KR200183512Y1 - Side seal reinforcement structure - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루는 인어판넬에 연장부가 일체로 형성되고, 인어 및 아웃판넬 상단부에는 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시킬 수 있도록 센터 플로워 판넬에 연장 성형된 절곡부 일단부가 융착되며, 절곡부 일측면과 아웃판넬 및 센터 플로워 판넬에는 측면 충돌시 사이드 실의 상,하단 및 측면을 지지하여 충격력을 흡수시키기 위한 보강부재가 융착됨으로써, 차량의 외부에서 측면 충돌시 도어 하단부의 침입에 따른 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.The present invention relates to a side seal reinforcement device of an automobile, wherein an extension part is integrally formed on a mermaid panel which is fused with an outer panel to form a side seal, and the stiffness of the side seal rear part can be increased at an upper end of the mermaid and the out panel. One end of the bent portion extended to the center follower panel is fused, and one side of the bent portion, the out panel, and the center follower panel are welded with a reinforcing member to absorb the impact force by supporting the upper, lower and side surfaces of the side seal during side impact. In addition, the impact force due to the intrusion of the lower end of the door when the side collision from the outside of the vehicle is sufficiently absorbed to reduce the injury to the human body as well as to reduce the Pelvis value corresponding to the human pelvis can promote passenger safety.

Description

자동차의 사이드 실 보강장치Side seal reinforcement of car

제1도는 종래 자동차의 사이드 실 위치를 나타낸 차체 골격도.1 is a vehicle skeleton diagram showing the position of the side seal of a conventional vehicle.

제2도는 제1도의 차체 골격도를 A-A로 절취하여 나타낸 사이드실 보강장치의 조립단면도.FIG. 2 is an assembled cross-sectional view of the side seal reinforcement device taken along the line A-A of the vehicle skeleton of FIG. 1; FIG.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a side seal reinforcing device for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10,30 : 사이드 실 10a,30a : 공간부10,30: side seal 10a, 30a: space part

11,12,31,32 : 아웃 및 인어판넬 13,35 : 보강부재11,12,31,32: Out and mermaid panel 13,35: Reinforcing member

14 : 후론트 시트 크로스 멤버 15,33 : 센터 플로워 판넬14: Front seat cross member 15,33: Center Follow panel

16 : 사이드 멤버 34 : 절곡부16: side member 34: bend

32a : 연장부 34a : 외측비드32a: extension part 34a: outer bead

35a : 내측비드 50 : 이동충돌벽35a: inner bead 50: mobile collision wall

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 사이드 실에 집중되는 충격력을 충분히 흡수시킴과 동시에 도어 하단부를 지지시킴으로써, 인체에 가해지는 충격량 특히 골반부에 해당하는 펠비스(pelvis)값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 보강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side seal reinforcement device of a vehicle, and more particularly, to absorb the impact force concentrated in the side seal during side impact of the vehicle and at the same time to support the lower end of the door, the amount of impact applied to the human body, particularly the pelvis The present invention relates to a side seal reinforcement device for a vehicle in which a pelvis value is reduced to improve passenger safety.

일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front) 및 측면충돌(side impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 큰 항목으로 이용되고 있다.In general, the vehicle body is an important factor to ensure the safety of the vehicle by testing the front and side impact to ensure the safety of the passenger in the event of a crash, and already in each country It is used as a big item such as import regulation by legalizing.

그러나, 현재 생산되는 대부분의 자동차에 있어서는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보되어 있지만, 측면 충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정으로 실제 타 차량과의 측면충돌시 취약부인 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 센터필러, 도어 및 루프상단까지 변형이 발생되고, 이로 인하여 인체의 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 좋지 않은 문제가 지적되고 있다.However, most of the cars produced at present have a certain level of safety against frontal collisions, but the safety level against side collisions is insufficient. As a result, side seals, which are vulnerable to side collisions with other vehicles, are pushed into the interior Deformation occurs to the upper part of the door and the roof, and this causes a problem in that the Pelvis value corresponding to the pelvis is not good.

