KR200174305Y1 - Height compensation system of bumper - Google Patents
Height compensation system of bumper Download PDFInfo
- Publication number
- KR200174305Y1 KR200174305Y1 KR2019970037746U KR19970037746U KR200174305Y1 KR 200174305 Y1 KR200174305 Y1 KR 200174305Y1 KR 2019970037746 U KR2019970037746 U KR 2019970037746U KR 19970037746 U KR19970037746 U KR 19970037746U KR 200174305 Y1 KR200174305 Y1 KR 200174305Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- coil
- electromagnet
- shock absorber
- bumper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
본 고안은 차량의 충돌 사고시에 급제동으로 인한 앞쪽의 쏠림으로 앞차량의 리어 범퍼 하부로 밀리면서 헤드램프가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 급 제동시 범퍼 높이 보정시스템에 관한 것으로, 본 고안은 쇽업쇼바(10)의 내측 상단에 설치되는 코일(20)과, 상기 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11) 하단에 설치되고 상기 코일(20)에 전류가 흐르면 서로 밀게되는 전자석(30)과, 차량의 충돌시 상기 코일(20)과 전자석(30)에 전원이 공급되도록 온 되는 센서 스위치(40)로 구성한다.The present invention relates to a bumper height correction system during a sudden braking to prevent the headlamp from being damaged while being pushed under the rear bumper of the front vehicle due to the front pull due to the sudden braking in the event of a crash of the vehicle. A coil 20 installed at an inner upper end of the showbar 10, an electromagnet 30 installed at a lower end of the piston rod 11 of the shock absorber 10 and pushed to each other when a current flows in the coil 20, It consists of a sensor switch 40 that is turned on so that power is supplied to the coil 20 and the electromagnet 30 in the event of a collision of the vehicle.
Description
본 고안은 차량의 주행시 도로의 상태에 따라 휠에 가해지는 충격력을 흡수하여 휠에 전달되는 충격력이 차체에 전달되면서 차량이 흔들리는 것을 방지할 수 있도록 설치되는 써스펜션에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌 사고시에 급제동으로 인한 앞쪽의 쏠림으로 앞차량의 리어 범퍼 하부로 밀리면서 헤드램프가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 급 제동시 범퍼 높이 보정시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension that is installed so as to absorb the impact force applied to the wheel according to the state of the road while driving the vehicle to prevent the vehicle from shaking while the impact force transmitted to the wheel is transmitted to the vehicle body. It is related to the bumper height compensation system during sudden braking to prevent the headlamp from being damaged while being pushed under the rear bumper of the front vehicle due to the front pull due to the sudden braking.
일반적으로 종래의 차량은 차량의 주행중에 노면으로부터 발생되는 떨림이나 충격력이 휠에 전달되고 휠에 전달된 충격력이 차체에 전달되어 차량이 흔들리면서 승차감이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 휠의 연결부위에 써스펜션장치를 하여 휠에 가해지는 충격력을 흡수할 수 있도록 한 것으로, 이와 같은 종래의 써스펜션 장치가 도 1 에 도시되어 있다.In general, a conventional vehicle has a suspension at a connection portion of a wheel so that vibration or impact force generated from a road surface is transmitted to the wheel while driving the vehicle, and the impact force transmitted to the wheel is transmitted to the vehicle body to prevent the vehicle from deteriorating as the vehicle shakes. Such a conventional suspension device is shown in FIG. 1 in order to absorb the impact force applied to the wheel by the device.
도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 써스펜션 장치는 휠(1)의 로워암(2)상단에 쇽업쇼바(3)의 하단을 연결 설치하고, 상기 쇽업쇼바(3)의 외주연에 코일 스프링(4)을 설치한다.As shown in FIG. 1, the conventional suspension device is connected to the lower end of the shock absorber 3 at the upper end of the lower arm 2 of the wheel 1, and is provided with a coil spring at the outer periphery of the shock absorber 3. 4) Install.
상기 쇽업쇼바(3)의 피스톤 로드(5) 상단과 코일 스프링(4)의 상단을 차체 패널(6)에 고정하되, 상기 피스톤 로드(5)의 표면에 이물질이 침투하는 것을 방지할 수 있도록 더스트 커버(7)를 설치한다.While fixing the upper end of the piston rod (5) and the upper end of the coil spring (4) of the shock absorber (3) to the vehicle body panel (6), the dust to prevent foreign matter from penetrating the surface of the piston rod (5) Install the cover (7).
