KR200161466Y1 - 자동차용 도어의 로어 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 로어 몰딩에 관한 것으로, 도어와 사이드실의 실성을 높여 노이즈의 유입은 방지하고, 비석에 의한 도막 손상을 방지하고자 한다. 이에 따라, 본 고안은 도어의 하부에 위치된 차체의 측면 구조로서의 사이드 실(4)과 도어(1)의 하부를 감싸도록 설치되는 로어 몰딩(6)을 제안한다. 이 로어 몰딩은 도어의 인너 패널(3)과 아우터 패널(2)이 결합된 헤밍부(11)를 감싸도록 끼워지며, 인너 패널에 형성된 구멍에 삽입되는 구조로 취부된다.

Description

자동차용 도어의 로어 몰딩

제 1 도는 일반적인 자동차의 도어를 보인 측면도

제 2 도는 제 1 도의 A-A 선을 절취 도시한 단면도

제 3 도는 본 고안에 의한 자동차용 도어의 로어 몰딩을 도시한 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 아우터 패널

3 : 인너 패널 4 : 사이드 실

5 : 웨더스트립 6 : 로어몰딩

7 : 래치부 8 : 구멍

9 : 프로텍터 10 : 홀

11 : 헤밍부

[고안의 기술분야]

본 고안은 자동차용 도어의 로어 몰딩에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 도어의 하부에 장착되어, 사이드 실과의 실(seal)성 및 노이드(noise)의 유입을 방지하는 도어의 로어 몰딩에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 차량용 도어는 외곽 구조를 이루는 아우터 패널과, 내부구조를 이루는 인너 패널로 구성된다. 그리고 상기 인너 패널에는 자동차의 실내공간을 형성하는 도어 트림이 부착된다. 상기 도어 트림에는 팔을 안치시킬 수 있는 암 레스트(arm rest), 도어 록킹장치에 연결되는 도어 록킹 노브(door locking konb), 및 부피가 작은 물건 등을 보관할 수 있는 포켓(pocket) 등이 구비된다.

이러한 종래 공지된 도어의 구조가 제 1 도 및 제 2 도에 도시되어 있다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 도어 전체를 가르키고 있다, 이 도어(1)는 차체의 외부 바디를 구성하는 아우터 패널(2)과, 그 내측에 용접에 의해 결합되는 인너 패널(3)로 구성된다.

이러한 도어(1)와 차체의 사이드 실(4)의 사이에는 소음이나 물, 먼지 등의 이물질이 침입되는 것을 방지하기 위해, 인너 패널(3)과 사이드 실(4)부에 각각 웨더스트립(5)이 장착된다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 자동차의 도어 구조는 웨더스트립(5)이 설치되어 있기는 하지만, 실성이 부족하여 도어(1)와 사이드 실(4)의 사이로 여전히 타이어 및 노면에서 발생된 노이즈가 유입되는 문제점이 있었다.

또, 차량의 주행시 타이어에 의해 노면으로부터 튀겨진 돌은 비석이 되어 도어에 부딪침으로써, 도막을 손상시키고 방청 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 고안은 도어와 사이드 실의 실성을 높여 노이즈의 유입을 방지하고, 비석에 의한 도막 손상을 방지하는 자동차용 도어의 로어 몰딩을 제공하고자 한다.

[고안의 구성 및 작용]

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 고안은 후술하는 구성을 갖는 자동차용 도어의 로어 몰딩을 제안한다.

즉, 본 고안은 도어의 하부에 위치된 차체의 측면 구조로서의 사이드 실과 도어의 하부를 감싸도록 설치되는 로어 몰딩을 제안한다. 물론, 사이드 실과 도어의 사이 공간에는 웨더스트립이 설치되어 있다.

여기서, 상기 로어 몰딩은 도어의 인너 패널과 아우터 패널이 결합된 헤밍(hemming)부에 끼움에 의해 결합된다.

