KR200171715Y1

KR200171715Y1 - Railroad anti-vibration device

Info

Publication number: KR200171715Y1
Application number: KR2019990017552U
Authority: KR
Inventors: 최태웅
Original assignee: 최태웅
Priority date: 1999-08-23
Filing date: 1999-08-23
Publication date: 2000-03-15

Abstract

본 고안은 레일의 방진성능 개선과 레일 부설작업 편의 및 기능상실 또는 이상이 발견된 부품의 육안확인과 부품의 교체가 수월한 철도 레일용 방진장치를 제공하기 위한 것으로서, 상부 체결장치(5)내에서 이것과 레일(1)을 절연시기는 것으로서 수평부에 비해 수직부(31)가 현저히 짧은 ㄱ자형 절연블록(3)과; 상면의 양측가에 짧게 세운 측벽에 삽입편(41)을 갖고 또한 절연블록(3)의 수직부(31)를 끼울 삽입홈(42)이 형성된 상부 레일패드(4)와; 상면에 레일방향으로 위치가 엇갈리게 낮은 팬드롤 지지부(51)를 형성하고 팬드롤 지지부에는 레일방향으로 팬드롤(2)의 핀을 끼우기 위한 팬드롤공(52)을 천공하며 이 패드롤공과 축방향으로 상통하는 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71) 끼움용 기둥공(53)가 천공된 상부 체결장치(5)와; 기존의 상부 레일패드(4) 및 하부 받침패드(8)보다도 수 배 이상 두텁고 판면에는 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71)이 관통할 기둥공(61)을 천공하여 상하부 체결장치(5,7)사이에서 완충기능을 발휘하는 중간 방진패드(6)와; 레일방향으로 팬드롤을 핀끼움하기 위한 종장공형태의 팬드롤공이 천공된 한쌍의 뿔기둥(71)을 레일방향을 따라 엇갈리게 세우고 뿔기둥(71)에는 종타원형 팬드롤공(72)을 천공한 하부 체결장치(7)로 구성된 철도 레일 방진장치이다.The present invention is to provide an anti-vibration device for railway rails, which is easy to visually check and replace parts, in which the dust-proofing performance of the rails is improved, the convenience of laying the rails, and malfunctions or abnormalities are found, in the upper fastening device (5). An insulating block (3) having a significantly shorter vertical portion (31) than the horizontal portion to insulate it from the rail (1); An upper rail pad (4) having an insertion piece (41) on the side walls set up on both sides of the upper surface, and an insertion groove (42) for fitting the vertical portion (31) of the insulating block (3); In the upper surface, a pendroll support 51 is formed with a staggered position in the rail direction, and a pendroll support 52 is drilled in the pendroll support for fitting the pins of the pendroll 2 in the rail direction. An upper fastening device 5 in which the pillar holes 53 for fitting the horn pillars 71 of the lower fastening device 7 in contact with each other are drilled; It is thicker than many times than the existing upper rail pad 4 and the lower support pad 8, and the plate surface is drilled through the column hole 61 through which the horn pillar 71 of the lower fastening device 7 penetrates (5). (7) an intermediate dustproof pad 6 exerting a cushioning function therebetween; A pair of horn pillars 71 in which a longitudinal roll-shaped panda roll ball for pinning the panda roll in the rail direction is staggered along the rail direction, and a horn pillar 71 has a lower elliptical panda roll roll 72 in the horn pillar 71. It is a railway rail dustproof device composed of a fastening device (7).

Description

Railroad anti-vibration device

본 고안은 열차가 레일 위를 주행할 때 발생하는 진동과 충격으로부터 레일과 침목, 콘크리트 도상 등의 관련 시설물을 보호하고 열차의 주행 정숙성을 향상시키기 위한 철도 레일용 방진장치에 관한 것이며, 특히 레일의 방진성능 개선과 레일 부설작업의 편의 및 기능상실 또는 이상이 발견된 부품의 육안확인과 부품의 교체작업을 수월하게 한 철도 레일용 방진장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-vibration device for railway rails to protect related facilities such as rails, sleepers, and concrete beds from vibrations and shocks generated when a train runs on rails, and to improve the quietness of the train. The present invention relates to an anti-vibration device for railway rails, which makes it easy to visually check and replace parts that are found to have improved dust-proof performance and convenience, malfunction or abnormality in rail laying.

