KR200172948Y1 - 자동차용 잭 이송스크류봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하중이 무거운 기계, 특히 자동차 운행중에 펑크로 타이어를 교체할 때에 차량을 들어올리는 기계식잭의 스크류봉과 클립피스를 일체로 형성함으로서 견고성과 작업성을 높일 수 있도록 한 자동차용 잭 이송스크류봉에 관한 것이다.

종래에는 1차로 스크류봉(10-1)과 환턱(13-1)을 일체로 단조하고 2차로 이와 별도로 클립피스(11-1)를 구성함과 함께 천공시켜 다시 3차로 상기 스크류봉에 클립피스를 용접하게 된다.

이러한 작업과 용접부의 이물질제거와 피막처리과정을 거침으로서 스크류이송봉을 완성하게 된다.

그러나 상기한 구성은 아크용접으로 제작이 어렵고 카본함유에 따른 용접불량(크랙) 및 이러한 제반이유에 의해 사용중 용접부위가 쉽게 절단되는 폐단을 야기하여 제 본래의 기능을 다하지 못하였다.

그리고 녹방지를 위한 인산염 피막작업시 용접부에는 수소취성발생으로 파손되는 단점이 있다.

본 고안은 1차단조에서 클립피스부재를 함께 형성하고 다시 2차 단조에 의해 클립피스와 체결공을 형성하는 간단한 제작과정과 일체의 스크류이송봉에 의한 견고성을 얻을 수 있도록 함과 공정이 간단하여 저렴한 생산가로 제작할 수 있는 고안에 관한 것이다.

Description

차동차용 잭 이송스크류봉

본 고안은 하중이 무거운 기계, 특히 자동차 운행 중에 펑크로 타이어를 교체할 때에 차량을 들어올리는 잭의 스크류봉과 클립피스를 일체로 형성함으로서 견고성과 작업성을 높일 수 있도록 한 자동차용 잭 이송스크류봉에 관한 것이다.

종래의 자동차용 잭(jack)은 주지하는 바와같이 유압형과 스크류이송봉을 이용하는 기계식으로 양분화되고 있으나 유압형은 그 제작과 작동이 어려운 관계로 대형자동차에서 이용되고 있으며 소형자동차에서는 이용이 저조하고 이와 달리 제작이나 작동의 편리성에 의해 스크류봉을 이용하는 기계식 잭이 많이 이용되고 있다.

이러한 기계식 잭은 제3도에 도시된 바와같이 한쌍의 절곡간(2)을 서로 맞물려 힌지구성한 승강부와 상기 절곡간(2)의 상하 연동되는 힌지부에 리턴너트를 구성시켜 스크류이송봉(10)을 체결하여 구성되고 있다.

따라서 스크류이송봉(10)의 일단부에 형성된 클립피스(11)와 그 체결공(12)에 크랭크을 체결시켜 스크류이송봉(10)을 회전시키게 된다.

이에의해 회전되는 스크류이송봉(10)은 여기에 체결된 리턴너트를 내측부로 이송함으로서 절곡간(2)의 연동힌지부가 내측으로 이동됨과 동시에 절곡간(2)의 상부힌지부측 즉, 승강부(3)가 상부로 이동하면서 상부에 위치된 중량물을 들어올리게 되는 구성이다.

이러한 잭에 있어서 상기 스크류이송봉은 제4도에 도시된 바와같이 스크류의 생성 및 인장력과 유연한 이동성 등의 이유에 의해 카본이 함유된 탄소강을 이용하고 있으며 특히 스크류봉과 클립피스는 일체로 사출될 수 없는 제조상의 문제점이 있다.

이에의해 종래에는 제4도에 도시된 바와같이 1차로 스크류봉(10-1)과 환턱(13-1)을 일체로 단조하고 2차로 이와 별도로 클립피스(11-1)를 구성함과 함께 천공시켜 다시 3차로 상기 스크류봉에 클립피스를 아크용접을 하게 된다.

이러한 작업과 함께 용접부의 이물질 제거와 피막처리 과정을 거침으로서 스크류이송봉을 완성하게 된다.

그러나 상기한 구성은 아크용접으로 제작이 어렵고 원소재의 카본함유에 따른 용접불량으로 크랙이 발생되는 단점과 확인이 어려운 미세 크랙으로 사용중 쉽게 절단 또는 인장력이 감쇠되는등, 제반의 이유들에 의해 사용 중에 용접부위가 쉽게 절단되는 폐단을 야기하고 있는 것이다.

