KR200182569Y1 - Side seal reinforcement structure - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 사이드 실의 아웃판넬가 융착된 인어판넬에 연장부가 형성되고, 연장부는 아웃판넬에 일끝단이 융착된 센터 플로워 판넬에 융착되며, 인어 및 아웃판넬 내측면에는 자동차의 측면 충돌시 충격력을 흡수시키기 위한 보강부재가 장착되고, 보강부재 일측면에 밀착됨과 동시에 접착실러로 아웃판넬 내측면에 허니콤이 접착됨으로써, 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.The present invention relates to a side seal reinforcement device of an automobile, wherein an extension part is formed on a mermaid panel on which an out panel of the side seal is fused, and an extension part is fused to a center floor panel fused at one end to an out panel, and inside the mermaid and the out panel. The side is equipped with a reinforcing member for absorbing the impact force in the side impact of the vehicle, and the honeycomb is adhered to the inner side of the outer panel with an adhesive sealer, and adhered to one side of the reinforcing member, thereby preventing the indoor penetration of the lower part of the door during the side collision. In addition, the direct or indirect impact force received by the passenger is sufficiently absorbed to reduce the injury to the human body as well as to reduce the Pelvis value corresponding to the human pelvis in question, thereby promoting passenger safety.

Description

자동차의 사이드 실 보강장치Side seal reinforcement of car

제1도는 종래 자동차의 사이드 실 위치를 나타낸 차체 골격도.1 is a vehicle skeleton diagram showing the position of the side seal of a conventional vehicle.

제2도는 제1도의 차체 골격도를 A-A로 절취하여 나타낸 사이드 실 보강장치의 조립단면도.FIG. 2 is an assembled cross-sectional view of the side seal reinforcement device cut along the body skeleton of FIG. 1 with A-A. FIG.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a side seal reinforcing device for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10.30 : 사이드 실 10a,30a : 공간부10.30: side seal 10a, 30a: space part

11,12,31,32 : 아웃 및 인어판넬 13,34 : 보강부재11,12,31,32: Out and mermaid panel 13,34: Reinforcing member

14 : 후론트 시트 크로스 멤버 15,33 : 센터 플로워 판넬14: Front seat cross member 15,33: Center Follow panel

32a : 연장부 34a : 그루브32a: extension part 34a: groove

35 : 허니콤 36 : 접착실러35: honeycomb 36: adhesive sealer

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 사이드 실에 집중되는 충격력을 충분히 흡수시킴과 동시에 도어 하단부를 지지시킴으로써, 인체에 가해지는 충격량 특히 골반부에 해당하는 펠비스(pelvis)값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side seal reinforcement device of a vehicle, and more particularly, to absorb the impact force concentrated in the side seal during side impact of the vehicle and at the same time to support the lower end of the door, the amount of impact applied to the human body, particularly the pelvis The present invention relates to a side seal reinforcement device for a vehicle in which a pelvis value is reduced to improve passenger safety.

일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.In general, the vehicle body is an important factor to ensure the safety of the vehicle by testing the front and side impact to ensure the safety of the passenger in the event of a crash, and already in each country It is used as a big item such as import regulation by legalizing.

그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면 충돌시 취약부인 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어 및 루프상단까지 변형이 발생되고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 지적되고 있다.However, most of the cars produced at present have a certain level of safety against frontal collisions, but the safety level against side collisions is insufficient. As a result, side seals, which are vulnerable to side collisions with other vehicles, are pushed into the interior Deformation occurs to the upper part of the door and the roof, and this causes a problem in that the Pelvis value corresponding to the pelvis is not good.

상기의 법규에 대응하기 위한 종래의 사이드 실 보강장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이, 사이드 실(10)은 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)이 일정한 공간부(10a)가 형성되도록 상호 융착되어 이루어지며, 상기 공간부(10a)내에는 자동차의 측면 충돌시 변형을 통한 충격흡수로 승객을 보호할 수 있도록 보강부재(13)가 아웃판넬(11) 내측면에 융착된다.In the conventional side seal reinforcing device for complying with the above regulations, as shown in FIGS. 1 and 2, the side seal 10 has a space portion 10a in which the out panel 11 and the in-panel 12 are constant. Are formed to be fusion-bonded to each other, and the reinforcing member 13 is fused to the inner side of the outer panel 11 so as to protect the passengers by shock absorption through deformation during side collision of the vehicle. .

또한, 인어판넬(12) 일측면에는 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 지지되어 있으며, 이 후론트 시트 크로스 멤버에는 바닥패널의 변형을 방지하기 위하여 센터 플로워(15)가 용접되어 있다.In addition, the front seat cross member 14 is supported on one side of the in-panel 12, and a center follower 15 is welded to the front seat cross member to prevent deformation of the bottom panel.