도시의 지하철도는 모든 시설이 노출된 지상구간의 철도와는 달리 지중 터널의 바닥에 설치되어 외부와는 차단되어 있다. 그래서 열차의 기관이 가동하면서 내는 엔진음에다 주행시 차륜이 레일의 이음새를 통과할 때의 충돌음 등은 기관차와 객차 안에서 소음으로 들려서 열차에 탑승한 기관사나 승무원, 승객에게 청각적 피해를 차안에서의 대화장애를 유발하며, 차륜이 레일의 이음새를 통가할 때 발생하는 충격과 진동은 열차의 승차감을 떨어뜨리는가 하면 열차와 레일, 침목은 물론 콘크리트 도상과 터널 구조물, 특히 지하철의 경우에는 지하구간의 시설물에게도 폐를 끼치게 된다.Unlike the underground railways where all facilities are exposed, the city's subway is installed at the bottom of underground tunnels and is isolated from the outside. Therefore, the engine sound produced by the engines of the train and the collision sound when the wheels pass through the seams of the rails are heard as noises in the locomotive and the passenger car, so that the driver, crew, and passengers in the train can hear acoustic damage in the car. The impact and vibration generated when the wheels pass through the seams of the rails reduce the ride quality of the train, while the trains, rails and sleepers, as well as the concrete structures and tunnel structures, especially in the underground section of the subway. It is a nuisance.

그래서 일찍이, 열차가 주행할 때 레일과의 마찰로 인한 진동과 레일 이음새를 통과할 때의 충격 및 그 진동으로 인한 피해를 조금이라도 줄여보고자하는 시도가 있었다. 다름 아닌 레일 방진장치이다.So earlier, there have been attempts to reduce the vibration caused by friction with the rails when the train is running, the impact when passing through the rail joints, and the damage caused by the vibrations. It is none other than rail dustproof device.

최근 국내에 도입되어 당산철교에 시공된 레일 방진장치는 침목 위에 얇은 패드를 깔아 고무판을 얹고, 이 고무판 위에 상판을 얹어 고무제 레일 패드를 깔아 레일을 부설하며, 상판은 앵커 보울트로 침목에 고정하고 레일은 인슐레이터와 바닥판 및 팬트롤을 이용해 고정하며, 지하철의 경우에는 유지관리의 편의와 환경오염원의 차단을 고려하여 침목을 콘크리트 도상으로 대체되어 가는 추세이다.The rail dustproof device recently introduced in Korea and built on Dangsan Iron Bridge has a thin pad on the sleeper to lay a rubber plate, and a top rail is laid on the rubber plate by laying a rubber rail pad and the rail is fixed to the sleeper with anchor bolts. Rails are fixed using insulators, bottom plates and pantrols. In the case of subways, sleepers are being replaced with concrete phases in consideration of the convenience of maintenance and the blocking of environmental pollution sources.

여기서, 레일 패드는 열차가 지나갈 때의 레일이 받는 충격을 흡수하고, 이것에 의해서도 해소되지 않은 채 상판에 전달되는 충격은 고무판에 의하여 더욱 완화된다.Here, the rail pad absorbs the shock that the rail receives when the train passes, and the shock transmitted to the upper plate without being resolved by this is further alleviated by the rubber plate.

그러나, 이러한 레일 방진장치는 열차의 주행충격을 완화시키는 작용이 미흡하며, 기판과 레일을 고정하기 위한 부재가 대부분 소형이기 때문에 장기적인 관점에서 내구성에 대한 신뢰도가 낮고 기능을 상실한 부재의 교체작업의 난이도가 높다.However, such a rail dustproof device is insufficient to alleviate the driving shock of the train, and since the members for fixing the board and the rail are mostly small, the reliability of durability is low in the long term and the difficulty of replacing a member that has lost function. Is high.

