KR200166492Y1

KR200166492Y1 - Auto transmission oil exchanger of cars

Info

Publication number: KR200166492Y1
Application number: KR2019990015081U
Authority: KR
Inventors: 진을천
Original assignee: 진을천
Priority date: 1999-07-27
Filing date: 1999-07-27
Publication date: 2000-02-15

Abstract

본 고안은 모터와 바이패스관의 사이에 원웨이 체크밸브를 설치하여 바이패스관으로부터 모터쪽으로 오일이 역류되지 않도록 한 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 관한 것으로서, 자동 밋션(1)의 인입측 니플(2)에 모터(6)와 제1밸브(7)가 설치된 공급관(20)을 일단부를 착탈가능하게 연결하고, 토출측 니플(9)에는 배출관(21)의 일단부를 착탈 가능하게 연결함과 동시에 상기 공급관과 배출관사이에는 제2밸브(14)가 설치되는 바이패스관(13)을 설치하여서 된 자동차의 자동 밋션 오일교환 장치에 있어서, 상기 바이패스관(13)과 상기 모터(6) 사이에는 상기 바이패스관(13)에서 모터(6)쪽으로 오일이 역류되지 않도록 원웨이(one way) 체크밸브(check valve)(30)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 고안이다.The present invention relates to an automatic mission oil changer of an automobile in which a one-way check valve is installed between the motor and the bypass pipe so that oil does not flow back from the bypass pipe to the motor. One end of the supply pipe 20 provided with the motor 6 and the first valve 7 is detachably connected to (2), and one end of the discharge pipe 21 is detachably connected to the discharge-side nipple 9. In the automatic transmission oil exchange device for a vehicle provided with a bypass pipe (13) provided with a second valve (14) between the supply pipe and the discharge pipe, between the bypass pipe (13) and the motor (6). The one-way check valve 30 is installed to prevent oil from flowing backward from the bypass pipe 13 toward the motor 6.

Description

Auto transmission oil exchanger of cars

본 고안은 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 관한 것으로써, 특히 모터(motor)와 바이패스(by-pass)관의 사이에 원웨이 체크밸브(one way check valve)를 설치하여 바이패스관으로부터 모터쪽으로 오일이 역류되지 않도록 한 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic mission oil change device of an automobile, and in particular, a one-way check valve is installed between a motor and a bypass tube to install a motor from the bypass tube. It relates to an automatic transmission oil changer of a vehicle which prevents oil from flowing back toward the vehicle.

종래의 자동차 자동 밋션 오일 교환장치는 바이패스관과 모터 사이에 별도의 장치가 없어서, 바이패스관으로부터 흐르는 오일이 모터쪽으로도 역류하게 되어 모터의 파손을 초래하는 문제점이 있었다.In the conventional automotive automatic transmission oil change device, since there is no separate device between the bypass pipe and the motor, oil flowing from the bypass pipe flows back toward the motor, thereby causing damage to the motor.

본 고안은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 바이패스관과 모터사이에 원웨이 체크밸브를 설치하여 바이패스관을 통과하는 오일이 모터쪽으로 역류되지 않도록 함으로서 모터의 파손을 방지할 수 있는 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve such a problem in the prior art, by installing a one-way check valve between the bypass pipe and the motor to prevent damage to the motor by preventing the oil passing through the bypass pipe back to the motor. An automatic mission oil changer for automobiles is provided.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치은, 자동 밋션의 인입측 니플에 모터와 제1밸브가 설치된 공급관을 일단부를 착탈가능하게 연결하고, 토출측 니플에는 배출관의 일단부를 착탈 가능하게 연결함과 동시에 상기 공급관과 배출관사이에는 제2밸브가 설치되는 바이패스관을 설치하여서 된 자동차의 자동 밋션 오일교환 장치에 있어서, 상기 바이패스관과 상기 모터 사이에는 상기 바이패스관에서 모터쪽으로 오일이 역류되지 않도록 원웨이(one way) 체크밸브(check valve)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치.In order to achieve the above object, the automatic mission oil change device of an automobile of the present invention has a detachable connection to one end of a supply pipe provided with a motor and a first valve on an inlet side nipple of an automatic mission, and one end of a discharge tube is detachable to a discharge side nipple. In addition, the automatic transmission oil exchange device for a vehicle by installing a bypass pipe provided with a second valve between the supply pipe and the discharge pipe, between the bypass pipe and the motor from the bypass pipe to the motor. An automatic mission oil change device for a vehicle, wherein a one-way check valve is installed to prevent oil from flowing back.

