KR200168619Y1

KR200168619Y1 - Locking preventing device of automobile door

Info

Publication number: KR200168619Y1
Application number: KR2019970032124U
Authority: KR
Inventors: 김규하
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-11-14
Filing date: 1997-11-14
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19990018830U

Abstract

본 고안은 자동차 도어가 열리면 도어 세프티 록을 자동으로 열림상태로 유지시키는 자동차 도어 잠김 방지장치에 관한 것으로서, 승객이 착석하고 있지 않고 도어를 연 상태에서 키를 이용하지 않으면 도어 록을 잠글 수 없도록 전기적이고 기구적으로 제어하여 편의성을 증대한 것이다.The present invention relates to a vehicle door locking prevention device that automatically maintains the door safety lock when the car door is opened, and does not allow the passenger to lock the door lock without using a key while the passenger is not seated and the door is opened. Convenience is increased by electrical and mechanical control.

본 고안은 키의 해제에 의하여 개방가능하게 닫혀 있는 도어 록 스위치(1)와, 도어(D)의 개폐유무를 감지하는 도어 열림감지 스위치(3)와, 승객의 착석유무를 감지하는 시트 스위치(4)와, 도어 열림감지 스위치(3)와 시트 스위치(4)의 입력이 동시에 주어지지 않을 때 출력하고 도어 록 스위치(1)가 개방되면 출력하지 않는 전자제어유니트(2), 그리고 전자제어유니트(2)의 출력에 따라 도어 세프티 로드(6)를 잠기지 않도록 구속시키는 액츄에이터(5)로 이루어진 것이다.The present invention is a door lock switch (1) that is openly closed by the release of the key, the door open detection switch (3) for detecting the opening or closing of the door (D), and the seat switch for detecting the seating of passengers ( 4), the electronic control unit 2 which outputs when the inputs of the door open detection switch 3 and the seat switch 4 are not given at the same time, and which does not output when the door lock switch 1 is opened, and the electronic control unit. According to the output of (2) it consists of an actuator (5) for restraining the door safety rod (6) to be locked.

Description

Automobile door lock prevention device

본 고안은 자동차 도어가 열리면 도어 세프티 록을 자동으로 열림상태로 유지시키는 자동차 도어 잠김 방지장치(Car Door Locking Preventive Apparatus)에 관한 것이다.The present invention relates to a car door locking preventive device (Car Door Locking Preventive Apparatus) that automatically maintains the door safety lock open when the car door is opened.

종래의 자동차 도어는 힌지부근에 설치된 도어 열림감지 스위치에 의하여 도어의 개폐를 계기판에서 디스플레이하도록 하고 있고, 도어 록이 키에 의하여 해제될 때에만 열 수 있도록 하고 있다. 그리고, 실내에서 도어를 잠글 수 있도록 하기 위한 도어 세프티 록도 글래스 하단에 설치되어 있다. 이 도어 세프티 록은 수직으로 설치되는 도어 세프티 로드의 하부에 수평 로드를 연결하고, 이 수평로드를 도어 핸들에 기구적으로 연결한 것으로, 도어 세프티 로드를 누르거나 도어 록을 키로 잠그면 도어가 잠기고, 도어 세프티 로드를 위로 뽑거나 도어 록을 키로 해제하면 도어 세프티 로드가 위로 올라오면서 도어의 잠김상태가 해제되도록 하고 있다.Conventional automobile doors are to display the opening and closing of the door in the instrument panel by a door open detection switch installed near the hinge, and can be opened only when the door lock is released by the key. A door safety lock is also provided at the bottom of the glass to lock the door indoors. The door safety lock connects the horizontal rod to the lower part of the vertically installed door safety rod and mechanically connects the horizontal rod to the door handle. When the door safety rod is pressed or the door lock is locked, the door Is locked, the door safety rod is pulled up or the door lock is released by the key, and the door safety rod is raised upward to unlock the door.

그러나, 통상 운전자들은 키를 이용하여 도어를 잠그지 않고 도어 세프티 로드를 눌러 잠그는 습관이 있기 때문에 실내에 키를 놓고 내린 상태에서 도어 세프티 로드를 눌러 잠그게 되면 도어를 열 수 없어 당황하게 되는 경우가 비일비재하게 일어나고 있다.However, drivers usually have a habit of pressing and locking the door safety rod without locking the door by using a key. Therefore, when the user presses the door safety rod and locks the door while the key is in the room, the driver cannot open the door. Is happening randomly.