상기 쇽업쇼바(3)의 피스톤 로드(5)와 코일 스프링(4)은 상기 휠(1)의 진동시 상하로 압축 팽창을 하면서 진동을 흡수하게 되는 것이다.The piston rod 5 and the coil spring 4 of the shock absorber 3 is to absorb the vibration while compressing and expanding up and down during the vibration of the wheel (1).
상기와 같이 구성된 종래의 써스펜션 장치는 차량의 주행중에 휠(1)에 노면으로부터 진동과 떨림이 전달되어 휠(1)이 진동을 하게 되면 쇽업쇼바(3)의 피스톤 로드(5)와 코일 스프링(4)이 함께 압축과 팽창을 하면서 진동을 흡수하여 충격력이 차체에 전달되는 것을 최소화 하는 것이다.The conventional suspension device configured as described above has a piston rod 5 and a coil spring of the shock absorber 3 when vibration and vibration are transmitted from the road surface to the wheel 1 while the vehicle is traveling, and the wheel 1 vibrates. 4) It absorbs vibrations while compressing and expanding together to minimize the transmission of impact force to the body.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 써스펜션 장치는 상기 쇽업쇼바(3)의 피스톤 로드(5)와 코일 스프링(4)이 압축 팽창작용을 하므로, 차량의 급 제동시 차량의 전방이 차체 중량에 의해 밀리면서 하측으로 쏠리게 된다. 이에따라 충돌하는 차량의 범퍼 밑으로 충돌하면서 라디에이터 그릴 및 헤드램프가 파손되는 문제가 있었다.However, in the conventional suspension device configured as described above, since the piston rod 5 and the coil spring 4 of the shock absorber 3 perform a compression expansion action, the front of the vehicle is pushed by the weight of the vehicle body during sudden braking of the vehicle. It is moved downward. Accordingly, there was a problem that the radiator grille and the headlamps are damaged while colliding under the bumper of the colliding vehicle.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 급 제동과 동시에 앞 차량과 충돌시 차량의 전방이 앞으로 쏠리면서 앞 차량의 범퍼 하부로 충돌하는 것을 방지하여 차량의 충돌시 라디에이터 그릴과 헤드램프가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 급 제동시 범퍼 높이보정 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, and the collision of the vehicle by preventing the collision of the vehicle under the bumper of the front vehicle while the front of the vehicle is moved forward when colliding with the front vehicle at the same time as the braking of the vehicle The objective is to provide a bumper height correction system for rapid braking to prevent damage to the radiator grille and headlamps.
도 1 은 종래의 써스펜션 장치를 보인 구성도.1 is a configuration diagram showing a conventional suspension device.
도 2 는 본 발명의 써스펜션 장치를 보인 구성도.2 is a block diagram showing a suspension device of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 ; 휠 2 ; 로워암One ; Wheel 2; Lower Arm
3, 10 ; 쇽업쇼바 4 ; 코일 스프링3, 10; Shock absorber 4; Coil spring
5, 11 ; 피스톤 로드 6 ; 차체패널5, 11; Piston rod 6; Body Panel
7 ; 더스트 커버 20 ; 코일7; Dust cover 20; coil
30 ; 전자석 40 ; 센서 스위치30; Electromagnet 40; Sensor switch
41 ; 하우징 42 ; 걸림돌기41; Housing 42; Jamming
43 ; 와이어 44 ; 고정접점43; Wire 44; Fixed contact
45 ; 가동 하우징 46 ; 돌기45; Movable housing 46; spin
47 ; 가동접점 48 ; 볼47; Movable contact 48; ball
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 쇽업쇼바의 내측 상단에 설치되는 코일과, 상기 쇽업쇼바의 로드 하단에 설치되고 상기 코일에 전류가 흐르면 서로 밀게되는 전자석과, 차량의 충돌시 상기 코일과 전자석에 전원이 공급되도록 온 되는 센서 스위치로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a coil installed at an inner upper end of a shock absorber, an electromagnet installed at a lower end of the shock absorber and pushed to each other when current flows in the coil, and the coil and the electromagnet when the vehicle collides. Characterized in that the sensor switch is configured to be powered on.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 쇽업쇼바(10)의 상단 내주면에 수회 감긴 코일(20)을 설치한다.As shown in FIG. 2, the present invention installs a coil 20 wound several times on the upper inner circumferential surface of the shock absorber 10.