또, 고무판은 옆부분이 인슐레이터와 덮개판에 의해 가려지기 때문에 곰판 전반에 대한 점검이 사실상 불가능해 적기에 교체할 수 없는 흠도 있다.In addition, since the rubber plate is covered by the insulator and the cover plate, it is impossible to replace the timely replacement because it is virtually impossible to inspect the whole plate.

따라서, 본 고안의 목적은 철도, 지하철도의 레일에 대한 방진성능을 개선하여 열차의 승차감을 높이고 레일 부설작업 및 기능을 상실한 레일의 방진 부설용부재의 교체작업편의를 도모할 수 있는 철도 레일용 방진장치를 제공하는 것이다.Therefore, the object of the present invention is to improve the dust-proof performance of the rails of railways and subways, to enhance the ride comfort of the trains and to facilitate the replacement work of the dust-proof laying members of the rails that lost the rail laying work and function. To provide a dustproof device.

본 고안은 상부 체결장치내에서 이것과 레일과를 절연시키는 절연블록과 상부 체결장치내에 안장하여 레일을 받쳐주는 상부 레일패드, 하부 체결장치 위에서 상부 레일패드를 깐 채로 레일부설에 쓰이는 상부 체결장치와 상하부 체결장치 사이에서 완충기능을 발휘하는 중간 방진패드, 도상 콘크리트의 하부 받침패드 위에 앉혀서 중간 방진패드와 상부 체결장치를 지지하는 하부 체결장치로 구성된 철도 레일 방진장치를 제공한다.The present invention provides an insulating block that insulates this and the rail from the upper fastening device, an upper rail pad that supports the rail by saddles in the upper fastening device, and an upper fastening device used for rail laying while the upper rail pad is placed on the lower fastening device. It provides a railway rail dustproof device composed of a middle dustproof pad exerting a buffer function between the upper and lower fastening devices, and a lower fastening device supporting the middle dustproof pad and the upper fastening device by sitting on the lower support pad of the concrete.

도 1은 하부 체결장치의 정면도1 is a front view of the lower fastening device

도 2는 동 평면도2 is a plan view of the copper

도 3은 중간 방진패드와 상부 레일패드의 사시도Figure 3 is a perspective view of the middle dust pad and the upper rail pad

도 4는 절연블록의 사시도4 is a perspective view of an insulating block

도 5는 상부 체결장치에 상부 레일패드를 깔고 그 위에 레일을 얹은 다음 절연블럭을 조립한 상태의 단면도5 is a cross-sectional view of the upper rail pad on the upper fastening device and the rail on it, and then assembled with an insulating block

도 6은 절단전의 도 5의 평면도6 is a plan view of FIG. 5 before cutting

도 7은 포장상태의 예시도7 is an exemplary view of a packaging state

도 8은 레일을 부설한 상태의 정면도8 is a front view of a state in which a rail is installed;

도 9는 도 8의 평면도9 is a top view of FIG. 8

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

1 : 레일 2 : 팬드롤1: Rail 2: Pandrol

3 : 절연블록 4 : 상부 레일패드3: insulation block 4: upper rail pad

5 : 상부 체결장치 6 : 중간 방진패드5: upper fastening device 6: middle dustproof pad

7 : 하부 체결장치 8 : 하부 받침패드7: lower fastening device 8: lower support pad

31 : 수직부 41 : 삽입편31: vertical part 41: insertion piece

42 : 삽입공 51 : 팬드롤 지지부42: insertion hole 51: pandroll support

52,72 : 팬드롤공 53,61 : 기둥공52,72: Pandrol Ball 53,61: Column Ball

54 : 삽입홈 71 : 뿔기둥54: insertion groove 71: horn pillar

본 고안의 바람직한 실시예에 기초해 작성한 첨부도면을 참조하여 새로운 형태의 철도 레일용 방진장치에 대해 구체적으로 설명한다. 이하의 설명에서 도상 콘크리트는 침목과 동격이다.With reference to the accompanying drawings, made on the basis of a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with respect to a new type of anti-vibration device for railway rails. In the following description, the concrete is equivalent to the sleeper.