본 고안의 목적은 키를 이용하여 도어 록을 잠그지 않으면 도어를 잠글 수 없도록 전기적이고 기구적으로 제어하도록 하므로써, 키를 점화스위치에 꽂혀 있는 상태 또는 시트에 놓고 내려서 도어가 잠기는 일을 방지하기 위한데 있는 것이다.The purpose of the present invention is to prevent the door from being locked by placing the key on the ignition switch or by placing it on the seat by controlling the electric and mechanical control so that the door cannot be locked unless the door lock is locked using the key. It is.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 키의 해제에 의하여 개방가능하게 닫혀 있는 도어 록 스위치와, 도어의 개폐유무를 감지하는 도어 열림감지 스위치와, 승객의 착석유무를 감지하는 시트 스위치와, 상기 도어 열림감지 스위치와 상기 시트 스위치의 입력이 동시에 주어지지 않을 때 출력하고 상기 도어 록 스위치가 개방되면 출력하지 않는 전자제어유니트, 그리고 이 전자제어유니트의 출력에 따라 도어 세프티 로드를 잠그지 않도록 구속시키는 액츄에이터로 이루어진 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a door lock switch that is openly closed by the release of the key, a door open detection switch for detecting the presence or absence of the door, seat switch for detecting the seating of passengers, An electronic control unit which outputs when the door open detection switch and the seat switch are not simultaneously input, and which does not output when the door lock switch is opened, and restrains the door safety rod from being locked according to the output of the electronic control unit. It is made up of actuators.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 승차해 있는 사람이 없을 때 도어를 열면 도어 열림감지 스위치와 시트 스위치의 입력이 없어 전자제어유니트가 액츄에이터에 출력하므로서 액츄에이터가 도어 세프티 로드를 잠기지 않도록 구속한다. 액츄에이터는 도어 록 스위치를 키로 개방시키므로서 복귀된다.According to the above configuration, when the door is opened when no one is riding, there is no input of the door open detection switch and the seat switch, so that the electronic control unit outputs to the actuator and constrains the actuator to lock the door safety rod. . The actuator is returned by opening the door lock switch with a key.

제1도는 본 고안의 전체구성을 블록으로 예시한 전기회로도.1 is an electric circuit diagram illustrating the entire configuration of the present invention in a block.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 도어 록 스위치 2 : 전자제어유니트(ECU)1: Door lock switch 2: Electronic control unit (ECU)

3 : 도어 열림감지 스위치 4 : 시트 스위치3: door open detection switch 4: seat switch

5 : 액츄에이터 5a : 솔레노이드5: Actuator 5a: Solenoid

5b : 플런저 5c : 인장스프링5b: Plunger 5c: Tension Spring

6 : 도어 세프티 로드 D : 도어6: door safety rod D: door

본 고안은 도 1에 도시한 바와 같이 도어 록 스위치(1)는 통상의 전기적으로 제어되는 도어 록을 그대로 채용하거나 키 뭉치의 내부에서 키의 선단에 의하여 눌려질 수 있는 마이크로 스위치를 설치한 것이다. 도어 록 스위치(1)는 일단이 배터리의 양극에, 타단이 전자제어유니트(2)에 연결된다. 이러한 도어 록 스위치(1)는 키로 조작하지 않는 한 항상 단자가 접속되어 있고, 키의 조작에 의하여 단자가 단락되며, 키를 제거하면 스프링(1a)의 복원력에 의하여 단자가 다시 접속된다.As shown in FIG. 1, the door lock switch 1 employs a conventional electrically controlled door lock or installs a micro switch that can be pressed by the tip of a key in a key bundle. One end of the door lock switch 1 is connected to the positive electrode of the battery and the other end to the electronic control unit 2. As long as the door lock switch 1 is not operated by a key, the terminal is always connected, the terminal is short-circuited by the key operation, and when the key is removed, the terminal is connected again by the restoring force of the spring 1a.