이와같이 구성된 자동차의 차체에 외부에서 이동충돌벽(Moving Deformable Barrier : 이하, M.D.B라 약칭함)(50)이 충돌하면, 사이드 실(10)의 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)이 찌그러지면서 실내측으로 함께 밀리게 된다. 이때, 사이드 실(10)의 공간부(10a)내에 장착되어 융착된 보강부재(13)가 아웃 및 인어판넬(11)(12)과 함께 맞물려 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 차체 변형을 줄이는 역활을 하여 승객을 보호하였다.When the moving deformable barrier (hereinafter referred to as MDB) 50 collides with the vehicle body configured as described above, the out panel 11 and the mermaid panel 12 of the side seal 10 are crushed. It is pushed together indoors. At this time, the reinforcing member 13 mounted and fused in the space portion 10a of the side seal 10 is engaged with the out and in-panel 11 and 12 to be crushed to absorb shock and reduce the deformation of the vehicle body. To protect the passengers.

그러나, 상기와 같이 아웃판넬 내측면에 단순히 보강부재를 융착하여 측면 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 미약한 충격력에서는 보강부재 및 아웃판넬만으로 밀림을 방지할 수 있지만, 어느 정도 이상의 충격력으로 측면 충돌시에는 차체골격의 변형이 심하며, 특히 도어 하단부를 사이드 실부의 상부에서 제대로 받쳐주지 못해 실내침입량이 늘어 인체 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 증가함에 따라서 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.However, since the reinforcing member is simply fused to the inner side of the outer panel as described above to absorb the impact force during side impact, the weak impact force can be prevented from being pushed only by the reinforcing member and the out panel. As the body skeletal deformation is severe, in particular, the lower part of the door cannot be properly supported from the upper side of the side seal portion, and the indoor penetration increases, so that the Pelvis value corresponding to the pelvis portion of the human injury value increases, so that passenger safety cannot be achieved.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드 실의 공간부내에 보강부재를 인어 및 아웃판넬에 융착되도록 장착하고, 보강부재 일측면에는 충격력을 흡수할 수 있는 허니콤(honeycomb)을 밀착시킴으로써 차량의 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있는 자동차의 사이드 실 보강장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to install a reinforcing member to be fused to the mermaid and the out panel in the space portion of the side seal, honeycomb that can absorb the impact force on one side of the reinforcing member By keeping the honeycomb in close contact with the vehicle, it can reduce the amount of invasion of the lower part of the door in the event of a side collision. The present invention provides a side seal reinforcement device for a vehicle that can reduce passengers' value and improve passenger safety.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량을 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루도록 연장부가 형성된 인어판넬과, 상기 인어판넬의 연장부와 융착됨과 동시에 아웃판넬에 일끝단이 융착되어 사이드 실 후방부의 강성을 증대시키는 센터 플로워 판넬과, 상기 인어 및 아웃판넬 내측면에 각각 융착되어 자동차의 측면 충돌시 충격력을 흡수시키는 보강부재와, 상기 보강부재 일측면에 밀착되고 상기 아웃판넬 내측면에 접착실러로 접착되어 실내측으로 침입하는 충격량을 감소시키면서 차체강성을 지지하는 허니콤을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Features of the present invention for achieving the above object, in the reinforcement device for reducing the indoor penetration amount of the lower door portion is mounted on the side indoors when the side of the vehicle, the extension portion to be fused with the outer panel to form a side seal The formed mermaid panel, the center follower panel fused to the extension part of the mermaid panel and at the same time the one end is fused to the out panel to increase the rigidity of the rear side of the side seal, and fused to the inner surface of the mermaid and the out panel, respectively, And a honeycomb supporting the body stiffness while reducing the amount of impact penetrating into the interior by being in close contact with the reinforcing member absorbing the impact force during a collision and adhered to one side of the reinforcing member and adhered to the inner side of the outer panel by an adhesive sealer. It is done.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the side seal reinforcement device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안에 따른 사이드 실 보강장치를 나타낸 도면으로서, 도어 하단부(도시되지않음)가 밀착된 사이드 실(30)은 아웃판넬(31)과 연장부(32a)가 형성된 인어판넬(32)이 상호 융착되어 공간부(30a)를 갖도록 이루어지며, 인어판넬(32)의 연장부(32a)에는 바닥판넬의 변형을 방지시키기 위한 센터 플로워 판넬(33)이 고정되고, 이 센터 플로워 판넬(33)은 길이가 연장되어 일끝단이 아웃판넬(31)에 스폿용접으로 고정된다.3 is a view showing a side seal reinforcing device according to the present invention, the side seal 30 is in close contact with the lower end of the door (not shown) mermaid panel 32 is formed with the out panel 31 and the extension portion (32a) The mutual fusion is made to have a space portion 30a, and a center follower panel 33 for preventing deformation of the bottom panel is fixed to the extension portion 32a of the in-panel 32, and the center follower panel 33 ) Is extended in length so that one end is fixed to the spot panel 31 by spot welding.

