vulcanization mold that easily discharges air existing between the tire and the mold during vulcanization and does not cause extraction or marks on the tire due to the air outlet. will be.

브라더를 팽창시켜 그린 타이어를 가류금형의 내벽에 밀착시키려면 그린 타이어와 가류금형 사이에 공기가 있어서는 아니된다.There is no air between the green tire and the vulcanization mold in order to inflate it so that the green tire is in close contact with the inner wall of the vulcanization mold.

따라서 브라더의 팽창에 따른 그린 타이어의 금형 내벽에의 밀착은 필연적으로 공기의 배출을 필요로 한다. 그리하여 종래에는 금형에 통공을 설치하므로 서통공을 통하여 공기가 배출되게 하였던 바, 이러한 통공으로는 공기만이 배출되는 것이 아니라 고무마저 배출되어 타이어의 표면에 무수한 식출이 생기게 마련이었다.Therefore, close contact with the mold inner wall of the green tire due to the expansion of the brother inevitably requires the discharge of air. Thus, in the related art, since the air is discharged through the west hole because the through hole is installed in the mold, the air is not only discharged through the through hole, but also the rubber is discharged to produce a myriad extraction on the surface of the tire.

그리하여 공기만이 배출되고 고무는 배출되지 아니하게 하는 밸브가 안출되기에 이르렀다.(본 출원인의 실용신안등록 제58621호; 공고번호 제91-2513호)As a result, a valve was released which allowed only air to be discharged but not rubber (Utility Model Registration No.58621; Announcement No. 91-2513).

그러나 이와 같이 공기 배출변을 장착한 가류 금형에 있어서는 공기 배출변의 작용 부전의 염려가 있으며 또한 공기 배출변 자체가 타이어에 흠을 형성시키는 결점이 있었다.However, in such a vulcanization mold equipped with an air discharge valve, there is a risk of malfunction of the air discharge valve, and the air discharge valve itself has a defect of forming a flaw in the tire.

제1도 및 제2도는 상기한 바와 같은 공기배출변을 가지는 가류금형의 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인이 선출원(실용신안 등록 출원 제97-17537호)한 고안이다.1 and 2 are devised by the present applicant (Utility Model Registration Application No. 97-17537) in order to solve the problem of the vulcanization mold having the air discharge side as described above.

제1도는 제2도에 도시되는 바와 같이, 본 출원인의 선출원 고안은 상하 사이드금형(1,3)과 트레드금형부(2)가 별도로 형성되고, 상기 트레드금형부(2)가 다수의 단위체(20)로 분할되는 섹셔널 가류금형에 있어서, 상기 트래드금형(2)가 다수로 분할되어 형성된 각 단위체(20)를 또다시 피치간격으로 분할시키고, 분할된 각 피치블록(4)의 사이사이에 공간(5)을 갖도록 구성시키되, 상기 공간(5) 이격부가 그린타이어와 접촉하는 트레드성형부(7)에만 형성되어 구성되는 것이다.As shown in FIG. 1, the applicant's prior application design includes upper and lower side molds (1, 3) and tread molds (2) formed separately, and the tread mold (2) includes a plurality of units ( In the sectional vulcanization mold divided into 20), each unit body 20 formed by dividing the plurality of tread molds 2 is further divided at pitch intervals, and between the divided pitch blocks 4. It is configured to have a space (5), but the space (5) spacing is formed only in the tread forming portion 7 in contact with the green tire.

이와 같이 구성되는 선 출원 고안은 브라더의 팽창에 의하여 타이어가 트레드금형부(2)에 압착될 시 타이어와 금형 사이에 존재하는 공기가 각 피치블록(4)의 사이사이에 형성된 공간(5)을 통하여 외부로 배출되도록 구성된 것이나, 상기한 바와 같은 선출원 고안은 트레드성형부(7)의 전체에 걸쳐 공간(5)이 형성됨에 따라 트레드성형부(7) 전체 즉, 금형의 표면(6)과 메인그루브성형돌조(70), 서브그루브 성형돌조(71) 모두가 공간(5)과 접하여짐에 따라 트레드성형부(7)에 강한 압력으로 압착되는 그린타이어가 메인그루브성형돌조(70) 및 서브그루브성형돌조(71)의 사이에 형성된 공간(5)내로 압출되어 완성 타이어의 그루브내부에 식출을 형성시키게 되는 문제점이 있음을 알게 되었다.The preliminary application design constituted as described above provides a space 5 formed between the pitch block 4 and air existing between the tire and the mold when the tire is compressed to the tread mold part 2 by the expansion of the brother. It is configured to be discharged to the outside through, but the above-described pre-designed design as described above, as the space (5) is formed over the entire tread portion 7, the entire tread portion 7, that is, the mold surface (6) and the main As the groove forming protrusions 70 and the subgroove forming protrusions 71 are brought into contact with the space 5, the green tires that are pressed against the tread forming parts at a high pressure are the main groove forming protrusions 70 and the subgrooves. It has been found that there is a problem that extruded into the space 5 formed between the molding protrusions 71 to form extraction in the groove of the finished tire.