도어 열림감지 스위치(3)는 도어(D)의 힌지장착 부근에 설치되는 것으로, 도어(D)가 열리면 회로를 개방하고 도어(D)를 닫으면 단자가 접속상태를 유지한다. 이 도어 열림감지 스위치(3)는 양단이 전자제어유니트(2)에 연결되어 있다.The door open detection switch 3 is installed near the hinge mounting of the door D. When the door D is opened, the door is opened, and when the door D is closed, the terminal maintains the connection state. The door open detection switch 3 is connected at both ends to the electronic control unit 2.

시트 스위치(4)는 시트 쿠션의 착석위치마다 그 내부에 설치되는 것이 바람직한데, 승객 또는 운전자가 시트 쿠션에 앉으면 단자가 접속되고 하차하여 승객 또는 운전자가 시트 쿠션에 앉아 있지 않으면 단자가 단락되어 회로가 개방된다. 이 시트 스위치(4)는 도어(D)가 열렸을 때 차량 실내에 사람이 승차해 있으면 전자제어유니트(2)가 출력하지 못하도록 하기 위하여 설치한 것이다.The seat switch 4 is preferably installed therein for each seating position of the seat cushion.The terminal is connected when the passenger or the driver sits on the seat cushion, and the terminal is shorted when the passenger or the driver does not sit on the seat cushion and the circuit is shorted. Is opened. The seat switch 4 is provided to prevent the electronic control unit 2 from outputting when a person rides inside the vehicle when the door D is opened.

전자제어유니트(2)는 도어 록 스위치(1)가 접속되어 있는 상태에서 도어 열림감지 스위치(3)와 시트 스위치(4)가 개방되어 있으면 출력하고, 도어 록 스위치(1)가 개방되면 도어 열림감지 스위치(3)나 시트 스위치(4)의 개폐유무에 관계없이 출력하지 않는다.The electronic control unit 2 outputs the door open detection switch 3 and the seat switch 4 when the door lock switch 1 is connected, and outputs the door when the door lock switch 1 is opened. It does not output regardless of whether the sensing switch 3 or the seat switch 4 is opened or closed.

액츄에이터(5)는 도어 세프티 로드(6) 부근에 설치되는 것으로, 전자제어유니트(2)의 출력에 따라 여자되는 솔레노이드(5a)와, 이 솔레노이드(5a)의 여자력에 따라 도어 세프티 로드(6)의 하단을 구속할 수 있도록 당겨질 수 있는 플런저(5b), 그리고 상기 솔레노이드(5a)의 여자력이 상실되면 상기 플런저(5b)를 복귀시킬 수 있는 인장스프링(5c)으로 이루어진 것이다. 상기 도어 세프티 로드(6)는 전기한 바와 같이 수평로드를 통하여 도어 핸들과 연계되어 있는 통상의 도어 세프티 록의 한 구성부품으로서, 액츄에이터(5)의 플런저(5b)는 이 도어 세프티 로드(6)의 하단이 하향으로 전진하는 것을 구속하거나 해제하는 역할을 한다.The actuator 5 is installed near the door safety rod 6, and the solenoid 5a is excited according to the output of the electronic control unit 2, and the door safety rod in accordance with the excitation force of the solenoid 5a. The plunger 5b which can be pulled to restrain the lower end of 6, and the tension spring 5c which can return the plunger 5b when the excitation force of the solenoid 5a is lost. The door safety rod 6 is a component of a conventional door safety lock which is connected to the door handle via a horizontal rod as described above, and the plunger 5b of the actuator 5 is the door safety rod. The lower end of (6) serves to restrain or release the downward movement.

따라서, 도어(D)를 열면 도어 록 스위치(1)는 접속되어 있고, 도어 열림감지스위치(3)는 개방된다. 이때 승객 또는 운전자가 실내에 착석하고 있으면 시트 스위치(4)가 접속되어 있고, 하차하면 시트 스위치(4)가 개방되어 있다. 전자제어유니트(2)에서 도어 열림감지 스위치(3)와 시트 스위치(4)의 회로가 전기적으로 차단되었음을 검지하면 액츄에이터(5)에 전류를 공급한다. 그러나 도어 열림감지 스위치(3)의 회로가 전기적으로 차단되어 있어도 시트 스위치(4)가 전기적으로 차단되어 있지 않으면 전자제어유니트(2)가 출력하지 않는다. 이것은 승객 또는 운전자가 실내에 착석하고 있을 때에는 액츄에이터(5)가 작동하여 도어(D)가 닫히지 않는 것을 방지하기 위한 것이다.Therefore, when the door D is opened, the door lock switch 1 is connected, and the door open detection switch 3 is opened. At this time, when the passenger or the driver is seated indoors, the seat switch 4 is connected, and when the passenger gets off, the seat switch 4 is opened. When the electronic control unit 2 detects that the circuits of the door open switch 3 and the seat switch 4 are electrically disconnected, a current is supplied to the actuator 5. However, even if the circuit of the door open detection switch 3 is electrically disconnected, the electronic control unit 2 does not output unless the seat switch 4 is electrically disconnected. This is to prevent the actuator 5 from operating and closing the door D when the passenger or driver is seated indoors.