상기 쇽업쇼바(10)의 상단 내측으로 삽입되어 상하로 슬라이딩되는 피스톤 로드(11)의 하단부에 상기 코일(20)과 대응되는 전자석(30)을 설치하되, 상기 코일(20)과 전자석(30)에 전류가 통할때에 서로 밀어낼 수 있도록 같은 극성을 띠도록 한다.The electromagnet 30 corresponding to the coil 20 is installed at the lower end of the piston rod 11 that is inserted into the upper end of the shock absorber 10 and slides up and down, wherein the coil 20 and the electromagnet 30 are installed. Make sure that they have the same polarity so that they can push each other when the current passes through.
차량의 충돌시 상기 코일(20)과 전자석(30)에 전원을 공급할 수 있는 센서 스위치(40)를 설치한다.The sensor switch 40 may be installed to supply power to the coil 20 and the electromagnet 30 when the vehicle collides.
상기 센서 스위치(40)는 하우징(41)의 내주면 중앙부에 다수개의 걸림돌기(42)를 형성하고, 일 측면에는 상기 코일(20)과 전자석(30)에 와이어(43)로 연결되는 고정접점(44)을 설치한다.The sensor switch 40 forms a plurality of locking protrusions 42 at the center of the inner circumferential surface of the housing 41, and a fixed contact point connected to the coil 20 and the electromagnet 30 by a wire 43 at one side thereof. 44) install.
상기 하우징(41)의 내부에는 가동 하우징(45)을 설치하되, 상기 가동 하우징(45)의 외주면에 상기 걸림돌기(42)와 대응되는 돌기(46)를 형성하되, 상기 걸림돌기(42)와 돌기(46)는 일측면을 경사지게 형성하여 일측 방향으로만 미끄러질 수 있도록 한다.The movable housing 45 is installed inside the housing 41, and a protrusion 46 corresponding to the locking protrusion 42 is formed on an outer circumferential surface of the movable housing 45, and the locking protrusion 42 is formed. The protrusion 46 is formed to be inclined on one side so as to slide only in one direction.
상기 가동 하우징(45)의 일측 단면에는 상기 고정접점(43)과 접속되는 가동접점(47)을 설치하고, 상기 가동 하우징(45)의 내측에는 금속재질의 볼(48)을 설치한다.One end surface of the movable housing 45 is provided with a movable contact 47 connected to the fixed contact 43, and a metal ball 48 is provided inside the movable housing 45.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 주행중 운전자가 미처 앞차량을 피하지 못하고 급 제동을 하게되면 차량의 일측에 설치된 센서 스위치(40)의 가동 하우징(45) 내부의 볼(48)이 전방으로 이동하게 된다.If the driver suddenly brakes while driving the vehicle, the ball 48 inside the movable housing 45 of the sensor switch 40 installed on one side of the vehicle moves forward.
상기와 같이 볼(48)이 전방으로 이동을 하면 볼(48)의 무게에 의해 상기 가동 하우징(45)의 외주면에 형성된 돌기(46)가 걸림돌기(42)의 경사면을 역행하여 전방으로 이동하게 되고, 이에따라 상기 가동 하우징(45)의 전방에 설치된 가동접점(47)이 하우징(41) 내부에 설치된 고정접점(44)에 접속하게 된다.As described above, when the ball 48 moves forward, the protrusions 46 formed on the outer circumferential surface of the movable housing 45 by the weight of the ball 48 move backwards on the inclined surface of the locking protrusion 42. Accordingly, the movable contact 47 provided in front of the movable housing 45 is connected to the fixed contact 44 provided in the housing 41.
그러므로, 상기 고정접점(44)에 연결된 와이어(43)를 통해 전류가 코일(20)과 전자석(30)에 공급되어 같은 극성을 띠면서 서로 밀게 되어 피스톤 로드(11)가 고정된다.Therefore, the electric current is supplied to the coil 20 and the electromagnet 30 through the wire 43 connected to the fixed contact 44 to push each other with the same polarity, thereby fixing the piston rod 11.
