KR200163085Y1

KR200163085Y1 - Reinforcemental structure of car rear gate and rear pilar frame

Info

Publication number: KR200163085Y1
Application number: KR2019950042856U
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-18
Filing date: 1995-12-18
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR970037498U

Abstract

본고안은 자동차의 리어 게이트 프레임과 리어 필라 프레임의 보강 구조에 관한 고안으로, 각 프레임의 공간부에 보강 부재를 내장 시키는 것이다.This proposal devises a reinforcement structure of a rear gate frame and a rear pillar frame of an automobile, and incorporates a reinforcement member in the space of each frame.

리어 게이트 프레임 공간부에는 하니콤 형태의 보강부재를 내장시키고 리어필라 프레임의 공간부에는 여러가지 형태로 절곡된 보강 부재를 내장 시켜서 된 것이다.The rear gate frame space part includes a honeycomb reinforcement member and the rear pillar frame space part has a reinforcement member bent in various forms.

Description

Reinforcement structure of the rear gate and rear pillar frame of the car.

제 1도는 본고안이 적용된 차체 사시도.1 is a perspective view of a vehicle body to which the present invention is applied.

제 2도는 제 1도 A-A 선 횡단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제 3도는 종래 고안의 횡단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional design.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1,2 : 외측패널 3,4 : 내측패널1,2: outer panel 3,4: inner panel

5 : 보강판 6,6' : 공간5: gusset 6,6 ': space

P : 리어 게이트 프레임 P1 : 리어필라 프레임P: rear gate frame P1: rear pillar frame

10,11,11',11" : 보강부재10,11,11 ', 11 ": Reinforcement member

본고안은 차종이 웨건이거나 소형 승합차 등에 주로 적용되는 리어 게이트 프레임과, 이 리어 게이트 프레임과 대접되는 리어 필라 프레임의 보강 구조에 관한 고안이다.This invention devises a reinforcement structure of a rear gate frame mainly applied to a wagon or a small van, and a rear pillar frame to be welded to the rear gate frame.

보다 상세히는 웨건이나 소형 승합차 등의 후방 충돌시에 충격 흡수 부위가 리어게이트 프레임과 리어 필라 프레임 부위이며, 이 프레임 부위의 강성은 차체 손상이나, 안전도를 좌우하게 되는 것이다.More specifically, the shock absorbing portion is the rear gate frame and the rear pillar frame portion at the time of a rear collision such as a wagon or a small van, and the stiffness of the frame portion affects vehicle body damage and safety.

만약 상기 프레임의 보강 구조가 양호하다면 후방 충돌시에 충격 흡수 효과가 뛰어나게 되고, 차체 손상을 적게하여 승객이 입는 피해를 최소화할 수 가 있게 되는 것이다.If the reinforcing structure of the frame is good, the shock absorbing effect is excellent in the rear collision, it is possible to minimize the damage to passengers by reducing the damage to the body.

종래 프레임의 보강 구조를 보면, 제 3도에 표시된 것과 같이 각각 외측패널(1)(2)과 내측패널(3)(4)만으로 리어게이트 프레임(P)과 리어 필라 프레임(P1)을 구성하고 있으며, 리어 필라 프레임(P1)의 공간부에만이 보강패널(5)이 내장된 구조를 갖게 되는 것이다.In the reinforcing structure of the conventional frame, as shown in FIG. 3, the rear gate frame P and the rear pillar frame P1 are composed of only the outer panel 1, 2 and the inner panel 3, 4, respectively. In addition, only the space portion of the rear pillar frame P1 has a structure in which the reinforcement panel 5 is incorporated.

그러나 이와같은 종래 구조는 각 프레임의 공간내부가 보강되지 않은 상태여서 후방 충돌시에 충격 흡수 상태가 매우 미흡한 문제점 때문에 차체의 손상과 승객 피해가 가중되는 결점이 있었던 것이다.However, such a conventional structure has a drawback that the damage to the vehicle body and the passenger damage are aggravated due to the problem that the shock absorbing state is very poor at the time of the rear collision because the internal space of each frame is not reinforced.

본고안을 이와같은 문제점을 해결하기 위해서 각 프레임의 내부 공간에 힘의 균등 분배에 적합한 구조의 보강판을 내장 시키므로서, 강성 증대를 기할 수 있게 한 것으로, 본고안의 구성 및 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.In order to solve this problem, this paper is designed to increase the rigidity by embedding a reinforcing plate of a structure suitable for equal distribution of force in the internal space of each frame. Same as

외측패널(1)(2)과 내측패널(3)(4)로 구성되어 공간(6)(6')이 형성되는 구성을 갖는 리어 게이트 프레임(P)과 공간(6')에 보강판(5)이 내장된 리어 필라 프레임(P1)에 있어서,The reinforcement plate is formed in the rear gate frame P and the space 6 ', which is composed of the outer panel 1, the inner panel 3, and the inner panel 3, and the space 6, 6'. In the rear pillar frame P1 having a built-in 5),

상기 리어 게이트 프레임(P)의 공간(6)에는 하니콤형의 보강 부재(10)를 내장시키고, 상기 리어 필라 프레임(P1)의 공간(6')에는 다양한 상태로 절곡된 보강부재(11)(11')(11")를 내장 하여서된 것이다.The honeycomb reinforcement member 10 is built in the space 6 of the rear gate frame P, and the reinforcement member 11 bent in various states in the space 6 'of the rear pillar frame P1 ( 11 ') (11 ") is built in.

본고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.The effect of this paper is explained as follows.

리어 게이트 프레임(P)내부 공간(6)에는 하니콤 형태의 보강부재(10)를 내장하므로서, 강성 증대로 인한 충격 흡수 효과가 크며, 보강부재의 형태가 하니콤형이어서, 프레임(P)의 내부공간(6)이 이상적으로 균등 분배 됨으로 충격 완화 효과가 크다.The internal space 6 of the rear gate frame P has a honeycomb-shaped reinforcing member 10 embedded therein, so that the shock absorbing effect due to increased rigidity is large, and the shape of the reinforcing member is honeycomb type, so that the interior of the frame P is Since the space 6 is ideally distributed evenly, the shock mitigation effect is large.

또한 리어 필라 프레임(P1)의 공간(6')에도 공간(6')의 형태에 알맞는 상태로 절곡된 보강부재(11)(11')(11")를 공간(6')이 균등하게 분배 되도록 매치 하므로서, 강성이 증대되고 충격 흡수가 균일해지는 효과를 얻을 수 가 있는 것이다.In addition, the space 6 'is equally spaced in the space 6' of the rear pillar frame P1 in the state in which the reinforcing members 11, 11 'and 11 "are bent in a state suitable for the shape of the space 6'. By matching the distribution, the rigidity is increased and the shock absorption is uniform.

Claims

The reinforcement plate is formed in the rear gate frame P and the space 6 ', which is composed of the outer panel 1, the inner panel 3, and the inner panel 3, and the space 6, 6'. In the rear pillar frame P1 having a built-in 5),

The honeycomb reinforcement member 10 is built in the space 6 of the rear gate frame P, and the reinforcement member 11 bent in various states in the space 6 'of the rear pillar frame P1 ( Reinforcement structure of the rear gate and rear pillar frame of a vehicle, characterized by the built-in 11 ') (11 ").