KR200174848Y1 - 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조 - Google Patents

Abstract

휠 베어링이 구동축의 내측으로 이탈되는 것을 방지하여 안정성을 도모하기 위하여,

종감속 기어 장치와 연결되며 외측방향에 걸림턱이 형성되어 회전이 이루어지는 구동축과, 상기한 구동축의 외주면 일측에 고정 결합되는 휠 베어링과, 상기한 구동축의 외주면에 배치되며 휠 베어링의 내측부를 지지하도록 배치되며 체결수단에 의하여 구동축과 결합되는 리테이너를 포함하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조를 제공한다.

Description

자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조

본 고안은 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 안전성을 도모하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 동력전달장치는 엔진에서 발생하는 구동력을 크랭크축을 통하여 변속기로 전달하고 변속에서 주행상태에 알맞도록 변환하여 차동기어 어셈블리 및 구동축 그리고 구동륜으로 전달된다.

제1도는 일반적인 동력전달 장치의 구동축을 도시한 사시도로서, 구동축(101)과, 상기한 구동축(101)과 연결되는 림(103)을 도시하고 있다.

제3도는 제1도의 A-A부를 절개하여 도시한 종래의 자동차용 휠 베어링 장착구조를 도시한 단면도로서, 구동륜이 연결되는 구동축(101)과, 상기한 구동축(101)의 외주에 배치되는 휠 베어링(105)을 도시하고 있다.

상기한 휠 베어링(105)은 구동축(101)의 외주에 인너 레이스(107)가 배치되고 이 인너 레이스(107)와 소정의 간격을 이격한 상태에서 아웃터 레이스(109)가 배치된다. 상기 인너레이스(107)와 아웃터 레이스(109)사이에는 구름부재(111)가 개재되어 구동휠을 회동시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 구동축(101)은 휠 베어링(105)의 외측부에 걸림턱(113)을 두어 휠 베어링(113)의 이탈을 방지하는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 종래의 자동차용 휠 베어링 장착구조는, 휠 베어링이 외측으로만 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 구조로 이루어지고 있다.

따라서 휠 베어링이 내측으로 이탈되는 것에 대한 대응책이 없어 차량의 안전성 확보에 문제점이 있게 된다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 휠 베어링이 구동축의 내측으로 이탈되는 것을 방지하여 안정성을 도모하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 해결하기 위하여, 종감속기어 장치와 연결되며 외측방향에 걸림턱이 형성되어 회전이 이루어지며 일측에 축 방향과 연직하는 방향으로 관통구가 형성되어 있는 구동축과, 상기 구동축의 외주면 일측에 결합되는 휠 베어링과, 상기 휠 베어링이 상기 구동축의 내측으로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 구동축의 외주면에 배치되며 상기 구동축과 대응하여 동일한 방향으로 관통구가 형성되어 있는 리테이너와, 상기 구동축과 상기 리테이너의 관통구에 삽입되어 리테이너의 위치를 고정하는 록 핀을 포함하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조.

제1도는 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차의 뒤차축을 도시한 사시도.

제2도는 제1도의 A-A부를 절개하여 본 고안에 따른 실시예를 도시한 단면도.

제3도는 제2도에 대응하는 종래의 단면도이다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차의 뒤차축을 도시한 사시도로서, 구동축(101)과, 상기한 구동축(101)의 양단에 고정 배치되는 림(103)을 도시하고 있다.

상기한 구동축(101)은 종감속 기어장치(도시생략)와 연결되어 엔진의 구동력을 전달받아 회전을 하게 된다. 그리고 상기한 림(103)은 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 구동축(101)에 고정 결합되는 구조로 이루어지며 외주에는 타이어가 고정 결합되어 차량의 주행이 이루어질 수 있도록 하고 있다.

제2도는 제1도의 A-A부를 절개하여 본 고안에 따른 실시예를 도시한 단면도로서, 종감속기어 장치와 연결되는 구동축(101)과, 상기한 구동축(101)의 일측단 외주에 역시 고정 결합되는 휠 베어링(105)과, 상기한 휠 베어링(105)이 구동축(101)의 내측으로 이탈하지 않도록 리테이너(1)가 체결수단에 의하여 결합되고 있다. 상기한 리테이너(1)를 고정하는 체결수단은 록 핀(3)으로 이루어진다. 상기 리테이너(1)는 축방향과 연직방향으로 관통구를 형성한다. 그리고 상기 구동축(101)은 상기 리테이너(1)의 관통구와 대응하도록 축 방향과 연직한 방향으로 관통구를 형성한다.

상기 록 핀(3)은 리테이너(1) 및 상기 구동축(101)의 관통구에 삽입하여 끼움 결합함으로서 리테이너(1)를 상기 구동축(101)에 고정한다. 따라서 상기 록 핀(3)은 휠 베어링(105)이 리테이너(1)에 밀착되어 휠의 내측으로 이탈되지 않도록 지지하는 역할을 한다.

한편 상기한 구동축(101)의 외측단에는 휠 베어링(105)이 외측으로 이탈하지 못하도록 걸림턱(113)이 형성되는 구조로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조는, 휠 베어링(105)이 구동축(101)의 외측으로는 걸림턱(113)에 의하여 이탈되지 않고 고정되며, 내측으로는 리테이너(1)에 의하여 고정됨으로서 휠 베어링(105)이 이탈되지 않고 고정되는 것이다.

상기한 본 고안에 따른 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조는, 구동축의 내외측으로 휠 베어링이 이탈되는 것을 방지하여 차량의 안전성을 증대시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 종감속기어 장치와 연결되며 외측방향에 걸림턱이 형성되어 회전이 이루어지며 일측에 축 방향과 연직하는 방향으로 관통구가 형성되어 있는 구동축과, 상기 구동축의 외주면 일측에 결합되는 휠 베어링과, 상기 휠 베어링이 상기 구동축의 낸측으로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 구동축의 외주면에 배치되며 상기 구동축과 대응하여 동일한 방향으로 관통구가 형성되어 있는 리테이너와, 상기 구동축과 상기 리테이너의 관통구에 삽입되어 리테이너의 위츠를 고정하는 록 핀을 포함하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조.