도 1은 본 고안의 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 대한 사시도이며,1 is a perspective view of an automatic mission oil change device of a vehicle of the present invention,

도 2는 본 고안의 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 대한 구유와 신유를 동시에 교체하는 상태도,Figure 2 is a state diagram for replacing the manger and new oil at the same time for the automatic mission oil change device of the vehicle of the present invention,

도 3은 구유를 필터링하는 상태도,3 is a state diagram for filtering troughs,

도 4는 구유탱크내의 구유를 외부로 배출시키는 상태도이다.4 is a state diagram for discharging the trough in the trough tank to the outside.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 자동 밋션 2 : 인입측 니플1: Automatic Mission 2: Entry Nipple

6 : 모터 7 : 제1밸브6: motor 7: first valve

9 : 토출측 니플 13 : 바이패스관9: discharge side nipple 13: bypass tube

14 : 제2밸브 17 : 신유탱크14 second valve 17 new oil tank

18 : 구유탱크 19 : 본체18: trough tank 19: main body

20 : 공급관 21 : 배출관20: supply pipe 21: discharge pipe

22 : 제3밸브 23 : 폐유 배출관22: third valve 23: waste oil discharge pipe

24 : 장공 25 : 눈금24: long hole 25: graduation

26a, 26b : 제1,2 유량센서 27a, 27b : 제1,2 A/D컨버터26a, 26b: 1st, 2nd flow sensor 27a, 27b: 1st, 2nd A / D converter

28a, 28b : 제1,2 구동부 29a, 29b : 제1,2 표시부28a and 28b: first and second drive parts 29a and 29b: first and second display parts

30 : 원웨이 체크밸브30: one-way check valve

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 첨부된 도면 도5 내지 도8을 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 5 to 8 as an embodiment.

도 1은 본 고안에 대한 사시도이며, 도 2 내지 도 3은 본 고안의 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치에 대한 구성도로써, 본 고안은 자동밋션(1)의 인입측 니플(2)에 공급관(20)을 착탈 가능하게 연결하도록 되어 있고, 상기 공급관(20)상에는 신유의 공급 또는 구유탱크(18)내의 폐유를 폐유통으로 배출시 압력을 발생하는 펌프(6)와, 공급관의 유로를 개폐하는 제1밸브(7)가 설치되어 있다.1 is a perspective view of the present invention, Figures 2 to 3 is a block diagram of the automatic mission oil change device of the vehicle of the present invention, the present invention is a supply pipe (2) to the inlet nipple (2) of the automatic mission (1) 20) is detachably connected, the pump 6 for generating pressure when supplying fresh oil or discharging the waste oil in the trough 18 to the waste container on the supply pipe 20, and the agent for opening and closing the flow path of the supply pipe One valve 7 is provided.

상기 공급관(20)의 일단은 자동 밋션(1)의 인입측 니플(2)과 연결하도록 본체(19)의 외부로 노출되어 있고 다른 일단은 신유탱크(17)에 연결되어 있다.One end of the supply pipe 20 is exposed to the outside of the main body 19 so as to be connected to the inlet side nipple 2 of the automatic mission 1 and the other end is connected to the new oil tank 17.

상기 자동 밋션(1)의 토출측 니플(9)에는 배출관(21)을 착탈 가능하게 연결하도록 되어 있고, 상기 공급관(20)과 배출관(21)사이에는 구유의 필터링시 유로를 전환하는 바이패스관(13)이 연결되어 있으며 상기 배출관(21)과 바이패스관(13)의 연결부위에는 제2밸브(14)가 설치되어 있으며, 상기 모터(6)와 바이패스관(13) 사이에는 상기 바이패스관(13)에서 모터(6)쪽으로 흐르는 오일의 역류를 방지하도록 원웨이(one way) 체크밸브(check valve)(30)가 형성되어 있다.A discharge pipe 21 is detachably connected to the discharge side nipple 9 of the automatic mission 1, and a bypass pipe that switches a flow path during filtering of the trough between the supply pipe 20 and the discharge pipe 21 ( 13 is connected, and a second valve 14 is installed at the connection portion of the discharge pipe 21 and the bypass pipe 13, and the bypass is provided between the motor 6 and the bypass pipe 13. A one way check valve 30 is formed to prevent backflow of oil flowing from the tube 13 toward the motor 6.

