KR200180108Y1

KR200180108Y1 - A Guard Rail for Absorbing Shock

Info

Publication number: KR200180108Y1
Application number: KR2019990025963U
Authority: KR
Inventors: 김윤원; 박정수
Original assignee: 김윤원; 박정수
Priority date: 1999-11-24
Filing date: 1999-11-24
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 고안은 차량도로의 외측에 세워지는 가드레일에 관한 것으로, 도로의 외측을 따라 일정간격마다 설치되는 지주파이프(10)와, 상기 지주파이프(10)의 상부에 부착되는 연결판(20)과, 상기 연결판(20)의 도로에 노출 된 측면에 설치되어 도로 길이방향으로 연속적으로 이어지며 단면상 절곡된 금속판(30)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 금속판(30)의 도로에 노출 된 측면에 탄성을 가지는 폴리머로 성형한 충격완화재(40)를 부착시키되, 그 상하측에 각기 상기 금속판(30)의 상하단부에 끼워서 고정시킬 수 있도록 끼움홈(41)을 형성하고, 그 내측면에는 광택을 내어줌으로써, 특히 차량 충돌 시 그 충격을 완화하여 교통사고 시 피해를 최소화할 수 있으며, 관리 및 보수를 간편하게 할 수 있는 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail that is erected on the outside of the vehicle road, the holding pipe 10 is installed at regular intervals along the outside of the road, and the connecting plate 20 attached to the upper portion of the holding pipe (10) and In addition, the connection plate 20 is installed on the side exposed to the road and continuously connected in the longitudinal direction of the road consisting of a metal plate 30 bent in the cross-section, elastic on the side exposed to the road of the metal plate 30 A shock absorbing material 40 formed of a polymer having an adhesive is attached thereto, and fitting grooves 41 are formed at upper and lower sides thereof so as to be inserted into and fixed to upper and lower ends of the metal plate 30, respectively. In particular, the present invention relates to an impact mitigating guard rail that can minimize the damage in a traffic accident by mitigating the impact of a vehicle crash, and simplify management and maintenance.

Description

A Guard Rail for Absorbing Shock

본 고안은 차량도로의 외측에 세워지는 가드레일에 관한 것으로, 특히 차량충돌 시 그 충격을 완화하여 교통사고 시 피해를 최소화할 수 있으며, 관리 및 보수를 간편하게 할 수 있는 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail that is built on the outside of a vehicle road, in particular, to reduce the impact in the event of a vehicle collision to minimize the damage in a traffic accident, and to provide a shock-reduction guard rail that can simplify management and repair will be.

종래의 가드레일은 도1에서 도시하는 바와 같이, 도로의 외측을 따라 일정간격마다 설치되는 지주파이프(1)와, 상기 지주파이프(1)의 상부에 부착되는 연결판(2)과, 상기 연결판(2)의 도로에 노출 된 측면에 설치되어 도로 길이방향으로 연속적으로 이어지며 단면상 절곡 형성된 금속판(3)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the conventional guardrail includes a strut pipe 1 installed at regular intervals along an outer side of a road, a connecting plate 2 attached to an upper portion of the strut pipe 1, and the connection. It is installed on the side of the plate (2) exposed to the road and continues in the longitudinal direction of the road consists of a metal plate (3) formed bent in cross section.

이와 같이 구성되는 종래의 것은 차량이 금속판(3)에 충돌되면 완충 구조부가 구비되어 있지 않으므로 사고피해가 증대되는 문제가 있다. 또한, 굴곡진 금속판(3)에 매연 및 도로분진이 달라붙게 되면 쉽게 씻겨지지 않고 시각적으로 매우 흉물스럽게 보인다. 따라서 청소차로 정기적으로 청소를 해주어야 하는 등의 불편함이 따르며 청소 시 세제를 사용해야 하므로 환경오염의 원인을 제공하기도 한다.The conventional structure configured as described above has a problem in that accident damage is increased when the vehicle collides with the metal plate 3 because the shock absorbing structure is not provided. In addition, when soot and road dust cling to the curved metal plate 3, they are not easily washed away and look very visibly vicious. Therefore, it is inconvenient to clean regularly with a cleaning vehicle, and it also provides a cause of environmental pollution because a detergent must be used when cleaning.

따라서, 본 고안의 목적은 차량 충격 시 가급적 그 충격을 완화하여 줌으로써 교통사고 피해를 최소화할 수 있는 충격완화용 가드레일을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock mitigation guard rail that can minimize the traffic accident damage by mitigating the impact as much as possible when the vehicle impact.

본 고안의 다른 목적은 금속판에 달라붙은 매연 및 분진을 빗물에 자연히 씻겨 내려 갈 수 있도록 함으로써 관리가 편리한 충격완화용 가드레일을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a shock-resistant guardrail for easy management by allowing the smoke and dust adhering to the metal plate to be washed off naturally in rainwater.