액츄에이터(5)는 전자제어유니트(2)로부터 인가되는 전류에 의하여 솔레노이드(5a)가 여자되고, 이로 인해 플런저(5b)가 일방향으로 당겨져 도어 세프티 로드(6)의 하단을 하향으로 구속시킨다. 이 상태는 운전자 또는 승객이 하차한 상태 또는 승차하기 위하여 도어(D)를 연 상태이다.The actuator 5 is energized by the solenoid 5a by the current applied from the electronic control unit 2, which causes the plunger 5b to be pulled in one direction to restrain the lower end of the door safety rod 6 downward. This state is a state where the driver or passenger got off or the door D was opened for getting on.

이어서, 도어(D)를 닫으면 도어(D)가 닫혀지지 않는다. 이때 만일 키를 실내에 두고 내렸다면 키를 회수하여야 한다. 그리고 키를 이용하여 도어 록 스위치(1)를 전기적으로 개방하여야 한다. 도어 록 스위치(1)의 개방은 키를 꽂는 물리적 동작에 의하여 달성된다. 그러면 전자제어유니트(2)의 출력이 이루어지지 않으므로 액츄에이터(5)의 솔레노이드(5a)에 전류공급이 차단되어 플런저(5b)는 인장스프링(5c)의 힘으로 복귀하고, 도어 세프티 로드(6)는 플런저(5b)의 구속으로부터 해제된다. 그러면, 다음 동작으로 도어 록에 끼워진 키의 회전에 의하여 도어(D)를 잠글 수 있게 되는 것이다.Subsequently, when the door D is closed, the door D is not closed. If the key is left indoors, the key must be recovered. The door lock switch 1 must be electrically opened by using a key. Opening of the door lock switch 1 is achieved by a physical action of plugging in the key. Then, since the output of the electronic control unit 2 is not made, current supply to the solenoid 5a of the actuator 5 is cut off, and the plunger 5b returns to the force of the tension spring 5c, and the door safety rod 6 ) Is released from the restraint of the plunger 5b. Then, the door (D) can be locked by the rotation of the key fitted to the door lock in the next operation.

이상과 같이 본 고안은 운전자 등이 차량의 실내에 키를 꽂아 둔 상태 또는 시트 등에 키를 놓고 그대로 내린 상태에서는 도어를 닫으려 해도 액츄에이터의 구속에 의하여 도어가 닫히지 않고, 도어 록 스위치를 키로 조작하여야만 비로소 도어를 닫을 수 있기 때문에 키를 차안에 두고 내려서 쩔쩔매는 일은 없게 되어 편의성을 증대할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention requires that the driver does not close the door due to the restriction of the actuator even if the driver tries to close the door while the key is inserted in the interior of the vehicle or the key is lowered. Since the door can be closed, there is no need to leave the key in the car, which will increase the convenience.

Claims

A door lock switch that is openly closed by a release of a key, a door open detection switch for detecting whether a door is opened or closed, a seat switch for detecting whether a passenger is seated, an input of the door open detection switch, and the seat switch At the same time, when the door lock switch is open when the output is not given at the same time, the electronic control unit that does not output, and the actuator locks the door safety rod according to the output of the electronic control unit so as not to lock the door lock prevention, characterized in that Device.

According to claim 1, wherein the actuator is a solenoid that is excited according to the output of the electronic control unit, and the plunger and the plunger which can be pulled to restrain the lower end of the door self-loading rod according to the excitation force of the solenoid and the excitation force of the solenoid The vehicle door locking prevention device, characterized in that made of a tension spring that can return the plunger if lost.