KR200160028Y1 - 밸런스샤프트 - Google Patents

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KR200160028Y1
KR200160028Y1 KR2019950055491U KR19950055491U KR200160028Y1 KR 200160028 Y1 KR200160028 Y1 KR 200160028Y1 KR 2019950055491 U KR2019950055491 U KR 2019950055491U KR 19950055491 U KR19950055491 U KR 19950055491U KR 200160028 Y1 KR200160028 Y1 KR 200160028Y1
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정몽규
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    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F15/28—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same
    • F16F15/283—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same for engine crankshafts
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Abstract

본 고안은 밸런스 샤프트에 관한 것으로서, 밸런스 샤프트에 형성된 권선홈에 자석코일이 권선되고, 밸런스 샤프트의 돌출부에는 자석코일에 전류 인가시 밸런스 샤프트에 흡착되는 밸런스 웨이트가 회전가능하게 결합되며, 들출부에는 밸런스 샤프트 고속회전시 밸런스 웨이트를 초기위치르 복귀시킬 수 있도록 스프링이 삽일됨으로써, 밸런스 샤프트의 저속회전시 발생되는 소음을 저감시킴은 물론 특정 고속 회전수에서는 밸런스 샤프트가 경량화됨에 따라 엔진의 손실마력이 감소시킬 수 있다.