도 1은 종래 도로중앙분리대를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a conventional road center separator,

도 2는 본 고안에 따른 가드레일을 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a guard rail according to the present invention,

도 3는 본 고안에 따른 충격흡수재의 제1실시예를 나타내는 예시도,3 is an exemplary view showing a first embodiment of the shock absorber according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 충격흡수재의 제2실시예를 나타내는 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a second embodiment of the shock absorber according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 충격흡수재의 제2실시예를 나타내는 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the shock absorber according to the present invention.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

10:지주파이프 20:연결판10: holding pipe 20: connecting plate

30:금속판 40:충격완화재30: metal plate 40: shock absorber

41:끼움홈 43:구획띠41: fitting groove 43: compartment band

이하, 첨부도면들에 도시하는 대표적인 실시예를 통하여 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.

본 고안의 충격완화용 가드레일도 도로의 외측을 따라 일정간격마다 설치되는 지주파이프(10)와, 상기 지주파이프(10)의 상부에 부착되는 연결판(20)과, 상기 연결판(20)의 도로에 노출 된 측면에 설치되어 도로 길이방향으로 연속적으로 이어지며 단면상 절곡된 금속판(30)으로 구성되는 것에 있어서는 종래의 기술적 개념과 별 다를 바가 없다.The shock-reducing guardrail of the present invention is also a strut pipe 10 installed at regular intervals along the outer side of the road, a connecting plate 20 attached to the upper portion of the strut pipe 10, and the connecting plate 20 It is installed on the side exposed to the road of the continuous running in the longitudinal direction of the road is composed of a metal plate 30 bent in cross-section is no different from the conventional technical concept.

단, 본 고안은 도2에서 도시하는 바와 같이, 상기 금속판(30)의 도로에 노출 된 측면에 폐고무로 성형한 충격완화재(40)를 부착시키되, 그 상하측에 각기 상기 금속판(30)의 상하단부에 끼워서 고정시킬 수 있도록 끼움홈(41)을 형성하고, 그 외측면에는 분진등이 빗물에 자연히 씻겨 내리도록 광택을 내어줌을 특징으로 하는 것이다.However, in the present invention, as shown in Figure 2, to the side exposed to the road of the metal plate 30 is attached to the impact buffer 40 formed of waste rubber, the upper and lower sides of the metal plate 30, respectively The upper and lower ends of the fitting groove 41 is formed so as to be fixed, and the outer surface of the dust is characterized in that it gives a gloss to be washed off naturally in rain water.

여기에서, 충격완화재(40)는 탄성을 가지는 폴리머로서 차량이 가드레일에 충돌될 때 충격을 완화하여 주는 역할을 한다. 완화재(40)를 금속판에 부착시키는 방법은 완화재(40)의 뒷면 상하에 형성된 끼움홈(41)에 금속판(30)의 상하단부를 끼워줌으로써 고정시킬 수 있다. 완화재(40)는 일정길이를 갖는 단위부재로 만들어서 기존에 설치된 가드레일의 금속판(30)에 부착시켜 주기만 하면 된다. 한편 완화재(40)는 탄성을 갖는 폴리머라면 부타디엔스틸렌 고무, 부틸 고무, 니트릴 고무, 클로로프렌 고무, 우레탄 고무, 실리콘 고무, 플루오르 고무, 입체규칙성 합성고무 등 다양한 합성고무 또는 거타퍼처(gutta percha) 또는 천연고무 중의 어느 것으로라도 만들 수 있으나, 폐고무로서 자동차 타이어 생산시에 상당량 발생하며폐기물로 처리하고 있는 스크랩을 재활용한다면 원자재를 절감하면서 제작단가를 저렴하게 할 수 있으므로 경제적인 면에서 잇점이 있다. 그러나 본 발명의 범위가 폐고무에만 한정되는 것은 아님을 밝혀 둔다.Here, the shock absorber 40 is a polymer having elasticity and serves to mitigate the impact when the vehicle collides with the guard rail. The method of attaching the relief material 40 to the metal plate may be fixed by fitting the upper and lower ends of the metal plate 30 to the fitting grooves 41 formed on the upper and lower back surfaces of the relief material 40. The relief member 40 may be made of a unit member having a predetermined length and attached to the metal plate 30 of the guard rail that is previously installed. On the other hand, if the elastic material 40 is an elastic polymer, butadiene styrene rubber, butyl rubber, nitrile rubber, chloroprene rubber, urethane rubber, silicone rubber, fluorine rubber, stereoregular synthetic rubber, and various synthetic rubbers (gutta percha) Or natural rubber, but it is a significant amount of waste rubber produced in the production of automobile tires, and recycling scraps treated with waste can reduce raw materials and make manufacturing costs cheaper. have. However, it should be noted that the scope of the present invention is not limited to waste rubber.