상기의 법규에 대응하기 위한 종래의 사이드 실 보강장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이, 사이드 실(10)은 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)이 일정한 공간부(10a)가 형성되도록 상호 융착되어 이루어지며, 상기 공간부(10a)내에는 자동차의 측면 충돌시 변형을 통한 충격흡수로 승객을 보호할 수 있도록 보강부재(13)가 아웃판넬(11) 내측면에 융착된다.In the conventional side seal reinforcing device for complying with the above regulations, as shown in FIGS. 1 and 2, the side seal 10 has a space portion 10a in which the out panel 11 and the in-panel 12 are constant. Are formed to be fusion-bonded to each other, and the reinforcing member 13 is fused to the inner side of the outer panel 11 so as to protect the passengers by shock absorption through deformation during side collision of the vehicle. .

또한, 상기 인어판넬(12) 일측면에는 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 지지되어 있으며, 센터플로워 바닥패널의 변형을 방지하기 위하여 센터 플로워 판넬(15) 하단에 사이드 멤버(16)가 용접되어 있다.In addition, the front seat cross member 14 is supported on one side of the in-panel 12, and the side member 16 is welded to the bottom of the center follower panel 15 to prevent deformation of the center follower floor panel. .

이와같이 구성된 자동차의 차체에 외부에서 이동중돌벽(Moving Deformable Barrier:이하, M.D.B라 약칭함)(50)이 충돌하면, 사이드 실(10)의 아웃판넬(11)과 인어판넬(12)로 구성된 박스가 찌그러지면서 실내측으로 함께 밀리게 된다. 이때, 사이드 실(10)의 공간부(10a)내에 장착되어 융착된 보강부재(13)가 아웃 및 인어판넬(11)(12)가 함께 맞물려 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 차체 변형을 줄이는 역활을 하여 승객을 보호하였다.When a moving deformable barrier (hereinafter referred to as MDB) 50 collides with the vehicle body constructed as described above, a box composed of an out panel 11 and a mermaid panel 12 of the side seal 10 is formed. As it is crushed, it is pushed together into the room. At this time, the reinforcing member 13 mounted and fused in the space portion 10a of the side seal 10 absorbs the shock while the outer and inner panels 11 and 12 are crushed together and absorbs the impact and reduces the body deformation. To protect the passengers.

그러나, 상기와 같이 아웃판넬 내측면에 단순히 보강부재를 융착하여 측면 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 미약한 충격력에서는 보강부재 및 아웃판넬만으로 밀림을 방지할 수 있지만, 어느 정도 이상의 충격력으로 측면 충돌시에는 차체골격의 변형이 심하며, 특히 사이드 실 상부에서 하단부를 제대로 받쳐주지 못해 실내침입량이 늘어 인체 상해치중 골반부에 해당하는 펠비스값이 증가함에 따라서 승객의 안전을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.However, since the reinforcing member is simply fused to the inner side of the outer panel as described above to absorb the impact force during side impact, the weak impact force can be prevented from being pushed only by the reinforcing member and the out panel. As the body skeletal deformation is severe, in particular, the lower part of the upper side seal cannot properly support the lower part of the body, thereby increasing the indoor penetration and thus increasing the Pelvis value corresponding to the pelvic part of the human injury value, thereby preventing passenger safety.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 인어판넬 일단부에 센터 플로워와 융착되는 연장부가 일체로 형성되고, 센터 플로워에는 아웃 및 인어판넬 상단부에 각각 융착되도록 절곡부가 연장 성형되며, 사이드 실의 공간부내에는 충격력을 흡수할 수 있는 보강부재를 장착함으로써, 차량의 외부에서 측면 충돌시 도어 하단부의 침입에 따른 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있는 자동차의 사이드 실 보강장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to form an integral part fused to the center floor at one end of the in-panel, the bent part is extended to be fused to the upper end of the out and the upper panel, respectively It is molded and equipped with a reinforcing member that absorbs the impact force in the space of the side seal, so that the impact force due to the intrusion of the lower end of the door when the side impact from the outside of the vehicle is sufficiently absorbed to reduce the injury to the human body as well as to the human pelvis. It is to provide a side seal reinforcement device for a vehicle that can reduce the Pelvis value to improve passenger safety.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 차량의 측면충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량의 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루는 연장부가 일체로 형성된 인어판넬과, 상기 인어 및 아웃판넬 상단부에 일단부가 융착되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위한 절곡부가 융착되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위한 절곡부가 연장성형된 센터 플로워 판넬과, 상기 절곡부 일측면에 융착됨과 동시에 아웃판넬 및 센터 플로워 판넬 바닥면에 각각 융착되어 측면충돌시 사이드 실의 상,하단 및 측면을 지지하여 충격력을 흡수시키는 보강부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Features of the present invention for achieving the above object, in the reinforcement device for reducing the indoor intrusion amount of the lower door portion is mounted on the side indoors when the side of the vehicle, the extension portion which is fused with the outer panel to form a side seal An integrally formed mermaid panel and one end portion of the upper end portion of the mermaid and the outpanel are fused to bend portions to increase the coupling rigidity of the side seal rear portion, and the center floor panel is formed to extend the bend portion to increase the coupling stiffness of the side seal rear portion. And a reinforcing member which is fused to one side of the bent portion and simultaneously fused to the bottom surface of the out panel and the center follower panel, respectively, to support the upper, lower and side surfaces of the side seal to absorb impact force during side impact. do.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the side seal reinforcement device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안에 따른 사이드 실 보강장치를 나타낸 도면으로서, 도어 하단부(도시되지 않음)가 밀착된 사이드 실(30)은 아웃판넬(31)과 연장부(32a)가 일체로 형성된 인어판넬(32)이 상호 융착되어 박스형태의 공간부(30a)를 갖도록 이루어지며, 인어판넬(32)의 연장부(32a)는 사이드 실(30) 후방부의 결합강성을 증대시키기 위하여 센터 플로워 판넬(33)에 융착되고, 이 센터 플로워 판넬(33)에는 아웃 및 인어판넬(31)(32) 상단부에서 스폿용접으로 융착되게 길이가 연장된 절곡부(34)가 일체로 성형된다.3 is a view showing a side seal reinforcing device according to the present invention, the side seal 30 is in close contact with the door lower portion (not shown) is a mermaid panel (integrated with the out panel 31 and the extension portion 32a ( 32 are fused to each other to have a box-shaped space portion 30a, and the extension portion 32a of the in-panel 32 has a center follower panel 33 to increase the coupling rigidity of the rear side of the side seal 30. The center floor panel 33 is integrally formed with a bent portion 34 extending in length to be fused by spot welding at the upper end of the out and in panels 31 and 32.

