KR200163893Y1 - 방음벽 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 소음을 차단하기 위하여 설치하는 방음벽을 구성함에 있어 방음벽 단위 유니트를 구비하고 이 방음벽 단위 유니트를 상하 좌우로 연설하여 방음벽을 설치하는 바 이 방음벽 단위 유니트의 구조에 대한 고안으로서 빗물등이 방음벽 단위 유니트 내부로 침입하지 못하게 하면서 소음의 흡수 소멸성능을 향상시킨 방음벽에 대하여 안출한 고안에 대한 것이다.

Description

방음벽{sound insulating wall}

본 고안은 차도와 인접하여 주택등의 주거시설이 있을 시 차량으로부터 발생되는 소음을 차단하여 쾌적하고 조용한 주거환경이 될 수 있도록 하기 위하여 도로 가에 설치하는 방음벽에 관한 것으로서 종래 이러한 방음벽은 환경부고시 제 96-85 호(1996.7.2)인 '방음시설의 성능 및 설치기준'에서 제시한 제반 조건을 만족하도록 제작되어야 하고 이러한 설치 기준으로 통상 일정한 거리로 철재 기둥을 세우고 이 기둥과 기둥사이에 투명 플라스틱 판을 개재시켜서 방음벽을 설치하거나 또는 철판을 가로 주름이 지도록 파형판으로 프레싱 절곡하여 방음벽체를 설치하여 왔다.

상기와 같이 종래 방음벽에 있어서의 방음판을 투명 플라스틱판을 사용할 시에는 차도 주변 경관을 볼 수 있어 시야가 가리는 불편은 해소되나 투명플라스틱 판은 평판 형태이어서 음이 반사되는 효과만 있고 흡음되지 못하여 철판을 절곡하여 파형판으로 방음벽을 설치할 시에는 파형 요철부에 소리가 부딪혀서 다소 차음 및 소음(消音)이 되는 점은 있으나 그 효과는 미흡하며 소리를 흡수하는 흡음공을 형성하기 위하여서는 철판재이므로 펀칭해야함에 따라 흡음공의 크기에 한계가 있고 또한 방음판과 방음판 사이에는 정밀한 접합이 되지 못하여 이 접합부의 공극으로 음이 누출되는 등의 문제점이 있다.

도 1 은 본 고안상으로 실시되는 방음벽을 나타낸 정면도

도 2 는 본 고안상으로 실시되는 방음벽의 하나의 유니트에 있어서 일부를 절결한 사시도

도 3 은 본 고안상으로 실시되는 방음벽의 종단면도

(도면의 주요부분에 대한 부호설명)

W.방음벽 1,1a. 방음벽 단위 유니트 2. 기둥(post)

3.플랜지 4.차수벽 5.흡음공

6.외벽 7.흡음재 8.박공

9.경사요입부 10.고무부재

본 고안은 상기와 같은 종래 방음벽의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 고안으로 이를 첨부한 도면에 의거하여 상술하면 다음과 같다.

차로변에 방음벽(W)을 설치함에 있어 H 형강을 기둥(post)(2)으로 다수개 입설하고 일측 기둥의 플랜지(3)와 타측 기둥(2a)의 플랜지(3a)에 본 고안상으로 실시되는 방음벽 단위 유니트(1)를 삽설하여 이러한 방음벽 유니트(1)를 상하좌우로 적층하여 방음벽을 설치하는 바 이 방음벽 유니트(1)의 구조를 설명하면 적당한 두께의 경질합성수지재로 적당한 크기의 사이즈로 되는 내부가 중공으로 되는 방음벽 유니트(1)를 구성함에 있어서 차도쪽 방음벽 유니트(1)의 전면에 수평방향으로 다수줄의 차수벽(4)을 돌설하여 하방으로 절곡하고 차수벽(4) 내측의 방음벽 유니트(1) 전면에는 다수줄의 흡음공(5)을 천설하며 차도쪽 반대편의 방음벽 유니트(1) 외벽(6)은 밀폐가 되게하고 방음벽 유니트(1) 내부 중공부에는 다공성 스폰지 기재로 되는 흡음재(7)를 충전하며 이러한 방음벽 유니트(1)상면은 중심부로부터 하향경사지게 박공(8)으로 되고 하면은 하단에 위치하는 방음벽 유니트(1a) 상면의 박공(8)부가 정확하게 삽입되도록 경사 요입부(9)가 요입형성되게하고 박공(8)과 경사 요입부(9)사이에는 소리를 차단하는 차음재인 가요성 고무부재(10)를 개재시켜서 본 고안상으로 실시되는 방음벽 유니트(1)를 구성하여 이러한 다수개의 방음벽 유니트(1)를 기둥(2)과 기둥사이의 기둥 플랜지(3)에 상하 좌우로 일정한 높이와 길이로 벽체를 설치하여 차도변의 방음벽을 입설한다.

상기와 같이 구성된 본 고안상의 방음벽(W)은 차도쪽의 방음벽 전면에 수평방향으로 다수줄의 흡음공(5)이 천설되어 있어 자동차 등에서 발생되는 여러 소음이 흡음공(5)을 통하여 각 방음벽 유니트(1) 내부로 진입하게 되어 이 소음은 방음벽 (W) 유니트 내부에 충전되어 있는 다공성 스폰지의 미세한 공극속으로 진동이 흡수되면서 그 진동에너지가 소멸되게 되므로서 소음(消音)이 되게 되고 방음벽 유니트(1)와 유니트(1a)...를 적층하는 대접면인 박공(8)과 경사요입부(9)사이에 가요성 고무부재(10)가 개재되고 대접면이 대접면 중심을 기준으로 경사면으로 되어있어 소리가 누설되지 않으며 흡음공(5)상면에 빗물등이 침투되지 못하도록 차수벽(4)이 돌설되어 있으므로 방음벽 유니트(1) 내부로 침투된 물을 배수시킬 배수공을 따로 구비할 필요가 없고 합성수지를 사용하므로 제작성이 용이하여 흡음공(5)을 다양한 형상과 크기 및 색채로 성형할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량등에서 발생되는 각종 소음을 차단하는 방음벽(W)을 구성함에 있어서 H 형강을 기둥(2)으로 다수개 입설하고 일측 기둥(2)의 플랜지(3)와 타측기둥(2a)의 플랜지(3a)에 합성수지재로 되는 방음벽 단위 유니트(1)들을 상하좌우로 적층하여 방음벽(W)을 설치하는 바 이 방음벽(W) 단위 유니트(1)는 방음벽 유니트(1)의 전면에 다수줄의 가로 차수벽(4)을 돌설하고 차수벽(4) 내측에 다수개의 흡음공(5)을 천설하며 방음벽 유니트(1)내면은 밀폐하며 방음벽 유니트(1) 내부는 중공으로 형성하여 흡음재(7)를 충전하며 방음벽 유니트(1)상면은 중심부로부터 하향경사지게 박공(8)으로 형성하고 방음벽 유니트(1) 하면은 경사요입부(9)를 형성하여서 되는 방음벽 유니트(1)들을 상하좌우로 적층 연설하여서 되는 방음벽.