이러한 구성에 따라, 상기 로어 몰딩은 도어의 하부와 사이드 실의 상측 일부를 감싸도록 커버하므로서, 웨더스트립과 함게 도어와 사이드 실의 사이로 유입되는 노이즈를 방지하고, 비석에 의한 도막의 손상을 차단하게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제 3 도는 본 실시예에 관련된 자동차용 도어의 로어 몰딩을 보인 것으로, 제 1 도의 A-A 선을 절취 도시한 상태의 단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 도어 전체를 지칭한다. 이 도어(1)은 아우터 패널(2)과 인너 패널(3)로 구성되며, 두 패널은 도어의 하단부에서 헤밍 결합에 의해 연결된다. 이러한 도어(1)의 하측에는 차체의 측면 구조로서의 사이드 실(4)이 배치된다. 도어(1)와 사이드 실(4)의 사이 공간에는 종래와 마찬가지로 웨더스트립(5)이 설치되어 있다.

여기서, 본 실시예의 로어 몰딩(6)은 도어(1)의 하단부와 사이드 실(4)의 사이에 형성되는 틈새를 차체의 외부로부터 커버할 수 있도록 설치된다.

보다 구체적으로, 상기 로어 몰딩(6)은 도어(1)의 아우터 패널(2)과 인너패널(2)의 결합부인 헤밍부(11)에 끼워지며, 아래쪽으로 연장되어 사이드 실(4)의 상측 일부를 감싼다,

이 경우, 로어 몰딩(6)은 인너 패널(2)에 형성된 구멍(8)으로 끼움에 의해 결합되는 래치부(7)에 의해 지지된다. 또, 인너 패널(2)을 감싸는 로어 몰딩(6)의 내측면에는 프로텍터(9)가 설치된다. 이 프로텍터(9)는 인너 패널(3)을 감싸는 아우터 패널(2)의 헤밍부(11)에 형성된 홀(10)에 끼워져 지지된다.

이러한 프로텍터(9)는 합성수지 재질의 사출 성형물로 구성되며, 불특정 다수개의 것을 적절한 간격으로 설치한다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 로어 몰딩(6)은 도어(1)의 하단부와 사이드 실(4)의 상측 일부를 감싸도록 커버하여, 도어(1)와 사이드 실(4)의 사이에 형성되는 틈새를 외부로부터 차단하게 된다.

이러한 작용에 의해, 로어 몰딩(6)은 웨더스트립(5)과 함께 차실내로 유입되는 노이즈를 방지한다.

또, 상기 로어 몰딩(6)은 타이어에 의해 튀어 오르는 비석을 차단함으로써, 도막의 손상을 방지하게 된다.

[고안의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차용 도어의 로어 몰딩은 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안은 도어와 사이드 실의 실성을 높이고, 노이즈의 유입을 방지하는 효과를 갖게 된다.

또, 본 고안은 도어와 사이드 실의 틈을 커버하여 외관미를 향상시키는 효과도 아울러 갖게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 차체의 측면구조로서의 사이드 실과 도어의 하부의 사이에 차체의 길이 방향으로 설치되고, 상기 도어의 아우터 패널과 인너 패널의 헤밍부에 결합되어, 상기 도어의 하부와 사이드 실의 상측 일부를 커버하며, 상기 사이드 실과 상기 도어 사이의 공간에는 웨더스트립이 또한 설치되어있고, 상기 도어의 인너 패널에는 로어 몰딩의 래치부가 삽입되는 구멍이 형성된 것을 특징으로하는 자동차용 도어의 로어 몰딩.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어의 인너 패널을 감싸는 로어 몰딩의 내면에 프로텍터가 장착되고, 이 프로텍터는 헤밍부의 홀에 삽입되는 것을 특징으로하는 자동차용 도어의 로어 몰딩.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 프로텍테는 합성 수지 재질의 사출 성형물인 것을특징으로하는 자동차용 도어의 로어 몰딩.