뿐만 아니라 상기한 여러 번의 작업공정으로 생산성이 저하되고 원가가 상승되며 많은 인건비가 소요되는 단점과 특히 불량율이 대량 발생되고 있는 폐단이 있어 왔다.

본 고안은 상기한 제반의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로 특히, 스크류이송봉(10)에 환턱(13)과 일체로 클립피스부재편을 함께 형성되도록 금형으로 단조하여 2차의 부분단조에 의해 클립피스(11)와 체결공의 천공을 이룬 후에 피막처리 함으로서 견고한 일체의 스크류이송봉을 얻게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 2번의 단조로 일체의 스크류이송봉을 간단히 제작할 수 있는 특징의 목적을 가진 고안이다.

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 공정상태의 정면도.

제3도는 본 고안의 사용상태의 사시도.

제4도는 종래의 공정 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 이송스크류봉 11 : 클립피스

12 : 체결공 13 : 환턱

14 : 크립피스부재편

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 1차단조에서 클립피스부재를 함께 형성하고 다시 2차 단조에 의해 클립피스와 체결공을 형성하는 간단한 제작과정과 일체의 스크류이송봉에 의한 견고성을 얻을 수 있도록 함과 공정이 간단하여 저렴한 생산가로 제작할 수 있는 고안이다.

이를 첨부도면에 의해 그 구성에 따른 공정과 작용효과를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 사시도이고 제2도는 본 고안의 공정상태의 정면도를 도시한 것이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이 스크류봉에 돌출된 환턱(13)을 일체로 단조 구성하고 체결공(12)을 뚫은 클립피스(11)를 각기 구성하여 용접하는 공지의 자동차용 잭 스크류이송봉에 있어서, 스크류이송봉(10)과 환턱(13) 및 클립피스부재편(14)을 일체로 단조구성하는 1차공정과 함께, 상기에서 형성된 클립피스부재편(14)을 다시 단조하여 체결공(12)을 형성하는 클립피스(11)를 스크류이송봉(10)과 일체로 형성하는 것이다.

이러한 본 고안은 제2에서와 같이 나사선이 형성되는 스크류봉과 일단부에 환턱(13) 및 이와 일체의 클립피스부재편(14)을 일체로 형성되게 단조한다.

상기에서 형성된 클립피스부재편(14)을 다시 2차 단조하여 체결공(12)이 형성되는 클립피스(11)형상으로 단조함으로서 일체의 자동차용 잭 스크류이송봉(10)을 얻게 되는 것이다.

이러한 본 고안의 스크류이송봉(10)을 제3도에서와 같이 공지의 자동차용 잭에 구성하게 되는 것이며 사용 중에 많은 압력의 힘을 받게 될 때에 일체로 구성된 본 고안은 스크류봉과 클립피스가 일체로 형성되어 많은 비틀림의 힘을 받게 되어도 쉽게 이완되거나 절단되는 단점이 개선되어 견고성을 유지하게 된다.

또한 1차와 2차의 단조에 의해 성형됨으로서 제작공정이 간단하여 적은 인력으로 대량생산할 수 있고 생산원가를 줄일 수 있는 장점과 잭 본래의 기능을 향상함과 함께 견고성을 가진 유용한 고안이다.

본 고안은 상기한 바와같이 종래의 스크류봉과 클립피스를 각기 구성하여 용접함으로서 발생되는 작업의 어려움과 크랙발생으로 쉽게 절단되는 단점을 간단히 개선하도록 하기 위하여 1차의 단조에 의해 클립피스부재편과 일체로 구성함과 함께 2차 단조에서 클립피스의 형상과 체결공을 형성하는 간편성으로 제작이 쉽고 견고한 특징을 창출한 고안이다.

Claims (1)

1. 스크류봉에 돌출된 환턱을 일체로 단조 구성하고 체결공(12)을 뚫은 클립피스(11)를 각 구성하여 용접하는 공지의 자동차용 잭스크류이송봉에 있어서, 스크류이송봉(10)과 환턱(13) 및 클립피스부재편(14)을 일체로 단조 구성하는 1차공정에 의해 형성된 클립피스부재편(14)을 다시 단조하여 체결공(12)을 형성하는 클립피스(11)를 스크류이송봉(10)과 일체로 형성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 잭 스크류이송봉.