KR200172334Y1 - Shock absorbing structure of lower mounting bracket for automobile steering column - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 칼럼튜브가 삽입, 고정되고, 소정 형상의 절곡부를 구비하며 차체에 고정되어 충돌시 칼럼튜브에 의해 절곡부가 펴지면서 찌그러지도록 하여 절곡부가 펴지는 시간을 오래동안 지속하면서 충격하중을 흡수토록 설계된 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a lower mounting bracket of a steering column of a vehicle. More specifically, the column tube is inserted and fixed, has a bent portion having a predetermined shape, and is fixed to the vehicle body so that the bent portion is fixed by the column tube when colliding. The present invention relates to a shock absorbing structure of a lower mounting bracket of a car steering column, which is designed to absorb a shock load while prolonging the bending time to extend the bent portion.
Description
본 고안은 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 차량의 주행시 충돌에 의해 발생되는 충격하중으로부터 운전자의 안전을 도모하기 위한 방법으로 로워 마운팅 브라켓을 접혀진 형상으로 제작하고 여기에 칼럼튜브를 고정시켜 차량의 충돌시 접혀진 부분이 펴지면서 찌그러지도록 함으로써 접혀진 부분이 펴지는 시간을 오랫동안 지속하면서 충격하중을 흡수토록 설계된 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a lower mounting bracket of a steering column of a vehicle. More specifically, the lower mounting bracket is folded into a folded shape as a method for promoting the driver's safety from the impact load caused by a collision during driving of the vehicle. A shock absorbing structure of a lower mounting bracket of a car steering column, which is designed to absorb shock loads while maintaining the unfolding time of a folded part for a long time while the folded part is unfolded and distorted during a collision of a vehicle. will be.
일반적으로, 자동차의 충돌 사고가 발생하는 경우 운전자는 스티어링 휠과 충돌하여 안면 및 머리부분에 충격을 받아 사망하는 일이 빈번하다. 이에 따라, 이러한 스티어링 휠과의 과격한 충격으로 인한 인명피해를 줄이기 위하여 자동차의 스티어링 장치의 일부 구간에 충격하중을 흡수 완충하는 장치가 설치되어 왔다.In general, in the event of a crash of a vehicle, a driver frequently collides with a steering wheel and is shocked to face and head and die. Accordingly, a device for absorbing and shock absorbing shock loads has been installed in some sections of the steering device of a vehicle in order to reduce human injury due to such a severe impact with the steering wheel.
종래의 경우, 도 1과 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 칼럼튜브(100)의 하단부에 변형기능을 할 수 있는 로워 마운팅 브라켓(102)을 용접, 고정하고(108), 그 브라켓(102)에는 차체에 조립되도록 장착 홀(104)이 형성되어, 차체에 조립후 스티어링 칼럼이 충돌에 의해 하중을 받게 되면 칼럼튜브(100)가 충격하중이 오는 방향으로 이동되고 이 힘에 의해 로워 마운팅 브라켓(102)이 찌그러져 충격하중을 흡수하는 구조로 설계되었다.In the related art, as illustrated in FIGS. 1 and 2A and 2B, a lower mounting bracket 102, which may be deformable at a lower end of the column tube 100, may be welded and fixed 108, and the bracket ( The mounting hole 104 is formed in the 102 to be assembled to the vehicle body. When the steering column is loaded by the collision after the assembly to the vehicle body, the column tube 100 is moved in the direction in which the impact load comes and the lower mounting is performed by this force. Bracket 102 is designed to crush and absorb the impact load.
그러나, 이러한 종래의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조는 충돌에 의해 칼럼튜브가 이동되는 방향으로 필연적으로 공간 홀(106)을 가져야 하기 때문에 스티어링 칼럼의 강성을 떨어뜨리는 문제점이 있으며, 또한 펴지는 길이가 짧기 때문에 펴지는 시간을 오랫동안 지속시킬 수 없는 문제점이 있었다.However, such a shock absorbing structure of the lower mounting bracket has a problem in that the steering column has a space hole 106 inevitably in the direction in which the column tube is moved, thereby lowering the rigidity of the steering column. There was a problem that can not last long because of the short time.