상기 배출관(21)의 일단은 자동 밋션(1)의 토출측 니플(9)과 연결하도록 상기 본체(19)의 외부로 노출되어 있고 다른 일단은 상기 구유탱크(18)의 인입측에 연결되어 있다.One end of the discharge pipe 21 is exposed to the outside of the main body 19 so as to be connected to the discharge side nipple 9 of the automatic mission 1 and the other end is connected to the inlet side of the trough tank 18.

또한, 상기 구유탱크(18)의 배출측과 모터(6)가 설치된 공급관(20)의 사이에는 제3밸브(22)가 설치된 폐유배출관(23)이 연결되어 있고, 본체(19)의 전면에 신유탱크(17) 및 구유탱크(18)가 외부로 표출되게 수직방향으로 기다란 장공(24)이 형성되어 있으며, 상기 장공의 일측부에는 상기 신유탱크와 구유탱크내에 담겨진 오일의 양을 육안으로 식별할 수 있도록 눈금(25)이 표시되어 있다.In addition, a waste oil discharge pipe 23 having a third valve 22 is connected between the discharge side of the trough tank 18 and the supply pipe 20 in which the motor 6 is installed, and is connected to the front surface of the main body 19. Long hole 24 is formed in the vertical direction so that the new oil tank 17 and the trough tank 18 are exposed to the outside, and one side of the long hole visually identifies the amount of oil contained in the new oil tank and the trough tank. The scale 25 is marked so that it can be.

한편 공급관(20)과 배출관(21)의 유로상에 자동 밋션(1)의 내부로 공급되는 오일의 양 및 배출되는 오일의 양을 자동으로 카운트하여 나타내는 유량표시수단이 구비되어 있다.On the other hand, a flow rate display means for automatically counting the amount of oil supplied to the inside of the automatic mission 1 and the amount of oil discharged on the flow path between the supply pipe 20 and the discharge pipe 21 is provided.

상기 유량표시수단은 공급관(20)상에 설치되어 자동 밋션(1)의 공급되는 신유의 양을 전기적인 신호로 검출하는 제1유량센서(26a)와, 상기 배출관(21)상에 설치되어 자동 밋션(1)으로부터 배출되는 페유량을 전기적인 신호로 검출하는 제2유량센서(26b)와, 상기 제1,2유량센서로부터 아날로그신호로 출력되는 유량을 디지탈신호로 변환하는 제1,2A/D컨버터(27a)(27b)와, 상기 제1,2A/D컨버터의 출력신호에 의거하여 신, 구유표시기를 구동시키는 제1,2구동부(28a)(28b)와, 자동 밋션에서 배출되는 구유 및 공급되는 신유량을 문자로 각각 표시하는 제1,2표시부(29a)(29b)로 구성되어 있다.The flow rate display means is installed on the supply pipe 20 and installed on the discharge pipe 21 and the first flow sensor 26a for detecting the amount of new oil supplied from the automatic mission 1 by an electrical signal. The second flow sensor 26b for detecting the waste flow discharged from the mission 1 as an electrical signal, and the first, 2A / for converting the flow rate output from the first and second flow sensors as an analog signal into a digital signal. D converters 27a and 27b, first and second drive units 28a and 28b for driving new and trough indicators based on the output signals of the first and second A / D converters, and the trough discharged from the automatic mission And first and second display sections 29a and 29b that respectively display the new flow rate to be supplied.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 자동 밋션(1)내의 구유를 빼내고, 신유를 주입하고자 할 경우에는 도2과 같이 자동 밋션(1)의 인입측 니플(2)에 공급관(20)을 연결하고 토출측 니플(9)에는 배출관(21)을 각각 니플 및 나사 결합을 통해 연결한다.First, when removing the trough in the automatic mission (1), if you want to inject fresh oil, connect the supply pipe 20 to the inlet nipple (2) of the automatic mission (1) as shown in Figure 2 and discharge pipe to the discharge side nipple (9) (21) are connected through nipple and screw coupling, respectively.

그후, 공급관(20)상에 설치된 제1밸브(7)를 조작하여 공급관의 유로를 개방함과 동시에 배출관(21)과 바이패스관(13)의 연결부위에 설치된 제2밸브(14)를 조작하여 배출관(21)의 유로를 개방하고, 바이패스관(13)의 유로는 폐쇄한다.Thereafter, the first valve 7 provided on the supply pipe 20 is operated to open the flow path of the supply pipe, and at the same time, the second valve 14 provided at the connection portion between the discharge pipe 21 and the bypass pipe 13 is operated. Thus, the flow path of the discharge pipe 21 is opened, and the flow path of the bypass pipe 13 is closed.