본 고안의 철도 레일 방진장치는 상부 체결장치내에서 이것과 레일과를 절연시키는 절연블록(3)과 상부 체결장치내에 안장하여 레일을 받쳐주는 상부 레일패드(4), 하부 체결장치 위에서 상부 레일패드(4)를 깐 채로 레일부설에 쓰이는 상부체결장치(5)와 상하부 체결장치 사이에 끼우는 중간 방진패드(6), 도상 콘크리트의 하부 받침패드 위에 앉히는 하부 체결장치(7)로 구성된다.The rail rail isolator of the present invention has an insulating block (3) that insulates this from the rail in the upper fastening device, and an upper rail pad (4) that supports the rail by seating in the upper fastening device, and an upper rail pad on the lower fastening device. (4) with the upper fastening device (5) used for rail laying and the upper and lower fastening device is fitted between the intermediate dust pad (6), the lower fastening device (7) to sit on the lower support pad of the concrete.

절연블록(3)은 수평부에 비해 수직부가 현저하게 짧은 ㄱ자 형이며, 수직부(31)는 상부 체결장치(5)의 측벽 바로 안쪽에 위치한 상부 레일패드(4)상에 둔 삽입홈(42)에 끼워서 탄력적으로 지탱되게 한 부분으로서 일종의 발이고 수평부는 레일의 플랜지 위에 얹어서 걸어주는 부분이다.The insulating block 3 is an L-shape having a significantly shorter vertical portion than the horizontal portion, and the vertical portion 31 has an insertion groove 42 placed on the upper rail pad 4 located just inside the side wall of the upper fastening device 5. It is a kind of foot, and the horizontal part is a part that hangs on the flange of the rail.

상부 레일패드(4)는 상면의 양측 가에 짧게 세운 측벽을 갖고 측벽의 외면에는 방향이 서로 엇갈리게 삽입편(41)을 형성하여 상부 체결장치(5)의 측벽에 주어진 삽입홈(54)에 내리끼워서 레일방향으로 유동하지 못하게 하고, 또한 절연블록(3)의 수직부(31)가 끼워질 삽입홈(42)도 함께 부여한 것이다.The upper rail pad 4 has short sidewalls on both sides of the upper surface, and on the outer surface of the sidewall, the insertion pieces 41 are alternately formed so as to lower the insertion grooves 54 given to the sidewalls of the upper fastening device 5. The insertion groove 42 is prevented from flowing in the rail direction, and the vertical portion 31 of the insulating block 3 is also provided.

상부 체결장치(5)는 상부 레일패드(4)를 안장한 채로 레일(1)을 앉히는 레일안장이며, 상면에는 레일방향으로 위치가 엇갈리게 낮은 팬드롤 지지부(51)를 형성하고, 팬드롤 지지부(51)에는 레일방향으로 팬드롤공(52)을 천공하여 팬드롤(2)의 지지단을 핀끼움해 지지하도록 한다. 또한 상부 체결장치(5)에는 기둥공(53)을 천공하여 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71)에 끼울 수 있게 하고 팬드롤(2)의 핀끼움에의하여 상부 체결장치(5)와의 결속상태를 유지하게 한다. 그리고 팬드롤 지지부(51)의 내면에는 상부 레일패드(4)의 삽입편(41)이 끼워지는 사빕홈(54)도 함께 형성한다.The upper fastening device 5 is a rail saddle for seating the rail 1 with the upper rail pad 4 seated thereon, and on the upper surface thereof, a panda roll support portion 51 having a staggered position in the rail direction is formed, and a panda roll support portion ( 51) pind the support end of the panda roll (2) by drilling a pendroll hole (52) in the rail direction. In addition, the upper fastening device 5 is drilled in the column hole 53 so that it can be fitted to the horn pillar 71 of the lower fastening device 7 and the pin fastening of the pandroll 2 with the upper fastening device 5. Keep the binding state. In addition, the inner surface of the panda roll support 51 is also formed with a sabi groove 54 into which the insertion piece 41 of the upper rail pad 4 is fitted.

