KR200177568Y1

KR200177568Y1 - Apparatus for removing dew of car glass

Info

Publication number: KR200177568Y1
Application number: KR2019990024428U
Authority: KR
Inventors: 김주락
Original assignee: 김주락
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 고안은 자동차유리에 발생하는 결로현상을 제거하는 결로현상 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a condensation removing device for removing condensation which occurs on automobile glass.

자동차 유리창을 제작하는 내면 및 외면 안전유리를 구비하고, 상기 내면 안전유리 및 외면 안전유리사이에 공간을 갖도록 패어글래스로 제작하되 시야확보를 요하는 부분이외의 가장자리부분이 공간을 갖지 않도록 모두 접착하고, 자동차 유리의 시야확보를 요하는 부분이 상기 내면 및 외면 안전유리 사이에 공간을 갖도록 하며, 상기 자동차 유리의 하단 소정위치에 입구부재와 출구부재를 상기 내면 및 외면안전유리 사이의 공간부와 통풍되도록 설치하여 상기 입구부재로 엔진부 또는 히터부로부터 생성되는 더운공기가 입력되도록 연결하고, 상기 출구부재를 통해 상기 더운공기 빠지도록 설치함을 특징으로 한다.Equipped with inner and outer safety glass for manufacturing a car window, and made of a pair of glass to have a space between the inner safety glass and the outer safety glass, but glued together so that the edges other than the part requiring the field of view have no space. The part requiring the visibility of the automobile glass has a space between the inner surface and the outer surface safety glass, and the inlet member and the outlet member at the predetermined position of the lower portion of the vehicle glass and the ventilation portion between the inner surface and the outer surface safety glass. It is installed so that the hot air generated from the engine unit or the heater unit is input to the inlet member, and the hot air is removed through the outlet member.

Description

Apparatus for removing dew of car glass}

본 고안은 자동차 유리 결로현상 제거장치에 관한 것으로, 특히 자동차유리에 발생하는 결로현상을 제거하는 결로현상 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for removing condensation of automobile glass, and more particularly, to an apparatus for removing condensation on automobile glass.

통상적으로 자동차는 우천 시 또는 동절기에 외부의 온도가 하강하게 되면 자동차 앞유리 또는 뒷유리 혹은 옆유리등에 성에 또는 이슬이 끼게 되는데 이러한 현상을 결로현상이라 한다. 이 결로현상은 자동차 내부의 더운공기가 외부온도에 의해 차가와진 유리에 부딪힐 때 온도가 내려가면서 포화수증기량이 줄어들어 공기에 들어 있던 여분의 수증기가 물방울로 변하면서 발생한다. 이러한 결로현상을 제거하기 위해 종래에는 자동차 앞유리에 송풍구를 구비하여 냉풍이나 온풍이 유리면을 타고 지나가도록 하여 제거하고, 자동차 뒷유리에 열선을 배치하여 가열하는 방법으로 결로상태를 제거하였다.Typically, when the outside temperature drops during rainy weather or in winter, the car windshield or rear glass or side glass is frost or dew. This phenomenon is called condensation. This dew condensation occurs when the temperature inside the car hits the glass filled by the external temperature and the saturated water vapor decreases as the temperature decreases, causing the excess water vapor in the air to turn into water droplets. In order to remove such condensation, conventionally, a wind hole is provided on the windshield of the vehicle to remove cold or warm air passing through the glass surface, and a condensation state is removed by heating by placing a heating wire on the rear glass of the vehicle.

그런데 이와같은 종래의 방법은 자동차 앞유리의 경우 윗쪽에는 공기가 제대로 미치지 못하고 유리에 열전달이 제대로 되지 않아 성에나 이슬을 증발시키는 정도에 그쳐 결로현상자체를 완전하게 방지하기 어렵고, 에어콘을 작동하여 냉기를 앞유리에 전달할 경우 바깥공기가 고온다습할 경우 유리면의 온도를 낮추어 오히려 유리면 바깥쪽에 결로현상을 높이는 결과가 초래하며, 또한 에어콘 작동으로 인해 필요이상의 연료를 낭비하는 문제가 있었다. 그리고 자동차 앞유리에 온기를 전달할 경우 자동차의 실내온도를 필요이상 높이는 문제가 있었다.However, such a conventional method is difficult to completely prevent condensation from the condensation box because the air does not reach the upper part of the windshield and the heat transfer to the glass is not performed properly. When the air is delivered to the windshield, when the outside air is hot and humid, the temperature of the glass surface is lowered, which results in the increase of condensation on the outside of the glass surface, and there is a problem of wasting more fuel than necessary due to the air conditioner operation. In addition, there is a problem of raising the indoor temperature of the car more than necessary when transferring warmth to the windshield.

