KR200166216Y1 - 오일 유량 조절시험장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 엔진내의 유량 분포에 따른 오일내 공기흡입율의 변화를 측정하기 위한 오일 유량 조절시험장치에 관한 것이다. 오일 유량 조절시험장치는 엔진(10)과 오일필터(20) 일측에 각기 설치되는 제 1 및 제 2 오일 필터 어댑터(12)(22)와, 상기 오일 필터 어댑터(12)(22)사이에 연결되는 제 1 및 제 2 연결관(30)(32)의 소정부위에 설치되는 제 1 및 제 2 유량계(34)(36)와, 상기 제 1 유량계(34)와 제 2 오일 필터 어댑터(22)사이에 설치되는 제 1 원격밸브(44)와, 제 2 유량계(36)와 오일팬(50)의 사이에 설치되는 제 2 원격밸브(46)로 구성된다. 본 고안의 오일 유량 조절시험장치는 엔진내의 유량분포에 따른 오일내 공기혼입율의 변화를 측정할 수 있으므로 엔진의 수명을 연장시킬 수 있는 잇점이 있다.

Description

오일 유량 조절시험장치
본 고안은 오일 유량 조절시험장치에 관한 것으로, 특히 엔진내의 유량 분포에 따른 오일내 공기흡입율의 변화를 측정하기 위한 오일 유량 조절시험장치에 관한 것이다.
종래, 오일 유량 조절시험장치는 별도로 공지된 것이 없고, 다만 운전자가 또는 사용자가 오일팬의 상부에 설치된 유면게이지를 이용하여 유면게이지에 묻어나온 오일의 색깔 및 높이를 눈대중으로 식별하여서 오일팬에 보유된 오일의 양 및 그 색깔로 오일의 교환시기를 판정하게 되었다.
상기 유면게이지는 크랭크 케이스 오일팬내의 윤활유의 양을 밖에서 측정하기 위한 눈금이 있는 금속봉으로 실린더 블록의 측면에 작은 구멍 또는 크랭크 케이스 주유구의 뚜껑을 겸한 구멍을 통해 오일팬속으로 꽂아 넣게 되어 있다.
유면게이지로 오일량을 측정 또는 오일의 상태를 확인하고자 할 때는 자동차를 되도록 수평으로 놓고 크랭크 케이스에서 묻어나오는 오일을 닦아내고 크랭크 케이스에 충분히 집어넣은 다음에 다시 뽑아내면 금속봉에 묻어나온 오일이 묻어있는 눈금으로 오일팬 속의 오일의 유면을 확인하며, 그 상태는 눈으로 그 색깔의 상태를 보고 판단하게 된다.
이와같이 종래의 엔진오일 측정 및 상태 판단장치는 유면게이지에 묻어나온 오일을 눈대중으로 판단하여야 하므로 그 정확도가 떨어지는 단점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 엔진내의 유량, 유압 및 오일 공기흡입율 등의 상관관계를 유도하여 엔진의 수명을 연장시키기 위한 오일 유량 조절시험장치를 제공하는 점에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 오일 유량 조절시험장치는, 엔진과 오일필터의 일측에 각기 설치되는 제 1 및 제 2 오일 필터 어댑터와; 오일 필터 어댑터의 사이에 연결되는 제 1 및 제 2 연결관의 소정부위에 설치되는 제 1 및 제 2 유량계와; 제 1 유량계와 제 2 오일 필터 어댑터사이에 설치되는 제 1 원격밸브와; 제 2 유량계와 오일팬의 사이에 설치되는 제 2 원격밸브로 구성되는 점에 있다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 오일 유량 조절시험장치의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
10 : 엔진 12,22 : 제 1 및 제 2 오일필터 어댑터
20 : 오일필터 30,32 : 제 1 및 제 2 연결관
34,36 : 제 1 및 제 2 유량계
44,46 : 제 1 및 제 2 원격밸브
50 : 오일팬