또한, 절곡부(34)의 대략 중앙에는 단면적을 넓혀 충격력을 충분히 흡수시킬 수 있도록 외측비드(34a)가 형성되며, 절곡부(34) 일측면에는 사이드 실(30)의 강성을 보강시키기 위해 보강부재(35)가 장착되고, 이 보강부재(35)에는 외측비드(34a)에 스폿용접으로 고정된 내측비드(35a)가 형성된다.In addition, an outer bead 34a is formed in the substantially center of the bent portion 34 to widen the cross-sectional area to sufficiently absorb the impact force, and one side of the bent portion 34 is reinforced to reinforce the rigidity of the side seal 30. The member 35 is mounted, and the reinforcing member 35 is formed with an inner bead 35a fixed to the outer bead 34a by spot welding.

상기 보강부재(35)는 아웃판넬(31) 및 센터 플로워 판넬(33) 바닥면에 융착되어 사이드 실(30)의 상,하단 및 측면을 지지하며, 센터 플로워 판넬(33) 저면에는 아웃판넬(31)과 상호 융착된 후론트 시트 크로스 멤버(14)가 고정된다.The reinforcing member 35 is fused to the bottom of the out panel 31 and the center follower panel 33 to support the upper, lower and side surfaces of the side seal 30, and the bottom of the center follower panel 33 to the out panel ( The front seat cross member 14, which is fused with 31, is fixed.

상기와 같이 구성된 본 고안의 사이드 실 보강장치는, 자동차의 측면에서 이동충돌벽(MDB)(50)이 충돌하면 사이드 실(30)의 아웃판넬(31)과 센터 플로워 판넬(33)의 절곡부(34) 및 보강부재(35)가 맞물려 찌그러지면서 실내측으로 밀리게 된다. 이때, 절곡부(34)에 형성된 외측비드(34a)와 이에 융착된 보강부재(35)의 내측비드(35a)에 의해 단면적이 넓어 전방부에서 받는 충격력을 최대로 흡수시킴과 동시에 아웃판넬(31) 내측면과 센터 플로워 판넬(33) 바닥면에 각각 융착된 보강부재(35)에 의해서 사이드 실(30)의 상,하단 및 측면을 지지할 수 있다.The side seal reinforcement device of the present invention configured as described above, when the moving collision wall (MDB) 50 collides at the side of the vehicle, the bent portion of the out panel 31 and the center follower panel 33 of the side seal 30 The 34 and the reinforcing member 35 are engaged and crushed, and are pushed to the indoor side. At this time, the cross-sectional area is widened by the outer bead 34a formed in the bent portion 34 and the inner bead 35a of the reinforcing member 35 fused thereto, so that the impact force received from the front part is absorbed to the maximum and at the same time, the outpanel 31 The upper, lower and side surfaces of the side seal 30 may be supported by the reinforcing members 35 fused to the inner surface and the bottom surface of the center follower panel 33.