따라서, 본 고안의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 로워 마운팅 브라켓을 접혀진 형상으로 제작하고 여기에 칼럼튜브를 삽입, 고정시켜 차체에 고정함으로써 차량의 충돌시 접혀진 부분이 펴지면서 찌그러지도록 하여 펴지는 시간을 오랫동안 지속하면서 충격하중을 흡수토록 설계된 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to produce a lower mounting bracket in a folded shape to solve the above problems and to insert and fix a column tube therein to fix it to the vehicle body so that the folded portion is unfolded and crushed when the vehicle collides. To provide a shock absorbing structure for the lower mounting bracket of a car steering column designed to absorb shock loads for a long time.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조는, 칼럼튜브가 삽입, 고정되고, 소정 형상의 절곡부를 구비하며 차체에 고정되어 충돌시 상기 절곡부가 펴지면서 충격하중을 흡수토록 설계된 것에 특징이 있다.The shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the vehicle steering column of the present invention for achieving the above object, the column tube is inserted and fixed, has a bent portion of a predetermined shape and is fixed to the vehicle body and impacts when the bent portion is unfolded during collision It is characterized by being designed to absorb loads.
도 1은 종래의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 요부 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of main parts of a conventional lower mounting bracket and a column tube;
도 2a는 종래의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 종단면도,Figure 2a is a longitudinal sectional view of a conventional lower mounting bracket and column tube,
도 2b는 종래의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 정면도,Figure 2b is a front view of a conventional lower mounting bracket and column tube,
도 3a는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 요부 분해 사시도,Figure 3a is an exploded perspective view of the main portion of the lower mounting bracket and column tube of the present invention,
도 3b는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 정면도,Figure 3b is a front view of the lower mounting bracket and column tube of the present invention,
도 4a 및 도 4b는 본 고안의 또 다른 실시예의 요부 사시도,4a and 4b is a perspective view of the main portion of another embodiment of the present invention,
도 5는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조의 충돌후 상태도.Figure 5 is a state after the impact of the shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the present invention.
〈도면중 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
100, 200 : 칼럼튜브 102, 202 : 로워 마운팅 브라켓100, 200: column tube 102, 202: lower mounting bracket
104, 204 : 장착 홀 106 : 공간 홀104, 204: mounting hole 106: space hole
206 : 절곡부 108, 208 : 용접부206: bending portion 108, 208: welding portion
210 : 절개부210: incision
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 3a는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 요부 분해 사시도이고, 도 3b는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓과 칼럼튜브의 정면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 고안의 또 다른 실시예의 요부 사시도이며, 도 5는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조의 충돌후 상태도로서, 도면중 부호 200은 칼럼튜브, 202는 로워 마운팅 브라켓, 204는 장착 홀, 206은 절곡부, 208은 용접부, 210은 절개부이다.3A is an exploded perspective view of main parts of the lower mounting bracket and the column tube of the present invention, and FIG. 3B is a front view of the lower mounting bracket and the column tube of the present invention, and FIGS. 4A and 4B are main parts of another embodiment of the present invention. 5 is a perspective view after the impact of the shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the present invention, the reference numeral 200 is a column tube, 202 is a lower mounting bracket, 204 is a mounting hole, 206 is a bent portion, 208 is a welded portion, 210 is an incision.
도 3a 및 도 3b를 참조하면, 본 고안의 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조는, 칼럼튜브(200)가 삽입, 고정되고, 소정 형상의 절곡부(206)를 구비하며 차체에 고정되어 충돌시 상기 절곡부(206)가 펴지면서 찌그러져 충격하중을 흡수토록 설계된 것에 특징이 있다.3a and 3b, the shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the steering column of the present invention, the column tube 200 is inserted and fixed, having a bent portion 206 of a predetermined shape is fixed to the vehicle body It is characterized in that the bent portion 206 is unfolded during the impact and is designed to absorb the impact load.
본 고안의 스티어링 칼럼에 있어서, 로워 마운팅 브라켓은 칼럼튜브를 고정시키는 역할을 하는 기존의 마운팅 브라켓의 기능에 부가적으로 차량의 충돌시 충격하중을 흡수할 수 있는 기능도 또한 가지고 있다.In the steering column of the present invention, the lower mounting bracket also has a function of absorbing impact load during a collision of the vehicle in addition to the function of the existing mounting bracket that serves to fix the column tube.