또한, 사이드 실(30)의 공간부(30a)내에는 사이드 실의 강성을 보강시키기 위해 보강부재(34)가 인어 및 아웃판넬(31)(32)에 용접으로 고정되며, 보강부재(34) 일측면에는 단면적을 증가시켜 측면 충돌에 따른 충격력을 흡수시킬 수 있도록 그루브(groove)(34a)가 형성되고, 이 그루부(34a)에는 알루미늄 재질로 된 벌집모양의 허니콤(35)이 밀착됨과 동시에 접착실러(35)에 의해 아웃판넬(31) 내측면에 접착된다.In addition, in the space portion 30a of the side seal 30, the reinforcing member 34 is fixed to the mermaid and the out panel 31, 32 by welding to reinforce the rigidity of the side seal, and the reinforcing member 34 is provided. Groove (34a) is formed on one side to increase the cross-sectional area to absorb the impact force of the side impact, the honeycomb-shaped honeycomb 35 made of aluminum is in close contact with the groove (34a) At the same time, it is adhered to the inner side of the out panel 31 by the adhesive sealer 35.

상기와 같이 구성된 본 고안의 사이드 실 보강장치는, 측면에서 이동충돌벽(MDB)(50)이 충돌하면 사이드 실(30)의 아웃판넬(31)과 이의 내측면에 접착실러(36)로 접착된 허니콤(35)이 맞물려 찌그러지면서 실내측으로로 밀리게 된다. 이때, 허니콤(35)의 압축되는 공기압에 의해 충격력을 어느 정도 흡수함과 동시에 허니콤(35)이 밀착된 보강부재(34)의 변형에 의해 충격흡수 효과가 극대화된다.The side seal reinforcement device of the present invention configured as described above is adhered to the outer panel 31 of the side seal 30 and the inner side thereof with an adhesive sealer 36 when the collision collision wall (MDB) 50 collides at the side surface. The honeycomb 35 is engaged and crushed and pushed to the indoor side. At this time, the shock absorbing effect is absorbed to some extent by the compressed air pressure of the honeycomb 35 and the shock absorbing effect is maximized by the deformation of the reinforcing member 34 in which the honeycomb 35 is in close contact.

또한, 충격력이 인어판넬(32)에 영향을 미치면 인어판넬(32)의 연장부(34a)와 융착된 센터 플로워 판넬(33)에 의해 지지되므로서 사이드 실(30) 후방부의 강성이 증대되어 측면 충돌시 충격으로 인한 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있다.In addition, when the impact force affects the mermaid panel 32, the rigidity of the rear portion of the side seal 30 is increased by being supported by the center follower panel 33 fused with the extension 34a of the mermaid panel 32. It can reduce the amount of indoor intrusion at the bottom of the door due to the impact in the event of a collision.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 의하면, 사이드 실의 공간부내에 보강부재를 인어 및 아웃판넬에 융착되도록 장착하고, 보강부재 일측면에는 충격력을 흡수할 수 있는 허니콤을 밀착시켜 차량의 측면 충돌시 도어 하단부의 실내 침입량을 줄일 수 있고, 승객이 받는 직접 또는 간접적인 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 문제시 되었던 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.As described above, according to the side seal reinforcement device of the vehicle according to the present invention, the reinforcing member is mounted in the space of the side seal so as to be fused to the mermaid and the out panel, and one side of the reinforcing member has a honeycomb which can absorb the impact force. Close contact can reduce the amount of interior intrusion at the bottom of the door in the event of a side collision of the vehicle, and the direct or indirect impact force received by the passenger is sufficiently absorbed to reduce the bodily injury and reduce the Pelvis value corresponding to the human pelvis in question. Passengers' safety.

Claims (2)

차량의 측면 충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량을 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루도록 연장부가 형성된 인어판넬과; 상기 인어판넬의 연장부와 융착됨과 동시에 아웃판넬에 일끝단이 융착되어 사이드 실 후방부의 강성을 증대시키는 센터 플로워 판넬과; 상기 인어 및 아웃판넬 내측면에 각각 융착되어 자동차의 측면 충돌시 충격력을 흡수시키는 보강부재와; 상기 보강부재 일측면에 밀착되고 상기 아웃판넬 내측면에 접착실러로 접착되어 실내측으로 침입하는 충격량을 감소시키면서 차체강성을 지지하는 허니콤을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.Claims [1] A reinforcing device mounted on a side interior of a vehicle in a side collision to reduce an indoor penetration of a lower end of a door, the apparatus comprising: an in-panel formed with an extension part to be fused with an out panel to form a side seal; A center follower panel fused to the extension part of the in-panel panel and at the same time to one end fused to the out panel to increase the rigidity of the rear side seal; A reinforcing member fused to the inner surface of the mermaid and the outpanel, respectively, to absorb the impact force during the side impact of the vehicle; And a honeycomb that is in close contact with one side of the reinforcing member and adheres to the inner side of the outer panel by an adhesive sealer to support the body rigidity while reducing the amount of impact penetrating into the interior side. 제1항에 있어서, 상기 보강부재에는 단면적을 증가시켜 측면 충돌시 충격력을 최대한 흡수시키기 위해 계단형상으로 그루브가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.The side seal reinforcement device of claim 1, wherein a groove is formed in a stepped shape to increase the cross-sectional area to absorb the impact force in the event of side impact.
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