따라서, 쇽업쇼바(10)의 피스톤 로드(11)가 압축 운동을 못하게 되므로, 앞차량에 추돌시 차량의 전방이 하측으로 쏠리면서 차량의 전방이 앞차량의 범퍼 밑으로 들어가는 것을 방지하여 라디에이터 그릴과 헤드램프가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.Therefore, since the piston rod 11 of the shock absorber 10 is not compressed, the front of the vehicle is lowered when colliding with the front vehicle and the front of the vehicle is prevented from entering under the bumper of the front vehicle. It is to prevent the head lamp from being broken.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 쇽업쇼바의 내측 상단에 설치되는 코일과, 상기 쇽업쇼바의 로드 하단에 설치되고 상기 코일에 전류가 흐르면 서로 밀게되는 전자석과, 차량의 충돌시 상기 코일과 전자석에 전원이 공급되도록 온 되는 센서 스위치로 구성한 급 제동시 범퍼 높이보정 시스템을 제공함으로써, 차량의 급 제동과 동시에 앞 차량과 충돌시 차량의 전방이 앞으로 쏠리면서 앞 차량의 범퍼 하부로 충돌하는 것을 방지하여 차량의 충돌시 라디에이터 그릴과 헤드램프가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention has a coil installed at the inner top of the shock absorber, an electromagnet installed at the lower end of the shock absorber and pushed to each other when current flows in the coil, and the coil and the electromagnet at the time of collision of the vehicle. By providing a bumper height compensation system in case of sudden braking consisting of a sensor switch that is powered on, the front of the vehicle is prevented from colliding under the bumper of the vehicle in front of the vehicle in case of collision with the vehicle in front of the emergency braking. It is a very useful design to prevent the radiator grille and headlamps from being damaged in the event of a vehicle crash.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037746U KR200174305Y1 (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Height compensation system of bumper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037746U KR200174305Y1 (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Height compensation system of bumper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990025239U KR19990025239U (en) | 1999-07-05 |
| KR200174305Y1 true KR200174305Y1 (en) | 2000-05-01 |
Family
ID=19517066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970037746U KR200174305Y1 (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Height compensation system of bumper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200174305Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030089041A (en) * | 2002-05-15 | 2003-11-21 | 안종철 | suspention system |
-
1997
- 1997-12-16 KR KR2019970037746U patent/KR200174305Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990025239U (en) | 1999-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100401793B1 (en) | Mounting structure of headlamp for automobile | |
| KR100650360B1 (en) | Impact Absortion Apparatus of Vehicles | |
| KR0131314B1 (en) | Suspension apparatus | |
| JPS6348741B2 (en) | ||
| KR200174305Y1 (en) | Height compensation system of bumper | |
| JP2004161109A (en) | Energy absorption structural body of vehicle | |
| KR100439793B1 (en) | Headlamp-supporter for absorb impact of automobile | |
| KR100371717B1 (en) | Mounting structure of fog lamp housing for automobile | |
| KR100401610B1 (en) | Suspension lower arm for vehicle | |
| KR20080047762A (en) | Structure of mounting head lamp for giving protection to walker | |
| KR960001111Y1 (en) | Absorb imapct apparatus for bumper | |
| JP2007537923A (en) | Improved automotive headlamp | |
| KR100449295B1 (en) | Bumper of truck | |
| KR100224168B1 (en) | Overload warning device of a vehicle | |
| KR20030089041A (en) | suspention system | |
| KR100392008B1 (en) | A Mounting Structure of Wiper | |
| KR20080045950A (en) | Structure of mounting head lamp for giving protection to walker | |
| KR200286852Y1 (en) | suspention system | |
| KR200147137Y1 (en) | Axle beam protection device for rear suspension system of an automobile | |
| KR0125720Y1 (en) | Combination structure of bumper for a vehicle | |
| KR0126219Y1 (en) | Inside mirror shockabsorbing of an automobile | |
| FR2828666A1 (en) | Motor vehicle anti-impact system comprises hydraulic shock absorbers between fender and springs | |
| KR101349324B1 (en) | Guide pin of back-beam | |
| KR100716776B1 (en) | Protecting walker head-lamp for vehicle | |
| KR100229167B1 (en) | Shockabsorber strut mounting with unification type dustcover for a car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20021129 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |