KR200174799Y1

KR200174799Y1 - Door rock protector

Info

Publication number: KR200174799Y1
Application number: KR2019970019656U
Authority: KR
Inventors: 윤태원
Original assignee: 윤태원
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19990006215U

Abstract

본 고안은 화물칸에 많은 량의 화물(5)를 적재하고 운행할시나 운행도중에 화물(5)이 이동되어 화물칸에 적재된 화물(5)이 손잡이(1)를 가압하거나 종이박스 등을 뚫고 들어가 손잡이(1)에 가압된 화물(5) 때문에 손잡이(1)가 상부로 이동되지 못하여 열리지 않는 문제점이 있어 화물(5)에 의하여 리어도어(4)의 손잡이(1)가 가압되는 것을 방지하는 것을 목적으로 리어도어프레임(3)에 형성된 손잡이(1)를 결합하는 손잡이결합홀 좌우에 손잡이(1) 상사점이상의 높이를 갖는 보호부재(2)를 설치하는 밴의 리어도어 록의 손잡이 보호장치이다.The present invention loads a large amount of cargo (5) in the cargo compartment when the cargo (5) is moved or during operation, the cargo (5) loaded in the cargo compartment presses the handle (1) or penetrates through the paper box, etc. Because the cargo 5 pressurized by (1) has a problem that the handle (1) does not move upward because it does not move upward, the purpose of preventing the handle (1) of the rear door (4) is pressed by the cargo (5) It is a handle protector of the rear door lock of the van to install a protective member (2) having a height above the top dead center of the handle (1) to the left and right of the handle coupling hole for coupling the handle (1) formed in the rear door frame (3).

Description

Knob protector on the rear door lock of the van

본 고안은 밴(van)의 리어도어 록(lock)의 손잡이 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 밴의 리어도어에 장착되어 리어도어를 차체에 고정하는 록의 손잡이 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a handle protector of a rear door lock of a van, and more particularly, to a handle protector of a lock mounted to a rear door of a van to fix a rear door to a vehicle body.

일반적으로 밴과 같은 차량은 차의 뒷부분에 화물칸을 만들고 그 화물칸에는 화물을 적재시키고 그 화물칸에 적재된 화물이 차량밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위하여 리어도어를 조립하고 있으며, 그 리어도어의 하부에는 리어도어를 차체에 고정시키는 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 차체(10)의 뒷부분에 걸쇠(11)가 만들어져 있고 리어도어(4)의 하부에는 상기 차체(10)의 걸쇠(11)와 탈착가능토록 걸고리(12)를 만들어 그 걸고리(12)의 상부에는 그 걸고리(12)와 연동되어 상하로 연동되는 손잡이(1)를 조립하고 있다.In general, a vehicle such as a van makes a cargo compartment at the back of a car, loads cargo in the cargo compartment, and assembles a rear door to prevent the cargo loaded in the cargo compartment from escaping out of the vehicle. The structure for fixing the door to the vehicle body has a latch 11 formed at the rear portion of the vehicle body 10 as shown in FIG. 1 and the latch 11 and detachment of the vehicle body 10 at the lower portion of the rear door 4. The hook 12 is made as possible, and the upper part of the hook 12 is assembled with the handle 1 interlocked with the hook 12 in the up and down direction.

상기 차체(10)의 걸쇠(11)에 걸려있는 리어도어(4)의 걸고리(12)를 이탈시켜서 리어도어(4)를 열어야 하는데 그 걸고리(12)를 차체(10)의 걸쇠(11)에서 이탈시키는 방식은 리어도어(4)에 만들어진 키홀에 키를 넣고 손으로 키를 회전시켜 걸고리(12)를 회동시켜 걸쇠(11)에 걸려 있는 리어도어(4)의 걸고리(12)를 걸쇠(11)로부터 이탈시키는데 있어 키홀에 키를 회동시키면 걸고리(12)와 연동되는 손잡이(1)가 상부로 이동되는 구조로 되어 있다.The rear door 4 should be opened by disengaging the hook 12 of the rear door 4 hanging on the latch 11 of the vehicle body 10, and the hook 12 is opened at the latch 11 of the car body 10. The way of disengagement is to insert the key into the keyhole made in the rear door 4 and rotate the key by hand to rotate the hook 12 to latch the hook 12 of the rear door 4 hanging on the latch 11. When the key is rotated in the keyhole to move away from the handle), the handle 1 interlocked with the hook 12 is moved upward.

또 리어도어(4)를 닫을 시에는 차체(10)의 걸쇠(11)에 걸고리(12)가 걸리도록 되고 리어도어(4)에 형성된 키홀에 키를 삽입시켜 키를 회전시켜 리어도어(4)를 차체(10)에 록킹(locking)할때에는 키로의 회동으로 손잡이(1)가 하부로 이동되어 잠궈지는 구조로 되어 있다.In addition, when the rear door 4 is closed, the hook 12 is caught by the latch 11 of the vehicle body 10. The key is inserted into a keyhole formed in the rear door 4 to rotate the rear door 4 When locking the vehicle body 10, the handle 1 is moved downward and locked by the rotation of the key.

그러나 화물칸에 많은 량의 화물(5)을 적재하고 운행할시나 운행도중에 화물(5)이 이동되어 화물칸에 적재된 화물(5)이 손잡이(1)를 가압하는 경우나, 특히 손잡이(1)를 가압하는 화물(5)이 종이상자 등과 같이 파손이 되는 재질로 되어 있을 경우에는 제2도에서와 같이 손잡이(1)가 종이박스 등을 뚫고 들어가, 키로 열고자할시에는 손잡이(1)에 가압된 화물(5) 때문에 손잡이(1)가 상부로 이동되지 못하므로 걸고리(12)도 역시 회전되지 못하여 걸쇠(11)에서 걸고리(12)를 이탈시키지 못하게 되므로 리어도어(4)가 열리지 않게 된다.However, when a large amount of cargo (5) is loaded into the cargo compartment and the vehicle is moved during or during operation, the cargo (5) loaded in the cargo compartment presses the handle (1), in particular, the handle (1) When the cargo 5 to be pressurized is made of a material that is damaged such as a paper box, as shown in FIG. 2, the handle 1 penetrates through the paper box and presses the handle 1 when it is opened with a key. Since the handle 1 is not moved to the upper portion because of the cargo 5, the hook 12 is also not rotated so that the hook 12 cannot be released from the latch 11 so that the rear door 4 does not open.

따라서 손잡이(1)에 화물(5)이 가압되었을 때에 손잡이(1)로부터 화물(5)을 분리시키기 위하여서는 차를 경사진 곳으로 이동하여 가속한 후에 급브레이크를 밟아 관성력에 의하여 화물칸의 화물을 운전석쪽으로 이동시켜 손잡이(1)를 가압하는 화물(5)을 손잡이(1)로부터 분리시켜 리어도어(4)를 열었다.Therefore, in order to separate the cargo 5 from the handle 1 when the cargo 5 is pressurized by the handle 1, the vehicle is moved to an inclined place and accelerated. The rear door 4 was opened by separating the cargo 5, which moved to the driver's seat and pressurized the handle 1, from the handle 1.

그러나 이와 같이 차량의 급제동으로 손잡이(1)를 가압한 화물(5)을 이탈시키는 것은 교통사고의 원인이 되기도할뿐만 아니라 차량에 많은 손상을 주게되는 문제점이 있었다.However, leaving the cargo 5 pressurized by the handle 1 by sudden braking of the vehicle may not only cause a traffic accident but also cause a lot of damage to the vehicle.

또 제2도에서와 같이 손잡이(1)가 화물(5)을 뚫고 들어가는 경우에는 급브레이크를 밟아도 손잡이(1)로부터 화물(5)이 이탈되지 않아 전문가에게 부탁하여 리어도어(4)를 열게되므로 경제적인 것은 물론 시간적으로 많은 피해를 입게되는 문제점이 있었다.In addition, as shown in FIG. 2, when the handle 1 penetrates the cargo 5, the cargo 5 is not released from the handle 1 even when the brake is stepped, so the expert opens the rear door 4. Economically, there was a problem that a lot of damage in time.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 화물에 의하여 리어도어의 손잡이가 가압되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.The present invention aims to prevent the handle of the rear door from being pressurized by the cargo to solve the above problems.

상기의 목적은 리어도어프레임에 형성된 손잡이결합홀의 좌우에 보호부재를 설치하여 달성된다.The above object is achieved by installing a protection member on the left and right sides of the handle coupling hole formed in the rear door frame.

제1도는 종래 도어 잠금장치를 보인 개략도.1 is a schematic view showing a conventional door lock.

제2도는 종래 도어 잠금장치의 손잡이가 화물을 뚫고 있는 것을 보인 개략도.Figure 2 is a schematic view showing that the handle of the conventional door lock penetrates the cargo.

제3도는 본 고안의 개략도.3 is a schematic view of the present invention.

제4도는 본 고안의 실시예를 보인 것으로,Figure 4 shows an embodiment of the present invention,

제4a도는 보호부재를 리어도어프레임에 부착하는 것을 보인 개략도.Figure 4a is a schematic diagram showing the attachment of the protection member to the rear door frame.

제4b도는 보호부재를 리어도어의 글래스에 부착하는 것을 보인 개략도.Figure 4b is a schematic diagram showing the attachment of the protective member to the glass of the rear door.

제5도는 본 고안의 손잡이에 화물이 가압되는 경우를 보인 개략도.5 is a schematic view showing a case where the cargo is pressed to the handle of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 손잡이 2 : 보호부재1 handle 2 protection member

3 : 리어도어프레임 4 : 리어도어3: rear door frame 4: rear door

5 : 화물 6 : 글래스5: cargo 6: glass

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 일실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안의 개략도이고, 제4a도는 보호부재를 리어도어프레임에 부착하는 것을 보인 것이며, 제4b도는 보호부재를 리어도어의 글래스에 부착하는 것을 보인 개략도이다.FIG. 3 is a schematic view of the present invention, and FIG. 4a shows attaching a protection member to the rear door frame, and FIG. 4b is a schematic view showing attaching the protection member to the glass of the rear door.