도 3a와 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 고안의 로워 마운팅 브라켓(202)에는 칼럼튜브(200)가 삽입되어 용접되어 있다(용접부, 208). 그리고, 로워 마운팅 브라켓(202)은 접혀진 형상의 절곡부(206)를 구비하는데, 이는 차량의 충돌시 마운팅 브라켓에 용접된 칼럼튜브가 충격하중이 오는 방향으로 이동될 때 상기 절곡부(206)가 펴지면서 찌그러지도록 하여 충격하중을 흡수토록 하기 위함이다. 충격하중의 관리를 용이하게 하기 위해서는 마운팅 브라켓의 절곡 수를 조절하는 것도 가능하다. 또한, 로워 마운팅 브라켓(202)을 차체에 조립하기 위한 장착 홀(204)이 형성되어 있는데, 보울트 등의 체결부재에 의해 마운팅 브라켓이 차체에 결합된다. 차체에 장착되는 체결부재는 충돌시 마운팅 브라켓의 절곡부가 펴지는 힘에 의해 힌지될 수 있기 때문에 마운팅 브라켓의 찌그러짐을 용이하게 해줄 수 있다.As shown in Figure 3a and 3b, the column mounting bracket 202 of the present invention is inserted into the column tube 200 is welded (welding portion, 208). And, the lower mounting bracket 202 has a folded portion of the bent portion 206, which is the bending portion 206 is moved when the column tube welded to the mounting bracket in the direction of the impact load when the collision of the vehicle is moved It is intended to absorb shock loads by crushing and spreading. It is also possible to adjust the number of bendings of the mounting bracket to facilitate the management of impact loads. In addition, a mounting hole 204 for assembling the lower mounting bracket 202 to the vehicle body is formed, and the mounting bracket is coupled to the vehicle body by a fastening member such as a bolt. The fastening member mounted on the vehicle body may facilitate the crushing of the mounting bracket because the bending member of the mounting bracket may be hinged by the force of the bending portion of the mounting bracket.
한편, 도 4a와 도 4b에 도시된 바와 같이, 로워 마운팅 브라켓(202)의 절곡부(206)나 그 이외의 부분에 소정 형상의 절개부(210)가 형성되어 있는데, 이는 충돌시 마운팅 브라켓의 찌그러짐을 용이하게 함으로써 본 고안의 효과를 극대화시키기 위함이다.Meanwhile, as shown in FIGS. 4A and 4B, the cutout 210 having a predetermined shape is formed at the bent portion 206 or the other portion of the lower mounting bracket 202. In order to maximize the effect of the present invention by facilitating distortion.
도 5는 본 고안의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조의 충돌후 상태도로서, 차량의 충돌전에는 도 3a와 도 3b에서 보는 바와 같이 로워 마운팅 브라켓(202)은 차체에 용접되어 칼럼튜브(200)를 고정시키는 역할만을 수행하다가, 충돌이 있은 후에는 도 5에 도시된 바와 같이 로워 마운팅 브라켓(202)에 용접, 고정된 칼럼튜브(200)가 충격하중이 오는 방향으로 이동되면서 마운팅 브라켓(202)의 절곡부(206)가 펴짐과 동시에 절곡부가 펴지는 힘에 의해 차체에 장착되는 체결부재가 힌지되어 마운팅 브라켓이 찌그러지게 되며, 이에 의해 충격하중을 흡수하는 것이다.5 is a state diagram after the impact of the shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the present invention, the lower mounting bracket 202 is welded to the vehicle body to fix the column tube 200, as shown in Figure 3a and 3b before the collision of the vehicle After the impact, the bending of the mounting bracket 202 as the column tube 200, welded and fixed to the lower mounting bracket 202 is moved in the direction of the impact load, as shown in Figure 5 after the collision At the same time as the part 206 is unfolded, the fastening member mounted on the vehicle body is hinged by the force of the bent part unfolding, thereby distorting the mounting bracket, thereby absorbing the impact load.
그러므로, 본 고안의 스티어링 칼럼의 로워 마운팅 브라켓의 충격 흡수구조는 종래의 로워 마운팅 브라켓과 비교할 때 마운팅 브라켓의 찌그러지는 시간이 길며 절곡수를 조절함으로써 충격하중의 관리가 용이하며, 스티어링 칼럼의 강성이 증대되며, 제작이 용이하고 원가가 저렴한 잇점이 있다.Therefore, the shock absorbing structure of the lower mounting bracket of the steering column of the present invention has a longer distorting time of the mounting bracket than the conventional lower mounting bracket, and it is easy to manage the impact load by adjusting the number of bends and the rigidity of the steering column. It has the advantage of being increased, easy to manufacture and low cost.
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