Description

밸런스 샤프트
본 고안은 밸썬스 샤프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸런스 샤프트 에 밸런스 웨이트를 장착함으로써, 차량의 저속 주행시 밸런스량을 크게하여 저속 에서 소음 및 진동을 저감시키고, 고속에서는 밸런스량을 줄여 엔진의 손실마력을 줄일 수 있도록 한 밸런스 샤프트에 관한 것이다.
일반적으로, 크랭크 축등과 같이 밸런스량을 조절하게 되는 밸런스 샤프트는 통상 크랭크 축의 좌우 양단과 벨트 연결되어져 상기 크랭크 축의 회전보다 2배의 회전비로 서로 방향을 달리하여 회전되어 엔진 연소실의 2차 진동을 감쇄시켜주는 역할을 수행한다. 즉, 제1도에 나타낸 바와같이, 제1샤프트(12) 일측에는 직경이 증가된 제2샤프트(14)가 일체로 장착되고, 제2샤프트(14) 중앙부에는 반지름(r)의 길이가 상이한 제3샤프트(16)가 장착되어 밸런스 샤프트(10)의 저속 회전시 밸런스량을 크게하여 전속진도을 개선하고, 고속회전시에는 밸런스량을 줄였다.
그러나, 상기와 같은 밸런스 샤프트는 직경이 상이한 제2샤프트와 이 제2샤프트 사이에 반지름의 길이가 다른 제3샤프트를 일체로 장착되어 구성되었기 때문에 이로 인해 저속회전시 소음이 발생됨은 물론 고속회전시에는 밸런스 샤프트의 하중이 무거워 엔진의 손실마력이 증가되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 밸런스 샤프트로부터 연장되는 소경의 돌출부에 자성력 인가에 따라 상기 밸런스 샤프트에 선택적으로 탈착되는 밸런스 웨이트를 장착시킴으로써, 밸런스 샤프트의 저속회전시 발생되는 소음을 저감시킴은 물론 특정 고속 회전수에서는 밸런스 샤프 트가 경량화됨에 따라 엔진의 손실마력이 감소시킬 수 있는 밸런스 샤프트를 제공 하는데 있다.
제1도는 종래의 밸런스 샤프트를 나타낸 도면.
제2도는 본 고안에 따른 밸런스 샤프트를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10, 30 : 밸런스 샤프트 12, 14, 16 : 제1, 2, 3, 샤프트
30a : 권선홈 32 : 스프링
34 : 돌출부 36 : 자석코일
38 : 슬라이드 베어링 40 : 밸런스 웨이트
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 저, 고속으로 회전되면서 구동력을 제공하는 밸런스 샤프트에 있어서, 밸런스 샤프트 일단부에 권선홈이 형성되고 상기 권선홈에 권선되는 자석코일과, 상기 밸런스 샤프트의 돌출부에 회전가능하게 결합되어 저속 회전시 자석코일에 인가된 전류에 의해 밸런스 샤프트에 흡착되어 무게를 증가시킬 수 있도록 슬라이드 베어링이 개재된 밸런스 웨이트와, 상기 돌출부에 삽입되어 밸런스 샤프트 고속회전시 밸런스 웨이트를 초기위치로 복귀시키는 스프링으로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 밸런스 샤프트의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 하여 상세하게 설명한다.
제2도는 본 고안에 따른 밸런스 샤프트를 나타낸 도면으로서, 크랭크 축의 좌우 양단에 각기 벨트 연결되어 회전되는 상기 밸런스 샤프트(30) 일면에는 스프링(32)이 삽입된 돌출부(34)가 돌출형성되고, 밸런스 샤프트(30) 일단부에는 자석 코일(36)이 권선되도록 권선홈(30a)이 형성되며, 돌출부(34)에는 스라이드 베어링(38)이 기재된 밸런스 웨이트(40)가 결합된다.
그리고, 상기 밸런스 샤프트(30)의 일면과 이에 대향되는 상기 밸런스 웨이트(40)의 대향면에는 거친표면이 형성되어져 상기 밸런스 웨이트(40)가 밸런스 샤프트(30)에 접촉시 동일방향으로 회전되게 된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 밸런스 샤프트(30)는, 차량의 고속주행시 밸런스 샤프트(30)의 권선홈(30a)에 권선된 자석코일(36)로 전류가 인가되면, 밸런스 샤프트(30)가 자화되면서 돌출부(34)에 결합된 밸런스 웨이트(40)를 밸런스 샤프트(30) 일면에 흡착시킨다, 이때, 돌출부(34)에 삽입된 스프링(32)은 밸런스 웨이트(40)의 이동에 따라 압축상태를 유지한다.
그 후, 밸런스 웨이트(40)는 밸런스 샤프트(30)와 함께 회전되어 상기 밸런스 샤프트(30)에 무게를 가중시키므로써 고속 회전시 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있다.
또한, 밸런스 샤프트(30)가 저속으로 회전할 때에는 자석코일(36)에 인가된 전류를 차단하면 스프링(32)력에 의해 밸런스 웨이트(40)가 초기상태로 복귀됨에 따라 밸런스 샤프트(30)와 상관없이 회전된다. 즉, 밸런스 샤프트(30)의 무게가 줄어 엔진의 손실마력을 줄일 수 있는 것이다
이상에서와 같이 본 고안에 따른 밸런스 샤프트에 의하면, 밸런스 샤프트 일 단부에 자석코일을 권선시키고, 밸런스 샤프트 일면에 돌출형성된 돌출부에는 스프 링이 삽입된 밸런스 웨이트를 회전가능하게 결합시켜 밸런스 샤프트의 저속회전시 발생되는 소음을 저감시킴은 물론 특정 고속 회전수에서는 밸런스 샤프트가 안정감을 유지할 수 있게 됨에 따라 엔진의 손실마력이 감소시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 크랭크축의 양단과 벨트 연결되어 저, 고속으로 회전되면서 구동력을 제공하는 밸런스 샤프트에 있어서, 상기 밸런스 샤프트(30)의 외주면 일측에 권선홈(30a)이 형성되고, 상기 권선홈(30a)에 권선되어 전원 공급시 자성력을 발생시키는 자석코일(36)과, 상기 밸런스 샤프트(30)의 돌출부(34)에 회전가능하게 결합되어 상기 자석코일(36)에 인가된 전류에 의해 밸런스 샤프트(30)에 접촉되어 무게를 가중시킬 수 있도록 내주면에 슬라이드 베어링(38)이 개재된 밸런스 웨이트(40)와, 상기 돌출부(34)의 외면을 감싸는 상태로 삽입되며, 상기 자석코일(32)의 전원 오프시 상기 밸런스 웨이트(40)를 초기위치로 복귀시키는 스프링(32)으로 구성됨을 특징으로 하는 밸런스 샤프트.
KR2019950055491U 1995-12-30 1995-12-30 밸런스샤프트 KR200160028Y1 (ko)

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