그리고 자동차 뒷유리에 열선을 통해 결로를 제거하는 경우 열선의 열전달효율이 낮아 결로현상을 제거하는데 시간이 소요되고, 또한 열선자체가 시야을 가리는 문제가 있었다.In addition, when the condensation is removed through the heating wire in the rear glass of the car, the heat transfer efficiency of the heating wire is low, so it takes time to remove the condensation phenomenon, and the heating wire itself has a problem that obscures the view.

따라서 본 고안의 목적은 자동차 이중유리 공간에 온풍을 공급하여 유리전체에 신속하게 열전달이 되도록 하여 결로현상을 제거하는 결로현상 제거장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a condensation phenomenon removal device for removing condensation by supplying warm air to a vehicle double glass space to allow rapid heat transfer to the entire glass.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 유리를 두 유리 사이 공간이 형성되도록 하는 패어글래스로 하고, 상기 자동차 유리의 소정위치에 패어글래스공간부와 연결되도록 2개의 통기구를 설치하여 입구로 온풍을 공급하고 출구로 빠지게 하여 유리면 전체에 신속하게 열전달이 되도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to make the glass of the glass to make the space between the two glass, and install the two air vents to be connected to the glass glass space in the predetermined position of the glass to supply the warm air to the entrance And it is characterized in that the heat is quickly transferred to the entire glass surface to the exit.

도 1은 본 고안에 따른 결로제거를 위한 자동차 유리 사시도이고,1 is a perspective view of the vehicle glass for removing condensation according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 결로제거를 위한 자동 유리 단면도Figure 2 is an automatic glass cross section for removing condensation according to the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10: 시야확보를 요하는 부분이외의 가장자리부분10: edges other than those requiring visibility

20: 입구부재 30: 출구부재20: inlet member 30: outlet member

40: 자동차 유리 41: 내면 안전유리40: car glass 41: inner safety glass

42: 외면 안전유리 50, 51: 제1 및 제2연결관42: outer safety glass 50, 51: first and second connector

첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 가장 양호한 실시예의 동작을 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings will be described in detail the operation of the best embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 결로제거를 위한 자동차 유리 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the vehicle glass for removing condensation according to the present invention.

자동차 유리창을 제작하는 두 개의 내면 및 외면 안전유리(41, 42)를 구비하고, 상기 내면 안전유리(41) 및 외면 안전유리(42)를 일정폭 예를들어 2mm내외의 패어글래스로 제작하되 시야확보를 요하는 부분이외의 가장자리부분(10)을 공간없이 패쇄되도록 모두 접착하고, 자동차 유리(40)는 두 개의 내면 및 외면 안전유리(41, 42) 사이에 공간을 갖도록 하며, 자동차 유리(40)의 하단의 소정위치에 입구부재(20)와 출구부재(30)를 상기 두 개의 내면 및 외면안전유리(41, 42)사이의 공간부와 통풍되도록 설치하여 입구부재(20)로 더운공기가 입력되도록 하고, 출구부재(30)를 통해 더운공기가 빠지게 설치한다. 그리고 상기 입구부재(20)에는 제1연결관(50)이 접속되며, 상기 제1연결관(50)이 엔진부에 구비되어 있는 온풍관(도시하지 않음)에 연결되도록 하였으며, 출구부재(30)에는 제2연결관(50)이 접속되며, 상기 제2연결관(51)은 자동차 외부로 배기되도록 설치되어 있다.Two inner and outer safety glass (41, 42) for manufacturing a car window, and the inner safety glass (41) and the outer safety glass (42) to a certain width, for example, to produce a pair of glass around 2mm All the edges 10 other than the part to be secured are bonded to be closed without space, and the automobile glass 40 has a space between the two inner and outer safety glasses 41 and 42, and the automobile glass 40 At a predetermined position of the lower side of the inlet member 20 and the outlet member 30 is installed so as to be ventilated with the space between the two inner and outer safety glass (41, 42) to the hot air into the inlet member (20) To be input, the hot air through the outlet member 30 is installed to be removed. A first connecting pipe 50 is connected to the inlet member 20, and the first connecting pipe 50 is connected to a hot air pipe (not shown) provided in the engine unit, and the outlet member 30. ) Is connected to the second connecting pipe 50, the second connecting pipe 51 is installed to be exhausted to the outside of the vehicle.