또한, 충격력이 인어판넬(32)에 영향을 미치면 인어판넬(32)의 연장부(32a)가 융착된 센터 플로워 판넬(33)이 사이드 실(30)의 후방부 결합강성을 증대시켜 충격력에 따른 도어 하단부의 실내 침입량을 최소로 줄일 수 있는 것이다.In addition, when the impact force affects the mermaid panel 32, the center follower panel 33 in which the extension portion 32a of the mermaid panel 32 is fused increases the coupling stiffness of the rear portion of the side seal 30 so that This can minimize the amount of room intrusion at the bottom of the door.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 사이드 실 보강장치에 의하면, 인어판넬 일단부에 센터 플로워와 융착되는 연장부가 일체로 형성되고, 센터 플로워에는 아웃 및 인어판넬 상단부에 각각 융착되도록 절곡부가 연장 성형되며, 사이드 실의 공간부내에는 충격력을 흡수할 수 있는 보강부재를 장착시켜 차량의 외부에서 측면 충돌시 도어 하단부의 침입에 따른 충격력이 충분하게 흡수되어 인체 상해치를 줄임은 물론 인체 골반부에 해당하는 펠비스값을 감소시켜 승객의 안전성을 도모할 수 있다.As described above, according to the side seal reinforcing device of the vehicle according to the present invention, an extension part fused to the center floor is integrally formed at one end of the in-panel, and the bent portion is extended to be molded at the upper end of the in-panel and the in-panel top, respectively. In the space of the side seal, a reinforcing member that absorbs the impact force is mounted so that the impact force due to the intrusion of the lower end of the door is sufficiently absorbed when the side impact is impacted from the outside of the vehicle, thereby reducing the injury to the human body as well as the pelvis corresponding to the human pelvis. By reducing the service value, passenger safety can be achieved.

Claims (2)

차량의 측면충돌시 사이드 실내에 장착되어 도어 하단부의 실내침입량의 줄이기 위한 보강장치에 있어서, 아웃판넬과 상호 융착되어 사이드 실을 이루는 연장부가 일체로 형성된 인어판넬과; 상기 인어 및 아웃판넬 상단부에 일단부가 융착되어 사이드 실 후방부의 결합강성을 증대시키기 위한 절곡부가 연장성형된 센터 플로워 판넬과; 상기 절곡부 일측면에 융착됨과 동시에 아웃판넬 및 센터 플로워 판넬 바닥면에 각각 융착되어 측면충돌시 사이드 실의 상,하단 및 측면을 지지하여 충격력을 흡수시키는 보강부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.Claims [1] A reinforcement apparatus mounted on a side interior of a vehicle in a side collision to reduce an indoor penetration of a lower end of a door, the apparatus comprising: a mermaid panel integrally formed with an extension part which is fused with an out panel to form a side seal; A center follower panel having one end portion fused to an upper end portion of the mermaid and an outpanel portion, and a bent portion extending to increase the coupling rigidity of the rear side seal; A vehicle characterized in that it comprises a reinforcing member that is fused to one side of the bent portion and at the same time fused to the bottom of the out panel and the center floor panel, respectively, to support the upper, lower and side of the side seal to absorb the impact force during side impact Side seal reinforcement. 제1항에 있어서, 상기 절곡부와 보강부재에는 단면적을 넓혀 측면 충돌시 충격력을 충분히 흡수시킬 수 있도록 외측 및 내측비드가 각각 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 보강장치.The side seal reinforcement apparatus of claim 1, wherein the bent portion and the reinforcement member have outer and inner beads respectively formed to widen the cross-sectional area to sufficiently absorb impact force during side impact.
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