KR200160714Y1 - 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수동 변속기에 내재된 기어와 기어 사이의 간격이 동일 축상에서 일정하게 유지되도록 하는 기어 간격 유지용 부쉬에 관한 것으로서, 특히 부쉬의 양측단이 일정 부분 감량되도록 다수의 요철부를 형성함으로써 변속기의 경량화 및 연비 향상이 도모되도록 한 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬에 관한 것이다.

상기 본 고안은 변속기 내의 축상에 스플라인 결합된 복수개의 기어가 일정 간격으로 이격되어 위치되도록 상기 복수개의 기어 사이에 삽입된 기어 간격 유지용 부쉬에 있어서, 상기 기어 간격 유지용 부쉬(50)는 원통체로 형성되고 그 양측 부분이 끝단에서 내측 방향으로 다수의 요철부(52)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬

본 고안은 수동 변속기에 내재된 기어와 기어 사이의 간격이 동일 축상에서 일정하게 유지되도록 하는 기어 간격 유지용 부쉬에 관한 것으로서, 특히 부쉬의 양측단이 일정 부분 감량되도록 다수의 요철부를 형성함으로써 변속기의 경량화 및 연비 향상이 도모되도록 한 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기에는 기어비가 다른 다수의 기어가 상호 치합되어 변속 동력을 전달토록 되어 있다. 도 1에서는 그 일례로 3단 기어(10)와 4단 기어(20)의 설치 구조를 분해 사시도로 도시하고 있다.

상기 3단 기어(10) 및 4단 기어(20)는 변속기에 내재된 축상에 일정 간격 이격된 위치에서 스플라인 결합되고 그 사이에는 상기 두 기어의 간격이 일정하게 유지되도록 기어 간격 유지용 부쉬(30)(이하 '부쉬'라 함)가 삽입되어 있다.

특히, 상기 3단 기어(10) 및 4단기어(20)는 싱크로 메쉬 기구가 설치되어 있는 축상의 스피드 기어와는 달리 축방향의 가압력이 미소하므로 상기 부쉬(30)는 단순히 두 기어(10,20) 사이의 간격이 일정하게 유지되도록 하는 역할을 하게 된다.

여기서, 상기한 종래 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬는 도 2에 도시된 바와 같이 축 둘레에 외삽되어 위치되도록 원통형으로 형성되고, 그 양단은 기어의 측면이 접촉되도록 단순한 면으로 형성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬는 단순히 두 기어 사이의 간격을 일정하게 유지하는 역할만 하기 때문에 필요 이상의 무게가 추가되어 변속기의 경량화 추세에 역행하게 되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 부쉬의 양단에 규칙적인 다수의 요철부를 형성하여 그 중량을 감소시킴으로써 변속기의 경량화 및 차량의 연비 향상이 도모되도록 한 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬의 결합 구조를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 종래 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬를 나타낸 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬를 나타낸 사시도로서,

도 3a와 도 3b는 본 고안의 실시 예들이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

50 : 기어 간격 유지용 부쉬 52 : 요철부

52a : 철부 52b : 요부

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬는, 변속기 내의 축상에 스플라인 결합된 복수개의 기어가 일정 간격으로 이격되어 위치되도록 상기 복수개의 기어 사이에 삽입된 기어 간격 유지용 부쉬에 있어서, 상기 기어 간격 유지용 부쉬는 원통체로 형성되고 그 양측 부분이 끝단에서 내측 방향으로 다수의 요철부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬는 도 3에 도시된 바와 같이 두 개의 기어 설치된 축상에 외삽되도록 원통체로 형성되고 그 양측 부분이 끝단에서 내측 방향으로 다수의 요철부(52)가 형성되어 있다.

즉, 상기 요철부(52)는 도 3a에 도시된 것과 같이 'ㄱ'자 형으로 형성될 수 있고, 다른 실시예로 도 3b에 도시된 바와 같이 'ㅅ'자 형으로 파이게 형성될 수도 있다.

한편, 상기 부쉬의 요철부(52)는 축의 회전에 균형을 가질 수 있도록 그 모양이 축의 중심에서 원주 방향으로 규칙적으로 배열되게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 기어 간격 유지용 부쉬(이하 '부쉬'라함)가 변속기 내의 동일 축상에 장착된 두 기어 사이에 외삽되면 양끝단의 철부(52a)는 두 기어의 측면에 접촉되어 그 간격이 일정하게 유지되게 된다.

즉, 상기 부쉬(50)는 다수의 요부(52b)가 형성되어 있지만 돌출된 철부(52a)가 기어 사이의 간격을 유지토록 하므로 중량은 감소된 상태에서도 종래와 같이 기어 간격을 일정하게 유지시키는 역할을 충분히 하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬는 그 양단면에 일정하게 형성된 요철부(52)가 형성되어 있기 때문에 두 기어 사이의 간격을 일정하게 유지시킨 상태에서도 중량의 감소로 변속기의 경량화 및 차량의 연비 향상을 도모하는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 변속기 내의 축상에 스플라인 결합된 복수개의 기어가 일정 간격으로 이격되어 위치되도록 상기 복수개의 기어 사이에 삽입된 기어 간격 유지용 부쉬에 있어서,

   상기 기어 간격 유지용 부쉬는 원통체로 형성되고 그 양측 부분이 끝단에서 내측 방향으로 다수의 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 요철부는 그 모양이 축의 중심에서 원주 방향으로 규칙적으로 배열되게 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 간격 유지용 부쉬.