이는 브라더에 의하여 그린타이어의 트레드부가 팽창되는 과정에서 메인그루브성형돌조(70)와 서브그루브성형돌조(71)에 먼저 접촉되고 트레드의 표면은 나중에 금형표면(6)에 접촉됨에 따라 금형에 먼저 접촉되는 각각의 그루브성형돌조(70)(71)에 강한 압력이 지속적으로 전가되기 때문이다.It is first contacted with the main groove forming protrusion 70 and the subgroove forming protrusion 71 while the tread portion of the green tire is inflated by the brother, and the surface of the tread first contacts the mold surface as it comes into contact with the mold surface 6 later. This is because strong pressure is continuously imparted to each groove forming protrusion 70 and 71 to be formed.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 메인그루브성형돌조와 서브그루부성형돌조에 의해 성형되는 각 그루브의 내측에 식출이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the present invention is a vulcanization mold for a tire to prevent the extraction is generated inside each groove formed by the main groove molding protrusion and the sub-groove molding protrusion The purpose is to provide.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 상하 사이드금형과 트래드금형부가 별도로 형성되고, 상기 트래드금형부가 다수의 단위체로 분할되며, 상기 각 단위체를 또다시 피치간격으로 분할시키고, 분할된 각피치블록의 사이사이에 공간을 갖도록 구성시키되, 상기 공간 이격부가 그린타이어와 접촉하는 트래드성형부에만 형성되어 구성되는 것에 있어서, 피치간격으로 분할되는 각 피치블록에 형성되는 메인그루브성형돌조와 서브그루브성형돌조가 인접하는 피치블록에 형성되는 메인그루브성형돌조와 서브그루브성형돌조와의 사이에 공간이 형성되지 않도록 긴밀하게 연속되도록 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention, the upper and lower side mold and the tread mold portion is formed separately, the tread mold portion is divided into a plurality of units, each unit is further divided by a pitch interval, and the space between the divided pitch blocks It is configured to have, but the space spacing is formed only in the tread forming portion in contact with the green tire, the main groove forming projections and sub groove forming projections formed in each pitch block divided by the pitch interval to the adjacent pitch block It is characterized in that it is formed so as to be formed in a tightly continuous so that no space is formed between the main groove forming protrusion and the sub groove forming protrusion to be formed.

제1도는 일반적인 타이어용 가류 금형의 일 실시예의 요부 발췌 단면도.1 is a cross-sectional view of main parts of an embodiment of a general vulcanization mold for tires.

제2도는 종래의 가류금형을 도시한 발췌 사시도.Figure 2 is an excerpt perspective view showing a conventional vulcanization mold.

제3도는 본 고안에 따른 단위체를 발췌 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an extract according to the present invention.

제4도는 본 고안에 따른 피치블록을 발췌 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing an extract of the pitch block according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,3 : 사이드금형 2 : 트레드금형부1,3: Side mold 2: Tread mold

4 : 피치블록 5 : 공간4: Pitch block 5: Space

6 : 금형표면 7 : 트레드성형부6: mold surface 7: tread molding part

70 : 메인그루브성형돌조 71 : 서브그루브성형돌조70: main groove molding protrusion 71: sub groove molding protrusion

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안에 따른 단위체를 발췌 도시한 사시도이고, 제4도는 본 고안에 따른 피치블록을 발췌 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing an extract of the unit according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing an extract of the pitch block according to the present invention.