또한, 완화재(40) 표면에 광택을 냄으로써 매연 분진 등이 빗물에 자연히 씻겨 내려가게 하여 세척작업을 줄이는 등 관리를 편하게 하여 줄 수 있다. 광택을 내는 방법은 성형몰드 내면에 먼저 액상의 광원료를 칠하고 원료를 성형몰드에 채운 후 150ton의 유압기에서 150℃ ~ 180℃ 사이의 온도로 10분 정도 성형함으로서 완화재 표면에 광택을 낼 수 있다.In addition, by glossing the surface of the relief material 40, soot dust and the like can be naturally washed off in rain water to reduce the cleaning work, such as ease of management. The method of gloss is to apply the liquid light source material on the inner surface of the molding mold first, and then fill the raw material into the molding mold, and then shape the surface of the relief material by molding for 10 minutes at a temperature between 150 ℃ and 180 ℃ in a 150ton oil press. have.

한편, 충격완화재(40)의 외면은 도3에서 도시하는 바와 같이, 만곡지게 형성하고 길이방향으로 일정간격마다 상부에서 하부로 굴곡진 바람개비 무늬로 구획하고 그 구획된 영역별로 야광을 띠며 서로 대비되는 색깔을 착색하여 준다. 이는 자동차가 지나갈 때 바람개비가 도는 느낌을 갖게 함으로써 시각적으로 운전자에게 경각심을 일깨워 준다. 이러한 것은 도로가 분기되는 진입로, 커버구간 기타 위험지역에 표시하는 것이 바람직하다.On the other hand, the outer surface of the shock absorber 40 is formed to be curved, as shown in Figure 3, divided into a pinwheel bent from top to bottom at regular intervals in the longitudinal direction and luminous by the partitioned area and contrasted with each other Color the colors that become. This gives the driver a visual alert by making the vane feel as the car passes by. This should be indicated in access roads, cover sections and other hazardous areas where roads diverge.

또한, 충격완화재(40)의 외면은 도4, 도5에서 도시하는 바와 같이, 수평방향으로 평행하게 연장하는 복수개의 구획띠(43)들을 형성하고 그 구획된 영역별로 야광을 띠며 서로 대비되는 색깔을 착색하여 준다. 이러한 것은 직선도로 구간에 표시함으로써 안전운행에 도움을 줄 수 있다.In addition, the outer surface of the shock absorbing material 40, as shown in Figures 4 and 5, forming a plurality of partition bands 43 extending in parallel in the horizontal direction and is luminous for each partitioned area and contrasted with each other Give color. This can be helpful for safe driving by marking straight sections.

본 고안은 충격완화재를 일측에 각기 부착시켜 도로의 가드레일로 사용하는 것으로 예시하고 있으나, 충격완화재(40)를 양측에 부착시켜 도로의 외측에 설치함으로써 도로의 중앙분리대로도 활용할 수 있음을 밝혀둔다.Although the present invention illustrates that the shock absorber is attached to one side and used as a guard rail of the road, the shock absorber 40 is attached to both sides and installed on the outside of the road, so that it can also be utilized as a center separation road. To reveal.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안 충격완화용 가드레일은 금속판(30)의 내측에 탄성을 가지는 폴리머로 성형한 충격완화재(40)를 부착시킴으로써 차량 충돌시 가급적 그 충격을 완화하여 주어 교통사고 피해를 최소화할 수 있는 효과를 가지며,As described above, the present invention shock absorbing guard rail is attached to the shock absorbing material 40 formed of a polymer having elasticity on the inner side of the metal plate 30 to mitigate the impact as much as possible in the event of a vehicle crash to prevent traffic accidents. Has the effect to be minimized,

또한 완화재 외측면에 광택을 내어 줌으로써, 매연 분진 등이 빗물에 자연히 씻겨 내려가게 하여 관리가 보다 편리한 효과를 갖는다.In addition, by giving a gloss to the outer surface of the relief material, soot dust and the like is naturally washed away from the rain water has a more convenient effect of management.

Claims

The support pipe 10 is installed at predetermined intervals along the outer side of the road, the connecting plate 20 attached to the upper portion of the support pipe 10, and the side of the connecting plate 20 exposed to the road In that it consists of a metal plate 30 continuously connected in the longitudinal direction of the road and bent in cross section,

An impact buffer 40 formed of a polymer having elasticity is attached to a side surface of the metal plate 30 exposed to the road, and a fitting groove is inserted into upper and lower ends of the metal plate 30 and fixed to upper and lower sides thereof. An impact mitigating guardrail, characterized in that (41) is formed, and an inner surface thereof is polished.

According to claim 1, wherein the outer surface of the impact buffer 40 is formed to be curved and partitioned by a pinwheel pattern curved from the top to the bottom at regular intervals in the longitudinal direction and luminous by the partitioned area and contrasted with each other color A shock-reducing guard rail characterized by being colored and zoomed in.

According to claim 1, wherein the outer surface of the shock absorber 40 is formed by forming a plurality of partition bands 43 extending in parallel in the horizontal direction and the luminous in each of the partitioned areas by coloring the contrasting color to zoom Shock mitigation guardrail characterized in that.

The method of claim 1, wherein the shock absorber 40 is shock-absorbing guardrail, characterized in that made of waste rubber.