중간 방진패드(6)는 상부 체결장치(5)와 하부 체결장치(7) 사이에 장전하여 가장 큰 완충작용을 하게 한 것으로서, 기존의 상부 레일패드(4) 및 하부 받침패드(8)보다도 수 배 이상 두텁고, 판면에는 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71)에 끼울 기둥공(61)을 천공하며, 기둥공의 윗언저리에서 외측면쪽으로는 내부 분진이 빠져나가게 하는 분진배출홈(62)도 함께 형성한다.The middle dustproof pad 6 is loaded between the upper fastening device 5 and the lower fastening device 7 to provide the greatest cushioning action. The intermediate dustproof pad 6 has a larger number of damping pads than the existing upper rail pad 4 and the lower support pad 8. More than twice as thick, perforated pillar hole 61 to be inserted into the horn pillar 71 of the lower fastening device (7), dust exhaust grooves 62 to allow the internal dust to escape from the upper edge of the pillar hole toward the outer surface (62) ) Also form.

하부 체결장치(7)는 사우에 도상 콘크리트(10)에 케미칼 앙카(9)로 고정하기 위한 앙카공을 천공한 것에다 상면에 레일방향을 위치를 달리한 한 쌍의 뿔기둥(71)을 세운다. 이들 뿔기둥(71)은 중간 방진패드(6)와 상부 체결장치(5)를 차례로 끼워서 지지하기 위한 것인데, 여기에는 팬드롤(2)을 핀끼움할 팬드롤공(72)을 천공한다.The lower fastening device (7) drills an anchor hole for fixing the chemical anchor (9) to the Sauer statue concrete (10) and establishes a pair of horn pillars (71) with different rail directions on the upper surface. . These horn pillars 71 are for supporting the intermediate dust-proof pad 6 and the upper fastening device 5 in turn, and punctures the pendroll hole 72 to pin the pendroll 2.

열차가 레일 위를 지날 때에 레일(1)과 방진장치는 큰 주행충격을 받아 상하로 진동하게 되고, 레일(1)과 상부 체결장치(5)는 중간 방진패드(6) 때문에 하부 체결장치(7)보다도 진동폭이 크기 마련이다. 이 때, 만약 상부 체결장치(5)와 하부 체결장치(7)가 팬드롤(2)에 의한 결속 때문에 상부 체결장치(5)에 유동성이 주어지지 않는다면 방진장치는 별무 효과일뿐더러 팬드롤(2)의 핀부분에 전단하중이 크게 작용하여 절단 등의 불이익이 생길 가능성이 높다.When the train passes over the rail, the rail 1 and the vibration isolator vibrate up and down with a large driving shock, and the rail 1 and the upper fastening device 5 are lower fastening devices due to the intermediate dustproof pad 6. The vibration width is larger than). At this time, if the upper fastening device 5 and the lower fastening device 7 are not given fluidity to the upper fastening device 5 due to the binding by the pand roll 2, the vibration isolator is not only effective but also the pand roll 2 The shear load acts greatly on the pin part of) and it is likely to cause disadvantages such as cutting.

이 점을 고려하여, 하부 체결장치(7) 상에서 상부 체결장치(5)이 상하 유동성을 가지면서도 팬드롤(2)에 의한 하부 체결장치(7)와의 결속상태를 유지하는 것이 무엇보다도 중요하다. 이 점에 착안하여 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71)에 레일방향으로 뚫는 팬드롤공(72)은 종타원공으로 하여 상부 체결장치(5)와 팬드롤(2)의 핀이 그 홈을 따라 상하로 유동할 수 있는 여유를 준다.In view of this point, it is most important that the upper fastening device 5 on the lower fastening device 7 maintains the binding state with the lower fastening device 7 by the pendroll 2 while having the upper and lower flowability. Focusing on this point, the pandroll ball 72 drilled in the rail direction on the horn pillar 71 of the lower fastener 7 is a longitudinal oval, so that the pins of the upper fastener 5 and the pandroll 2 have their grooves. This gives room to flow up and down.