본 고안은 공지의 리어도어프레임(3)에 형성된 손잡이(1)를 결합하는 손잡이결합홀 좌우에 손잡이(1) 상사점이상의 높이를 갖는 보호부재(2)를 설치한 밴의 리어도어 록의 손잡이 보호장치이다. 이때, 상기 보호부재(2)는 도시된 바와 같이 돔형상의 '∩'형으로 형성된다.The invention devises a handle of a rear door lock of a van in which a protection member 2 having a height above the top dead center of the handle 1 is installed on the left and right of the handle coupling hole that couples the handle 1 formed in the known rear door frame 3. It is a protective device. At this time, the protection member 2 is formed in a '∩' shape of the dome shape as shown.

상기 보호부재(2)의 높이는 리어도어(4)가 차체에 록킹되어 있을시 즉 리어도어(4)의 하부에 조립된 걸고리(12)가 차체의 걸쇠(11)와 결합되어 리어도어(4)가 잠겨져 있는 상태에서 리어도어(4)를 열고자 키홀에 키를 끼운 상태에서 이 키를 회동시켜 걸쇠(11)에 걸고리(12)가 이탈되면서 걸고리(12)의 이탈과 연동으로 상부로 이동되는 손잡이(1)의 이동거리보다 높게 하여야 한다.The height of the protection member 2 is that when the rear door 4 is locked to the vehicle body, that is, the hook 12 assembled to the lower portion of the rear door 4 is coupled with the latch 11 of the vehicle body to the rear door 4. Is locked in the state that the key is inserted into the keyhole to open the rear door (4) in the locked state and the hook 12 is released to the clasp 11 while moving to the upper part in conjunction with the separation of the hook 12 It should be higher than the moving distance of the handle (1).

상술한 바와 같이 보호부재(2)의 높이가 손잡이(1)의 상사점보다 높게 형성되어 있으므로 화물칸에 적재되어 있는 화물(5)이 손잡이(1)가 조립된 부분을 가압하는 경우에는 제5도에 보인 바와 같이 보호부재(2) 사이의 공간에 위치하는 손잡이(1)는 보호부재(2)에 의하여 공간이 확보되어 있으므로 손잡이(1)는 자유롭게 상하로 이동가능하여 리어도어(4)를 키를 이용하여 열수가 있다.As described above, since the height of the protective member 2 is formed higher than the top dead center of the handle 1, when the cargo 5 loaded in the cargo compartment presses the assembled portion of the handle 1, FIG. As shown in the figure, since the handle 1 positioned in the space between the protection members 2 is secured by the protection member 2, the handle 1 can be freely moved up and down to key the rear door 4. You can open using.

본 고안의 다른 실시예는 제4a도에 도시된 바와 같이 리어도어프레임(3)의 상부로 위치하는 손잡이(1)의 높이보다 큰 보호부재(2)를 만들어 손잡이(1) 좌우의 리어도어프레임(3)에 체결한다. 이때, 상기 보호부재(2)의 양측 하단에는 플랜지가 외측으로 절곡형성된다.Another embodiment of the present invention is to create a protective member 2 larger than the height of the handle 1 located above the rear door frame 3, as shown in Figure 4a the rear door frame to the left and right of the handle (1) Fasten to (3). At this time, both sides of the lower end of the protective member 2 is formed to be bent flange.

상기 체결은 보호부재(2)에 나사홀(20)을 형성하여 나사(21)를 이용하여 체결할 수도 있고 용접하여 보호부재(2)를 리어도어프레임(3)에 고착하여 사용할 수도 있다.The fastening may be fastened using a screw 21 by forming a screw hole 20 in the protective member 2 or may be welded to secure the protective member 2 to the rear door frame 3.

본 고안의 또 다른 실시예는 제4b도에 도시된 바와 같이 보호부재(2)를 손잡이(1)의 좌우에 위치토록 리어도어(4)의 글래스(6)에 부착하여 사용할 수도 있다.Another embodiment of the present invention may be used by attaching the protection member 2 to the glass 6 of the rear door 4 so as to be positioned to the left and right of the handle 1 as shown in FIG.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 손잡이의 좌우에 공간을 형성하여 손잡이가 자유롭게 이동토록하여 화물에 의하여 손잡이가 가압되는 것을 방지함으로서 리어도어를 용이하게 열수 있는 대단히 유용한 고안이다.As described above, the present invention is a very useful design that can easily open the rear door by forming a space on the left and right sides of the handle to prevent the handle from being pressed by the cargo so that the handle can move freely.

Claims

In the case in which the handle 1 is provided in the known rear door frame 3, a protection member 2 formed in a dome shape is installed on the handle 1 so that the protection member 2 surrounds the handle 1. The protective member of the rear door lock of the van, characterized in that, but the protective member (2) formed at a height higher than the top dead center of the handle (1).

2. The handle protection device for a rear door lock of a van according to claim 1, wherein the lower ends of both sides of the protective member (2) are attached to the rear door frame (3).

2. The handle protection device for a rear door lock of a van according to claim 1, wherein the protective member (2) is attached to the glass (6) of the rear door (4).