이러한 상태에서 엔진의 시동을 걸면 자동 밋션(1)의 구동에 따른 압력에 의해 자동 밋션내의 구유가 배출관(21) -필터(16) -유리관(15b) -배출관(21) -구유탱크(18)내의 인입측을 통해 회수된다.When the engine is started in such a state, the manger in the automatic mission is discharged by the pressure according to the driving of the automatic mission 1, the discharge pipe 21, the filter 16, the glass pipe 15b, the discharge pipe 21, and the trough tank 18. It is recovered through the inlet side of the inside.

상기한 바와 같은 동작으로 자동 밋션(1)내의 구유가 구유탱크(18)의 내부로 회수될 때 공급관(20)상에 설치된 모터(6)를 구동시키면 그의 구동에 따른 압력강하로 신유탱크(17)내에 담겨져 있던 신유가 공급관(20) -유리관(15a) -제1밸브(7) -펌프(6) -공급관(20)을 통해 자동 밋션(1)의 내부로 공급되어 구유가 빠져나간 공간부를 채워지게 되므로 자동 밋션(1)내의 구유는 구유탱크(18)측으로 빠져나가고 비워진 공간내에는 신유탱크(17)내의 신유가 공급되어 자동 밋션의 오일 교체작업이 자동으로 이루어지게 된다.When the trough in the automatic mission 1 is recovered into the trough tank 18 by the operation as described above, when the motor 6 installed on the supply pipe 20 is driven, the new trough 17 Part of the space where the trough is supplied into the inside of the automatic mission (1) through the supply pipe (20)-glass pipe (15a)-first valve (7)-pump (6)-supply pipe (20). As it is filled, the manger in the automatic mission (1) is discharged to the trough tank (18) side and the new oil is supplied in the new oil tank (17) in the empty space is made to automatically replace the oil of the automatic mission.

이때 구유 및 신유의 공급 및 배출되는 상태를 포함하여 자동 밋션(1)내의 오일 상태(즉, 신유로 완전히 바꾸어지는지 등)는 종래와 마찬가지로 작업자가 공급관(20) 및 배출관(21)상에 각각 설치된 유리관(15a)(15b)을 통해 육안으로 식별할 수 있게 되고, 본체(19)의 전면에 기다랗게 형성된 장공(24) 및 눈금(25)을 통해 신유의 공급량 및 회수량을 정확히 식별할 수 있게 된다.At this time, the oil state (ie, completely changed to new oil, etc.) in the automatic mission 1, including the supply and discharge of the trough and the new oil, is installed by the worker on the supply pipe 20 and the discharge pipe 21, respectively, as in the prior art. It can be visually identified through the glass tubes 15a and 15b, and the supply and recovery amount of fresh oil can be accurately identified through the long hole 24 and the scale 25 formed in the front of the main body 19. do.

또한, 공급관(20)과 배출관(21)상에 설치된 유량표시수단의 제1,2표시부(29a)(29b)에 공급되는 신유의 양과 회수되는 구유의 양이 숫자로 표시되므로 이들의 양을 보다 정확히 판단할 수 있게 된다.In addition, the amount of new oil supplied to the first and second display portions 29a and 29b of the flow rate display means provided on the supply pipe 20 and the discharge pipe 21 is displayed numerically so You can judge accurately.

한편, 자동밋션(1)내의 구유를 교체하지 않고 구유내에 포함된 불순물만을 제거하여 일정기간 동안 재사용 하고자 할 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 관들을 연결시킨 후 모터(6)의 구동을 차단시킨 상태에서 제 1,2밸브(7,14)를 조작하여 제 1밸브(7)는 차단하고, 제 2밸브(14)는 구유의 이동 경로를 절환한다.On the other hand, if you want to reuse only for a certain period of time by removing only the impurities contained in the trough without replacing the trough in the automatic mission (1), as shown in FIG. The first valve 7 is cut off by operating the first and second valves 7 and 14 while the second valve 14 is switched off, and the second valve 14 switches the movement path of the trough.

즉, 제1배출관(10)과 바이패스관(13)의 연결부위에 설치된 제2밸브(14)를 절환하여 구유가 제2배출관(12)으로 이동되지 않도록 조작한다.That is, the second valve 14 provided at the connection portion between the first discharge pipe 10 and the bypass pipe 13 is switched to operate the trough not to move to the second discharge pipe 12.