이같은 요소들로 이뤄진 본 고안의 레일 방진장치는 도 6과 같이 하부 체결장치(7)의 뿔기둥(71)에 중간 방진패드(6)의 기둥공(61)을 끼워 내려 앉히고 중간방진패드(6) 위로는 상부 체결장치(5)의 기둥공(53)을 끼워 내려 앉힌 다음 상부 체결장치(5) 안에 상부 레일패드(4)를 안장한 상태에서 한 가닥 또는 두 가닥의 밴드(11)를 둘러 묶어 흐트러지지 않게 조치한 상태로 출고하고, 레일부설현장으로 옮겨 도상 콘크리트에 설치하기 직전 또는 케미칼 앙카(9)로 도상 콘크리트(10)에 임시로 고정한 상태에서 밴드(11)를 제거하므로서 시종 조립된 상태를 유지토록 한다.The rail vibration isolator of the present invention made of such elements is seated down and seated the pillar hole 61 of the intermediate dustproof pad 6 to the horn pillar 71 of the lower fastening device 7 as shown in Figure 6 and the intermediate dustproof pad 6 ), And seat the column hole 53 of the upper fastening device 5, and then surround one or two bands 11 with the upper rail pad 4 seated in the upper fastening device 5 It is assembled by leaving the band 11 in the state that it was released in the state that it was not tied up and moved to the rail installation site and immediately before installation on the concrete, or temporarily fixed to the concrete 10 with a chemical anchor (9). Maintain state.

상기 포장상태의 레일 방진장치를 레일부설현장으로 운반하여 도상 콘크리트(10) 위에 2 조를 배치하고 하부 체결장치(7)의 앙카공을 도상 콘크리트(10)의 앙카공에 일치시킨 다음 케미칼 앙카(9)를 느슨하게 체결한 다음 밴드(11)를 제거하고 케미칼 앙카(9)를 마저 조여서 완전하게 고정한다.The pavement rail vibration isolator is transported to the rail installation site to place two pairs on the concrete 10, and the anchor hole of the lower fastening device 7 is aligned with the anchor hole of the concrete 10, and then the chemical anchor ( Loosen 9) and then remove the band (11) and tighten the chemical anchor (9) to fix it completely.

이어서 상부 레일패드(4) 위에 레일(1)을 깔고 상부 체결장치(5)와 상부 레일패드(4)의 삽입홈(42)에 수평부가 레일(1)의 플랜지를 향하도록 내리끼운다. 이 때의 상황은 도 5 및 도 7과 같다.Subsequently, the rail 1 is laid on the upper rail pad 4, and the horizontal fastening portion is inserted into the insertion groove 42 of the upper fastening device 5 and the upper rail pad 4 so as to face the flange of the rail 1. The situation at this time is as shown in Figs.

이 상태에서 상부 체결장치(5)를 강압적으로 내리 눌러서 팬드롤공(72)의 상부가 팬드롤(2)의 핀을 끼우기 알맞은 정도로 드러나게 한 상태에서 팬드롤(2)의 핀을 끼운다. 팬드롤(2)은 상부 체결장치(5)의 팬드롤 지지부(51)에서 기둥공(52)을 향해 끼운다.In this state, the upper fastening device 5 is forcibly lowered to fit the pins of the panda roll 2 in a state where the upper portion of the panda roll hole 72 is exposed to a suitable extent to fit the pins of the panda roll 2. The pendroll 2 is fitted toward the pillar hole 52 in the pendroll support 51 of the upper fastening device (5).

이와 같이 팬드롤(2)을 이용하여 하부 체결장치(7)에 상부 체결장치(5)를 결속했을 때 팬드롤(2)의 내측단은 이전처럼 레일(1)의 플랜지 위를 탄력적으로 강하게 내리눌러 레일(1)을 지지하게 된다.Thus, when the upper fastening device 5 is bound to the lower fastening device 7 by using the pand roll 2, the inner end of the pand roll 2 elastically lowers strongly on the flange of the rail 1 as before. Press to support the rail (1).