따라서 온풍관 공기주입스위치를 작동시키게 되면 엔진으로부터 직접 발생되는 더운 공기 또는 별도의 히터부로부터 제공되는 더운공기는 온풍관을 통해 제1연결관(50)으로 전달되며, 이 더운공기는 제1연결관(50)을 통해 외면 안전유리(42)와 내면 안전유리(41)의 공간부로 확산되어 대류하게 된다. 이렇게 대류된 온풍은 출구부재(30)를 통해 배기된다. 이로인해 더운공기가 내면 안전유리(42)와 외면 안전유리(41)사이를 통과하게 되므로 유리면에 열전달 효과가 높아 지게 되어 유리면의 온도를 용이하게 자동차 내외의 공기온도보다 높일 수 있다. 이와같은 구조를 갖도록 자동차의 앞유리와 뒷유리 및 옆유리등에 설치하면 자동차유리의 모든 결로현상을 방지할 수 있다.Therefore, when the hot air pipe air injection switch is operated, hot air generated directly from the engine or hot air provided from a separate heater is transferred to the first connector 50 through the hot air pipe, and the hot air is connected to the first connection. Through the pipe 50 is diffused into the space portion of the outer safety glass 42 and the inner safety glass 41 is convection. The convection warm air is exhausted through the outlet member 30. Because of this, the hot air passes between the inner safety glass 42 and the outer safety glass 41, so that the heat transfer effect on the glass surface is increased, so that the temperature of the glass surface can be easily higher than the air temperature inside and outside the vehicle. If installed on the windshield, rear glass and side glass of the car to have such a structure can prevent all the condensation of the car glass.

본 고안의 일 실시예에서는 출구부재에 연결된 제2연결관(50)을 통해 더운공기가 자동차 외부로 빠지도록 하였으나, 운전자의 조작에 의해 여름에는 자동차 밖으로 배기시키고, 겨울에는 자동차 내부로 배기시키도록 할 수도 있다.In an embodiment of the present invention, the hot air is discharged to the outside of the vehicle through the second connecting pipe 50 connected to the outlet member, but by the driver's operation to exhaust the outside of the vehicle in the summer, and to the inside of the vehicle in the winter. You may.

이와같이 본 고안은, 자동차의 유리를 패어글래스로 제작하여 시약확보를 요하는 부분이외의 가장자리를 공간없이 모두 접착시키고, 자동차 유리하단부의 가장자리부분에 2개의 통기구를 설치하여 그 통기구를 통해 엔진으로부터 생성된 더운공기가 패어글래스 공간에 전달하여 유리면에 열전달효율을 높여 결로현상을 제거하거나 방지할 수 있고, 또한 뒷유리에 열선을 설치할 필요가 없어 시야확보에 유리하고 단열효과를 기대할 수도 있다.In this way, the present invention is to make the glass of the car by using a pair of glass to bond all the edges other than the part requiring the reagent, without space, and to install the two vents on the edge of the lower glass portion of the car from the engine through the vent The hot air can be transferred to the paired glass space to increase the heat transfer efficiency on the glass surface, eliminating or preventing condensation. Also, it is not necessary to install the heating wire on the rear glass, which is advantageous for securing the field of view and expecting the thermal insulation effect.

Claims

In the car glass dew condensation removal device,

Equipped with inner and outer safety glass for manufacturing a car window, and made of a pair of glass to have a space between the inner safety glass and the outer safety glass, but glued together so that the edges other than the part requiring the field of view have no space. The part requiring the visibility of the automobile glass has a space between the inner surface and the outer surface safety glass, and the inlet member and the outlet member at the predetermined position of the lower portion of the vehicle glass and the ventilation portion between the inner surface and the outer surface safety glass. Installed so as to connect the hot air generated from the engine unit or the heater unit to the inlet member, and installed to remove the hot air through the outlet member.

The method of claim 1,

Auto condensation removing device of the vehicle, characterized in that the hot air is discharged through the outlet member to be exhausted to the outside of the vehicle in the summer.

The method of claim 1,

The apparatus for removing glass condensation of a car, characterized in that the hot air coming out through the outlet member is exhausted into the car in winter.