상기와 같이 조작한 후, 엔진의 시동을 걸게 되면, 자동 밋션(1)?? 구동에 따른 압력에 의해 자동 밋션(1)내의 구유가 제1배출관(10)을 통해 배출되면서 구유내에 포함된 이물질이 상기 제1배출관(10)에 설치된 필터(16)에 의해 걸러진 다음 제2밸브(14)의 유로절환에 따른 바이패스관(13)과 제1공급관(3)을 거쳐 자동밋션(1)의 내부로 공급하게 되어 오일을 재사용할 수 있는 것이다.If the engine is started after the above operation, the automatic mission (1) ?? As the manger in the automatic mission 1 is discharged through the first discharge pipe 10 by the pressure according to the driving, foreign matter contained in the manger is filtered by the filter 16 installed in the first discharge pipe 10 and then the second valve. The oil supply can be reused by supplying the inside of the automatic mission 1 through the bypass pipe 13 and the first supply pipe 3 according to the flow path switching of (14).

한편, 전술한 바와 같은 동작으로 오래 사용한 구유를 신유와 완전히 교체하는 작업을 반복하므로 인해 구유탱크(18)내에 구유가 가득찬 경우 상기 본체(10)로부터 구유탱크(18)를 꺼내어 외부의 페유통 등에 비우지 않고 상기 구유탱크(18)를 본체내에 그대로 둔 채 가능하게 된다.On the other hand, since the operation as described above is repeated to completely replace the long-lasting trough with new oil, if the trough is full in the trough tank 18, take out the trough 18 from the main body 10 to the outside of the oil bottle It is possible to leave the trough tank 18 in the main body without emptying it on the back.

즉 구유탱크(18)내에 담겨진 구유를 외부로 배출시키고자 할 경우에는, 도 4에 도시한 바와 같이 공급관(20)상에 설치된 제1밸브(7)를 잠가 공급관의 유로를 폐쇄시킴과 동시에 폐유 배출관(23)에 설치된 제3밸브(22)를 열어 폐유 배출관(23)과 공급관(20)이 서로 통하여지도록 하면 된다.In other words, in order to discharge the trough contained in the trough 18 to the outside, as shown in FIG. 4, the first valve 7 installed on the supply pipe 20 is closed to close the flow path of the supply pipe and at the same time waste oil. The third valve 22 provided in the discharge pipe 23 may be opened so that the waste oil discharge pipe 23 and the supply pipe 20 pass through each other.

이러한 상태에서 엔진이 시동은 걸지 않고 신유의 공급시와 마찬가지로 공급관(20)상에 설치된 모터(6)만 구동시키면 모터의 구동에 따른 압력강하로 구유탱크(18)내에 담겨져 있던 구유(즉, 폐유)가 폐유배출관(23)과 공급관(20)을 통해 외부로 배출되므로 구유를 별도의 폐유통(도시는 생략함)내에 회수할 수 있게 된다.In this state, if the engine is not started and only the motor 6 installed on the supply pipe 20 is driven as in the case of supply of new oil, the oil contained in the trough tank 18 (that is, waste oil) is driven by the pressure drop according to the driving of the motor. ) Is discharged to the outside through the waste oil discharge pipe 23 and the supply pipe 20 it is possible to recover the trough in a separate waste distribution (not shown).

상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차의 자동 밋션 오일 교환장치은, 상기 모터와 바이패스관의 중간에 원웨이 체크밸브를 설치하여 상기 바이패스관으로부터 모터 쪽으로 오일이 역류하는 것을 방지할 수 있는 고안이다.The automatic transmission oil change device for an automobile of the present invention configured as described above is designed to prevent oil from flowing back from the bypass pipe to the motor by installing a one-way check valve between the motor and the bypass pipe.

Claims

One end of the supply pipe 20 provided with the motor 6 and the first valve 7 is detachably connected to the inlet side nipple 2 of the automatic mission 1, and the outlet side nipple 9 of the outlet tube 21 In the automatic mission oil change device for automobiles, which is connected to one end detachably and is provided with a bypass pipe 13 in which a second valve 14 is installed between the supply pipe and the discharge pipe, the bypass pipe 13 And a one-way check valve 30 is installed between the motor 6 and the motor 6 so that oil does not flow back from the bypass pipe 13 toward the motor 6. Automotive mission oil changer.