열차가 그 위를 통과할 때 중간 방진패드(6)는 열차의 동하중에 의해 탄력적으로 수축되고 이에 따라 레일(1)과 상부 체결장치(5)도 중간 방진패드(6)가 주저앉는 만큼 동반 하강한다. 열차가 레일(1)을 통과하면 중간 방진패드(6)의 복원력에 의해 모두 동반 상승한다. 그럼에도 불구하고 팬드롤(2)은 이들의 움직임과는 무관하게 레일(1)을 지지하여 레일(1)의 좌우 요동을 억제하고 상부 체결장치(5)는 뿔기둥을 피스톤처럼 타고 오르내리면서 레일(1)을 안전하게 받쳐준다.When the train passes over it, the intermediate dustproof pad 6 is elastically contracted by the dynamic load of the train, and thus the rail 1 and the upper fastening device 5 also descend as the intermediate dustproof pad 6 falls down. do. When the train passes through the rails 1, all of them rise together by the restoring force of the intermediate dustproof pad 6. Nevertheless, the Pandrol 2 supports the rail 1 irrespective of their movement to suppress the left and right swing of the rail 1 and the upper fastener 5 rides up and down the horn pillar like a piston. Support (1) safely.

이상 설명한 바와 같은 본 고안의 철도 레일용 방진장치는 기판과 레일 사이에 기존의 레일 패드와 기판 패드보다도 훨씬 두꺼운 레일판 패드를 제3의 완충목적으로 적층함으로서 레일에 대한 방진성능이 개선되고 부수적으로 침목과 레일 지반에 대한 방진성능도 덩달아 개선된다. 이 방진장치는 특히 침목을 콘크리트 도상으로 변경된 지하철, 지하철역 구내구간, 철교에서 그 진가가 더욱 빛난다.As described above, the dustproof device for railway rails of the present invention stacks rail pads, which are much thicker than conventional rail pads and board pads, as a third cushioning purpose, between the board and the rail, to improve the anti-vibration performance on the rails and consequently. Anti-vibration performance against sleepers and rail grounds is also improved. This is especially true in subways, subway stations and railway bridges where sleepers have been converted to concrete.

또, 하부 체결장치의 뿔기둥에 중간 방진패드와 철물인 상부 체결장치를 꽂고 팬드롤로 레일과 함께 고정하므로 레일의 부설작업이 아주 간편하고, 모든 부품이 노출되었기에 관련 부품의 파손, 변형 등의 이상을 발견하기 쉬워 제때 적절한 조치를 취할 수 있으며, 또한 잔 부품이 없으므로 관련 부품의 교체작업 이 용이해 레일의 유지보수비용절감효과도 크며, 상부 레일패드가 외부에서 관찰하기 쉽게 안장되므로 그 상태를 점검하는 것 또한 아주 수월하다.In addition, by attaching the middle dust pad and the upper fastening device made of iron to the horn pillar of the lower fastening device and fixing it together with the rails with panda rolls, the rail laying work is very easy. It is easy to find the proper operation timely, and there is no remaining parts, so it is easy to replace related parts, which greatly reduces the maintenance cost of the rail, and checks the status because the upper rail pad is saddled for easy observation from the outside. It is also very easy to do.

Claims

An insulated block (3) having a significantly shorter vertical portion (31) than the horizontal portion as an insulator thereof from the upper fastening device (5); An upper rail pad (4) having an insertion piece (41) on the sidewalls shortly set on both sides of the upper surface, and an insertion groove (42) for fitting the vertical portion (31) of the insulating block (3); In the upper surface, a pendroll support 51 is formed with a staggered position in the rail direction, and a pendroll support 52 is drilled in the pendroll support for fitting the pins of the pendroll 2 in the rail direction. An upper fastening device 5 in which the pillar holes 53 for fitting the horn pillars 71 of the lower fastening device 7 in contact with each other are drilled; It is thicker than many times than the existing upper rail pad 4 and the lower support pad 8, and the plate surface is drilled through the column hole 61 through which the horn pillar 71 of the lower fastening device 7 penetrates (5). (7) an intermediate dustproof pad 6 exerting a cushioning function therebetween; A pair of horn pillars 71 in which a longitudinal roll-shaped panda roll ball for pinning the panda roll in the rail direction is staggered along the rail direction, and a horn pillar 71 has a lower elliptical panda roll roll 72 in the horn pillar 71. Railway rail dustproof device consisting of a fastening device (7).