이하, 본 고안의 일실시예에 따른 오일 유량 조절시험장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1 본 고안의 일실시예에 따른 오일 유량 조절시험장치의 단면도이다. 도 1에서, 오일 유량 조절시험장치는 엔진(10)과 오일필터(20) 일측에 각기 설치되는 제 1 및 제 2 오일 필터 어댑터(12)(22)와, 상기 오일 필터 어댑터(12)(22)사이에 연결되는 제 1 및 제 2 연결관(30)(32)의 소정부위에 설치되는 제 1 및 제 2 유량계(34)(36)와, 상기 제 1 유량계(34)와 제 2 오일 필터 어댑터(22)사이에 설치되는 제 1 원격밸브(44)와, 제 2 유량계(36)와 오일팬(50)의 사이에 설치되는 제 2 원격밸브(46)로 구성된다.
본 고안에 적용된 가솔린 엔진은 풀 타입(Full Type)방식의 오일필터(20)를 사용하게 되고, 오일필터(20)의 위치를 조절하면 엔진(10)내의 유량을 조절할 수 있게 구성되어 있다.
상기 제 1 원격밸브(44)는 오일 전체 유량을 조절하게 되고, 상기 제 2 원격밸브(46)는 연료펌프(26)의 유량과 엔진(10)내에 흐르는 유량을 따로 조절할 수 있도록 되어 있다. 또한, 연료펌프(26)의 유량은 제 1 유량계(34)로 측정하게 되고, 엔진(10)내의 순환유량은 제 2 유량계(36)로 측정하게 된다.
한편, 엔진(10)내의 유량 분포에 따른 오일내 공기 혼입율은 대기압을 기준으로 하여 오일내의 공기의 부피를 오일의 총부피로 나누게 되면 구해지게 된다. 이와같이 연료펌프(26)에서의 오일 순환속도와 엔진(10)내의 오일 유량을 바꿔가면서 공기 혼입율을 측정하게 된다.
또한, 연료펌프(26)에서의 오일 순간속도에 따른 공기 혼입율은 연료펌프(26)에서의 누설이 가장 큰 영향을 미치게 된다. 그리고, 연료펌프(26)의 유량이 커지면 기포가 사라지기 전에 다시 연료펌프(26)로 유입되지만 연료펌프(26)에서 다시 기포를 추가시키므로 유량에 따라 상기 공기 혼입율은 증가하게 된다.
한편, 공기 혼입율은 엔진의 운동부의 운동에 의해 공기 혼입이 발생하게 되고, 엔진 회전수와 비례하게 된다. 즉, 엔진 오일유량은 공기혼입율과 비례하게 된다. 엔진의 회전수에 대해 유량이 많아지면 운동량이 커지기 때문에 공기혼입율이 증가하게 된다.
이와같이 본 고안의 오일 유량 조절시험장치를 이용하면 유량과 오일압력과의 관계에서 엔진 저항곡선을 구할 수 있다. 그리고, 연료펌프의 유량과 엔진내의 오일 순환유량을 변화시켜 가면서 오일내 공기 혼입율을 구할 수 있으므로 엔진내에서 바람직한 유량분포를 확인함과 동시에 공기 혼입율의 변화를 측정하게 되어 엔진의 윤활시스템을 정확히 해석할 수 있게 된다.
전술한 바와같이 구성된 본 고안의 오일 유량 조절시험장치는 엔진내의 유량분포에 따른 오일내 공기혼입율의 변화를 측정할 수 있으므로 엔진의 수명을 연장시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

  1. 엔진과 오일필터의 일측에 각기 설치되는 제 1 및 제 2 오일 필터 어댑터와;
    상기 오일 필터 어댑터의 사이에 연결되는 제 1 및 제 2 연결관의 소정부위에 설치되는 제 1 및 제 2 유량계와;
    상기 제 1 유량계와 제 2 오일 필터 어댑터사이에 설치되는 제 1 원격밸브와;
    제 2 유량계와 오일팬의 사이에 설치되는 제 2 원격밸브로 구성되는 것을 특징으로 하는 오일 유량 조절시험장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 유량계와 오일필터의 사이에는 연료펌프와 연료탱크가 설치되는 것을 특징으로 하는 오일 유량 조절시험장치.
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