제3도 및 제4도에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 상하 사이드금형(1,3)과 트래드금형부(2)가 별도로 형성되고, 상기 트래드금형부(2)가 다수의 단위체(20)로 분할되며, 상기 각 단위체(20)를 또다시 피치간격으로 분할시키고, 분할된 각피치블록(4)의 사이사이에 공간(5)을 갖도록 구성시키되, 상기 공간(5) 이격부가 그린 타이어와 접촉하는 트래드성형부(7)에만 형성되어 구성되는 것에 있어서, 피치간격으로 분할되는 각 피치블록(4)에 형성되는 메인그루브성형돌조(70)와 서브그루브성형돌조(71)가 인접하는 피치블록(4)에 형성되는 메인그루브성형돌조(70)와 서브그루브성형돌조(71)와의 사이에 공간(5)이 형성되지 않도록 긴밀하게 연속되도록 형성시켜 구성되는 것이다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the present invention has upper and lower side molds 1 and 3 and a tread mold part 2 formed separately, and the tread mold part 2 includes a plurality of unit bodies 20. The unit 20 is divided into pitch intervals again, and configured to have a space 5 between the divided angular pitch blocks 4, wherein the space 5 is separated from the green tire. The pitch block adjacent to the main groove forming protrusions 70 and the sub groove forming protrusions 71 formed in each pitch block 4 divided at pitch intervals is formed and formed only in the tread forming parts 7 in contact. It is formed by forming the continuous grooves so that the space 5 is not formed between the main groove forming protrusion 70 and the sub groove forming protrusion 71 formed in (4).

이때 각 그루브성형돌조(70)(71)이외에 형성되는 공간(5)의 폭(w)은 0.02~0.08mm의 크기로 형성시키므로서 이러한 공간(5)을 통하여 공기는 배출되나 고무입자 등은 유입되지 아니하도록 형성시킨다. 물론 공간(5)은 금형 밖의 외부와 연통되어야 한다. 각개의 피치블록(4)의 사이에 공간(5)을 형성시킴에 있어서는 인접하는 각 피치블록(4)의 양측면 각각에 0.01~0.04mm씩 동일한 홈을 형성시켜 공간(5)을 형성시킬 수도 있으나, 일 측의 피치블록(4)에만 홈을 가공하여 공간(5)을 형성시킬 수도 있다.At this time, the width (w) of the space (5) formed in each of the groove forming protrusions 70, 71 is formed to a size of 0.02 ~ 0.08mm, so that the air is discharged through the space (5), but rubber particles, etc. Not to be formed. The space 5 must of course communicate with the outside of the mold. In forming the space 5 between the respective pitch blocks 4, the space 5 may be formed by forming the same groove by 0.01 to 0.04 mm on each side of each adjacent pitch block 4, respectively. In addition, the groove 5 may be formed only in one side of the pitch block 4 to form the space 5.

이와 같이 구성되는 본 고안은 그린 타이어를 가류금형에 장입시키고 브라더를 팽창시키게 되면 그린 타이어의 드레드 표면이 금형에 압착된다.The present invention configured as described above is when the green tire is charged into the vulcanization mold and the inflating brother is pressed, the dread surface of the green tire is pressed into the mold.

금형에 압착되는 드레드부는 금형에 돌출 되게 형성된 메인그루브성형돌조(70)와 서브그루브성형돌조(71)에 먼저 접촉되며, 각각의 돌조(70)(71) 사이사이에는 공간(5)이 형성되지 않음에 따라 이 부분의 공기는 돌조의 상하에 형성된 공간(5)으로 밀리어 배출되는 것이다.The threaded portion pressed onto the mold contacts the main groove molding protrusion 70 and the subgroove molding protrusion 71 formed so as to protrude into the mold, and a space 5 is not formed between the protrusions 70 and 71. As a result, the air in this part is discharged to the space 5 formed above and below the protrusions.

이상에서와 같이 구성된 본 고안은 강한 압력이 지속적으로 작용되는 트래드부의 메인그루브와 서브그루브내에 식출의 염려가 없이 완벽한 공기 배출 작용을 실현시킬 수 있으며, 공기 배출로 인하여 생길 수 있는 어떠한 흠도 타이어에 생기지 아니하게 하여 타이어의 품위를 향상시킬 수 있게 하는 효과가 있다.The present invention configured as described above can realize a perfect air discharge action without fear of extraction in the main groove and sub groove of the tread portion where strong pressure is continuously applied, and any flaws that may be caused by the air discharge in the tire There is an effect that it is possible to improve the quality of the tire by preventing it from occurring.

Claims

The upper and lower side molds 1 and 3 and the tread mold part 2 are formed separately, and the tread mold part 2 is divided into a plurality of unit bodies 20, and each unit body 20 is again pitched. In which the space 5 is spaced between the divided pitch blocks 4, and the space 5 is formed only in the tread forming portion 7 in contact with the green tire. The main groove molding protrusion 70 and the subgroove, in which the main groove molding protrusion 70 and the subgroove molding protrusion 71 formed in each pitch block 4 divided by the pitch interval, are formed in the adjacent pitch block 4. A vulcanization mold for a tire, characterized in that it is formed in close and continuous fashion so that the space (5) is not formed between the forming protrusion (71).